專利名稱：車用橡塑一體化中冷器出氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橡塑一體化的車用中冷器出氣管，確切的講是一種用于商用氣車中冷器出氣端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端之間的連接膠管。
背景技術(shù)：
受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)復(fù)雜的工作環(huán)境影響，在設(shè)計(jì)中冷器出氣管時(shí)要綜合考慮溫度、壓力、減震、節(jié)省空間等等多方面的不利條件。受以往材料及管材成型技術(shù)的限制，目前商用汽車中冷器出氣管一般采用“膠管+不銹鋼管+膠管”并通過卡箍聯(lián)接的分段組合設(shè)計(jì)。中國專利號為ZL 200720086970. 3的實(shí)用新型專利公開了一種車用中冷器出氣管，該技術(shù)針對現(xiàn)有分段組合式中冷器出氣管氣中不銹鋼管部分進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。其特征是彎管部分設(shè)計(jì)成波紋管，以消除彎管時(shí)材料因拉伸或壓縮造成的壁厚不均及減少管路的震動(dòng)?，F(xiàn)有的分段組合式中冷器出氣管存在以下缺陷1、管路集成度低，零件多、整車安裝時(shí)需逐件分裝，過程較為繁瑣；2、管路連接點(diǎn)多，空氣傳輸阻力大、效率低，連接可靠性降低，易發(fā)生泄漏；3、當(dāng)管路需三維布置時(shí)，金屬管加工難度大，加工成本高；4、不銹鋼管重量較大，車輛行駛過程中易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有分段組合式中冷器出氣管中存在的零件集成度低、裝配繁瑣、可靠性差、重量大、成本高、易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲等的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種集成化、輕量化、 高可靠性、低成本的車用橡塑一體化中冷器出氣管。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型車用橡塑一體化中冷器出氣管，包括塑膠管，其特征在于兩端使用橡塑粘接工藝分別復(fù)合有橡膠管接頭，兩端橡膠管接頭分別與中冷器出氣端及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端套接。所述的塑膠管是采用吹塑成型的，可按發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間布置要求設(shè)計(jì)成三維異型結(jié)構(gòu)。所述的塑膠管兩端與橡膠管重疊復(fù)合部分的管壁上整周設(shè)置若干均布的圓孔，以增加與橡膠管的粘接強(qiáng)度。所述的橡膠管接頭是通過硫化成型的。為減少空氣傳輸阻力，吹塑管與橡膠管內(nèi)壁復(fù)合處采用平滑過渡。本實(shí)用新型的橡塑一體化中冷器出氣管無需分裝，整車裝配時(shí)只需按要求將兩端橡膠管接頭分別套接在中冷器出氣端及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端，然后分別使用金屬卡箍緊固即可完成全部安裝過程。本實(shí)用新型具有以下有益效果1、本實(shí)用新型橡塑一體化中冷器出氣管是集成化的整體管路，取消了分裝過程， 簡化了裝配工需，提高了整車裝配的效率。[0016]2、本實(shí)用新型橡塑一體化中冷器出氣管是集成化的整體管路，除兩端外無多余連接點(diǎn)，管路內(nèi)壁過度均勻平滑氣體傳輸流暢，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率。3、本實(shí)用新型橡塑一體化中冷器出氣管的管體全部采用的是非金屬材料，管路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)自由度高，設(shè)計(jì)時(shí)可充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間和氣體傳輸效率。4、本實(shí)用新型橡塑一體化中冷器出氣管的管體全部采用的是非金屬材料，由于材料非金屬密度較小可大大減輕零件重量。同時(shí)，非金屬材料加工簡單，適宜于批量化生產(chǎn)， 與金屬管相比能夠有效降低零件的加工成本。5、本實(shí)用新型橡塑一體化中冷器出氣管采用了高效的橡塑粘接復(fù)合工藝，具有粘接強(qiáng)度高、性能可靠及復(fù)合過渡平滑的特點(diǎn)。6、本實(shí)用新型橡塑一體化中冷器出氣管兩端采用彈性較好的橡膠接頭，容易與中冷器出氣端或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端進(jìn)行套接，卡箍箍緊后具有較高的連接可靠性和密封性能。

圖1是本實(shí)用新型橡塑一體化中冷器出氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型橡塑一體化中冷器出氣管塑膠管孔位示意圖。圖中所示1、塑膠管；2、橡膠管接頭；3、橡膠管接頭；4、圓孔。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型的橡塑一體化中冷器出氣管，包括塑膠管1，兩端使用橡塑粘接工藝分別復(fù)合橡膠管接頭2和橡膠管接頭3，它們構(gòu)成了一體化的中冷器出氣管。所述的塑膠管1采用吹塑成型的，其結(jié)構(gòu)采用三維空間設(shè)計(jì)，以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間。模內(nèi)吹塑成型獲得的塑膠管1無合模切縫，管體完整，具有強(qiáng)度高、性能穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。所述的橡膠管接頭2和橡膠管接頭3是通過硫化成型的，所選橡膠材料既要滿足中冷器出氣管耐熱、耐壓、耐寒、耐老化等的技術(shù)條件，同時(shí)還應(yīng)與熱塑性彈性體材料具有良好相容性，以利于塑膠管與橡膠管的粘接。如圖2所示，為提高粘接強(qiáng)度塑膠管1兩端與橡膠管重疊復(fù)合部分的管壁上整周設(shè)置若干均布的圓孔4。綜上所述，本實(shí)施方式獲得的有益效果如下1、中冷器出氣管總成零件數(shù)量由現(xiàn)有的5件減少至1件。2、與現(xiàn)有中冷器出氣管相比，橡塑一體化中冷器出氣管重量減輕約30%。3、與現(xiàn)有中冷器出氣管相比，橡塑一體化中冷器出氣管成本下降約20%。4、與現(xiàn)有中冷器出氣管相比，橡塑一體化中冷器出氣管傳輸壓力損失下降約為 25%。
權(quán)利要求1.車用橡塑一體化中冷器出氣管，包括塑膠管，其特征在于兩端使用橡塑粘接工藝分別復(fù)合有橡膠管接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用橡塑一體化中冷器出氣管，其特征在于所述的塑膠管是采用吹塑成型的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用橡塑一體化中冷器出氣管，其特征在于所述的塑膠管兩端與橡膠管接頭重疊復(fù)合部分的管壁上整周設(shè)置若干均布的圓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用橡塑一體化中冷器出氣管，其特征在于所述橡膠管接頭是通過硫化成型的，吹塑管與橡膠管內(nèi)壁復(fù)合處采用平滑過渡。
專利摘要本實(shí)用新型提出了車用橡塑一體化中冷器出氣管，是由一段塑膠管和兩段橡膠管接頭通過橡塑粘接工藝復(fù)合而成的一根整體管路；塑膠管為吹塑管；吹塑管兩端通過橡塑粘接工藝分別復(fù)合一段橡膠管接頭，兩端橡膠管接頭分別與中冷器出氣端及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端套接，然后分別使用金屬卡箍緊固即可完成全部安裝過程。本實(shí)用新型的橡塑一體化中冷器出氣管集成度高裝配時(shí)無需分裝，具有設(shè)計(jì)自由度高、重量輕、可靠性高、低震動(dòng)噪聲、低成本的技術(shù)優(yōu)勢。
文檔編號F16L47/06GK202327483SQ20112043598
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者劉偉, 周學(xué)鋒, 張運(yùn)東, 朱紅連, 李盛凡, 楊丹, 楊超 申請人:十堰森鑫汽車零部件有限公司