排出閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種排出閥，尤其真空泵的排出閥，所述排出閥具有：主閥彈簧，所述主閥彈簧在排出閥的關閉的狀態(tài)中封閉至少一個排出口，在打開排出閥時主閥彈簧從所述排出口抬起；以及壓緊裝置，在打開時，所述壓緊裝置是用于主閥彈簧的止擋，其中至少一個輔助閥彈簧設置在主閥彈簧和夾緊裝置之間。本發(fā)明的特征在于，輔助閥彈簧在排出閥的關閉的狀態(tài)中沿打開方向部分地與主閥彈簧(11)隔開，尤其輔助閥彈簧的自由端部與主閥彈簧的自由端部隔開。
【專利說明】
排出閥
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種排出閥，尤其真空栗的排出閥，所述排出閥具有:主閥彈簧，所述主閥彈簧在排出閥的關閉的狀態(tài)中封閉至少一個排出口，在排出閥打開時主閥彈簧從所述排出口抬起，以及壓緊裝置，在打開時，所述壓緊裝置是用于主閥彈簧的止擋，其中至少一個輔助閥彈簧設置在主閥彈簧和夾緊裝置之間。
【背景技術】
[0002]從國際公開文獻WO 2009/018906 Al中已知一種具有止回閥的真空栗，所述止回閥構成為彈簧閥并且包括主板簧和輔助板簧，所述主板簧覆蓋主排出橫截面和輔助排出橫截面，所述輔助板簧僅覆蓋輔助排出橫截面。從國際公開文獻WO 2010/145633 A2中已知一種真空栗，所述真空栗包括具有至少一個金屬件的排出閥，為了改進密封特性和/或減振特性所述排出閥具有至少一個塑料層，其中金屬件是閥彈簧，所述閥彈簧在關閉的狀態(tài)中封閉至少一個排出口，在打開時所述閥彈簧從所述排出口抬起。
[0003]從DE3508182中已知一種具有主簧片和縮短的輔助簧片的片簧。輔助彈簧影響彈簧閥的共振特性。然而，不能滿意地解決壓力脈動的問題。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是，改進排出閥的運行特性，所述排出閥具有:主閥彈簧，所述主閥彈簧在排出閥的關閉的狀態(tài)中封閉至少一個排出口，在排出閥打開時主閥彈簧從所述排出口抬起；以及壓緊裝置，在打開時，所述壓緊裝置是用于主閥彈簧的止擋，其中至少一個輔助閥彈簧設置在主閥彈簧和夾緊裝置之間。
[0005]在排出閥，尤其真空栗的排出閥中，所述排出閥具有:主閥彈簧，所述主閥彈簧在排出閥的關閉的狀態(tài)中封閉至少一個排出口，在排出閥打開時主閥彈簧從所述排出口抬起；以及壓緊裝置，在打開時，所述壓緊裝置是用于主閥彈簧的止擋，其中至少一個輔助閥彈簧設置在主閥彈簧和夾緊裝置之間，所述目的通過下述方式實現(xiàn)，即輔助閥彈簧在排出閥的關閉的狀態(tài)中沿打開方向部分地與主閥彈簧隔開，尤其輔助閥彈簧的自由端部與主閥彈簧的自由端部隔開。輔助閥彈簧在排出閥的關閉的狀態(tài)中不完全地貼靠在主閥彈簧上。由此，以簡單的方式和方法實現(xiàn)，能夠首先與輔助閥彈簧無關地打開主閥彈簧。只有當主閥彈簧打開一部分時，主閥彈簧才與輔助閥彈簧貼靠。在進一步打開時，主閥彈簧和輔助閥彈簧共同地朝向壓緊裝置運動。在這樣共同地打開主閥彈簧和輔助閥彈簧時，輔助閥彈簧是在打開主閥彈簧時的阻力。通過輔助閥彈簧在主閥彈簧和壓緊裝置之間的根據(jù)本發(fā)明的設置方案，排出閥的遞增的彈簧特征曲線能夠表現(xiàn)為是特別有利的。排出閥也能夠稱作止回閥，因為只要在排出口上不存在過壓，主閥彈簧就在排出閥的關閉的狀態(tài)中自動地封閉排出口。排出閥具有輔助閥彈簧，所述輔助閥彈簧與主閥彈簧相比具有更大的厚度和直至自由端部的相同的長度，以便實現(xiàn)遞增的特征曲線。
[0006]輔助閥彈簧例如具有0.5至0.8毫米的厚度。在本發(fā)明的范圍內進行的研究中，所述厚度范圍被證實為是特別有利的。
[0007]排出閥的優(yōu)選的實施例的特征在于，在排出閥的關閉的狀態(tài)中輔助閥彈簧的自由端部與壓緊裝置的自由端部隔開。由此以簡單的方式和方法實現(xiàn)，主閥彈簧和輔助閥彈簧在排出閥打開時能夠共同地朝向壓緊裝置運動。
[0008]排出閥的另一優(yōu)選的實施例的特征在于，主閥彈簧的、輔助閥彈簧的和壓緊裝置的背離其自由端部的端部共同固定地被夾緊。由此顯著地簡化根據(jù)本發(fā)明的排出閥的安裝。主閥彈簧、輔助閥彈簧和壓緊裝置經由排出口在栗殼體上的固定例如能夠借助于固定元件、如固定螺栓來進行。
[0009]排出閥的另一優(yōu)選的實施例的特征在于，具有主閥彈簧和輔助閥彈簧的排出閥具有遞增的彈簧特征曲線。遞增意味著，彈簧特征曲線非線性地升高，而是具有遞增地升高或持續(xù)升高的或指數(shù)遞增的曲線分布。由于遞增的彈簧特征曲線，明顯改進尤其在配設有排出閥的真空栗的特殊運行狀態(tài)中的排出閥的運行特性。特別有利地，能夠以簡單的方式和方法延長尤其配設有排出閥的真空栗的排出閥的使用壽命。
[0010]排出閥的另一優(yōu)選的實施例的特征在于，主閥彈簧作為板簧由彈簧鋼構成。主閥彈簧在排出閥的關閉的狀態(tài)中密封地貼靠在排出口上并且封閉所述排出口。
[0011]排出閥的另一優(yōu)選的實施例的特征在于，主閥彈簧與輔助閥彈簧相比具有較小的厚度。主閥彈簧例如具有0.15至0.2毫米的厚度。在本發(fā)明的范圍內進行的研究中，所述厚度范圍被證實為是特別有利的。
[0012]排出閥的另一優(yōu)選的實施例的特征在于，輔助閥彈簧具有彎曲的構型。在排出閥的關閉的狀態(tài)中輔助閥彈簧不貼靠在主閥彈簧上。有利地，輔助閥彈簧僅在其與主閥彈簧共同地夾緊的端部上貼靠在主閥彈簧上。從夾緊部位起，輔助閥彈簧遠離主閥彈簧地彎曲。
[0013]排出閥的另一優(yōu)選的實施例的特征在于，輔助閥彈簧具有橢圓形彎曲的構型。在本發(fā)明的范圍內進行的研究中，輔助閥彈簧的遠離主閥彈簧橢圓形彎曲的構型被證實為是特別有利的。
[0014]排出閥的另一優(yōu)選的實施例的特征在于，輔助閥彈簧由彈簧鋼構成。輔助閥彈簧能夠由與主閥彈簧相同的或類似的材料構成。由此降低排出閥的制造成本。
[0015]排出閥的另一優(yōu)選的實施例的特征在于，壓緊裝置具有彎曲的構型。有利地，壓緊裝置比輔助閥彈簧更大程度地彎曲或拱起。由此以簡單的方式和方法實現(xiàn)，輔助閥彈簧能夠與主閥彈簧共同地朝向壓緊裝置運動，以便表現(xiàn)出排出閥的遞增的彈簧特征曲線。
[0016]排出閥的另一優(yōu)選的實施例的特征在于，壓緊裝置具有橢圓形彎曲的構型。在本發(fā)明的范圍內進行的研究中，壓緊裝置的橢圓形彎曲的構型被證實為是特別有利的。壓緊裝置的構型例如能夠基本上對應于單側夾緊的橫梁的彎曲線、即懸臂的彎曲線。
[0017]排出閥的另一優(yōu)選的實施例的特征在于，壓緊裝置由鋼構成。壓緊裝置優(yōu)選由相對軟的鋼構成，因為所述壓緊裝置僅須以小的程度滿足彈性的功能并且是在采購方面更便宜的。
[0018]排出閥的另一優(yōu)選的實施例的特征在于，壓緊裝置相對于輔助閥彈簧具有更大的厚度。壓緊裝置例如具有1.5至2.0毫米的厚度。在本發(fā)明的范圍內進行的研究中，所述厚度范圍被證實為是特別有利的。
[0019]本發(fā)明還涉及一種具有排出口和之前所描述的排出閥的真空栗。真空栗例如是如在國際公開文獻WO 2009/018906 Al和WO 2010/145633A2中公開的真空栗。真空栗例如使用在機動車中，以便在制動力放大器中產生負壓。兩個彈簧和壓緊裝置在俯視圖中優(yōu)選具有基本上相同的構型。任何情況下，主閥彈簧大到使得所述主閥彈簧能夠可靠地封閉排出口。輔助閥彈簧除了其彎曲的構型以外在俯視圖中具有與主閥彈簧相同的構型。
[0020]本發(fā)明的其他優(yōu)點、特征和細節(jié)從下文中得出，其中參照附圖詳細描述不同的實施例。
【附圖說明】
[0021]唯一的附圖示出具有根據(jù)本發(fā)明的排出閥的真空栗的排出口的剖面圖。
【具體實施方式】
[0022]在附圖中示出具有殼體3的真空栗I的一小部分的剖面圖。在殼體3中，(未示出的)轉子以能轉動的方式設置。在轉子中或轉子上至少一個葉片(同樣未示出)以可移動的方式被引導。轉子的外輪廓在所謂的貼靠間隙(Schmiegespalt)中緊貼到殼體3的內輪廓上。
[0023]通過葉片在旋轉期間真空栗I的在殼體3中的工作腔中產生抽吸腔和壓力腔，并且反之亦然。抽吸腔與抽吸接口連接，經由所述抽吸接口將介質、尤其空氣例如從制動力放大器中吸入到工作腔中并且經由排出口 4輸送出去。
[0024]在旋轉期間在工作腔中加載有壓力的介質穿過排出口4到達真空栗I的環(huán)境中，在所述環(huán)境中存在大氣壓力。在真空栗I的正常運行期間，通常將其中包含油份額的空氣通過排出口 4從壓力腔中排出。
[0025]為了降低真空栗I的功率消耗，排出口4是構成為止回閥的排出閥10的部分，只要在壓力腔中的壓力小于環(huán)境壓力，所述排出閥就阻止空氣從環(huán)境中回流到壓力腔中。
[0026]對于排出口4的尺寸確定而言，極端條件是決定性的，尤其在真空栗I冷啟動時存在相對尚的內部壓力的情況下，因為包含在空氣中的油在冷的狀態(tài)中具有相對尚的粘桐度。此外，尤其在冷啟動時，然而也在高的轉速下，能夠出現(xiàn)具有明顯升高的壓力值的壓力峰值。為了保持在真空栗I中產生的最大壓力盡可能低，必須將排出口 4設計為相當?shù)卮蟆?br>[0027]根據(jù)本發(fā)明的排出閥10包括主閥彈簧11、輔助閥彈簧12和壓緊裝置15。在此，主閥彈簧U、輔助閥彈簧12和壓緊裝置15設計并且設置為，使得它們共同地表現(xiàn)出遞增的彈簧特征曲線。
[0028]主閥彈簧11、輔助閥彈簧12和壓緊裝置15借助于固定螺栓20以一端固定在殼體3上。為了所述目的，主閥彈簧11、輔助閥彈簧12和壓緊裝置15分別具有穿通孔。固定螺栓20延伸穿過穿通孔。
[0029]通過固定螺栓20，主閥彈簧11、輔助閥彈簧12和壓緊裝置15以一端固定地夾緊。主閥彈簧11的、輔助閥彈簧12的和壓緊裝置15的相對置的端部21、22、25不被夾緊或固定在殼體3上進而稱作自由端部。
[0030]主閥彈簧11構成為板簧進而在排出閥10的示出的關閉的狀態(tài)中貼靠在排出口4上，使得排出口 4通過主閥彈簧11封閉。在排出閥1的示出的關閉的狀態(tài)中輔助閥彈簧12的自由2而部22與主閥彈貪11的自由2而部21隔開。
[0031]輔助閥彈簧12橢圓形彎曲地或拱起地構成。壓緊裝置15同樣橢圓形拱起或彎曲地構成。在此，壓緊裝置15比輔助閥彈簧12略大程度地拱起或彎曲。
[0032]構成為板簧的主閥彈簧11由彈簧鋼構成并且具有例如0.15至0.2毫米的厚度。構成主閥彈簧11的彈簧鋼例如是耐腐蝕的材料、尤其鉻鎳合金鋼。
[0033]橢圓形彎曲的輔助閥彈簧12同樣由彈簧鋼構成并且具有例如0.5至0.8毫米的厚度。構成輔助閥彈簧12的彈簧鋼例如是耐腐蝕的材料。
[0034]橢圓形彎曲的壓緊裝置15由相對軟的鋼構成并且具有例如1.5至2.0毫米的厚度。
[0035]彎曲的輔助閥彈簧12和彎曲的壓緊裝置15的橢圓形形狀有利地引起構成為板簧的主閥彈簧11的在打開時隨著幅度增加的預緊力。由此得到彈簧運動學的有利的穩(wěn)定。
[0036]同時，通過壓緊裝置15的和輔助閥彈簧12的橢圓形的構型防止輔助閥彈簧12的和/或主閥彈簧11的自由端部21不期望地猛烈撞到壓緊裝置15上。由于排出閥10的根據(jù)本發(fā)明的構型，以簡單的方式和方法實現(xiàn)真空栗I在標準條件下以及在冷啟動情況下的可靠的運行。
[0037]附圖標記列表
[0038]I真空栗
[0039]3 殼體
[0040]4 排出口
[0041]10排出閥
[0042]11主閥彈簧
[0043]12輔助閥彈簧
[0044]15壓緊裝置
[0045]20固定螺栓
[0046]21自由端部
[0047]22自由端部
[0048]25自由端部
【主權項】
1.一種排出閥，尤其真空栗(I)的排出閥，所述排出閥具有:主閥彈簧(11)，所述主閥彈簧在所述排出閥(10)的關閉的狀態(tài)中封閉至少一個排出口(4)，在所述排出閥(10)打開時所述主閥彈簧(11)從所述排出口抬起；以及壓緊裝置(15)，在打開時，所述壓緊裝置是用于所述主閥彈簧(11)的止擋，其中在所述主閥彈簧(11)和所述夾緊裝置(15)之間設置有至少一個輔助閥彈簧(12)，所述輔助閥彈簧(12)在所述排出閥(10)的關閉的狀態(tài)中沿打開方向部分地與所述主閥彈簧(11)隔開，尤其所述輔助閥彈簧的自由端部(22)與所述主閥彈簧(11)的自由端部(21)隔開， 其特征在于，所述輔助閥彈簧(12)與所述主閥彈簧(11)相比具有更大的厚度和直至自由端部(21，22)的相同的長度。2.根據(jù)權利要求1所述的排出閥，其特征在于，在所述排出閥(10)的關閉的狀態(tài)中所述輔助閥彈簧(12)的自由端部(22)與所述壓緊裝置(15)的自由端部(25)隔開。3.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的排出閥，其特征在于，所述主閥彈簧(11)的、所述輔助閥彈簧(12)的和所述壓緊裝置(15)的背離自由端部(21，22，25)的端部共同地固定地被夾緊。4.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的排出閥，其特征在于，具有所述主閥彈簧(11)和所述輔助閥彈簧(12)的所述排出閥(10)具有遞增的彈簧特征曲線。5.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的排出閥，其特征在于，所述主閥彈簧(11)作為板簧由彈簧鋼構成。6.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的排出閥，其特征在于，所述輔助閥彈簧(12)具有彎曲的構型。7.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的排出閥，其特征在于，所述輔助閥彈簧(12)具有橢圓形彎曲的構型。8.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的排出閥，其特征在于，所述輔助閥彈簧(12)由彈簧鋼構成。9.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的排出閥，其特征在于，所述壓緊裝置(15)具有彎曲的構型。10.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的排出閥，其特征在于，所述壓緊裝置(15)具有橢圓形彎曲的構型。11.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的排出閥，其特征在于，所述壓緊裝置(15)由鋼構成。12.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的排出閥，其特征在于，所述壓緊裝置(15)與所述輔助閥彈簧(12)相比具有更大的厚度。13.—種真空栗(I)，具有根據(jù)上述權利要求中任一項所述的排出閥(10)和排出口(4)。
【文檔編號】F04C29/12GK105829725SQ201480068760
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2014年11月5日
【發(fā)明人】尤斯廷·蒂爾戈韋
【申請人】麥格納動力系巴德霍姆堡有限責任公司