乘員滯留。以及由控制單元控制的執(zhí)行單元。
[0036]當車輛停止、車門關閉超過閾值時間I，在本實施例中，該閾值時間I為10分鐘。后，監(jiān)測單元開始向所述的控制單元發(fā)送監(jiān)測得到的參數(shù)；若所述的控制單元判定車內有乘員滯留，根據所述的運動狀態(tài)參數(shù)、有害氣體濃度參數(shù)和溫度判定所述滯留人員狀態(tài)，根據人員狀態(tài)控制執(zhí)行單元執(zhí)行通風動作。
[0037]關于閾值時間I的確定，也可設置閾值時間I調整單元，根據當前的車輛停泊位置的經瑋度和季節(jié)(也可精確到每天，便于計算光照強度)以及當前的天氣，計算當前的日光強度，對閾值時間I進行調整，以保證不會因具體的氣候變換導致時間閾值I過長，造成車內人員健康的損害。
[0038]或者另一個可選的實施方案，可設置光照強度傳感器，通過光照強度參數(shù)對閾值時間I進行調節(jié)；在未來可能的方案，也可與太陽能電池的充電監(jiān)控模塊通信，以便獲取光照強度，進而修正閾值時間I。
[0039]工作時，若檢測結果為滯留人員，通過事先設定的座椅壓力參數(shù)閾值判定滯留人員是成年人還是兒童，并且針對兒童設置了相對成人更為細致的保護方案。
[0040]若檢測到滯留人員為成年人，考慮到成人對車輛較為熟悉，處事冷靜，人體監(jiān)測模塊繼續(xù)工作，檢測滯留的成年人是否處于活動狀態(tài)；若處于活動狀態(tài)，表明成人本意就是要留在車中，則不向所述的執(zhí)行單元發(fā)送指令。
[0041]若滯留的成年人處于靜止狀態(tài)，判定成人乘員可能睡著，對周邊環(huán)境變化的感知能力下降，為確保成人乘員的安全，所述的控制單元開始分析有害氣體濃度參數(shù)和溫度是否超標。
[0042]若超標，則向所述的執(zhí)行單元發(fā)送指令，打開車窗。
[0043]考慮到，處在高溫炙烤下的車輛，打開車窗降溫效果有限；處在狹小空間內的車輛即使打開車窗，車內的有害氣體也不能很好的散逸。故更進一步的，控制執(zhí)行單元打開車窗同時開啟車輛風機空調設備，向車內輸入新鮮空氣并調節(jié)溫度至合理區(qū)間。
[0044]更進一步的，還設置有閾值時間II，當所述風機空調設備運行超過閾值時間II，所述車內有害氣體參數(shù)和溫度沒有降至合理區(qū)間，則控制單元控制所述的燈光設備開啟閃光燈、喇叭響起和遠程通信設備工作，開啟閃光燈、啟動喇叭向外界報警，向指定移動通信設備發(fā)出報警信息，向外界發(fā)出報警信息。
[0045]如果所述的控制單元判定當前車內的滯留人員為兒童，需要進一步分析兒童的實際狀態(tài)。在實際場景中，兒童可能的運動狀態(tài)主要可分為四種:(成人也具有類似的4種狀態(tài))
[0046](1) 一直處于活動狀態(tài)
[0047](2) 一直處于靜止狀態(tài)
[0048](3)由活動狀態(tài)轉為靜止狀態(tài)
[0049](4)由靜止狀態(tài)轉為活動狀態(tài)
[0050]其中的狀態(tài)(3)運動狀態(tài)由活躍轉為相對靜止，說明兒童可能由于車內溫度升高或者有害氣體濃度增加，感覺到明顯不適，并且在不適的環(huán)境下做出過掙扎，企圖逃出車輛，但是沒有成功，已處于中暑或者休克等極度危險的狀態(tài)。若是，則啟動最全面的控制邏輯，直接控制所述的風機空調設備、燈光設備、喇叭和遠程通信設備工作，同時進行通風、閃光燈開啟、喇叭響起并向指定通信設備發(fā)出報警信息。
[0051]如果檢測到車內滯留兒童一直處于非所述(3)的情況，說明兒童暫時沒有危險(由于是停車時，即開始檢測，排除了兒童一直處于靜止狀態(tài)時已經昏迷的可能)，則所述的控制單元監(jiān)測所述的溫度和有害氣體濃度參數(shù)，當溫度和有害氣體濃度超過允許值時，控制單元控制執(zhí)行單元降下車窗、啟動風機空調降溫通風。
[0052]經過閾值時間IV，若所述的溫度和有害氣體濃度參數(shù)仍然沒有降至合理區(qū)間，則所述的控制單元繼續(xù)保持車窗開啟和風機空調降溫，同時控制閃光燈開啟、喇叭響起、遠程設備工作向指定通信設備發(fā)送報警信息；若經過閾值時間IV有害氣體參數(shù)和溫度降至合理區(qū)間，則控制單元控制風機停止工作并升起車窗。
[0053]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車內滯留乘員狀態(tài)識別及險態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于具有: 監(jiān)測單元，該單元包括監(jiān)測座椅壓力參數(shù)的無源壓力傳感器模塊，監(jiān)測車內人員體征參數(shù)和運動狀態(tài)參數(shù)的人體監(jiān)測模塊，監(jiān)測車內有害氣體濃度參數(shù)的空氣傳感器模塊以及溫度傳感器； 控制單元，根據所述監(jiān)測單元上傳的壓力參數(shù)和體征參數(shù)判定當前車內是否有乘員滯留；以及至少控制車窗的執(zhí)行單元； 車輛停止、車門關閉超過閾值時間I后，監(jiān)測單元開始向所述的控制單元發(fā)送監(jiān)測得到的參數(shù)；若所述的控制單元判定車內有乘員滯留，根據所述的運動狀態(tài)參數(shù)、有害氣體濃度參數(shù)和溫度判定所述滯留人員狀態(tài)，根據人員狀態(tài)控制執(zhí)行單元執(zhí)行通風動作。2.根據權利要求1所述的車內滯留乘員狀態(tài)識別及險態(tài)控制系統(tǒng)，其特征還在于所述的人體檢測模塊為:紅外微波傳感器；所述的執(zhí)行單元還包括:車輛風機空調設備、燈光設備、喇叭和遠程通信設備。3.根據權利要求2所述的車內滯留乘員狀態(tài)識別及險態(tài)控制系統(tǒng)，其特征還在于所述的控制單元判定車內存在滯留人員的過程為: 所述的控制單元接收到所述的座椅壓力參數(shù)，判定座椅是否存在重物；若判定存在重物，控制所述的人體監(jiān)測模塊工作，確認重物是否為滯留人員；若確認為滯留人員，通過事先設定的座椅壓力參數(shù)閾值判定滯留人員為成年人； 若滯留人員為成年人，則人體監(jiān)測模塊繼續(xù)工作，檢測滯留的成年人是否處于活動狀態(tài)；若處于活動狀態(tài)，則不向所述的執(zhí)行單元發(fā)送指令； 若滯留的成年人處于靜止狀態(tài)，則分析有害氣體濃度參數(shù)和溫度是否超標； 若超標，則向所述的執(zhí)行單元發(fā)送指令，打開車窗。4.根據權利要求3所述的車內滯留乘員狀態(tài)識別及險態(tài)控制系統(tǒng)，其特征還在當所述的控制單元檢測到車內有害氣體濃度超標，控制執(zhí)行單元打開車窗同時開啟車輛風機空調設備，向車內輸入新鮮空氣并調節(jié)溫度至合理區(qū)間。5.根據權利要求4所述的車內滯留乘員狀態(tài)識別及險態(tài)控制系統(tǒng)，其特征還在于所述風機空調設備運行超過閾值時間II，所述車內有害氣體參數(shù)和溫度沒有降至合理區(qū)間，則控制單元控制所述的燈光設備開啟閃光燈、喇叭響起和遠程通信設備工作，開啟閃光燈、啟動喇叭向外界報警，向指定移動通信設備發(fā)出報警信息。6.根據權利要求3所述的車內滯留乘員狀態(tài)識別及險態(tài)控制系統(tǒng)，其特征還在于若所述的控制單元判定當前車內的滯留人員為兒童: 則所述的控制單元根據閾值時間III時間內的運動狀態(tài)參數(shù)是否由活躍轉為相對靜止；若是，則控制所述的風機空調設備、燈光設備、喇叭和遠程通信設備工作，同時進行通風、閃光燈開啟、喇叭響起并向指定通信設備發(fā)出報警信息。7.根據權利要求6所述的車內滯留乘員狀態(tài)識別及險態(tài)控制系統(tǒng)，其特征還在于若檢測到車內滯留兒童一直處于相對靜止狀態(tài)； 則所述的控制單元監(jiān)測所述的溫度和有害氣體濃度參數(shù)，當溫度和有害氣體濃度超過允許值時，控制單元控制執(zhí)行單元降下車窗、啟動風機空調降溫通風； 經過閾值時間IV，若所述的溫度和有害氣體濃度參數(shù)仍然沒有降至合理區(qū)間，則所述的控制單元繼續(xù)保持車窗開啟和風機空調降溫，同時控制閃光燈開啟、喇叭響起、遠程設備工作向指定通信設備發(fā)送報警信息；若經過閾值時間IV有害氣體參數(shù)和溫度降至合理區(qū)間，則控制單元控制風機停止工作并升起車窗。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車內滯留乘員狀態(tài)識別及險態(tài)控制系統(tǒng)，主要包括：在車輛處于停止時，獲取車輛內部狀態(tài)信息的監(jiān)測單元。監(jiān)測單元包括監(jiān)測座椅壓力參數(shù)的無源壓力傳感器模塊，該模塊用以根據座椅上的壓力，判定是可能存在滯留的人員。作為一個可實現(xiàn)的實施方式，該無源壓力傳感器模塊可采用現(xiàn)有技術中檢測乘員是否系安全帶的座椅壓力參數(shù)傳感器。
【IPC分類】B60Q9/00, B60R21/015, B60H1/00, B60Q5/00
【公開號】CN105253085
【申請?zhí)枴緾N201510779628
【發(fā)明人】張明恒, 姚寶珍, 朱有明, 張亮, 趙秀棟
【申請人】大連理工大學
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年11月14日