重型amt商用車道路試驗(yàn)油門踏板開(kāi)度鎖定裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明具體為一種重型AMT商用車道路試驗(yàn)油門踏板開(kāi)度鎖定裝置，解決了現(xiàn)有人工控制油門踏板存在測(cè)量精度差的問(wèn)題。包括左鎖塊和右鎖塊，左鎖塊上開(kāi)有螺紋孔，右鎖塊上開(kāi)有與螺紋孔左右對(duì)應(yīng)的通孔，螺紋孔內(nèi)擰有穿過(guò)通孔的夾緊螺栓，左鎖塊和右鎖塊的相鄰一側(cè)開(kāi)有油門踏板卡槽，且左鎖塊和右鎖塊外側(cè)的夾緊螺栓上設(shè)置有鎖緊螺母；夾緊螺栓右端設(shè)置有擰入其內(nèi)且與其垂直的限位螺栓，且?jiàn)A緊螺栓上下兩側(cè)的限位螺栓上均擰有鎖緊螺母I，限位螺栓下端擰有調(diào)整螺母，調(diào)整螺母下端擰有調(diào)整螺栓，且調(diào)整螺栓上擰有位于調(diào)整螺母下方的鎖緊螺母II。本發(fā)明提高了商用車道路測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，而且可快速的切換成其他不同的油門開(kāi)度狀態(tài)。
【專利說(shuō)明】
重型AMT商用車道路試驗(yàn)油門踏板開(kāi)度鎖定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及重型AMT商用車道路試驗(yàn)用輔助檢測(cè)裝置，具體為一種重型AMT商用車道路試驗(yàn)油門踏板開(kāi)度鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，重型商用車客觀評(píng)價(jià)系統(tǒng)越來(lái)越多的應(yīng)用于重型AMT商用車的道路試驗(yàn)，為滿足客觀評(píng)價(jià)系統(tǒng)在鎖定油門踏板開(kāi)度狀態(tài)下測(cè)量相關(guān)項(xiàng)目的條件，要求測(cè)試員能夠長(zhǎng)時(shí)間鎖定穩(wěn)定的油門開(kāi)度不變以保證測(cè)量精度，但是由于人工踩油門踏板的精度問(wèn)題，很難保證快速、準(zhǔn)確的踩到目標(biāo)油門開(kāi)度，導(dǎo)致測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)油門數(shù)據(jù)波動(dòng)，目標(biāo)油門開(kāi)度偏差等問(wèn)題。在不能滿足測(cè)試條件一致性、準(zhǔn)確性的前提下，測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性也難以保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有人工控制油門踏板存在測(cè)量精度差的問(wèn)題，提供了一種重型AMT商用車道路試驗(yàn)油門踏板開(kāi)度鎖定裝置。
[0004]本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:重型AMT商用車道路試驗(yàn)油門踏板開(kāi)度鎖定裝置，包括左鎖塊和右鎖塊，左鎖塊上開(kāi)有螺紋孔，右鎖塊上開(kāi)有與螺紋孔左右對(duì)應(yīng)的通孔，螺紋孔內(nèi)擰有穿過(guò)通孔的夾緊螺栓，左鎖塊和右鎖塊的相鄰一側(cè)開(kāi)有油門踏板卡槽，且左鎖塊和右鎖塊外側(cè)的夾緊螺栓上設(shè)置有鎖緊螺母;夾緊螺栓右端設(shè)置有擰入其內(nèi)且與其垂直的限位螺栓，且?jiàn)A緊螺栓上下兩側(cè)的限位螺栓上均擰有鎖緊螺母I，限位螺栓下端擰有調(diào)整螺母，調(diào)整螺母下端擰有調(diào)整螺栓，且調(diào)整螺栓上擰有位于調(diào)整螺母下方的鎖緊螺母II。
[0005]進(jìn)行油門踏板開(kāi)度鎖定作業(yè)時(shí)，調(diào)節(jié)左右鎖塊至油門踏板卡槽卡在油門踏板上，并調(diào)整限位螺栓至合適的傾斜度，通過(guò)鎖緊螺母固定，隨后通過(guò)旋轉(zhuǎn)限位螺栓、調(diào)整螺母及調(diào)整螺栓至調(diào)整螺栓下端接觸駕駛室底板后，將鎖緊螺母1、鎖緊螺母II鎖緊，實(shí)現(xiàn)了油門踏板的開(kāi)度定位，克服了現(xiàn)有人工控制油門踏板存在測(cè)量精度差的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，有效的解決了人工踩油門踏板出現(xiàn)的油門數(shù)據(jù)波動(dòng)、油門開(kāi)度偏差的問(wèn)題，提高了商用車道路測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，而且在保持穩(wěn)定油門開(kāi)度狀態(tài)的同時(shí)，利用變換角度，可快速的切換成其他不同的油門開(kāi)度狀態(tài)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便且成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1-左鎖塊，2-右鎖塊，3-夾緊螺栓，4-油門踏板卡槽，5-鎖緊螺母，6_限位螺栓，7-鎖緊螺母I，8-調(diào)整螺母，9-調(diào)整螺栓，10-鎖緊螺母II。
【具體實(shí)施方式】
[0009]重型AMT商用車道路試驗(yàn)油門踏板開(kāi)度鎖定裝置，包括左鎖塊I和右鎖塊2，左鎖塊I上開(kāi)有螺紋孔，右鎖塊2上開(kāi)有與螺紋孔左右對(duì)應(yīng)的通孔，螺紋孔內(nèi)擰有穿過(guò)通孔的夾緊螺栓3，左鎖塊I和右鎖塊2的相鄰一側(cè)開(kāi)有油門踏板卡槽4，且左鎖塊I和右鎖塊2外側(cè)的夾緊螺栓3上設(shè)置有鎖緊螺母5;夾緊螺栓3右端設(shè)置有擰入其內(nèi)且與其垂直的限位螺栓6，且?jiàn)A緊螺栓3上下兩側(cè)的限位螺栓6上均擰有鎖緊螺母17，限位螺栓6下端擰有調(diào)整螺母8，調(diào)整螺母8下端擰有調(diào)整螺栓9，且調(diào)整螺栓9上擰有位于調(diào)整螺母8下方的鎖緊螺母1110。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型AMT商用車道路試驗(yàn)油門踏板開(kāi)度鎖定裝置，其特征在于:包括左鎖塊(I)和右鎖塊(2)，左鎖塊(I)上開(kāi)有螺紋孔，右鎖塊(2)上開(kāi)有與螺紋孔左右對(duì)應(yīng)的通孔，螺紋孔內(nèi)擰有穿過(guò)通孔的夾緊螺栓(3)，左鎖塊(I)和右鎖塊(2)的相鄰一側(cè)開(kāi)有油門踏板卡槽(4)，且左鎖塊(I)和右鎖塊(2)外側(cè)的夾緊螺栓(3)上設(shè)置有鎖緊螺母(5);夾緊螺栓(3)右端設(shè)置有擰入其內(nèi)且與其垂直的限位螺栓(6)，且?jiàn)A緊螺栓(3)上下兩側(cè)的限位螺栓(6)上均擰有鎖緊螺母1(7)，限位螺栓(6)下端擰有調(diào)整螺母(8)，調(diào)整螺母(8)下端擰有調(diào)整螺栓(9)，且調(diào)整螺栓(9)上擰有位于調(diào)整螺母(8)下方的鎖緊螺母11(10)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK105865806SQ201610349319
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】賀大偉, 韓偉, 符東江
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司