專利名稱：一種燃氣輪機專用轉速傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳感器，具體說是一種燃氣輪機專用轉速傳感器。
背景技術：
燃氣輪機轉速測量用的轉速音輪，大都浸沒在潤滑油中，該潤滑油具有一定的壓力和溫度，因此普通磁電式轉速傳感器經常因為耐受不住這樣的壓力和溫度，而漏油或失磁；另外，燃氣輪機轉速傳感器附近的環(huán)境溫度和機械振動也都比較高，普通的信號引線也經常出現(xiàn)短路或斷線等故障，造成機組異常停車。
發(fā)明內容為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種燃氣輪機專用轉速傳感
ο本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括殼體、線圈、永磁磁鋼、端蓋及引線，其特征是線圈是電磁線在耐高溫的絕緣材料制作的骨架上采用雙線并繞繞制而成，所說的雙線并繞是指將兩根電磁線構成雙線同時繞在骨架上，它有兩對線端，其中一對線端對接后成為公共端，另一對線端的一個線端作為測量端，另一線端作為測量備用端。當一個線圈出現(xiàn)故障，備用端可以工作，以提高使用壽命；磁芯呈T形回旋體，永磁磁鋼放在磁芯上端呈圓盤的上面，用于吸附永磁磁鋼，磁芯另一端為磁電敏感端；殼體由不導磁的不銹鋼或鋁或銅材料制成，殼體為一杯形，為了保證殼體內外的密封及傳感器的磁電感應靈敏度，在杯底的圓心處設計了一個盲孔，盲孔處殼體底的厚度為0. 2^1. 0mm，裝配時將線圈磁芯的磁電敏感端埋入該盲孔；在端蓋的側面設有信號線引出孔，即采用側出線方式。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是1、密封性好；2、傳感器信號引線采用側出線的方式，迎合了引線的外部走向，減少引線的大曲率彎曲；3、傳感器本體采用全回旋體結構，傳感器在使用安裝時可沿軸線方向任意旋轉，使信號引線更好地迎合外部走向； 4整個傳感器全部采用耐高溫材料。以上措施可滿足燃氣輪機的特殊要求。
以下結合附圖進一步說明本實用新型。

圖1是本實用新型的軸向剖面圖。
具體實施方式
燃氣輪機轉速傳感器由殼體3、線圈2、磁芯1、線圈骨架4、永磁磁鋼5、接線板6、 端蓋7及引線8組成。線圈是電磁線在耐高溫的絕緣材料制作的骨架上采用雙線并繞繞制而成，所說的雙線并繞是指將兩根電磁線構成雙線同時繞在骨架上，它有兩對線端，其中一對線端對接后成為公共端，另一對線端的一個線端作為測量端，另一線端作為測量備用端。 當一個線圈出現(xiàn)故障，備用端可以工作，以提高使用壽命；磁芯呈T形回旋體，永磁磁鋼放在磁芯上端呈圓盤的上面，用于吸附永磁磁鋼，磁芯另一端為磁電敏感端；殼體由不導磁的不銹鋼或鋁或銅材料制成，殼體為一杯形，為了保證殼體內外的密封及傳感器的磁電感應靈敏度，在杯底的圓心處設計了一個盲孔，盲孔處殼體底的厚度為0. 2 1.0mm，裝配時將線圈磁芯的磁電敏感端埋入該盲孔；在端蓋的側面設有信號線引出孔，即采用側出線方式。
權利要求1. 一種燃氣輪機專用轉速傳感器，它包括殼體、線圈、永磁磁鋼、端蓋及引線，其特征是線圈是電磁線在耐高溫的絕緣材料制作的骨架上采用雙線并繞繞制而成，所說的雙線并繞是指將兩根電磁線構成雙線同時繞在骨架上，它有兩對線端，其中一對線端對接后成為公共端，另一對線端的一個線端作為測量端，另一線端作為測量備用端；磁芯呈T形回旋體，永磁磁鋼放在磁芯上端呈圓盤的上面，磁芯的另一端為磁電敏感端；殼體為一杯形，在杯底的圓心處設計了一個盲孔，盲孔處殼體底的厚度為0. 2^1. 0mm，裝配時將線圈磁芯的磁電敏感端埋入該盲孔；在端蓋的側面設有信號線引出孔，即采用側出線方式。
專利摘要本實用新型提供了一種燃氣輪機專用轉速傳感器，所要解決的問題是燃氣輪機轉速測量用的轉速音輪浸沒在具有一定的壓力和溫度的潤滑油中，因此普通磁電式轉速傳感器經常因為耐受不住這樣的壓力和溫度，而漏油或失磁。本實用新型的要點是線圈是電磁線在耐高溫的絕緣材料制作的骨架上采用雙線并繞繞制而成，其中一對線端對接后成為公共端，另一對線端的一個線端作為測量端，另一線端作為備用端；磁芯呈T形回旋體，永磁磁鋼放在磁芯上端呈圓盤的上面；殼體為一杯形，在杯底的圓心處設計了一個盲孔，線圈磁芯的磁電敏感端埋入該盲孔；在端蓋的側面設有信號線引出孔。
文檔編號G01P1/02GK202141732SQ20112023713
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權日2011年7月7日
發(fā)明者姚偉華, 姚德生, 梁明劍 申請人:沈陽冠能燃氣輪機科技有限公司