增壓發(fā)動機的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種增壓發(fā)動機的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有增壓發(fā)動機與非增壓發(fā)動機相比較，瞬態(tài)加速性能不如非增壓發(fā)動機，其主要原因是增壓發(fā)動機加速時，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的提升有一個遲滯效應(yīng)，導(dǎo)致加速時沒有足夠的空氣進入氣缸燃燒，也就是說給發(fā)動機加油時，由于增壓器反應(yīng)滯后，沒有相應(yīng)足夠的空氣參與燃燒，導(dǎo)致發(fā)動機功率、扭矩不能馬上提升，而是滯后幾秒后才能慢慢的提升上去。增壓發(fā)動機加速慢現(xiàn)象表現(xiàn)在整車上就是司機一腳油門踩下去，整車的加速卻不明顯，需要等一會才會感覺整車慢慢加速上去了，這種現(xiàn)象在發(fā)動機低速時更明顯，由于空氣量的不足，加速時還容易出現(xiàn)冒黑煙等排放問題，增加了環(huán)境的污染。
[0003]為改善增壓發(fā)動機的加速性，可使用機械增壓器在低速時給進氣空氣加壓，但機械增壓器體積及重量大、成本高，并且高速時其會消耗較大的機械功且改善加速的效果不明顯，需要加裝離合器使機械增壓器在高速時與發(fā)動機傳動系統(tǒng)脫開，減少機械摩擦損失。加裝的離合器進一步增加了機械增壓系統(tǒng)的體積、重量及成本等，并且安裝復(fù)雜、故障率會有所提升，使用機械增壓器往往得不償失。
[0004]改善增壓發(fā)動機加速性的最新技術(shù)是使用電動增壓器，其用電動機代替渦輪驅(qū)動壓氣機，在油門踩下去時，控制系統(tǒng)控制電動增壓器電機馬上啟動，并帶動壓氣機瞬間達到很高轉(zhuǎn)速，從而使加速瞬間進入氣缸的空氣量增加，發(fā)動機功率及扭矩能馬上提升上去。電動增壓器需要高性能電機及優(yōu)化過的壓氣機，需專門對電動增壓器進行相關(guān)標定，還需增加經(jīng)過電動增壓器的進出氣管路及相關(guān)控制閥門，成本較高。
[0005]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的增壓發(fā)動機的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)，該增壓發(fā)動機的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)通過儲氣罐內(nèi)的高壓空氣補充加速時進氣總管內(nèi)空氣量的瞬間的不足，使得發(fā)動機加速時有足夠的空氣進入燃燒系統(tǒng)參與燃燒，燃燒更優(yōu)化，動力提升更快，整車提速及超車更靈活快速，提速時不冒黑煙，避免了原有技術(shù)突然加速時油量上去了但由于增壓器響應(yīng)滯后，進氣空氣量增加慢，進氣空氣在加速瞬間短暫不足，從而導(dǎo)致整車加速慢，加速容易冒黑煙等問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了增壓發(fā)動機的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)，包括:發(fā)動機本體；進氣總管；空氣壓縮機，其通過所述發(fā)動機本體的曲軸帶動；以及儲氣罐，其通過儲氣罐進氣管與所述空氣壓縮機連接，該儲氣罐通過儲氣罐出氣管經(jīng)閥門與所述進氣總管連接，該閥門用于控制儲氣罐向進氣總管的供氣時間及供氣量。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，空氣壓縮機采用活塞式空氣壓縮機。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，儲氣罐為金屬密封罐。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，閥門安裝在進氣總管上。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，閥門由與發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)相連的閥門控制系統(tǒng)控制。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，儲氣罐還安裝有安全泄壓閥。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該增壓發(fā)動機的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)通過儲氣罐內(nèi)的高壓空氣補充加速時進氣總管內(nèi)空氣量的瞬間的不足，使得發(fā)動機加速時有足夠的空氣進入燃燒系統(tǒng)參與燃燒，燃燒更優(yōu)化，動力提升更快，整車提速及超車更靈活快速，提速時不冒黑煙，避免了原有技術(shù)突然加速時油量上去了但由于增壓器響應(yīng)滯后，進氣空氣量增加慢，進氣空氣在加速瞬間短暫不足，從而導(dǎo)致整車加速慢，加速容易冒黑煙等冋題。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的增壓發(fā)動機的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0017]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的增壓發(fā)動機的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)的具體包括:發(fā)動機本體1、禍輪增壓器2、進氣總管3、空氣壓縮機4、閥門5、儲氣罐出氣管6、儲氣罐進氣管7和儲氣罐8。其中，儲氣罐出氣管6的一端與儲氣罐8連接，另一端通過閥門5與進氣總管3連接，儲氣罐8的壓縮空氣通過該儲氣罐出氣管進入進氣總管3中。儲氣罐進氣管7的一端與儲氣罐8連接，另一端與空氣壓縮機4連接，空氣壓縮機4壓縮的空氣通過該儲氣罐進氣管進入儲氣罐8中儲存。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，帶動空氣壓縮機工作，空氣壓縮機就會給儲氣罐打氣，儲氣罐壓力達到設(shè)定壓力時，空氣壓縮機停止打氣，當司機踩下油門踏板，發(fā)動機加速，需要給進氣總管補充空氣時，閥門5就會打開，儲氣罐的高壓空氣就會流入進氣總管中，補充進氣總管的空氣量，使發(fā)動機功率及動力能更快提升上去并且不冒黑煙。如果儲氣罐壓力小于進氣總管壓力，則閥門不會打開，避免空氣從進氣總管倒流進入儲氣罐中。
[0018]其中，空氣壓縮機4采用活塞式空氣壓縮機(氣泵)，其通過發(fā)動機本體I的曲軸帶動，用于把空氣壓縮并泵入儲氣罐中，當儲氣罐的壓力小于預(yù)定壓力時，空氣壓縮機就會持續(xù)向儲氣罐內(nèi)補充壓縮空氣，當儲氣罐的壓力達到預(yù)定壓力后，空氣壓縮機就停止向儲氣罐內(nèi)補充壓縮空氣。現(xiàn)有技術(shù)的卡車及客車用發(fā)動機，都帶有空氣壓縮機用于給車上的儲氣罐打氣，本發(fā)明專利的空氣壓縮機可使用原發(fā)動機上帶的空氣壓縮機或在原空氣壓縮機基礎(chǔ)上進行簡單優(yōu)化后即可使用，不需增加空氣壓縮機成本或成本增加很少。
[0019]儲氣罐8為金屬密封罐，用于存儲壓縮空氣，該儲氣罐8通過儲氣罐進氣管7與空氣壓縮機4連接，空氣壓縮機4壓縮的空氣