一種通氣箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種通氣箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛技術(shù)領(lǐng)域中，車輛底盤上所設(shè)置的車橋主減速器在實(shí)際作業(yè)時(shí)，主減速器溫度會不斷升高，由于熱脹冷縮的緣故，主減速器腔體內(nèi)氣體會逐漸膨脹，體積增大，且在氣體壓力的作用下，可能會造成主減速器內(nèi)部漏油，而現(xiàn)有技術(shù)中用于主減速器通氣的裝置較為簡單，僅將車輛底盤管路末端抬高并向下折彎，以實(shí)現(xiàn)通氣，但是該裝置的防水防塵性能達(dá)不到特種越野車對惡劣環(huán)境的使用要求，且因主減速器溫度升高而揮發(fā)的油蒸汽無法回收再利用，極易浪費(fèi)資源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通氣箱，該通氣箱能夠使得主減速器中的油蒸汽上升至箱體內(nèi)部后，冷凝成油滴回流至主減速器中進(jìn)行二次利用，具有成本低廉的特點(diǎn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種通氣箱，應(yīng)用于車輛底盤，所述車輛底盤上設(shè)置有主減速器及濾清器，所述通氣箱包括:箱體，所述箱體固定于所述車輛底盤上，且所述箱體分別與所述濾清器、所述主減速器連接，使得所述主減速器依次通過所述箱體、所述濾清器與大氣相通，其中，所述箱體位于所述濾清器的下方，所述主減速器位于所述箱體的下方，使得所述主減速器中的油蒸汽上升至所述箱體內(nèi)部，并冷凝成油滴后回流至所述主減速器中。
[0005]可選的，所述箱體包括:第一腔室，以存儲所述油蒸汽；第二腔室，以存儲所述油蒸汽；其中，所述第一腔室的上部、所述第二腔室的上部分別與所述濾清器連接，所述第一腔室的下部與一橋主減速器連接，所述第二腔室的下部與二橋主減速器連接，且所述第一腔室與所述第二腔室相隔離，使得所述一橋主減速器與所述二橋主減速器之間不竄油。
[0006]可選的，還包括:第一支耳，所述第一腔室通過所述第一支耳與所述車輛底盤固定連接；和/或，第二支耳，所述第二腔室通過所述第二支耳與所述車輛底盤固定連接。
[0007]可選的，還包括:第一螺紋套，所述第一腔室的上部通過所述第一螺紋套與所述濾清器連接；和/或，第二螺紋套，所述第二腔室的上部通過所述第二螺紋套與所述濾清器連接。
[0008]可選的，還包括:第三螺紋套，所述第一腔室的下部通過所述第三螺紋套與所述一橋減速器連接；和/或，第四螺紋套，所述第二腔室的下部通過所述第四螺紋套與所述二橋減速器連接。
[0009]本實(shí)用新型提供的一種通氣箱，其中，箱體位于濾清器的下方，主減速器位于箱體的下方，使得主減速器中的油蒸汽上升至箱體內(nèi)部，并冷凝成油滴后回流至主減速器中進(jìn)行二次利用，克服了現(xiàn)有技術(shù)中因主減速器溫度升高而揮發(fā)的油蒸汽無法回收再利用的技術(shù)缺陷。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種通氣箱的結(jié)構(gòu)主視圖；以及
[0012]圖2為圖1中的通氣箱的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍；其中本實(shí)施中所涉及的“和/或”關(guān)鍵詞，表示和、或兩種情況，換句話說，本發(fā)明實(shí)施例所提及的A和/或B，表示了 A和B、A或B兩種情況，描述了 A與B所存在的三種狀態(tài)，如A和/或B，表示:只包括A不包括B ;只包括B不包括A ;包括A與B。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種通氣箱，應(yīng)用于車輛底盤，且車輛底盤上設(shè)置有主減速器及濾清器，該通氣箱能夠使得主減速器中的油蒸汽上升至箱體內(nèi)部后，冷凝成油滴回流至主減速器中進(jìn)行二次利用，具有成本低廉的特點(diǎn)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中因主減速器溫度升高而揮發(fā)的油蒸汽無法回收再利用的技術(shù)缺陷。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例中，請參閱圖1，該通氣箱至少可以包括:箱體100。其中，箱體100固定于車輛底盤上，且箱體100分別與濾清器、主減速器連接，使得主減速器依次通過箱體、濾清器與大氣相通。同時(shí)，本通氣箱中箱體100位于濾清器的下方，主減速器位于箱體100的下方，可以使得主減速器中的油蒸汽上升至箱體100內(nèi)部，并冷凝成油滴后回流至主減速器中進(jìn)行二次利用。
[0016]具體而言，主減速器在工作時(shí)受熱，腔體內(nèi)氣體體積膨脹，由通氣管路進(jìn)入箱體100中，在氣體膨脹的過程中，主減速器腔體內(nèi)因受熱蒸發(fā)的油蒸汽被帶入通氣箱箱體100的腔體中，遇空氣冷凝后，凝結(jié)在通氣箱腔體內(nèi)壁形成油珠，由于主減速器位于箱體100的下方，使得冷凝形成的油珠可通過通氣管路回流到主減速器腔體內(nèi)，因此起到防止主減速器由于過熱漏油的作用，達(dá)到所蒸發(fā)的油蒸汽二次利用的目的。同時(shí)，主減速器腔體內(nèi)因氣體受熱膨脹，依次經(jīng)由箱體100、濾清器與外界大氣相通，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外氣壓平衡，且通過箱體100通過濾清器與外界大氣進(jìn)行氣流交換，有效的克服了現(xiàn)有技術(shù)中由于通氣裝置較為簡單，僅將車輛底盤管路末端抬高并向下折彎，而造成該裝置的防水防塵性能達(dá)不到特種越野車對惡劣環(huán)境的使用要求的技術(shù)缺陷。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例中，箱體100可以由若干個(gè)腔室組成，腔室的數(shù)量可根據(jù)主減速器的數(shù)量來確定，且各腔室之間相互密封、隔離且獨(dú)立，每個(gè)腔室對應(yīng)連接一個(gè)主減速器，這樣使得每個(gè)腔室冷凝形成的油珠可分別對應(yīng)回流至與之連接的主減速器腔內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)防止各主減速器之間竄油。優(yōu)選的，本實(shí)施例中腔室的數(shù)量