本發(fā)明涉及公路修復(fù)，具體為一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、參考中國專利，公告號為：“cn217399313u”的“一種高速公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)”，該專利指出現(xiàn)有的修補方式會導(dǎo)致半剛性基層瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫拱脹病害，拱起處高度達到10cm，采取與原路面結(jié)構(gòu)相同材料開挖修補處置措施后，在經(jīng)過1～2年的通車運營后，路面又發(fā)展為更嚴(yán)重的橫向裂縫拱脹病害，嚴(yán)重影響行車安全；但該修復(fù)方式仍存在修補后的區(qū)域無法抑制路基膨脹，導(dǎo)致修補后的路面會演遠裂縫處延伸，影響路面使用壽命，對此我們提出了一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，包括路基層，路基層上方依次設(shè)有水泥碎石下基層、水泥碎石上基層、粗粒式瀝青砼層、中粒式瀝青砼層以及細粒式瀝青砼層；

3、所述路基層裂縫處開設(shè)有路基修補槽，且路基修補槽內(nèi)部填充有路基修復(fù)層，所述路基修復(fù)層上方依次設(shè)有水泥碎石修復(fù)下層、水泥碎石修復(fù)上層、瀝青修復(fù)下層、瀝青修復(fù)中層以及瀝青修復(fù)上層；

4、所述水泥碎石修復(fù)下層內(nèi)部預(yù)留有多個矩形槽口，且矩形槽口內(nèi)部填充有彈性材料填充層，所述水泥碎石修復(fù)下層內(nèi)部設(shè)有多個加強橫桿，加強橫桿貫穿水泥碎石修復(fù)下層且兩端均連接至水泥碎石下基層；

5、多個所述加強橫桿外側(cè)均套接有彈性環(huán)套，彈性環(huán)套與水泥碎石修復(fù)下層內(nèi)部接觸。

6、優(yōu)選的，所述瀝青修復(fù)上層與細粒式瀝青砼層的厚度相同且保持齊平，所述瀝青修復(fù)中層與中粒式瀝青砼層的厚度相同且保持齊平，所述瀝青修復(fù)下層與粗粒式瀝青砼層的厚度相同且保持齊平，所述水泥碎石修復(fù)上層與水泥碎石上基層的厚度相同且保持齊平，所述水泥碎石修復(fù)下層與水泥碎石下基層的厚度相同且保持齊平。

7、優(yōu)選的，所述瀝青修復(fù)上層的外側(cè)分別填充有加強層以及防水層，所述加強層以及防水層的厚度相同，且均為細粒式瀝青砼層厚度的二分之一。

8、優(yōu)選的，所述防水層的鋪設(shè)位置位于瀝青修復(fù)中層與中粒式瀝青砼層的連接處上方。

9、優(yōu)選的，所述加強層以及細粒式瀝青砼層的上方均開設(shè)有多個排水槽口，排水槽口用于將路面積水進行排送。

10、優(yōu)選的，所述加強層與瀝青修復(fù)上層和細粒式瀝青砼層的高度均保持齊平。

11、優(yōu)選的，所述水泥碎石下基層內(nèi)部開設(shè)有水泥碎石修補槽，所述水泥碎石修復(fù)下層填充至水泥碎石修補槽內(nèi)部。

12、優(yōu)選的，所述水泥碎石下基層內(nèi)部留設(shè)有預(yù)埋孔，所述預(yù)埋孔與水泥碎石修補槽相互連通，用于裝配加強橫桿。

13、優(yōu)選的，所述粗粒式瀝青砼層、中粒式瀝青砼層以及細粒式瀝青砼層內(nèi)部均開設(shè)有瀝青砼層修補槽，分別用于填充瀝青修復(fù)上層、瀝青修復(fù)中層以及瀝青修復(fù)下層。

14、優(yōu)選的，多個所述瀝青砼層修補槽的尺寸以及深度均相同。

15、本發(fā)明提供了一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

16、(1)該公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，通過水泥碎石修復(fù)下層以及水泥碎石修復(fù)上層和多層瀝青層的修補方式，當(dāng)修補后的路基層受壓或受熱膨脹時，能夠通過彈性材料填充層以及多層水泥碎石修復(fù)層的配合，將修補后的路基層所收到的擠壓力進行抵消，因此有效的抑制了修補后的路基層以及瀝青層繼續(xù)出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，且能夠進一步提升路面的抗壓強度，提升了路面的使用壽命。

17、(2)該公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，通過防水層與加強層的配合，能夠有效的提升瀝青修復(fù)上層與瀝青修復(fù)中層之間以及瀝青修復(fù)中層與中粒式瀝青砼層的防水效果，避免雨雪天氣雨水伸入修補后的路面導(dǎo)致出現(xiàn)損壞，提升了路面的使用效果，同時通過加強層的配合，能夠保證加強層以及細粒式瀝青砼層與瀝青修復(fù)上層之間的連接強度，進一步提升路面的耐磨性。

技術(shù)特征：

1.一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，包括路基層(1)，其特征在于：路基層(1)上方依次設(shè)有水泥碎石下基層(2)、水泥碎石上基層(3)、粗粒式瀝青砼層(4)、中粒式瀝青砼層(5)以及細粒式瀝青砼層(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述瀝青修復(fù)上層(7)與細粒式瀝青砼層(6)的厚度相同且保持齊平，所述瀝青修復(fù)中層(8)與中粒式瀝青砼層(5)的厚度相同且保持齊平，所述瀝青修復(fù)下層(9)與粗粒式瀝青砼層(4)的厚度相同且保持齊平，所述水泥碎石修復(fù)上層(10)與水泥碎石上基層(3)的厚度相同且保持齊平，所述水泥碎石修復(fù)下層(11)與水泥碎石下基層(2)的厚度相同且保持齊平。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述瀝青修復(fù)上層(7)的外側(cè)分別填充有加強層(13)以及防水層(14)，所述加強層(13)以及防水層(14)的厚度相同，且均為細粒式瀝青砼層(6)厚度的二分之一。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防水層(14)的鋪設(shè)位置位于瀝青修復(fù)中層(8)與中粒式瀝青砼層(5)的連接處上方。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強層(13)以及細粒式瀝青砼層(6)的上方均開設(shè)有多個排水槽口(15)，排水槽口(15)用于將路面積水進行排送。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強層(13)與瀝青修復(fù)上層(7)和細粒式瀝青砼層(6)的高度均保持齊平。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述水泥碎石下基層(2)內(nèi)部開設(shè)有水泥碎石修補槽(201)，所述水泥碎石修復(fù)下層(11)填充至水泥碎石修補槽(201)內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述水泥碎石下基層(2)內(nèi)部留設(shè)有預(yù)埋孔(202)，所述預(yù)埋孔(202)與水泥碎石修補槽(201)相互連通，用于裝配加強橫桿(1102)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述粗粒式瀝青砼層(4)、中粒式瀝青砼層(5)以及細粒式瀝青砼層(6)內(nèi)部均開設(shè)有瀝青砼層修補槽(16)，分別用于填充瀝青修復(fù)上層(7)、瀝青修復(fù)中層(8)以及瀝青修復(fù)下層(9)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個所述瀝青砼層修補槽(16)的尺寸以及深度均相同。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，本發(fā)明涉及公路修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域。該公路路面拱脹病害的修復(fù)結(jié)構(gòu)，通過水泥碎石修復(fù)下層以及水泥碎石修復(fù)上層和多層瀝青層的修補方式，當(dāng)修補后的路基層受壓或受熱膨脹時，能夠通過彈性材料填充層以及多層水泥碎石修復(fù)層的配合，將修補后的路基層所收到的擠壓力進行抵消，因此有效的抑制了修補后的路基層以及瀝青層繼續(xù)出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，且能夠進一步提升路面的抗壓強度，提升了路面的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：馮軍,唐小強,薛超,魯成勃,詹姬婷,王勇,姜德奎,薛華鋒,白楊,李佳航,勞雯婷,王凱,胥健,李偉
受保護的技術(shù)使用者：中電建路橋集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8