機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括速度檢測(cè)裝置，其包括座體、端蓋和調(diào)整壓蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過軸承一和軸承二轉(zhuǎn)動(dòng)連接在座體中，座體包括環(huán)形座體本體和環(huán)形座體軸向凸出部；調(diào)整壓蓋通過螺紋套接在座體軸向凸出部上；在轉(zhuǎn)動(dòng)軸另外一端固接有中空?qǐng)A凸臺(tái)狀的光柵托，光柵托包括光柵托軸向凸出部和光柵托凸緣，軸承一和光柵托軸向凸出部均位于座體本體內(nèi)腔孔中，軸承一外圈一端端面與座體本體內(nèi)腔孔內(nèi)底部相接觸；軸承二和光柵托凸緣均位于座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔中，光柵托凸緣一端端面、軸承二外圈以及軸承二內(nèi)圈一端端面均與座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔底部之間留有間隙，軸承二外圈另外一端端面與調(diào)整壓蓋相接觸。
【專利說明】
機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車轉(zhuǎn)速傳感器是機(jī)車安全運(yùn)行控制裝置的重要部件。目前，用于機(jī)車輪軸轉(zhuǎn)速的機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，采用三種傳動(dòng)方式，分別是:雙十字軸傳動(dòng)方式，彈性聯(lián)軸器傳動(dòng)方式和非接觸磁傳動(dòng)方式。
[0003]現(xiàn)有的機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器包括設(shè)置在機(jī)車輪軸上的磁鐵支架;設(shè)置在所述磁鐵支架上的環(huán)形的主動(dòng)磁鐵;設(shè)置在機(jī)車軸箱外蓋上的速度檢測(cè)裝置，所述速度檢測(cè)裝置中設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸和光斷續(xù)器;轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在速度檢測(cè)裝置中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端穿過機(jī)車軸箱外蓋伸入到主動(dòng)磁鐵的空腔中，在伸入到主動(dòng)磁鐵空腔中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端上設(shè)置有環(huán)形的從動(dòng)磁鐵，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另外一端上設(shè)置有光柵盤;所述主動(dòng)磁鐵與從動(dòng)磁鐵之間構(gòu)成磁力耦合結(jié)構(gòu)，在主動(dòng)磁鐵和從動(dòng)磁鐵之間還設(shè)置有防塵套。測(cè)速時(shí)，機(jī)車輪軸帶動(dòng)主動(dòng)磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，由于主動(dòng)磁鐵與從動(dòng)磁鐵之間的磁力耦合作用，從而帶動(dòng)從動(dòng)磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)磁鐵又通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)光柵盤轉(zhuǎn)動(dòng)，光柵盤通過與光斷續(xù)器配合產(chǎn)生與機(jī)車轉(zhuǎn)速相匹配的脈沖信號(hào)，經(jīng)轉(zhuǎn)換和計(jì)算后從而得到機(jī)車的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。
[0004]在現(xiàn)有的機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器中，由于加工誤差等方面的原因，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的圓形輪廓，在工作前，如果不對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承的游隙進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中就會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，從而會(huì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號(hào)不穩(wěn)定，從而嚴(yán)重影響整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測(cè)速精度。
[0005]經(jīng)過檢索，暫未發(fā)現(xiàn)與本申請(qǐng)相同或相近的專利文獻(xiàn)。
[0006]綜上，如何設(shè)計(jì)一種機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，使其能在工作前對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承的自身游隙進(jìn)行調(diào)整，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中不會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，從而保證整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號(hào)的穩(wěn)定性，提高整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測(cè)速精度是急需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，其能在工作前對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承的自身游隙進(jìn)行調(diào)整，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中不會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，從而保證了整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號(hào)的穩(wěn)定性，提高了整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測(cè)速精度。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為:一種機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括速度檢測(cè)裝置，所述速度檢測(cè)裝置包括設(shè)置在機(jī)車軸箱外蓋上的座體和與所述座體連接的端蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過軸承一和軸承二轉(zhuǎn)動(dòng)連接在速度檢測(cè)裝置中，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端的外周面上設(shè)置有環(huán)形的從動(dòng)磁鐵，所述座體包括環(huán)形的座體本體和設(shè)置在座體本體一側(cè)上的環(huán)形的座體軸向凸出部，座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔和座體本體內(nèi)腔孔構(gòu)成沉孔狀結(jié)構(gòu);所述速度檢測(cè)裝置還包括調(diào)整壓蓋，調(diào)整壓蓋通過螺紋套接在座體軸向凸出部的外周面上且調(diào)整壓蓋能沿座體軸向凸出部在轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向上來、回移動(dòng)；
[0009]在轉(zhuǎn)動(dòng)軸另外一端的外周面上固接有中空的圓凸臺(tái)狀的光柵托，光柵托包括光柵托軸向凸出部和光柵托凸緣，軸承一和光柵托軸向凸出部均位于座體本體內(nèi)腔孔中，軸承一內(nèi)圈的內(nèi)周面與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面相接觸，軸承一外圈的外周面與座體本體內(nèi)腔孔的內(nèi)側(cè)部相接觸;軸承一外圈的一端端面與座體本體內(nèi)腔孔的內(nèi)底部相接觸，軸承一內(nèi)圈的一端端面外露于座體本體內(nèi)腔孔，軸承一內(nèi)圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部的一端端面相接觸，軸承一外圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部的一端端面之間留有間隙；
[0010]軸承二和光柵托凸緣均位于座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔中，軸承二內(nèi)圈的內(nèi)周面與光柵托凸緣的外周面相接觸，軸承二外圈的外周面與座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔的內(nèi)側(cè)部相接觸;光柵托凸緣一端端面、軸承二外圈的一端端面以及軸承二內(nèi)圈的一端端面均與座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔的底部之間留有間隙，軸承二外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋相接觸，軸承二內(nèi)圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋之間留有間隙;通過螺釘穿過壓蓋擰入到轉(zhuǎn)動(dòng)軸另外一端的端部上，從而利用壓蓋將光柵盤壓緊在光柵托凸緣另外一端端面上。
[0011 ]優(yōu)選的，所述調(diào)整壓蓋包括壓蓋蓋體和設(shè)置在壓蓋蓋體的內(nèi)腔底部上的環(huán)形凸出部;通過所述環(huán)形凸出部與軸承二外圈的另外一端端面相接觸，使得軸承二外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋相接觸，壓蓋蓋體的內(nèi)腔底部和軸承二內(nèi)圈的另外一端端面之間留有間隙。
[0012]優(yōu)選的，在從動(dòng)磁鐵一端處設(shè)置有前環(huán)形定位片，在從動(dòng)磁鐵另外一端處設(shè)置有后環(huán)形定位片，前環(huán)形定位片與從動(dòng)磁鐵一端端面相接觸，后環(huán)形定位片與從動(dòng)磁鐵另外一端端面相接觸且轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過后環(huán)形定位片的中心孔使得后環(huán)形定位片套接固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面上;在轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端端面上開有螺紋孔，通過緊固螺釘穿過前環(huán)形定位片的中心孔和從動(dòng)磁鐵的一端擰入到轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端端面上的螺紋孔中，從而利用前環(huán)形定位片將從動(dòng)磁鐵壓緊在后環(huán)形定位片上，使得前環(huán)形定位片、從動(dòng)磁鐵、后環(huán)形定位片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸形成一體結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的，在速度檢測(cè)裝置中還設(shè)置有定位套一和定位套二，定位套一固接在位于前環(huán)形定位片和后環(huán)形定位片之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面上，定位套二套接在位于所述后環(huán)形定位片和軸承一之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面上，從動(dòng)磁鐵套接在定位套一的外周面上，定位套一的一端與后環(huán)形定位片的一側(cè)相接觸，定位套二的一端與后環(huán)形定位片的另外一側(cè)相接觸，定位套二的另外一端與外露于座體本體內(nèi)腔孔的軸承一內(nèi)圈的一端端面相接觸，通過定位套一和定位套二將后環(huán)形定位片套接固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面上。
[0014]優(yōu)選的，所述前環(huán)形定位片包括圓環(huán)狀的前定位片底部和設(shè)置在圓環(huán)狀前定位片底部的外周面上的斜邊部一，圓環(huán)狀前定位片底部的中心孔為沉孔，緊固螺釘?shù)念^部沉入到所述沉孔中，所述前環(huán)形定位片的斜邊部一和從動(dòng)磁鐵一端端面相接觸。
[0015]優(yōu)選的，所述后環(huán)形定位片包括圓環(huán)狀的后定位片底部和設(shè)置在圓環(huán)狀后定位片底部的外周面上的斜邊部二，圓環(huán)狀后定位片底部的中心孔為直孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的直徑和圓環(huán)狀后定位片底部中心孔的直徑相匹配，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過圓環(huán)狀后定位片底部的中心孔，所述后環(huán)形定位片的斜邊部二和從動(dòng)磁鐵另外一端端面相接觸。
[0016]優(yōu)選的，位于從動(dòng)磁鐵一端端部的外周面處設(shè)置為倒角部一，位于從動(dòng)磁鐵另外一端端部的外周面處設(shè)置為倒角部二;通過前環(huán)形定位片的斜邊部一和倒角部一相接觸從而使得前環(huán)形定位片與從動(dòng)磁鐵一端端面相接觸;通過后環(huán)形定位片的斜邊部二和倒角部二相接觸從而使得后環(huán)形定位片與從動(dòng)磁鐵另外一端端面相接觸。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能在工作前對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承的自身游隙進(jìn)行調(diào)整，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中不會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，從而保證了整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號(hào)的穩(wěn)定性，提高了整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測(cè)速精度。通過對(duì)調(diào)整壓蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整壓蓋時(shí)，利用調(diào)整壓蓋的環(huán)形凸出部壓緊軸承二的外圈，這樣更加便于調(diào)節(jié)。通過增設(shè)前、后環(huán)形定位片，使得前環(huán)形定位片、從動(dòng)磁鐵、后環(huán)形定位片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸形成一體結(jié)構(gòu)，能保證工作時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)的工況下，從動(dòng)磁鐵不會(huì)從轉(zhuǎn)動(dòng)軸上脫落甩出，從而避免了造成機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的損壞。
【附圖說明】
[0018]圖1為具有本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1中去掉防塵套后位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸處的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2中座體和調(diào)整壓蓋沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為圖2中的光柵托沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為圖2中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為圖2中B部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為圖3中的調(diào)整壓蓋的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中前環(huán)形定位片沿其軸向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例中后環(huán)形定位片沿其軸向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖中:1.速度檢測(cè)裝置，2.座體，3.端蓋，4.轉(zhuǎn)動(dòng)軸，5.軸承一，6.軸承二，7.從動(dòng)磁鐵，711.倒角部一，712.倒角部二，8.主動(dòng)磁鐵，9.座體本體，911.座體本體內(nèi)腔孔，10.座體軸向凸出部，101.座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔，11.調(diào)整壓蓋，111.壓蓋蓋體，112.環(huán)形凸出部，12.防塵套，13.光斷續(xù)器，14.光柵托，141.光柵托軸向凸出部，142.光柵托凸緣，15.螺釘，16.壓蓋，17.光柵盤，18.凸環(huán)，19.前環(huán)形定位片，191.前定位片底部，192.斜邊部一，20.后環(huán)形定位片，201.后定位片底部，202.斜邊部二，21.緊固螺釘，22.定位套一，23.定位套二，24.沉孔，25.直孔。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)的闡述。
[0029]實(shí)施例:如圖1至圖6所示，一種機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括速度檢測(cè)裝置I，所述速度檢測(cè)裝置I包括設(shè)置在機(jī)車軸箱外蓋(圖中未示出)上的座體2和與所述座體2的一側(cè)連接的端蓋3，轉(zhuǎn)動(dòng)軸4通過軸承一 5和軸承二 6轉(zhuǎn)動(dòng)連接在速度檢測(cè)裝置I中，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4一端的外周面上設(shè)置有環(huán)形的從動(dòng)磁鐵7，從動(dòng)磁鐵7位于安裝在機(jī)車輪軸(圖中未示出)上的環(huán)形主動(dòng)磁鐵8的內(nèi)腔中，所述座體2包括環(huán)形的座體本體9和設(shè)置在座體本體9 一側(cè)上的環(huán)形的座體軸向凸出部10，座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔101和座體本體內(nèi)腔孔911構(gòu)成沉孔狀結(jié)構(gòu);所述速度檢測(cè)裝置I還包括調(diào)整壓蓋11，調(diào)整壓蓋11通過螺紋套接在座體軸向凸出部10的外周面上且調(diào)整壓蓋11能沿座體軸向凸出部10在轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向上來、回移動(dòng);光斷續(xù)器13設(shè)置在座體2的一側(cè)上，在主動(dòng)磁鐵8和從動(dòng)磁鐵7之間還設(shè)置有防塵套12，防塵套12通過螺紋連接在座體2的另外一側(cè)上。
[0030]在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4另外一端的外周面上固接有中空的圓凸臺(tái)狀的光柵托14，光柵托14包括光柵托軸向凸出部141和光柵托凸緣142，軸承一 5和光柵托軸向凸出部141均位于座體本體內(nèi)腔孔911中，軸承一5內(nèi)圈的內(nèi)周面與轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的外周面相接觸，軸承一5外圈的外周面與座體本體內(nèi)腔孔911的內(nèi)側(cè)部相接觸;軸承一5外圈的一端端面與座體本體內(nèi)腔孔911的內(nèi)底部相接觸，軸承一5內(nèi)圈的一端端面外露于座體本體內(nèi)腔孔911，軸承一5內(nèi)圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部141的一端端面相接觸，軸承一 5外圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部141的一端端面之間留有間隙；
[0031]軸承二 6和光柵托凸緣142均位于座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔101中，軸承二 6內(nèi)圈的內(nèi)周面與光柵托凸緣142的外周面相接觸，軸承二6外圈的外周面與座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔101的內(nèi)側(cè)部相接觸;光柵托凸緣142—端端面、軸承二6外圈的一端端面以及軸承二6內(nèi)圈的一端端面均與座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔101的底部之間留有間隙，軸承二6外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋11相接觸，軸承二 6內(nèi)圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋11之間留有間隙;通過螺釘15穿過壓蓋16擰入到轉(zhuǎn)動(dòng)軸4另外一端的端部上，從而利用壓蓋16將光柵盤17壓緊在光柵托凸緣142另外一端端面上。
[0032]工作前，擰動(dòng)調(diào)整壓蓋12，通過調(diào)整壓蓋12壓緊軸承二6的外圈，給軸承二6的外圈施加一個(gè)作用力，這個(gè)作用力通過軸承二6的外圈依次傳遞給軸承二6的滾珠、軸承二6的內(nèi)圈、光柵托14、軸承一5的內(nèi)圈、軸承一5的滾珠和軸承一5的外圈，從而使得軸承二6、光柵托14和軸承一5朝從動(dòng)磁鐵7—側(cè)產(chǎn)生一個(gè)移動(dòng)的趨勢(shì)，但是由于軸承一5外圈的一端端面與座體本體內(nèi)腔孔911的內(nèi)底部是相接觸的，因此，軸承一5的外圈是固定不動(dòng)的，從而通過上述結(jié)構(gòu)利用調(diào)整壓蓋11施加的作用力對(duì)軸承一5和軸承二6產(chǎn)生一個(gè)壓緊力，對(duì)軸承一5和軸承二 6的游隙進(jìn)行調(diào)整。在本實(shí)施例中，軸承一5的內(nèi)圈和轉(zhuǎn)動(dòng)軸4之間通過緊配合連接，軸承二6的內(nèi)圈和光柵托凸緣142之間也通過緊配合連接，為使軸承二6的內(nèi)圈和光柵托凸緣142之間連接得更加緊固，在光柵托凸緣142的外周面上設(shè)置有凸環(huán)18，凸環(huán)18和光柵托凸緣142是一體的，軸承二6內(nèi)圈的一端端面與凸環(huán)18的側(cè)部相接觸。當(dāng)調(diào)整好后，軸承一5和軸承二6的游隙均為零，因此，本實(shí)施例能在工作前對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承的自身游隙進(jìn)行調(diào)整，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中不會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，從而保證了整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號(hào)的穩(wěn)定性，提高了整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測(cè)速精度。
[0033]如圖6和圖7所示，所述調(diào)整壓蓋11包括壓蓋蓋體111和設(shè)置在壓蓋蓋體111的內(nèi)腔底部上的環(huán)形凸出部112;通過所述環(huán)形凸出部112與軸承二 6外圈的另外一端端面相接觸，使得軸承二 6外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋11相接觸，壓蓋蓋體111的內(nèi)腔底部和軸承二6內(nèi)圈的另外一端端面之間留有間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整壓蓋時(shí)，利用調(diào)整壓蓋的環(huán)形凸出部壓緊軸承二的外圈，這樣更加便于調(diào)節(jié)。
[0034]如圖2所示，在從動(dòng)磁鐵7—端處設(shè)置有前環(huán)形定位片19，在從動(dòng)磁鐵7另外一端處設(shè)置有后環(huán)形定位片20，前環(huán)形定位片19與從動(dòng)磁鐵7—端端面相接觸，后環(huán)形定位片20與從動(dòng)磁鐵7另外一端端面相接觸且轉(zhuǎn)動(dòng)軸4穿過后環(huán)形定位片20的中心孔使得后環(huán)形定位片20套接固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的外周面上;在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4 一端端面上開有螺紋孔，通過緊固螺釘21穿過前環(huán)形定位片19的中心孔和從動(dòng)磁鐵7的一端擰入到轉(zhuǎn)動(dòng)軸4 一端端面上的螺紋孔中，從而利用前環(huán)形定位片19將從動(dòng)磁鐵7壓緊在后環(huán)形定位片20上，使得前環(huán)形定位片19、從動(dòng)磁鐵7、后環(huán)形定位片20和轉(zhuǎn)動(dòng)軸4形成一體結(jié)構(gòu)。通過上述結(jié)構(gòu)，能保證工作時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)的工況下，從動(dòng)磁鐵不會(huì)從轉(zhuǎn)動(dòng)軸上脫落甩出，從而避免了造成機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的損壞。
[0035]如圖2和圖5所示，在速度檢測(cè)裝置I中還設(shè)置有定位套一22和定位套二 23，定位套一 22固接在位于前環(huán)形定位片19和后環(huán)形定位片20之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的外周面上，定位套二23套接在位于所述后環(huán)形定位片20和軸承一 5之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的外周面上，從動(dòng)磁鐵7套接在定位套一 22的外周面上，定位套一 22的一端與后環(huán)形定位片20的一側(cè)相接觸，定位套二23的一端與后環(huán)形定位片20的另外一側(cè)相接觸，定位套二 23的另外一端與外露于座體本體內(nèi)腔孔的軸承一5內(nèi)圈的一端端面相接觸，通過定位套一22和定位套二 23將后環(huán)形定位片20套接固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的外周面上。為使定位套一 22固接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上，可在定位套一 22和轉(zhuǎn)動(dòng)軸4相接觸的部位(即定位套一的內(nèi)周面)涂抹一層膠粘劑層。為保證連接得更加穩(wěn)固，也可在從動(dòng)磁鐵7和定位套一 22相接觸的部位(S卩定位套一的外周面)上涂抹一層膠粘劑層。采用上述結(jié)構(gòu)利用定位套一和定位套二將后環(huán)形定位片套接固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面上，能保證在組裝時(shí)更加方便快捷。
[0036]如圖2和圖8所示，所述前環(huán)形定位片19包括圓環(huán)狀的前定位片底部191和設(shè)置在圓環(huán)狀前定位片底部191的外周面上的斜邊部一 192，斜邊部一 192在圓環(huán)狀前定位片底部191的外周面上設(shè)置有一整圈，斜邊部一 192和圓環(huán)狀前定位片底部191是一體的，圓環(huán)狀前定位片底部191的中心孔為沉孔24，緊固螺釘21的頭部沉入到所述沉孔24中，所述前環(huán)形定位片的斜邊部一 192和從動(dòng)磁鐵7—端端面相接觸，此時(shí)，前定位片底部191和從動(dòng)磁鐵7—端端面之間留有間隙。組裝好后，斜邊部一是從前定位片底部朝從動(dòng)磁鐵一端端面傾斜的。當(dāng)工作時(shí)，緊固螺釘?shù)念^部不會(huì)外露于前環(huán)形定位片，從而不會(huì)與機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器中的其他部件發(fā)生碰撞，進(jìn)一步避免了造成機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的損壞。
[0037]如圖2和圖9所示，所述后環(huán)形定位片20包括圓環(huán)狀的后定位片底部201和設(shè)置在圓環(huán)狀后定位片底部的外周面上的斜邊部二 202，斜邊部二 202在圓環(huán)狀后定位片底部201的外周面上設(shè)置有一整圈，斜邊部一.202和圓環(huán)狀后定位片底部201是一體的，圓環(huán)狀后定位片底部201的中心孔為直孔25，轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的直徑和圓環(huán)狀后定位片底部201中心孔的直徑相匹配，轉(zhuǎn)動(dòng)軸4穿過圓環(huán)狀后定位片底部201的中心孔，所述后環(huán)形定位片的斜邊部二 202和從動(dòng)磁鐵7另外一端端面相接觸，此時(shí)，后定位片底部201和從動(dòng)磁鐵7另外一端端面之間留有間隙。組裝好后，斜邊部二是從后定位片底部朝從動(dòng)磁鐵另外一端端面傾斜的。
[0038]如圖2、圖8和圖9所示，位于從動(dòng)磁鐵7—端端部的外周面處設(shè)置為倒角部一711，位于從動(dòng)磁鐵7另外一端端部的外周面處設(shè)置為倒角部二 712;通過前環(huán)形定位片的斜邊部一 192和倒角部一 711相接觸從而使得前環(huán)形定位片19與從動(dòng)磁鐵7—端端面相接觸;通過后環(huán)形定位片的斜邊部二 202和倒角部二 712相接觸從而使得后環(huán)形定位片20與從動(dòng)磁鐵7另外一端端面相接觸。采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)組裝好后，斜邊部一和倒角部一是通過面與面相接觸的，斜邊部二和倒角部二也是通過面與面相接觸的，這樣更有利于前環(huán)形定位片、從動(dòng)磁鐵、后環(huán)形定位片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸形成一體結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步避免了工作時(shí)從動(dòng)磁鐵脫落造成機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的損壞。
[0039]綜上，本實(shí)用新型通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能在工作前對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承的自身游隙進(jìn)行調(diào)整，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中不會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，從而保證了整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號(hào)的穩(wěn)定性，提高了整個(gè)機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測(cè)速精度。通過對(duì)調(diào)整壓蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整壓蓋時(shí)，利用調(diào)整壓蓋的環(huán)形凸出部壓緊軸承二的外圈，這樣更加便于調(diào)節(jié)。通過增設(shè)前、后環(huán)形定位片，使得前環(huán)形定位片、從動(dòng)磁鐵、后環(huán)形定位片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸形成一體結(jié)構(gòu)，能保證工作時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)的工況下，從動(dòng)磁鐵不會(huì)從轉(zhuǎn)動(dòng)軸上脫落甩出，從而避免了造成機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的損壞。
[0040]以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化或變換，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該由各權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括速度檢測(cè)裝置，所述速度檢測(cè)裝置包括設(shè)置在機(jī)車軸箱外蓋上的座體和與所述座體連接的端蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過軸承一和軸承二轉(zhuǎn)動(dòng)連接在速度檢測(cè)裝置中，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端的外周面上設(shè)置有環(huán)形的從動(dòng)磁鐵，其特征在于:所述座體包括環(huán)形的座體本體和設(shè)置在座體本體一側(cè)上的環(huán)形的座體軸向凸出部，座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔和座體本體內(nèi)腔孔構(gòu)成沉孔狀結(jié)構(gòu);所述速度檢測(cè)裝置還包括調(diào)整壓蓋，調(diào)整壓蓋通過螺紋套接在座體軸向凸出部的外周面上且調(diào)整壓蓋能沿座體軸向凸出部在轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向上來、回移動(dòng)； 在轉(zhuǎn)動(dòng)軸另外一端的外周面上固接有中空的圓凸臺(tái)狀的光柵托，光柵托包括光柵托軸向凸出部和光柵托凸緣，軸承一和光柵托軸向凸出部均位于座體本體內(nèi)腔孔中，軸承一內(nèi)圈的內(nèi)周面與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面相接觸，軸承一外圈的外周面與座體本體內(nèi)腔孔的內(nèi)側(cè)部相接觸;軸承一外圈的一端端面與座體本體內(nèi)腔孔的內(nèi)底部相接觸，軸承一內(nèi)圈的一端端面外露于座體本體內(nèi)腔孔，軸承一內(nèi)圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部的一端端面相接觸，軸承一外圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部的一端端面之間留有間隙； 軸承二和光柵托凸緣均位于座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔中，軸承二內(nèi)圈的內(nèi)周面與光柵托凸緣的外周面相接觸，軸承二外圈的外周面與座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔的內(nèi)側(cè)部相接觸;光柵托凸緣一端端面、軸承二外圈的一端端面以及軸承二內(nèi)圈的一端端面均與座體軸向凸出部?jī)?nèi)腔孔的底部之間留有間隙，軸承二外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋相接觸，軸承二內(nèi)圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋之間留有間隙;通過螺釘穿過壓蓋擰入到轉(zhuǎn)動(dòng)軸另外一端的端部上，從而利用壓蓋將光柵盤壓緊在光柵托凸緣另外一端端面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)整壓蓋包括壓蓋蓋體和設(shè)置在壓蓋蓋體的內(nèi)腔底部上的環(huán)形凸出部;通過所述環(huán)形凸出部與軸承二外圈的另外一端端面相接觸，使得軸承二外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋相接觸，壓蓋蓋體的內(nèi)腔底部和軸承二內(nèi)圈的另外一端端面之間留有間隙。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:在從動(dòng)磁鐵一端處設(shè)置有前環(huán)形定位片，在從動(dòng)磁鐵另外一端處設(shè)置有后環(huán)形定位片，前環(huán)形定位片與從動(dòng)磁鐵一端端面相接觸，后環(huán)形定位片與從動(dòng)磁鐵另外一端端面相接觸且轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過后環(huán)形定位片的中心孔使得后環(huán)形定位片套接固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面上;在轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端端面上開有螺紋孔，通過緊固螺釘穿過前環(huán)形定位片的中心孔和從動(dòng)磁鐵的一端擰入到轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端端面上的螺紋孔中，從而利用前環(huán)形定位片將從動(dòng)磁鐵壓緊在后環(huán)形定位片上，使得前環(huán)形定位片、從動(dòng)磁鐵、后環(huán)形定位片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸形成一體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:在速度檢測(cè)裝置中還設(shè)置有定位套一和定位套二，定位套一固接在位于前環(huán)形定位片和后環(huán)形定位片之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面上，定位套二套接在位于所述后環(huán)形定位片和軸承一之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面上，從動(dòng)磁鐵套接在定位套一的外周面上，定位套一的一端與后環(huán)形定位片的一側(cè)相接觸，定位套二的一端與后環(huán)形定位片的另外一側(cè)相接觸，定位套二的另外一端與外露于座體本體內(nèi)腔孔的軸承一內(nèi)圈的一端端面相接觸，通過定位套一和定位套二將后環(huán)形定位片套接固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前環(huán)形定位片包括圓環(huán)狀的前定位片底部和設(shè)置在圓環(huán)狀前定位片底部的外周面上的斜邊部一，圓環(huán)狀前定位片底部的中心孔為沉孔，緊固螺釘?shù)念^部沉入到所述沉孔中，所述前環(huán)形定位片的斜邊部一和從動(dòng)磁鐵一端端面相接觸。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后環(huán)形定位片包括圓環(huán)狀的后定位片底部和設(shè)置在圓環(huán)狀后定位片底部的外周面上的斜邊部二，圓環(huán)狀后定位片底部的中心孔為直孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的直徑和圓環(huán)狀后定位片底部中心孔的直徑相匹配，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過圓環(huán)狀后定位片底部的中心孔，所述后環(huán)形定位片的斜邊部二和從動(dòng)磁鐵另外一端端面相接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:位于從動(dòng)磁鐵一端端部的外周面處設(shè)置為倒角部一，位于從動(dòng)磁鐵另外一端端部的外周面處設(shè)置為倒角部二;通過前環(huán)形定位片的斜邊部一和倒角部一相接觸從而使得前環(huán)形定位片與從動(dòng)磁鐵一端端面相接觸;通過后環(huán)形定位片的斜邊部二和倒角部二相接觸從而使得后環(huán)形定位片與從動(dòng)磁鐵另外一端端面相接觸。
【文檔編號(hào)】G01P3/36GK205484393SQ201620264613
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】任新鈞
【申請(qǐng)人】株洲九方路用裝備實(shí)業(yè)有限公司