本技術(shù)涉及無線充電設(shè)備以及新能源汽車，尤其涉及一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車無線充電系統(tǒng)在進行充電時，需要保證到發(fā)射線圈與接收線圈要求對齊以獲得最佳的耦合系數(shù)，線圈之間耦合系數(shù)越大，系統(tǒng)的傳輸效率會更高，同時系統(tǒng)的磁場的泄漏也小，更加符合安規(guī)要求，進而減少無線充電系統(tǒng)的熱損耗。

2、現(xiàn)有方案如中國專利202010681276.6中使用電磁場的互感系數(shù)的變化，來判斷是否對齊。

3、或如中國專利201510956201.3的充電接收端、對位檢測裝置和控制裝置設(shè)置于電動車輛上，根據(jù)充電對位信號生成對位控制信息來引導電動車輛與充電發(fā)射端對位。

4、中國專利201911010672.x涉及一種感應功率傳輸臺，其包括固定部分和可動部分，可動部分至少在第一方向上是可移動的，從而在收回狀態(tài)和伸展狀態(tài)之間移動。

5、由于固定在地面上的發(fā)射線圈與位于汽車端的接收線圈在進行無線充電時的位置差需要在較小的范圍內(nèi)才能達到滿功率輸出，但是現(xiàn)有技術(shù)手段都是固定于地面端的發(fā)射裝置要求位于汽車端的接收線圈裝置移動對齊地面發(fā)射裝置，這就需要使用者不斷地調(diào)整汽車在車位上的位置，或是自動泊車作不斷的調(diào)整，使的用戶的體驗感較差。同時由于位于不同汽車端的接收線圈離地高度不同，現(xiàn)在無線充電技術(shù)要求接收到線圈與固定于地面端的發(fā)射裝置距離相對一致，否則無法進行正常的充電，或是充電效率較低，系統(tǒng)的損耗較大，也會造成系統(tǒng)兩端的設(shè)備發(fā)熱較大，嚴重地造成無線充電系統(tǒng)設(shè)備的損壞。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于上述記載，本實用新型提供一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，只在解決現(xiàn)有新能源汽車無線充電時用戶體驗差等技術(shù)問題。

2、一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，包括設(shè)置停車位置上的地面發(fā)射裝置，地面發(fā)射裝置包括：

3、升降移動機構(gòu)，包括升降機構(gòu)和平移機構(gòu)；

4、升降機構(gòu)包括上連接板，上連接板上設(shè)置有平移機構(gòu)；

5、平移機構(gòu)連接有移動平臺，移動平臺承載有發(fā)射線圈部件；

6、第一驅(qū)動設(shè)備，和升降機構(gòu)連接，驅(qū)動上連接板進行升降；

7、第二驅(qū)動設(shè)備，和平移機構(gòu)連接，驅(qū)動移動平臺進行平移。

8、進一步的，升降機構(gòu)還包括：

9、下連接板；

10、升降活動桿，下連接板通過升降活動桿與上連接板連接；

11、第一驅(qū)動設(shè)備連接升降活動桿，通過推動升降活動桿實現(xiàn)上連接板的升降。

12、進一步的，第二驅(qū)動設(shè)備為伺服電機；

13、平移機構(gòu)包括滑塊、平移軌道以及傳動部件；

14、第二驅(qū)動設(shè)備、平移軌道和傳動部件設(shè)置在上連接板的底面；

15、平移軌道上設(shè)置滑塊，滑塊連接移動平臺；

16、傳動部件連接第二驅(qū)動設(shè)備，受第二驅(qū)動設(shè)備驅(qū)動，帶動滑塊在平移軌道移動，以驅(qū)動移動平臺平移。

17、進一步的，升降機構(gòu)還包括風琴罩，風琴罩的上端面和上連接板的邊緣連接，風琴罩的下端面和下連接板的邊緣連接。

18、進一步的，地面發(fā)射裝置還包括底板、外殼體和上蓋板；

19、下連接板設(shè)置在底板的上表面；

20、上蓋板覆蓋上連接板；

21、升降機構(gòu)未升起時，升降機構(gòu)、平移機構(gòu)、第一驅(qū)動設(shè)備、第二驅(qū)動設(shè)備、移動平臺和發(fā)射線圈部件容置在由底板、外殼體和上蓋板形成的箱體內(nèi)部。

22、進一步的，底板具有第一區(qū)域和第二區(qū)域；

23、于第一區(qū)域設(shè)置升降機構(gòu)、平移機構(gòu)、第一驅(qū)動設(shè)備、第二驅(qū)動設(shè)備、移動平臺和發(fā)射線圈部件；

24、于第一區(qū)域設(shè)置有電氣設(shè)備，電氣設(shè)備在底板和外殼體圍成的容置腔內(nèi)；

25、電氣設(shè)備分別與第一驅(qū)動設(shè)備、第二驅(qū)動設(shè)備以及發(fā)射線圈部件進行電連接。

26、進一步的，上蓋板的上表面設(shè)置有位置傳感器。

27、進一步的，上連接板的邊緣設(shè)有密封膠。

28、進一步的，停車位置的地面還設(shè)有橡膠止擋件。

29、進一步的，第一驅(qū)動設(shè)備包括依次連接的馬達、運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)以及推桿；

30、推桿連接升降活動桿。

31、本實用新型的有益技術(shù)效果在于：通過對地面發(fā)射裝置進行改進，設(shè)置升降機構(gòu)和平移機構(gòu)，可以對發(fā)射線圈進行升降，使用時上升發(fā)射線圈以與接收裝置接近，并通過平移機構(gòu)對發(fā)射線圈進行平移，使發(fā)射線圈和接收線圈盡量對齊，無需使用者不斷地調(diào)整汽車在車位上的位置便能保證發(fā)射線圈和接收線圈近距離對齊，保證充電效率，減少損耗，并提升了了用戶體驗。

技術(shù)特征：

1.一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，其特征在于，包括設(shè)置停車位置(1)上的地面發(fā)射裝置(3)，所述地面發(fā)射裝置(3)包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，其特征在于，所述升降機構(gòu)還包括：

3.如權(quán)利要求2所述的一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，其特征在于，所述第二驅(qū)動設(shè)備(60-a)為伺服電機；

4.如權(quán)利要求2所述的一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，其特征在于，所述升降機構(gòu)還包括風琴罩(34-c)，所述風琴罩(34-c)的上端面和所述上連接板(34-b)的邊緣連接，所述風琴罩(34-c)的下端面和所述下連接板(34-d)的邊緣連接。

5.如權(quán)利要求2所述的一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，其特征在于，地面發(fā)射裝置(3)還包括底板(31)、外殼體(33)和上蓋板(36)；

6.如權(quán)利要求5所述的一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，其特征在于，所述底板(31)具有第一區(qū)域和第二區(qū)域；

7.如權(quán)利要求5所述的一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，其特征在于，所述上蓋板(36)的上表面設(shè)置有位置傳感器。

8.如權(quán)利要求5所述的一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，其特征在于，所述上連接板(34-b)的邊緣設(shè)有密封膠(72)。

9.如權(quán)利要求1所述的一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，其特征在于，所述停車位置(1)的地面還設(shè)有橡膠止擋件(2)。

10.如權(quán)利要求2所述的一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動設(shè)備(40)包括依次連接的馬達(43)、運動轉(zhuǎn)化機構(gòu)(42)以及推桿(45)；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種無線充電升降對位的發(fā)射功率傳輸裝置，于停車位置上設(shè)置地面發(fā)射裝置，地面發(fā)射裝置包括：升降移動機構(gòu)，包括升降機構(gòu)和平移機構(gòu)；升降機構(gòu)包括上連接板，上連接板上設(shè)置有平移機構(gòu)；平移機構(gòu)連接有移動平臺，移動平臺承載有發(fā)射線圈部件；第一驅(qū)動設(shè)備，和升降機構(gòu)連接，驅(qū)動上連接板進行升降；第二驅(qū)動設(shè)備，和平移機構(gòu)連接，驅(qū)動移動平臺進行平移。無需使用者不斷地調(diào)整汽車在車位上的位置便能保證發(fā)射線圈和接收線圈近距離對齊，保證充電效率，減少損耗，并提升了了用戶體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：楊國勛,孫建,寇秋林,曾曉東
受保護的技術(shù)使用者：億創(chuàng)智聯(lián)（浙江）電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240715
技術(shù)公布日：2025/5/8