專(zhuān)利名稱(chēng)：四沖程摩托車(chē)曲軸箱通氣孔濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱(變速器室)通氣孔的空氣濾清器，屬摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)附件領(lǐng)域。
由于活塞在汽缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)在曲軸箱(變速器室)內(nèi)產(chǎn)生壓力而對(duì)活塞的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻力并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油從機(jī)殼接合面上滲出，故四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都在曲軸箱(變速器室)上開(kāi)有一通氣孔，使曲軸箱內(nèi)的氣壓與大氣壓保持平衡，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上行時(shí)將吸入空氣，每個(gè)工作循環(huán)將從該通氣孔吸入空氣兩次。我國(guó)城鄉(xiāng)道路灰塵較多，摩托車(chē)行駛時(shí)將有灰塵、細(xì)沙等雜質(zhì)沿該通氣孔吸入曲軸箱(變速器室)而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油內(nèi)，由于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油既潤(rùn)滑熱機(jī)系統(tǒng)，又潤(rùn)滑傳動(dòng)變速系統(tǒng)，故吸進(jìn)的灰等雜質(zhì)將隨機(jī)油的循環(huán)流動(dòng)而進(jìn)入所有摩擦表面，造成附加的磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)使用壽命下降。目前四沖程摩托車(chē)僅用一膠管連于通氣孔上，膠管另一端伸到發(fā)動(dòng)機(jī)后下方而不加任何空氣過(guò)濾裝置，故縮短了其發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種用于四沖程摩托車(chē)曲軸箱(變速器室)通氣孔上的空氣濾清器，以延長(zhǎng)四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是四沖程摩托車(chē)曲軸箱(變速器室)通氣孔濾清器，其特殊之處在于它由前殼體1(園筒形等筒狀)、插套于前殼體1中的濾芯支承筒2(可為園筒形等筒狀)、套于濾芯支承筒2上的濾芯3(可為泡沫塑料筒、紙筒、金屬網(wǎng)筒等各種公知過(guò)濾元件)、套連(可用螺紋、卡套、焊接等公知方法)于前殼體1尾部的后殼體4(可為園筒形等筒狀)組成，濾芯支承筒2側(cè)壁上開(kāi)有多條通氣孔(數(shù)量據(jù)需要定)、尾端為外沿帶有凸塊(用于套入前殼體1時(shí)定位，其數(shù)量據(jù)需要定，保證支承強(qiáng)度即可)的封閉結(jié)構(gòu)，后殼體4尾部為用與摩托車(chē)曲軸箱通氣孔皮管連接的連接頭結(jié)構(gòu)，濾芯支承筒2前端部穿套于前殼體1前壁上相應(yīng)通孔中、尾端底部外沿凸塊卡壓于前殼體1后端上，后殼體4前端壓于濾芯支承筒2尾端外沿凸塊上。


圖1為本實(shí)用新型剖視示意圖；圖2為本實(shí)用新型濾芯支承筒左視示意圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的實(shí)施例如
圖1、2所示，該四沖程摩托車(chē)曲軸箱通氣孔濾清器由前殼體1(園筒形)、插套于前殼體1中的濾芯支承筒2(園筒形)、套于濾芯支承筒2上的普通泡沫塑料濾芯3(園筒形)、經(jīng)螺紋套連于前殼體1尾部的后殼體4(園筒形)組成，濾芯支承筒2側(cè)壁上開(kāi)有8條通氣孔、尾端為外沿帶有2個(gè)凸塊的封閉結(jié)構(gòu)，后殼體4尾部為用與摩托車(chē)曲軸箱通氣孔皮管連接的連接頭結(jié)構(gòu)，濾芯支承筒2前端部穿套于前殼體1前壁上相應(yīng)通孔中、尾端底部外沿凸塊卡壓于前殼體1后端上，后殼體4前端(內(nèi)圈)壓于濾芯支承筒2尾端外沿凸塊上。
使用時(shí)，將后殼體4尾部的連接頭套接于四沖程摩托車(chē)曲軸箱通氣孔皮管上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣將從濾芯支承筒2端部?jī)?nèi)腔進(jìn)入，從其側(cè)壁上的條形通氣孔經(jīng)濾芯3過(guò)濾，再經(jīng)濾芯支承筒2及濾芯3與前、后殼體4內(nèi)表面間形成的內(nèi)氣腔而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱內(nèi)。經(jīng)上述過(guò)程過(guò)濾后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱內(nèi)的空氣得到了凈化，大大減小了進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的灰塵、細(xì)沙等雜質(zhì)，從而有效地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。在使用一定里程后，只需方便地拆下該濾清器清潔后再裝好，即可保持空氣通道的暢通。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用可靠、可有效地提高四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種四沖程摩托車(chē)曲軸箱(變速器室)通氣孔濾清器，其特征在于它由前殼體(1)、插套于前殼體(1)中的濾芯支承筒(2)、套于濾芯支承筒(2)上的濾芯(3)、套連于前殼體(1)尾部的后殼體(4)組成，濾芯支承筒(2)側(cè)壁上開(kāi)有多條通氣孔、尾端為外沿帶有凸塊的封閉結(jié)構(gòu)，后殼體(4)尾部為用與摩托車(chē)曲軸箱通氣孔皮管連接的連接頭結(jié)構(gòu)，濾芯支承筒(2)前端部穿套于前殼體(1)前壁上相應(yīng)通孔中、尾端底部外沿凸塊卡壓于前殼體(1)后端上，后殼體(4)前端壓于濾芯支承筒(2)尾端外沿凸塊上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱(變速器室)通氣孔空氣濾清器，屬摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)附件領(lǐng)域。它由前殼體及插套于其中的濾芯支承筒、濾芯，套連于前殼體且其尾部帶連接頭的后殼體組成，濾芯支承筒側(cè)壁上開(kāi)有多條通氣孔?？諝鈴臑V芯支承筒前端進(jìn)入，經(jīng)其側(cè)壁上通氣孔通過(guò)濾芯過(guò)濾后進(jìn)入后殼筒，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，使進(jìn)入曲軸箱中的空氣得到凈化，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用可靠、可有效地延長(zhǎng)四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M35/02GK2243551SQ95200429
公開(kāi)日1996年12月25日 申請(qǐng)日期1995年1月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月1日
發(fā)明者李興明 申請(qǐng)人:李興明