技術(shù)特征：

1.一種車站無碼區(qū)段列車通過方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取車站站內(nèi)的聯(lián)鎖信息，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述車載調(diào)防裝置根據(jù)所述聯(lián)鎖信息判斷空閑分區(qū)數(shù)量，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述聯(lián)鎖信息進(jìn)行進(jìn)站前空閑分區(qū)數(shù)量判斷，得到空閑分區(qū)數(shù)量，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述聯(lián)鎖信息進(jìn)行站內(nèi)空閑分區(qū)數(shù)量判斷，得到空閑分區(qū)數(shù)量，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述聯(lián)鎖信息進(jìn)行出戰(zhàn)后空閑分區(qū)數(shù)量判斷，得到空閑分區(qū)數(shù)量，包括：

7.一種車站無碼區(qū)段列車通過裝置，其特征在于，包括：

8.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序以實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種車站無碼區(qū)段列車通過方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序，方法包括：利用目標(biāo)列車的車載調(diào)防裝置接收車站內(nèi)的聯(lián)鎖信息，利用車載調(diào)防裝置根據(jù)聯(lián)鎖信息判斷目標(biāo)區(qū)段是否為無碼區(qū)段，若目標(biāo)區(qū)段不為無碼區(qū)段，則返回獲取聯(lián)鎖信息的步驟，否則利用所述車載調(diào)防裝置根據(jù)所述聯(lián)鎖信息判斷空閑分區(qū)數(shù)量，判斷目標(biāo)列車是否加裝自動駕駛系統(tǒng)，若目標(biāo)列車未加裝自動駕駛系統(tǒng)，則在目標(biāo)列車進(jìn)入無碼區(qū)段后機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置對目標(biāo)列車進(jìn)行限速控制，否則在目標(biāo)列車進(jìn)入無碼區(qū)段后利用所述自動駕駛系統(tǒng)根據(jù)所述空閑分區(qū)數(shù)量規(guī)劃限速曲線，利用所述自動駕駛系統(tǒng)根據(jù)所述限速曲線控制目標(biāo)列車運(yùn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：邢國棟,劉夏,王偉杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8