本技術(shù)屬于飛機污水車，具體地說，涉及一種飛機污水車旋轉(zhuǎn)式進污管。

背景技術(shù)：

1、飛機污水車是用于收納及轉(zhuǎn)運飛機污水罐排出的污物，并對飛機加注清洗水的地面專用設(shè)備。

2、經(jīng)檢索cn213598795u公開了一種可旋轉(zhuǎn)式連接管結(jié)構(gòu)，包括固定管段和旋轉(zhuǎn)管段，固定管段的一端與水箱箱體固定連接，固定管段的另一端通過連接組件與旋轉(zhuǎn)管段的一端可拆卸式連接，旋轉(zhuǎn)管段的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)法蘭，旋轉(zhuǎn)法蘭嵌合在連接組件中，可相對于連接組件360°轉(zhuǎn)動，從而調(diào)整旋轉(zhuǎn)管段的角度實現(xiàn)從任意方向?qū)油獠抗艿?。本實用新型可任意調(diào)節(jié)飛機污水車的進污口的方向，方便污水車在任意方向?qū)语w機，避免對接方向不對造成污水管因強制轉(zhuǎn)向而變形的問題，解決排污效率下降甚至排污管路堵塞等問題。

3、但是經(jīng)本發(fā)明人探索發(fā)現(xiàn)該技術(shù)方案仍然存在至少以下缺陷：上述裝置中，通過旋轉(zhuǎn)法蘭實現(xiàn)對旋轉(zhuǎn)管段的旋轉(zhuǎn)效果，便于調(diào)整旋轉(zhuǎn)管段的角度實現(xiàn)從任意方向?qū)油獠抗艿?，然而整個排污管是由固定管段和旋轉(zhuǎn)管段組成，并且不同機型的排污口位置均不相同，若僅對旋轉(zhuǎn)管段進行旋轉(zhuǎn)，則仍然會存在有對接不上飛機排污口的現(xiàn)象。

4、有鑒于此，特提出本實用新型。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決整個排污管是由固定管段和旋轉(zhuǎn)管段組成，并且不同機型的排污口位置均不相同，若僅對旋轉(zhuǎn)管段進行旋轉(zhuǎn)，則仍然會存在有對接不上飛機排污口的現(xiàn)象的技術(shù)問題，本實用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

2、一種飛機污水車旋轉(zhuǎn)式進污管，包括污水箱、第一導(dǎo)流管和第二導(dǎo)流管，所述第一導(dǎo)流管和第二導(dǎo)流管均為l形結(jié)構(gòu)，所述第二導(dǎo)流管頂端固定設(shè)置有連接軟管，所述連接軟管和第二導(dǎo)流管相連通，所述污水箱頂部固定連接有圓形結(jié)構(gòu)的安裝座，所述安裝座為中空結(jié)構(gòu)，且安裝座和污水箱相連通，所述安裝座頂部內(nèi)壁轉(zhuǎn)動安裝有安裝環(huán)，所述第一導(dǎo)流管底端固定連接在安裝環(huán)內(nèi)壁上，所述安裝座底部內(nèi)壁固定連接有限位環(huán)，所述第一導(dǎo)流管底端外壁與限位環(huán)內(nèi)側(cè)壁相接觸，所述限位環(huán)頂部一側(cè)開設(shè)有活動槽，所述活動槽內(nèi)壁滑動連接有限位桿，所述限位桿頂部為圓臺形結(jié)構(gòu)，所述安裝環(huán)底部開設(shè)有等距環(huán)繞設(shè)置的限位圓槽，所述限位桿插設(shè)在其中一個限位圓槽內(nèi)側(cè)，所述活動槽底部內(nèi)壁固定連接有彈簧，所述彈簧頂端固定連接在限位桿底部外壁上。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述安裝座內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)形槽，所述安裝環(huán)外壁固定連接有對稱設(shè)置的連接塊，且連接塊滑動連接在環(huán)形槽內(nèi)壁上。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述第一導(dǎo)流管外壁固定連接有固定座，所述固定座位于安裝座上方，所述固定座一側(cè)外壁固定連接有l(wèi)形結(jié)構(gòu)的固定板。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述固定板一側(cè)外壁轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸外壁固定連接有齒輪，所述轉(zhuǎn)動軸端部位置固定連接有手輪。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述第一導(dǎo)流管端部位置轉(zhuǎn)動安裝有齒環(huán)，所述齒環(huán)和齒輪相互嚙合。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述第二導(dǎo)流管底端固定連接在齒環(huán)內(nèi)壁上，且第一導(dǎo)流管和第二導(dǎo)流管相連通。

8、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述第二導(dǎo)流管頂端固定連接有連接法蘭，所述連接軟管固定連接在連接法蘭上。

9、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

10、本實用新型便于對連接軟管的位置進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)，同時可以將連接軟管調(diào)整至任意的角度，因此能夠適用于各類機型的排污口連接，方便污水車在任意方向與飛機排污口進行對接，提高了通用性，在對連接軟管的位置進行調(diào)節(jié)時，對第一導(dǎo)流管進行轉(zhuǎn)動，第一導(dǎo)流管帶動第二導(dǎo)流管和連接軟管進行轉(zhuǎn)動，便于將連接軟管調(diào)節(jié)至方便與飛機排污口相連接的位置，在第一導(dǎo)流管轉(zhuǎn)動時，配合設(shè)置的環(huán)形槽和連接塊，使得第一導(dǎo)流管能夠帶動安裝環(huán)在安裝座的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動，當?shù)谝粚?dǎo)流管調(diào)節(jié)至適當?shù)奈恢弥笸Ｖ罐D(zhuǎn)動時，在活動槽和彈簧的作用下，能夠?qū)⑾尬粭U頂升至限位圓槽內(nèi)，實現(xiàn)對安裝環(huán)的限位作用，從而實現(xiàn)對第一導(dǎo)流管的定位作用，由于限位桿頂部為圓臺形結(jié)構(gòu)，因此第一導(dǎo)流管在帶動安裝環(huán)轉(zhuǎn)動時能夠下壓限位桿，當需要繼續(xù)對第一導(dǎo)流管進行轉(zhuǎn)動時，只需對第一導(dǎo)流管施加轉(zhuǎn)動力即可，當連接軟管的位置調(diào)節(jié)完成之后，將連接軟管與飛機排污口相連接即可通過第一導(dǎo)流管和第二導(dǎo)流管將污水排放至污水箱內(nèi)。

11、下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

技術(shù)特征：

1.一種飛機污水車旋轉(zhuǎn)式進污管，包括污水箱(1)、第一導(dǎo)流管(3)和第二導(dǎo)流管(5)，其特征在于，所述第一導(dǎo)流管(3)和第二導(dǎo)流管(5)均為l形結(jié)構(gòu)，所述第二導(dǎo)流管(5)頂端固定設(shè)置有連接軟管(7)，所述連接軟管(7)和第二導(dǎo)流管(5)相連通，所述污水箱(1)頂部固定連接有圓形結(jié)構(gòu)的安裝座(2)，所述安裝座(2)為中空結(jié)構(gòu)，且安裝座(2)和污水箱(1)相連通，所述安裝座(2)頂部內(nèi)壁轉(zhuǎn)動安裝有安裝環(huán)(13)，所述第一導(dǎo)流管(3)底端固定連接在安裝環(huán)(13)內(nèi)壁上，所述安裝座(2)底部內(nèi)壁固定連接有限位環(huán)(16)，所述第一導(dǎo)流管(3)底端外壁與限位環(huán)(16)內(nèi)側(cè)壁相接觸，所述限位環(huán)(16)頂部一側(cè)開設(shè)有活動槽(19)，所述活動槽(19)內(nèi)壁滑動連接有限位桿(17)，所述限位桿(17)頂部為圓臺形結(jié)構(gòu)，所述安裝環(huán)(13)底部開設(shè)有等距環(huán)繞設(shè)置的限位圓槽(18)，所述限位桿(17)插設(shè)在其中一個限位圓槽(18)內(nèi)側(cè)，所述活動槽(19)底部內(nèi)壁固定連接有彈簧(20)，所述彈簧(20)頂端固定連接在限位桿(17)底部外壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機污水車旋轉(zhuǎn)式進污管，其特征在于，所述安裝座(2)內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)形槽(14)，所述安裝環(huán)(13)外壁固定連接有對稱設(shè)置的連接塊(15)，且連接塊(15)滑動連接在環(huán)形槽(14)內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機污水車旋轉(zhuǎn)式進污管，其特征在于，所述第一導(dǎo)流管(3)外壁固定連接有固定座(11)，所述固定座(11)位于安裝座(2)上方，所述固定座(11)一側(cè)外壁固定連接有l(wèi)形結(jié)構(gòu)的固定板(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種飛機污水車旋轉(zhuǎn)式進污管，其特征在于，所述固定板(12)一側(cè)外壁轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動軸(8)，所述轉(zhuǎn)動軸(8)外壁固定連接有齒輪(9)，所述轉(zhuǎn)動軸(8)端部位置固定連接有手輪(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種飛機污水車旋轉(zhuǎn)式進污管，其特征在于，所述第一導(dǎo)流管(3)端部位置轉(zhuǎn)動安裝有齒環(huán)(4)，所述齒環(huán)(4)和齒輪(9)相互嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種飛機污水車旋轉(zhuǎn)式進污管，其特征在于，所述第二導(dǎo)流管(5)底端固定連接在齒環(huán)(4)內(nèi)壁上，且第一導(dǎo)流管(3)和第二導(dǎo)流管(5)相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機污水車旋轉(zhuǎn)式進污管，其特征在于，所述第二導(dǎo)流管(5)頂端固定連接有連接法蘭(6)，所述連接軟管(7)固定連接在連接法蘭(6)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及飛機污水車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種飛機污水車旋轉(zhuǎn)式進污管，包括污水箱、第一導(dǎo)流管和第二導(dǎo)流管，所述第一導(dǎo)流管和第二導(dǎo)流管均為L形結(jié)構(gòu)，所述第二導(dǎo)流管頂端固定設(shè)置有連接軟管，所述污水箱頂部固定連接有圓形結(jié)構(gòu)的安裝座，所述安裝座為中空結(jié)構(gòu)，且安裝座和污水箱相連通，所述安裝座頂部內(nèi)壁轉(zhuǎn)動安裝有安裝環(huán)，所述第一導(dǎo)流管底端固定連接在安裝環(huán)內(nèi)壁上，所述安裝座底部內(nèi)壁固定連接有限位環(huán)。本技術(shù)便于對連接軟管的位置進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)，同時可以將連接軟管調(diào)整至任意的角度，因此能夠適用于各類機型的排污口連接，方便污水車在任意方向與飛機排污口進行對接，較為實用，適合廣泛推廣和使用。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭岳,尤敏偉,蔣延慶
受保護的技術(shù)使用者：無錫錫梅特種汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240815
技術(shù)公布日：2025/5/8