渦輪增壓雙燃料發(fā)動機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了渦輪增壓雙燃料發(fā)動機，其特征在于：包括第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)；所述的第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)完全相同；所述的第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)包括天然氣儲存裝置中的儲氣瓶、輸氣管、單維內(nèi)燃機、第十電機、軸流式壓氣機和第一杠桿制動裝置；所述的第十電機與軸流式壓氣機相連，所述的軸流式壓氣機由第十電機驅(qū)動。
【專利說明】
渦輪増壓雙燃料發(fā)動機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及發(fā)動機制造技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機(汽油發(fā)動機等)、外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等)、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的的內(nèi)容是:
[0004]渦輪增壓雙燃料發(fā)動機，其特征在于:包括第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng);所述的第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)完全相同；
[0005]所述的第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)包括天然氣儲存裝置中的儲氣瓶、輸氣管、單維內(nèi)燃機、第十電機、軸流式壓氣機和第一杠桿制動裝置;所述的第十電機與軸流式壓氣機相連，所述的軸流式壓氣機由第十電機驅(qū)動；
[0006]所述的天然氣儲存裝置包括機架、設(shè)置在機架上部的壓氣機和設(shè)置在機架下部的儲氣瓶；
[0007]所述的壓氣機包括第一內(nèi)架和第一外殼;所述的第一內(nèi)架包括第一上壓板和雙層圓筒板;所述的雙層圓筒板包括第一層圓筒板、第二層圓筒板;所述的第一層圓筒板的形狀為圓筒形，其口徑小于第一上壓板的寬度;所述的第二層圓筒板的形狀也為圓筒形，其口徑小于第一層圓筒板的口徑，第一層圓筒板套在第二層圓筒板的外面;所述的第一層圓筒板的頂部與第一上壓板的底部固定連接，第二層圓筒板的頂部也與第一上壓板的底部固定連接;所述的第一外殼的上部開有第一進氣口；第一外殼的部分底部向下凸起形成與雙層圓筒板相對應(yīng)的雙層圓筒板槽;所述的雙層圓筒板槽包括第一層圓筒板槽和第二層圓筒板槽;所述的第一層圓筒板可在第一層圓筒板槽內(nèi)上下活動;所述的第二層圓筒板可在第二層圓筒板槽內(nèi)上下活動;第一外殼的底部還開有第一出氣口；所述的第一內(nèi)架設(shè)置在第一外殼內(nèi)，第一上壓板的側(cè)面與第一外殼的內(nèi)壁相貼合;所述的第一層圓筒板與部分第一上壓板、部分第一外殼合圍形成第一副氣室;所述的第一外殼的部分底部與第一層圓筒板、第二層圓筒板、部分第一上壓板合圍形成第二副氣室;所述的第二層圓筒板與第一外殼的部分底部、部分第一上壓板合圍形成主氣室；
[0008]所述的儲氣瓶包括瓶體；所述的瓶體的頂部開有與第一出氣口相通的第二進氣口；所述的第二進氣口的口沿上設(shè)置第一螺紋;所述的第二進氣口處設(shè)置有螺紋蓋;所述的螺紋蓋的內(nèi)部被鑿空形成出氣管，螺紋蓋的左部開有與出氣管相通的第二出氣口；螺紋蓋的上部的外壁上設(shè)置有第三齒輪，所述的第三齒輪固定在螺紋蓋的上部的外壁上；螺紋蓋的下部的外壁上設(shè)置有與第二進氣口的口沿上的第一螺紋相配合的螺紋;所述的螺紋蓋的下方設(shè)置第二進氣口蓋，所述的第二進氣口蓋的縱向截面的形狀呈“U”形;所述的第二進氣口蓋位于瓶體的內(nèi)部;第二進氣口的周圍的部分瓶體的上部開有第一凹槽，所述的第一出氣口的底端設(shè)置在第一凹槽內(nèi)；第一凹槽的附近的部分瓶體的上部開有第二凹槽，所述的第二凹槽的內(nèi)部設(shè)置有第二螺紋；
[0009]所述的機架上部設(shè)置第一支架，機架中部的左右兩側(cè)各設(shè)置一第二支架;所述的第一支架上設(shè)置用于驅(qū)動第一上壓板上下運動的第一驅(qū)動裝置;所述的第二支架上設(shè)置用于驅(qū)動整個壓氣機上下運動的第二驅(qū)動裝置；
[0010]所述的第一杠桿制動裝置包括第三電機、第一錐齒輪、第一豎桿、第一杠桿、第二豎桿、第二錐齒輪、第三支架、第四支架、第五支架、第六支架;所述的第一豎桿上設(shè)置有第三齒條，所述的第三齒條固定在第一豎桿上;所述的第二豎桿上設(shè)置有第四齒條，所述的第四齒條固定在第二豎桿上;所述的第一豎桿的頂部與第一杠桿的右部的底端固定連接，所述的第二豎桿的頂部與第一杠桿的左部的底端固定連接;所述的第三電機設(shè)置在第三支架上，所述的第一錐齒輪設(shè)置在第四支架上，所述的第一杠桿設(shè)置在第五支架上，所述的第二錐齒輪設(shè)置在第六支架上;所述的第三電機上設(shè)置有第四齒輪;所述的第一錐齒輪既與第三電機上的第四齒輪相嚙合，也與第一豎桿上的第三齒條相嚙合;所述的第二錐齒輪既可與第二豎桿上的第四齒條相嚙合，也可與螺紋蓋上的第三齒輪相嚙合；
[0011]所述的機架的右上部設(shè)置第七支架;所述的第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置在第一支架上的第一電機、設(shè)置在第一支架上的第一齒輪、豎直設(shè)置并且底端固定在第一上壓板上的第一傳力桿、設(shè)置在第一傳力桿上的第一齒條和第二杠桿制動裝置;所述的第二杠桿制動裝置包括第三豎桿、第二杠桿、第四豎桿、第五齒條和第六齒條;所述的第二杠桿設(shè)置在第七支架上;所述的第五齒條固定在第三豎桿上，所述的第六齒條固定在第四豎桿上;所述的第三豎桿的頂部與第二杠桿的左部的底端固定連接，所述的第四豎桿的頂部與第二杠桿的右部的底端固定連接;所述的第一齒輪既與第一齒條相嚙合，也與第五齒條相嚙合;所述的第一電機上設(shè)置有第五齒輪，所述的第五齒輪與第六齒條相嚙合；
[0012]所述的第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置在第二支架上的第二電機、設(shè)置在第二支架上并且由第二電機驅(qū)動的第二齒輪、固定在第一外殼的外壁上的呈“L”型的第二傳力桿和設(shè)置在第二傳力桿上的第二齒條;所述的第二齒輪與第二齒條相嚙合;所述的第二電機可以驅(qū)動第二齒輪旋轉(zhuǎn);第二驅(qū)動裝置的作用是當(dāng)壓氣機壓縮完氣體之后，將整個壓氣機向上推動，使得壓氣機的第一出氣口的底端從第一凹槽脫離出來;所述的機架中部的左右兩側(cè)的第二支架上各設(shè)置一第二驅(qū)動裝置；
[0013]所述的第二進氣口蓋的附近設(shè)置用來托住第二進氣口蓋的第二進氣口蓋托;所述的第二進氣口蓋托的頂部與第二進氣口的周圍的部分瓶體的底部固定連接;所述的第二進氣口蓋設(shè)置在第二進氣口蓋托內(nèi)，第二進氣口蓋托的上部開有與第二進氣口蓋的部分上部相配合的蓋槽，第二進氣口蓋的部分上部可在蓋槽內(nèi)上下活動；第二進氣口蓋托的右部開有與瓶體內(nèi)部相通的第三進氣口；第二進氣口蓋托的底部開有與瓶體內(nèi)部相通的氣道；
[0014]所述的單維內(nèi)燃機包括壓縮機、燃燒室、管道、噴管、備用油箱、輸油管、第三驅(qū)動裝置、第一保險裝置、第二保險裝置、電點火裝置、第八支架、第九支架、第十支架和第十一支架;所述的第三驅(qū)動裝置設(shè)置在第八支架上;所述的第一保險裝置設(shè)置在第九支架上;所述的第二保險裝置設(shè)置在第十支架上;所述的備用油箱設(shè)置在第十一支架上，所述的輸油管設(shè)置在備用油箱內(nèi)；
[0015]所述的管道由管道的左部和管道的右部連接而成;所述的壓縮機包括第二內(nèi)架和第二外殼;所述的第二內(nèi)架包括第二上壓板和機內(nèi)圓筒板;所述的第二上壓板、機內(nèi)圓筒板的內(nèi)部中空;所述的第二上壓板上開有換氣口；所述的機內(nèi)圓筒板的頂部固定在第二上壓板的下方;機內(nèi)圓筒板的形狀為圓筒形，其口徑小于第二上壓板的寬度;所述的第二外殼的左部開有第七進氣口，第二外殼的右部開有第五進氣口，所述的第五進氣口位于第七進氣口的右下方;所述的軸流式壓氣機設(shè)置在第七進氣口的左上方;所述的軸流式壓氣機的出氣口與第七進氣口相通；
[0016]所述的輸氣管的一端與第五進氣口相通，輸氣管的另一端與所述的天然氣儲存裝置中的出氣管相通;所述的第二外殼的部分底部向下凸起形成與機內(nèi)圓筒板相對應(yīng)的機內(nèi)圓筒板槽，所述的機內(nèi)圓筒板可在機內(nèi)圓筒板槽內(nèi)上下活動;所述的機內(nèi)圓筒板槽的底部開有第六進氣口，所述的第六進氣口的下方設(shè)置管道的左部，所述的管道的左部與第六進氣口相通;所述的燃燒室的右部開有第八進氣口，所述的第八進氣口的左側(cè)設(shè)置管道的右部，所述的管道的右部與第八進氣口相通;所述的管道的左部與管道的右部相通;第二外殼的底部還開有出口；所述的燃燒室的頂端與出口的底端固定連接;所述的噴管的頂端與燃燒室的底端固定連接;噴管的右部開有一小口，在小口處設(shè)置控制箱，控制箱內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)錠;所述的控制箱的左部與噴管相通，其右部開有微孔;噴管的末端內(nèi)設(shè)置渦輪和渦軸;所述的第二內(nèi)架設(shè)置在第二外殼內(nèi)，第二上壓板的側(cè)面與第二外殼的上部的內(nèi)壁相貼合;所述的機內(nèi)圓筒板與部分第二上壓板、第二外殼的部分底部合圍形成主壓室;所述的機內(nèi)圓筒板、除參與合圍形成主壓室的部分第二上壓板以外的其余部分的第二上壓板、部分第二外殼合圍形成副壓室；
[0017]所述的第三驅(qū)動裝置包括第七電機、第七齒輪、第七傳力桿和設(shè)置在第七傳力桿上的第七齒條;所述的第七傳力桿的底部固定在第二上壓板的上方;所述的第七齒條與第七齒輪相嚙合;所述的第七電機可以驅(qū)動第七齒輪旋轉(zhuǎn)；
[0018]所述的第一保險裝置包括第八電機、第八齒輪、保險杠和固定在保險杠的右部的下方的第八齒條;所述的第八電機可以驅(qū)動第八齒輪旋轉(zhuǎn);所述的第八齒條與第八齒輪相嚙合;所述的保險杠的作用是其左部可以插入第七齒條的齒條中間，以阻止第七齒條向上運動；
[0019]所述的控制箱的右側(cè)設(shè)置第二保險裝置，所述的第二保險裝置包括第九電機、第九齒輪、第九傳力桿和第九齒條;所述的第九電機可以驅(qū)動第九齒輪旋轉(zhuǎn);所述的第九傳力桿的左部從微孔伸入到控制箱內(nèi)，第九傳力桿的右部的下方設(shè)置第九齒條，所述的第九齒條與第九傳力桿的右部固定連接;所述的第九齒條與第九齒輪相嚙合;所述的調(diào)節(jié)錠的右部與第九傳力桿的左部固定連接，調(diào)節(jié)錠和第九傳力桿的部分左部可在控制箱內(nèi)左右運動；
[0020]所述的備用油箱設(shè)置在第五進氣口的右上方;所述的電點火裝置設(shè)置在噴管的左側(cè)。
[0021]所述的第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸與第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機上的轉(zhuǎn)子固定連接;所述的第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸與第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機上的轉(zhuǎn)子固定連接;所述的第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸與第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機上的轉(zhuǎn)子固定連接；所述的第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸與第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機上的轉(zhuǎn)子固定連接。
【附圖說明】
[0022]圖1是部分天然氣儲存裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是儲氣瓶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是部分第一杠桿制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是第二杠桿制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5是單維內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6是單維內(nèi)燃機部分部件的尺寸示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0029]渦輪增壓雙燃料發(fā)動機，其特征在于:包括第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng);所述的第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)完全相同；
[0030]所述的第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)包括天然氣儲存裝置中的儲氣瓶、輸氣管78、單維內(nèi)燃機、第十電機200、軸流式壓氣機89和第一杠桿制動裝置;所述的第十電機200與軸流式壓氣機89相連，所述的軸流式壓氣機89由第十電機200驅(qū)動；
[0031]所述的天然氣儲存裝置包括機架(屬現(xiàn)有設(shè)備，圖中未示出)、設(shè)置在機架上部的壓氣機88和設(shè)置在機架下部的儲氣瓶(如圖1所示)；
[0032]所述的壓氣機88包括第一內(nèi)架和第一外殼I;所述的第一內(nèi)架包括第一上壓板2和雙層圓筒板;所述的雙層圓筒板包括第一層圓筒板3、第二層圓筒板29;所述的第一層圓筒板3的形狀為圓筒形，其口徑小于第一上壓板2的寬度;所述的第二層圓筒板29的形狀也為圓筒形，其口徑小于第一層圓筒板3的口徑，第一層圓筒板3套在第二層圓筒板29的外面;所述的第一層圓筒板3的頂部與第一上壓板2的底部固定連接，第二層圓筒板29的頂部也與第一上壓板2的底部固定連接;所述的第一外殼I的上部開有第一進氣口 7;第一外殼I的部分底部向下凸起形成與雙層圓筒板相對應(yīng)的雙層圓筒板槽;所述的雙層圓筒板槽包括第一層圓筒板槽4和第二層圓筒板槽30;所述的第一層圓筒板3可在第一層圓筒板槽4內(nèi)上下活動；所述的第二層圓筒板29可在第二層圓筒板槽30內(nèi)上下活動；第一外殼I的底部還開有第一出氣口 5;所述的第一內(nèi)架設(shè)置在第一外殼I內(nèi)，第一上壓板2的側(cè)面與第一外殼I的內(nèi)壁相貼合;所述的第一層圓筒板3與部分第一上壓板2、部分第一外殼I合圍形成第一副氣室10;所述的第一外殼I的部分底部與第一層圓筒板3、第二層圓筒板29、部分第一上壓板2合圍形成第二副氣室28;所述的第二層圓筒板29與第一外殼I的部分底部、部分第一上壓板2合圍形成主氣室6;
[0033]所述的儲氣瓶包括瓶體9(如圖2所示)；所述的瓶體9的頂部開有與第一出氣口5相通的第二進氣口 11;所述的第二進氣口 11的口沿上設(shè)置第一螺紋23;所述的第二進氣口 11處設(shè)置有螺紋蓋12;所述的螺紋蓋12的內(nèi)部被鑿空形成出氣管19，螺紋蓋12的左部開有與出氣管19相通的第二出氣口 24;螺紋蓋12的上部的外壁上設(shè)置有第三齒輪25，所述的第三齒輪25固定在螺紋蓋12的上部的外壁上;螺紋蓋12的下部的外壁上設(shè)置有與第二進氣口 11的口沿上的第一螺紋23相配合的螺紋;所述的螺紋蓋12的下方設(shè)置第二進氣口蓋66，所述的第二進氣口蓋66的縱向截面的形狀呈“U”形;所述的第二進氣口蓋66位于瓶體9的內(nèi)部；第二進氣口 11的周圍的部分瓶體9的上部開有第一凹槽20，所述的第一出氣口 5的底端設(shè)置在第一凹槽20內(nèi)；第一凹槽20的附近的部分瓶體9的上部開有第二凹槽64，所述的第二凹槽64的內(nèi)部設(shè)置有第二螺紋65;
[0034]所述的機架上部設(shè)置第一支架(屬現(xiàn)有設(shè)備，圖中未示出，下同)，機架中部的左右兩側(cè)各設(shè)置一第二支架;所述的第一支架上設(shè)置用于驅(qū)動第一上壓板2上下運動的第一驅(qū)動裝置;所述的第二支架上設(shè)置用于驅(qū)動整個壓氣機88上下運動的第二驅(qū)動裝置；
[0035]所述的第一杠桿制動裝置包括第三電機26、第一錐齒輪27、第一豎桿100、第一杠桿62、第二豎桿59、第二錐齒輪69、第三支架、第四支架、第五支架、第六支架(如圖3所示)；所述的第一豎桿100上設(shè)置有第三齒條63，所述的第三齒條63固定在第一豎桿100上;所述的第二豎桿59上設(shè)置有第四齒條60，所述的第四齒條60固定在第二豎桿59上;所述的第一豎桿100的頂部與第一杠桿62的右部的底端固定連接，所述的第二豎桿59的頂部與第一杠桿62的左部的底端固定連接;所述的第三電機26設(shè)置在第三支架上，所述的第一錐齒輪27設(shè)置在第四支架上，所述的第一杠桿62設(shè)置在第五支架61上，所述的第二錐齒輪69設(shè)置在第六支架上;所述的第三電機26上設(shè)置有第四齒輪70;所述的第一錐齒輪27既與第三電機26上的第四齒輪70相嚙合，也與第一豎桿100上的第三齒條63相嚙合;所述的第二錐齒輪69既可與第二豎桿59上的第四齒條60相嚙合，也可與螺紋蓋12上的第三齒輪25相嚙合；
[0036]所述的機架的右上部設(shè)置第七支架73;所述的第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置在第一支架上的第一電機2101、設(shè)置在第一支架上的第一齒輪2102、豎直設(shè)置并且底端固定在第一上壓板2上的第一傳力桿2103、設(shè)置在第一傳力桿2103上的第一齒條2104和第二杠桿制動裝置(如圖4所示)；所述的第二杠桿制動裝置包括第三豎桿72、第二杠桿74、第四豎桿76、第五齒條71和第六齒條75;所述的第二杠桿74設(shè)置在第七支架73上;所述的第五齒條71固定在第三豎桿72上，所述的第六齒條75固定在第四豎桿76上;所述的第三豎桿72的頂部與第二杠桿74的左部的底端固定連接，所述的第四豎桿76的頂部與第二杠桿74的右部的底端固定連接;所述的第一齒輪2102既與第一齒條2104相嗤合，也與第五齒條71相嗤合;所述的第一電機2101上設(shè)置有第五齒輪77，所述的第五齒輪77與第六齒條75相嚙合；
[0037]所述的第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置在第二支架上的第二電機2201、設(shè)置在第二支架上并且由第二電機2201驅(qū)動的第二齒輪2202、固定在第一外殼I的外壁上的呈“L”型的第二傳力桿2203和設(shè)置在第二傳力桿2203上的第二齒條2204;所述的第二齒輪2202與第二齒條2204相嚙合;所述的第二電機2201可以驅(qū)動第二齒輪2202旋轉(zhuǎn);第二驅(qū)動裝置的作用是當(dāng)壓氣機88壓縮完氣體之后，將整個壓氣機88向上推動，使得壓氣機88的第一出氣口 5的底端從第一凹槽20脫離出來;所述的機架中部的左右兩側(cè)的第二支架上各設(shè)置一第二驅(qū)動裝置；
[0038]所述的第二進氣口蓋66的附近設(shè)置用來托住第二進氣口蓋66的第二進氣口蓋托67;所述的第二進氣口蓋托67的頂部與第二進氣口 11的周圍的部分瓶體9的底部固定連接；所述的第二進氣口蓋66設(shè)置在第二進氣口蓋托67內(nèi)，第二進氣口蓋托67的上部開有與第二進氣口蓋66的部分上部相配合的蓋槽13，第二進氣口蓋66的部分上部可在蓋槽13內(nèi)上下活動;第二進氣口蓋托67的右部開有與瓶體9內(nèi)部相通的第三進氣口 68 ；第二進氣口蓋托67的底部開有與瓶體9內(nèi)部相通的氣道8 ；
[0039]所述的單維內(nèi)燃機包括壓縮機、燃燒室42、管道、噴管44、備用油箱33、輸油管99、第三驅(qū)動裝置、第一保險裝置、第二保險裝置、電點火裝置43、第八支架、第九支架、第十支架和第十一支架(如圖5所示)；所述的第三驅(qū)動裝置設(shè)置在第八支架上;所述的第一保險裝置設(shè)置在第九支架上;所述的第二保險裝置設(shè)置在第十支架上;所述的備用油箱33設(shè)置在第十一支架上，所述的輸油管99設(shè)置在備用油箱33內(nèi)；
[0040]所述的管道由管道的左部4001和管道的右部4002連接而成;所述的壓縮機包括第二內(nèi)架和第二外殼35;所述的第二內(nèi)架包括第二上壓板32和機內(nèi)圓筒板37;所述的第二上壓板32、機內(nèi)圓筒板37的內(nèi)部中空;所述的第二上壓板32上開有換氣口 31;所述的機內(nèi)圓筒板37的頂部固定在第二上壓板32的下方;機內(nèi)圓筒板37的形狀為圓筒形，其口徑L小于第二上壓板32的寬度M(如圖6所示)；所述的第二外殼35的左部開有第七進氣口 3402，第二外殼35的右部開有第五進氣口 3401，所述的第五進氣口 3401位于第七進氣口 3402的右下方;所述的軸流式壓氣機89設(shè)置在第七進氣口 3402的左上方;所述的軸流式壓氣機89的出氣口與第七進氣口 3402相通；
[0041 ]所述的輸氣管78的一端與第五進氣口 3401相通，輸氣管78的另一端與所述的天然氣儲存裝置中的出氣管19相通;所述的第二外殼35的部分底部向下凸起形成與機內(nèi)圓筒板37相對應(yīng)的機內(nèi)圓筒板槽39，所述的機內(nèi)圓筒板37可在機內(nèi)圓筒板槽39內(nèi)上下活動;所述的機內(nèi)圓筒板槽39的底部開有第六進氣口 57，所述的第六進氣口 57的下方設(shè)置管道的左部4001，所述的管道的左部4001與第六進氣口 57相通;所述的燃燒室42的右部開有第八進氣口 58，所述的第八進氣口 58的左側(cè)設(shè)置管道的右部4002，所述的管道的右部4002與第八進氣口 58相通;所述的管道的左部4001與管道的右部4002相通;第二外殼35的底部還開有出口 41;所述的燃燒室42的頂端與出口 41的底端固定連接;所述的噴管44的頂端與燃燒室42的底端固定連接;噴管44的右部開有一小口，在小口處設(shè)置控制箱48，控制箱48內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)錠56;所述的控制箱48的左部與噴管44相通，其右部開有微孔53;噴管44的末端內(nèi)設(shè)置禍輪47和渦軸46;所述的第二內(nèi)架設(shè)置在第二外殼35內(nèi)，第二上壓板32的側(cè)面與第二外殼35的上部的內(nèi)壁相貼合;所述的機內(nèi)圓筒板37與部分第二上壓板32、第二外殼35的部分底部合圍形成主壓室38;所述的機內(nèi)圓筒板37、除參與合圍形成主壓室38的部分第二上壓板32以外的其余部分的第二上壓板32、部分第二外殼35合圍形成副壓室36;
[0042]所述的第三驅(qū)動裝置包括第七電機5501、第七齒輪5502、第七傳力桿5503和設(shè)置在第七傳力桿5503上的第七齒條5504;所述的第七傳力桿5503的底部固定在第二上壓板32的上方;所述的第七齒條5504與第七齒輪5502相嚙合;所述的第七電機5501可以驅(qū)動第七齒輪5502旋轉(zhuǎn)；
[0043]所述的第一保險裝置包括第八電機5401、第八齒輪5402、保險杠5403和固定在保險杠5403的右部的下方的第八齒條5404;所述的第八電機5401可以驅(qū)動第八齒輪5402旋轉(zhuǎn);所述的第八齒條5404與第八齒輪5402相嚙合;所述的保險杠5403的作用是其左部可以插入第七齒條5504的齒條中間，以阻止第七齒條5504向上運動；
[0044]所述的控制箱48的右側(cè)設(shè)置第二保險裝置，所述的第二保險裝置包括第九電機49、第九齒輪50、第九傳力桿52和第九齒條51;所述的第九電機49可以驅(qū)動第九齒輪50旋轉(zhuǎn);所述的第九傳力桿52的左部從微孔53伸入到控制箱48內(nèi)，第九傳力桿52的右部的下方設(shè)置第九齒條51，所述的第九齒條51與第九傳力桿52的右部固定連接;所述的第九齒條51與第九齒輪50相嚙合;所述的調(diào)節(jié)錠56的右部與第九傳力桿52的左部固定連接，調(diào)節(jié)錠56和第九傳力桿52的部分左部可在控制箱48內(nèi)左右運動；
[0045]所述的備用油箱33設(shè)置在第五進氣口3401的右上方;所述的電點火裝置43設(shè)置在噴管44的左側(cè)。
[0046]所述的第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸46與第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89上的轉(zhuǎn)子固定連接;所述的第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸46與第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89上的轉(zhuǎn)子固定連接;所述的第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸46與第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89上的轉(zhuǎn)子固定連接;所述的第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸46與第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89上的轉(zhuǎn)子固定連接。
[0047]本實用新型的具體操作過程為:
[0048]1.往下旋轉(zhuǎn)螺紋蓋12使得第二出氣口 24與瓶體9相通。
[0049]2.天然氣從第一進氣口 7依次進入到第一副氣室10、第一層圓筒板槽4、第二副氣室28、第二層圓筒板槽30、主氣室6內(nèi)。
[0050]3.第一電機2101啟動后驅(qū)動第一傳力桿2103向下運動，上壓板2也隨之向下運動并壓縮主氣室6內(nèi)的氣體。壓縮過程中，第一副氣室10內(nèi)的氣體的壓強、第一層圓筒板槽4內(nèi)的氣體的壓強、第二副氣室28內(nèi)的氣體的壓強、第二層圓筒板槽30內(nèi)的氣體的壓強與主氣室6內(nèi)的氣體的壓強逐級遞增，這樣可以減少主氣室6內(nèi)氣體的泄漏。壓縮后的氣體從第一出氣口 5噴出并依次進入到第二進氣口 11、第三進氣口 68、瓶體9內(nèi)。
[0051 ] 4.第二電機2201啟動后驅(qū)動第二傳力桿2203向上運動，第二傳力桿2203推動整個壓氣機88向上運動，使得第一出氣口5的底端從凹槽20脫離出來。在此過程中，由于氣道8內(nèi)的氣體對第二進氣口蓋38的推動作用，使得第二進氣口蓋38向上運動，第二進氣口蓋38進入到蓋槽13內(nèi)。
[0052]5.往上旋轉(zhuǎn)螺紋蓋12以阻斷瓶體9內(nèi)的氣體從第二出氣口 24溢出。
[0053]6.將天然氣儲存裝置中的出氣管19與輸氣管78相連接。
[0054]7.第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第九電機49啟動使得第九傳力桿52向左運動以使第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的噴管44關(guān)閉。
[0055]8.第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第十電機200啟動使得第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89運轉(zhuǎn)，空氣從軸流式壓氣機89的出氣口依次進入到第七進氣口 3402、副壓室36、機內(nèi)圓筒板槽39、主壓室38內(nèi)。
[0056]9.第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第七電機5501啟動使得第二上壓板32向下運動一段距離后，將保險杠5403的左部可以插入第七齒條5504的齒條中間，以阻止第七齒條5504向上運動。
[0057]1.第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第三電機26啟動以使螺紋蓋12向下運動，天然氣從瓶體9中溢出并通過輸氣管78進入到單維內(nèi)燃機內(nèi)。
[0058]11.第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第七電機5501啟動使得第二上壓板32又向下運動一段距離后，將保險杠5403的左部可以插入第七齒條5504的齒條中間，以阻止第七齒條5504向上運動。
[0059]12.第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的電點火裝置43點燃單維內(nèi)燃機內(nèi)的混合氣體。
[0060]13.第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第九電機49反向啟動使得第九傳力桿52向右運動以使噴管44打開。單維內(nèi)燃機內(nèi)的氣體從噴管44噴出并作用于第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦輪47和渦軸46，使得其發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
[0061]14.第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸46帶動第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89上的轉(zhuǎn)子與其一起旋轉(zhuǎn)?？諝鈴牡诙?qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89的出氣口依次進入到第七進氣口3402、副壓室36、機內(nèi)圓筒板槽39、主壓室38內(nèi)。
[0062]15.第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第七電機5501啟動使得第二上壓板32向下運動一段距離后，將保險杠5403的左部可以插入第七齒條5504的齒條中間，以阻止第七齒條5504向上運動。
[0063 ] 16.第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第三電機26啟動以使螺紋蓋12向下運動，天然氣從瓶體9中溢出并通過輸氣管78進入到單維內(nèi)燃機內(nèi)。
[0064]17.第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第七電機5501啟動使得第二上壓板32又向下運動一段距離后，將保險杠5403的左部可以插入第七齒條5504的齒條中間，以阻止第七齒條5504向上運動。
[0065]18.第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的電點火裝置43點燃單維內(nèi)燃機內(nèi)的混合氣體。
[0066]19.第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第九電機49反向啟動使得第九傳力桿52向右運動以使噴管44打開。單維內(nèi)燃機內(nèi)的氣體從噴管44噴出并作用于第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦輪47和渦軸46，使得其發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
[0067]20.第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸46帶動第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89上的轉(zhuǎn)子與其一起旋轉(zhuǎn)?？諝鈴牡谌?qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89的出氣口依次進入到第七進氣口3402、副壓室36、機內(nèi)圓筒板槽39、主壓室38內(nèi)。
[0068]21.第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第七電機5501啟動使得第二上壓板32向下運動一段距離后，將保險杠5403的左部可以插入第七齒條5504的齒條中間，以阻止第七齒條5504向上運動。
[0069 ] 22.第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第三電機26啟動以使螺紋蓋12向下運動，天然氣從瓶體9中溢出并通過輸氣管78進入到單維內(nèi)燃機內(nèi)。
[0070]23.第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第七電機5501啟動使得第二上壓板32又向下運動一段距離后，將保險杠5403的左部可以插入第七齒條5504的齒條中間，以阻止第七齒條5504向上運動。
[0071]24.第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的電點火裝置43點燃單維內(nèi)燃機內(nèi)的混合氣體。
[0072]25.第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第九電機49反向啟動使得第九傳力桿52向右運動以使噴管44打開。單維內(nèi)燃機內(nèi)的氣體從噴管44噴出并作用于第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦輪47和渦軸46，使得其發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
[0073]26.第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸46帶動第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89上的轉(zhuǎn)子與其一起旋轉(zhuǎn)。空氣從第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89的出氣口依次進入到第七進氣口3402、副壓室36、機內(nèi)圓筒板槽39、主壓室38內(nèi)。
[0074]27.第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第七電機5501啟動使得第二上壓板32向下運動一段距離后，將保險杠5403的左部可以插入第七齒條5504的齒條中間，以阻止第七齒條5504向上運動。
[0075]28.第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第三電機26啟動以使螺紋蓋12向下運動，天然氣從瓶體9中溢出并通過輸氣管78進入到單維內(nèi)燃機內(nèi)。
[0076]29.第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第七電機5501啟動使得第二上壓板32又向下運動一段距離后，將保險杠5403的左部可以插入第七齒條5504的齒條中間，以阻止第七齒條5504向上運動。
[0077]30.第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的電點火裝置43點燃單維內(nèi)燃機內(nèi)的混合氣體。
[0078]31.第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的第九電機49反向啟動使得第九傳力桿52向右運動以使噴管44打開。單維內(nèi)燃機內(nèi)的氣體從噴管44噴出并作用于第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦輪47和渦軸46，使得其發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
[0079]32.第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸46帶動第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89上的轉(zhuǎn)子與其一起旋轉(zhuǎn)?？諝鈴牡谝或?qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機89的出氣口依次進入到第七進氣口3402、副壓室36、機內(nèi)圓筒板槽39、主壓室38內(nèi)。
[0080]33.若天然氣用完，把輸氣管78移開，將輸油管99通入到第五進氣口 3401內(nèi)，汽油會從輸油管99進入單維內(nèi)燃機內(nèi)，余下的操作步驟與燃料為天然氣時的大致相同。
[0081]以上說明書中未作特別說明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)，或者通過現(xiàn)有技術(shù)即能實現(xiàn)。凡依本實用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾都應(yīng)作為本實用新型的技術(shù)范疇。
【主權(quán)項】
1.渦輪增壓雙燃料發(fā)動機，其特征在于:包括第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng);所述的第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)、第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)完全相同； 所述的第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)包括天然氣儲存裝置中的儲氣瓶、輸氣管(78)、單維內(nèi)燃機、第十電機(200)、軸流式壓氣機(89)和第一杠桿制動裝置;所述的第十電機(200)與軸流式壓氣機(89)相連，所述的軸流式壓氣機(89)由第十電機(200)驅(qū)動； 所述的天然氣儲存裝置包括機架、設(shè)置在機架上部的壓氣機(88)和設(shè)置在機架下部的儲氣瓶； 所述的壓氣機(88)包括第一內(nèi)架和第一外殼(I);所述的第一內(nèi)架包括第一上壓板(2)和雙層圓筒板;所述的雙層圓筒板包括第一層圓筒板(3)、第二層圓筒板(29);所述的第一層圓筒板(3)的形狀為圓筒形，其口徑小于第一上壓板(2)的寬度;所述的第二層圓筒板(29)的形狀也為圓筒形，其口徑小于第一層圓筒板(3)的口徑，第一層圓筒板(3)套在第二層圓筒板(29)的外面;所述的第一層圓筒板(3)的頂部與第一上壓板(2)的底部固定連接，第二層圓筒板(29)的頂部也與第一上壓板(2)的底部固定連接;所述的第一外殼(I)的上部開有第一進氣口(7);第一外殼(I)的部分底部向下凸起形成與雙層圓筒板相對應(yīng)的雙層圓筒板槽;所述的雙層圓筒板槽包括第一層圓筒板槽(4)和第二層圓筒板槽(30);所述的第一層圓筒板(3)可在第一層圓筒板槽(4)內(nèi)上下活動;所述的第二層圓筒板(29)可在第二層圓筒板槽(30)內(nèi)上下活動;第一外殼(I)的底部還開有第一出氣口(5);所述的第一內(nèi)架設(shè)置在第一外殼(I)內(nèi)，第一上壓板(2)的側(cè)面與第一外殼(I)的內(nèi)壁相貼合;所述的第一層圓筒板(3)與部分第一上壓板(2)、部分第一外殼(I)合圍形成第一副氣室(10);所述的第一外殼(I)的部分底部與第一層圓筒板(3)、第二層圓筒板(29)、部分第一上壓板(2)合圍形成第二副氣室(28);所述的第二層圓筒板(29)與第一外殼(I)的部分底部、部分第一上壓板(2)合圍形成主氣室(6); 所述的儲氣瓶包括瓶體(9);所述的瓶體(9)的頂部開有與第一出氣口(5)相通的第二進氣口(II);所述的第二進氣口(II)的口沿上設(shè)置第一螺紋(23);所述的第二進氣口(II)處設(shè)置有螺紋蓋(12);所述的螺紋蓋(12)的內(nèi)部被鑿空形成出氣管(19)，螺紋蓋(12)的左部開有與出氣管(19)相通的第二出氣口(24);螺紋蓋(12)的上部的外壁上設(shè)置有第三齒輪(25),所述的第三齒輪(25)固定在螺紋蓋(12)的上部的外壁上；螺紋蓋(12)的下部的外壁上設(shè)置有與第二進氣口(11)的口沿上的第一螺紋(23)相配合的螺紋;所述的螺紋蓋(12)的下方設(shè)置第二進氣口蓋(66)，所述的第二進氣口蓋(66)的縱向截面的形狀呈“U”形;所述的第二進氣口蓋(66)位于瓶體(9)的內(nèi)部;第二進氣口(II)的周圍的部分瓶體(9)的上部開有第一凹槽(20 )，所述的第一出氣口( 5)的底端設(shè)置在第一凹槽(20)內(nèi)；第一凹槽(20)的附近的部分瓶體(9)的上部開有第二凹槽(64)，所述的第二凹槽(64)的內(nèi)部設(shè)置有第二螺紋(65); 所述的機架上部設(shè)置第一支架，機架中部的左右兩側(cè)各設(shè)置一第二支架;所述的第一支架上設(shè)置用于驅(qū)動第一上壓板(2)上下運動的第一驅(qū)動裝置;所述的第二支架上設(shè)置用于驅(qū)動整個壓氣機(88)上下運動的第二驅(qū)動裝置； 所述的第一杠桿制動裝置包括第三電機(26)、第一錐齒輪(27)、第一豎桿(100)、第一杠桿(62)、第二豎桿(59)、第二錐齒輪(69)、第三支架、第四支架、第五支架、第六支架;所述的第一豎桿(100)上設(shè)置有第三齒條(63)，所述的第三齒條(63)固定在第一豎桿(100)上；所述的第二豎桿(59)上設(shè)置有第四齒條(60)，所述的第四齒條(60)固定在第二豎桿(59)上;所述的第一豎桿(100)的頂部與第一杠桿(62)的右部的底端固定連接，所述的第二豎桿(59)的頂部與第一杠桿(62)的左部的底端固定連接;所述的第三電機(26)設(shè)置在第三支架上，所述的第一錐齒輪(27)設(shè)置在第四支架上，所述的第一杠桿(62)設(shè)置在第五支架(61)上，所述的第二錐齒輪(69)設(shè)置在第六支架上；所述的第三電機(26)上設(shè)置有第四齒輪(70);所述的第一錐齒輪(27)既與第三電機(26)上的第四齒輪(70)相嚙合，也與第一豎桿(100)上的第三齒條(63)相嚙合;所述的第二錐齒輪(69)既可與第二豎桿(59)上的第四齒條(60)相嚙合，也可與螺紋蓋(12)上的第三齒輪(25)相嚙合； 所述的機架的右上部設(shè)置第七支架(73);所述的第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置在第一支架上的第一電機(2101)、設(shè)置在第一支架上的第一齒輪(2102)、豎直設(shè)置并且底端固定在第一上壓板(2)上的第一傳力桿(2103)、設(shè)置在第一傳力桿(2103)上的第一齒條(2104)和第二杠桿制動裝置；所述的第二杠桿制動裝置包括第三豎桿(72)、第二杠桿(74)、第四豎桿(76)、第五齒條(71)和第六齒條(75);所述的第二杠桿(74)設(shè)置在第七支架(73)上;所述的第五齒條(71)固定在第三豎桿(72)上，所述的第六齒條(75)固定在第四豎桿(76)上;所述的第三豎桿(72)的頂部與第二杠桿(74)的左部的底端固定連接，所述的第四豎桿(76)的頂部與第二杠桿(74)的右部的底端固定連接;所述的第一齒輪(2102)既與第一齒條(2104)相嗤合，也與第五齒條(71)相嗤合;所述的第一電機(2101)上設(shè)置有第五齒輪(77)，所述的第五齒輪(77)與第六齒條(75)相嗤合； 所述的第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置在第二支架上的第二電機(2201)、設(shè)置在第二支架上并且由第二電機(2201)驅(qū)動的第二齒輪(2202)、固定在第一外殼(I)的外壁上的呈“L”型的第二傳力桿(2203)和設(shè)置在第二傳力桿(2203)上的第二齒條(2204);所述的第二齒輪(2202)與第二齒條(2204)相嚙合;所述的第二電機(2201)可以驅(qū)動第二齒輪(2202)旋轉(zhuǎn);第二驅(qū)動裝置的作用是當(dāng)壓氣機(88)壓縮完氣體之后，將整個壓氣機(88)向上推動，使得壓氣機(88)的第一出氣口(5)的底端從第一凹槽(20)脫離出來;所述的機架中部的左右兩側(cè)的第二支架上各設(shè)置一第二驅(qū)動裝置； 所述的第二進氣口蓋(66)的附近設(shè)置用來托住第二進氣口蓋(66)的第二進氣口蓋托(67)；所述的第二進氣口蓋托(67)的頂部與第二進氣口(11)的周圍的部分瓶體(9)的底部固定連接;所述的第二進氣口蓋(66)設(shè)置在第二進氣口蓋托(67)內(nèi)，第二進氣口蓋托(67)的上部開有與第二進氣口蓋(66)的部分上部相配合的蓋槽(13)，第二進氣口蓋(66)的部分上部可在蓋槽(13)內(nèi)上下活動；第二進氣口蓋托(67)的右部開有與瓶體(9)內(nèi)部相通的第三進氣口(68);第二進氣口蓋托(67)的底部開有與瓶體(9)內(nèi)部相通的氣道(8); 所述的單維內(nèi)燃機包括壓縮機、燃燒室(42)、管道、噴管(44)、備用油箱(33)、輸油管(99)、第三驅(qū)動裝置、第一保險裝置、第二保險裝置、電點火裝置(43)、第八支架、第九支架、第十支架和第十一支架;所述的第三驅(qū)動裝置設(shè)置在第八支架上;所述的第一保險裝置設(shè)置在第九支架上;所述的第二保險裝置設(shè)置在第十支架上;所述的備用油箱(33)設(shè)置在第十一支架上，所述的輸油管(99)設(shè)置在備用油箱(33)內(nèi)； 所述的管道由管道的左部(4001)和管道的右部(4002)連接而成;所述的壓縮機包括第二內(nèi)架和第二外殼(35);所述的第二內(nèi)架包括第二上壓板(32)和機內(nèi)圓筒板(37);所述的第二上壓板(32)、機內(nèi)圓筒板(37)的內(nèi)部中空;所述的第二上壓板(32)上開有換氣口(31);所述的機內(nèi)圓筒板(37)的頂部固定在第二上壓板(32)的下方;機內(nèi)圓筒板(37)的形狀為圓筒形，其口徑L小于第二上壓板(32)的寬度M;所述的第二外殼(35)的左部開有第七進氣口(3402)，第二外殼(35)的右部開有第五進氣口(3401)，所述的第五進氣口(3401)位于第七進氣口(3402)的右下方;所述的軸流式壓氣機(89)設(shè)置在第七進氣口(3402)的左上方;所述的軸流式壓氣機(89)的出氣口與第七進氣口(3402)相通； 所述的輸氣管(78)的一端與第五進氣口(3401)相通，輸氣管(78)的另一端與所述的天然氣儲存裝置中的出氣管(19)相通;所述的第二外殼(35)的部分底部向下凸起形成與機內(nèi)圓筒板(37)相對應(yīng)的機內(nèi)圓筒板槽(39)，所述的機內(nèi)圓筒板(37)可在機內(nèi)圓筒板槽(39)內(nèi)上下活動;所述的機內(nèi)圓筒板槽(39)的底部開有第六進氣口(57)，所述的第六進氣口(57)的下方設(shè)置管道的左部(4001)，所述的管道的左部(4001)與第六進氣口(57)相通;所述的燃燒室(42)的右部開有第八進氣口( 58)，所述的第八進氣口(58)的左側(cè)設(shè)置管道的右部(4002)，所述的管道的右部(4002)與第八進氣口(58)相通;所述的管道的左部(4001)與管道的右部(4002)相通;第二外殼(35)的底部還開有出口(41);所述的燃燒室(42)的頂端與出口(41)的底端固定連接;所述的噴管(44)的頂端與燃燒室(42)的底端固定連接；噴管(44)的右部開有一小口，在小口處設(shè)置控制箱(48)，控制箱(48)內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)錠(56);所述的控制箱(48)的左部與噴管(44)相通，其右部開有微孔(53);噴管(44)的末端內(nèi)設(shè)置渦輪(47)和渦軸(46);所述的第二內(nèi)架設(shè)置在第二外殼(35)內(nèi)，第二上壓板(32)的側(cè)面與第二外殼(35)的上部的內(nèi)壁相貼合;所述的機內(nèi)圓筒板(37)與部分第二上壓板(32)、第二外殼(35)的部分底部合圍形成主壓室(38);所述的機內(nèi)圓筒板(37)、除參與合圍形成主壓室(38)的部分第二上壓板(32)以外的其余部分的第二上壓板(32)、部分第二外殼(35)合圍形成副壓室(36); 所述的第三驅(qū)動裝置包括第七電機(5501)、第七齒輪(5502)、第七傳力桿(5503)和設(shè)置在第七傳力桿(5503)上的第七齒條(5504);所述的第七傳力桿(5503)的底部固定在第二上壓板(32)的上方；所述的第七齒條(5504)與第七齒輪(5502)相嚙合；所述的第七電機(5501)可以驅(qū)動第七齒輪(5502)旋轉(zhuǎn)； 所述的第一保險裝置包括第八電機(5401)、第八齒輪(5402)、保險杠(5403)和固定在保險杠(5403)的右部的下方的第八齒條(5404);所述的第八電機(5401)可以驅(qū)動第八齒輪(5402)旋轉(zhuǎn);所述的第八齒條(5404)與第八齒輪(5402)相嚙合;所述的保險杠(5403)的作用是其左部可以插入第七齒條(5504)的齒條中間，以阻止第七齒條(5504)向上運動； 所述的控制箱(48)的右側(cè)設(shè)置第二保險裝置，所述的第二保險裝置包括第九電機(49)、第九齒輪(50)、第九傳力桿(52)和第九齒條(51);所述的第九電機(49)可以驅(qū)動第九齒輪(50)旋轉(zhuǎn);所述的第九傳力桿(52)的左部從微孔(53)伸入到控制箱(48)內(nèi)，第九傳力桿(52)的右部的下方設(shè)置第九齒條(51 )，所述的第九齒條(51)與第九傳力桿(52)的右部固定連接;所述的第九齒條(51)與第九齒輪(50)相嚙合;所述的調(diào)節(jié)錠(56)的右部與第九傳力桿(52)的左部固定連接，調(diào)節(jié)錠(56)和第九傳力桿(52)的部分左部可在控制箱(48)內(nèi)左右運動； 所述的備用油箱(33)設(shè)置在第五進氣口(3401)的右上方;所述的電點火裝置(43)設(shè)置在噴管(44)的左側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓雙燃料發(fā)動機，其特征在于:所述的第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸(46)與第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機(89)上的轉(zhuǎn)子固定連接;所述的第二驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸(46)與第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機(89)上的轉(zhuǎn)子固定連接;所述的第三驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸(46)與第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機(89)上的轉(zhuǎn)子固定連接;所述的第四驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的渦軸(46)與第一驅(qū)發(fā)系統(tǒng)中的軸流式壓氣機(89)上的轉(zhuǎn)子固定連接。
【文檔編號】F02B69/04GK205445794SQ201620292571
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】陳小輝
【申請人】陳小輝