一種后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]自動變速箱油品需要通過機(jī)油尺檢查與維護(hù)，后驅(qū)變速箱布置空間狹窄，布置困難。自動變速箱機(jī)油尺導(dǎo)管折彎半徑大時，制造加工困難，零件一致性差。自動變速箱機(jī)油尺導(dǎo)管折彎處機(jī)油尺拔插困難，影響測量精度。自動變速箱機(jī)油尺導(dǎo)管固定困難，在整車運(yùn)行時，容易造成固定支架斷裂。自動變速箱機(jī)油尺導(dǎo)管在滿足使用的前提下，容易與車輛其他部件產(chǎn)生運(yùn)動干涉。為避免自動變速箱機(jī)油尺導(dǎo)管與其他零部件運(yùn)動干涉，經(jīng)常采用管線分離夾。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，減少了機(jī)油尺管與動力總成相對運(yùn)動，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性；避免機(jī)油尺管折彎，降低零件開發(fā)成本；方便客戶對自動變速箱油的檢查與維護(hù)；避免使用管線分離夾。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，包括機(jī)油尺上導(dǎo)管、機(jī)油尺下導(dǎo)管和上端帶有拉手的機(jī)油尺尺芯，所述機(jī)油尺上導(dǎo)管為直線形管狀結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油尺尺芯安裝在所述機(jī)油尺上導(dǎo)管內(nèi)，所述機(jī)油尺下導(dǎo)管的一端與所述機(jī)油尺上導(dǎo)管的下端連接，所述機(jī)油尺下導(dǎo)管的另一端安裝在變速箱上，所述機(jī)油尺管上導(dǎo)管通過支架固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上。
[0006]所述機(jī)油尺上導(dǎo)管的上端和下端均設(shè)有O型圈。
[0007]所述機(jī)油尺上導(dǎo)管外壁上靠近下端的位置套裝有防塵蓋。
[0008]所述機(jī)油尺上導(dǎo)管和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管的內(nèi)徑均為12.7mm。
[0009]所述機(jī)油尺上導(dǎo)管的上端面高出所述支架安裝面67mm。
[0010]所述機(jī)油尺上導(dǎo)管和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管與前隔板之間的最小間隙為29mm。
[0011]所述機(jī)油尺上導(dǎo)管和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管與發(fā)動機(jī)水管之間的最小間隙為12.3mm。
[0012]所述機(jī)油尺上導(dǎo)管和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管與變速箱之間的最小間隙為5mm。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型在現(xiàn)有變速箱殼體上，克服ATF加注與檢查系統(tǒng)布置空間狹窄與導(dǎo)管走向布置困難，合理設(shè)計(jì)機(jī)油尺總成，避免車輛振動時機(jī)油尺固定支架斷裂，避免客戶在檢查過程中導(dǎo)管與尺芯摩擦，滿足客戶使用維護(hù)要求。該系統(tǒng)通過優(yōu)化原有油底殼上的機(jī)油尺導(dǎo)管，不改變原零件設(shè)計(jì)的情況下，調(diào)整油底殼機(jī)油尺導(dǎo)管裝配角度，設(shè)計(jì)出與車型及動力相匹配的機(jī)油尺導(dǎo)管總成，在發(fā)動機(jī)缸蓋上選取合適的安裝點(diǎn)，避免修改發(fā)動機(jī)零件，達(dá)到最小相對運(yùn)動目的。通過合理設(shè)計(jì)機(jī)油尺導(dǎo)管支架，在不使用管線分離夾的前提下避免了原有動力總成上的管線干涉。通過合理布置機(jī)油尺導(dǎo)管走向，將機(jī)油尺導(dǎo)管優(yōu)化成直管，降低了零部件設(shè)計(jì)與開發(fā)成本，保證加油尺總成質(zhì)量一致性。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的后驅(qū)動自動變速箱機(jī)油尺管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的機(jī)油尺上導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的后驅(qū)動自動變速箱機(jī)油尺管總成與變速箱的安裝示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的后驅(qū)動自動變速箱機(jī)油尺管總成在發(fā)動機(jī)倉的裝配示意圖。
[0019]圖中:
[0020]1、機(jī)油尺上導(dǎo)管；2、機(jī)油尺下導(dǎo)管；3、機(jī)油尺尺芯；4、變速箱；5、支架；6、防塵蓋；
7、前隔板；8、發(fā)動機(jī)水管；9、拉手。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]如圖1-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，包括機(jī)油尺上導(dǎo)管1、機(jī)油尺下導(dǎo)管2和上端帶有拉手9的機(jī)油尺尺芯3，所述機(jī)油尺上導(dǎo)管I為直線形管狀結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油尺尺芯3安裝在所述機(jī)油尺上導(dǎo)管I內(nèi)，所述機(jī)油尺下導(dǎo)管2的一端與所述機(jī)油尺上導(dǎo)管I的下端連接，所述機(jī)油尺下導(dǎo)管2的另一端安裝在變速箱4上，所述機(jī)油尺管上導(dǎo)管I通過支架5固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上；所述機(jī)油尺上導(dǎo)管I的上端和下端均設(shè)有O型圈；所述機(jī)油尺上導(dǎo)管I外壁上靠近下端的位置套裝有防塵蓋6。
[0023]本例中，所述機(jī)油尺上導(dǎo)管I和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管2的內(nèi)徑均為12.7mm。
[0024]本例中，所述機(jī)油尺上導(dǎo)管I的上端面高出所述支架5安裝面67mm?？梢员ＷC機(jī)油尺拉手處安全間隙。
[0025]本例中，所述機(jī)油尺上導(dǎo)管I和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管2與前隔板7之間的最小間隙為 29mm。
[0026]本例中，所述機(jī)油尺上導(dǎo)管I和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管2與發(fā)動機(jī)水管8之間的最小間隙為12.3mm。
[0027]本例中，所述機(jī)油尺上導(dǎo)管I和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管2與變速箱4之間的最小間隙為 5mm。
[0028]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)為:
[0029]1、通過合理設(shè)計(jì)機(jī)油尺管總成支架，使機(jī)油尺導(dǎo)管固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上，減少了機(jī)油尺管與動力總成相對運(yùn)動，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。
[0030]2、本實(shí)用新型通過優(yōu)化機(jī)油尺管走向，確保機(jī)油尺管直線設(shè)計(jì)，避免機(jī)油尺管折彎，降低零件開發(fā)成本。
[0031 ] 3、通過延長機(jī)油尺管至發(fā)動機(jī)倉，方便客戶對自動變速箱油的檢查與維護(hù)。
[0032]4、通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，避免使用管線分離夾。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，包括機(jī)油尺上導(dǎo)管、機(jī)油尺下導(dǎo)管和上端帶有拉手的機(jī)油尺尺芯，其特征在于:所述機(jī)油尺上導(dǎo)管為直線形管狀結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油尺尺芯安裝在所述機(jī)油尺上導(dǎo)管內(nèi)，所述機(jī)油尺下導(dǎo)管的一端與所述機(jī)油尺上導(dǎo)管的下端連接，所述機(jī)油尺下導(dǎo)管的另一端安裝在變速箱上，所述機(jī)油尺管上導(dǎo)管通過支架固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，其特征在于:所述機(jī)油尺上導(dǎo)管的上端和下端均設(shè)有O型圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，其特征在于:所述機(jī)油尺上導(dǎo)管外壁上靠近下端的位置套裝有防塵蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，其特征在于:所述機(jī)油尺上導(dǎo)管和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管的內(nèi)徑均為12.7mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，其特征在于:所述機(jī)油尺上導(dǎo)管的上端面高出所述支架安裝面67mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，其特征在于:所述機(jī)油尺上導(dǎo)管和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管與前隔板之間的最小間隙為29_。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，其特征在于:所述機(jī)油尺上導(dǎo)管和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管與發(fā)動機(jī)水管之間的最小間隙為12.3mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，其特征在于:所述機(jī)油尺上導(dǎo)管和所述機(jī)油尺下導(dǎo)管與變速箱之間的最小間隙為5_。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種后驅(qū)自動變速箱機(jī)油尺管總成，包括機(jī)油尺上導(dǎo)管、機(jī)油尺下導(dǎo)管和上端帶有拉手的機(jī)油尺尺芯，所述機(jī)油尺上導(dǎo)管為直線形管狀結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油尺尺芯安裝在所述機(jī)油尺上導(dǎo)管內(nèi)，所述機(jī)油尺下導(dǎo)管的一端與所述機(jī)油尺上導(dǎo)管的下端連接，所述機(jī)油尺下導(dǎo)管的另一端安裝在變速箱上，所述機(jī)油尺管上導(dǎo)管通過支架固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上。本實(shí)用新型的有益效果為：減少了機(jī)油尺管與動力總成相對運(yùn)動，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性；避免機(jī)油尺管折彎，降低零件開發(fā)成本；方便客戶對自動變速箱油的檢查與維護(hù)；避免使用管線分離夾。
【IPC分類】F16N29-00, F16H57-04
【公開號】CN204512384
【申請?zhí)枴緾N201520125682
【發(fā)明人】周斟, 楊曉, 楊連波
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月4日