專利名稱：一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的汽車車身的前機(jī)艙通過焊接方式與前地板連接，基于這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致存在以下問題I、在汽車設(shè)計(jì)過程中，由于外造型的變化，必然造成車身內(nèi)板結(jié)構(gòu)特征的改變，從 而需要重新開發(fā)車身內(nèi)板模具，大大增加了設(shè)計(jì)開發(fā)周期和制造成本，也造成了原車型模具的巨大浪費(fèi)；2、在汽車制造過程中，必須使用焊接夾具進(jìn)行焊接定位，需要專門制造焊接夾具，不適宜進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，該新型汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡單、裝配簡便、快速，可以實(shí)現(xiàn)模塊化、專業(yè)化生產(chǎn)，大大提高設(shè)計(jì)開發(fā)速度，降低成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，包括左前機(jī)艙總成I、右前機(jī)艙總成2和前地板總成3，其特征在于所述左前機(jī)艙總成I和所述右前機(jī)艙總成2相對設(shè)置并分別可拆卸連接所述前地板總成3 ;所述左前機(jī)艙總成I與所述前地板總成3通過螺栓螺母連接；所述左前機(jī)艙總成I設(shè)置有至少一螺栓安裝孔11，所述前地板總成3設(shè)置有對應(yīng)的螺母孔31，所述螺栓安裝孔11和所述螺母孔31穿設(shè)有螺栓；所述右前機(jī)艙總成2與所述前地板總成3通過螺栓螺母連接；所述右前機(jī)艙總成2設(shè)置有至少一第一螺栓安裝孔，所述前地板總成3設(shè)置有對應(yīng)的第一螺母孔32，所述第一螺栓安裝孔21和所述第一螺母孔32穿設(shè)有螺栓。進(jìn)一步地，所述左前機(jī)艙總成I包括左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12、左前輪罩總成
13、第一左縱梁連接板14和第二左縱梁連接板15，所述左前輪罩總成13、所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15分別焊接在所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12上，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12、所述左前輪罩總成13、所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15中分別設(shè)置至少一所述螺栓安裝孔11。進(jìn)一步地，所述左前輪罩總成13設(shè)置I個所述螺栓安裝孔11，所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15分別設(shè)置2個所述螺栓安裝孔11，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12設(shè)置4個所述螺栓安裝孔11，從而所述前地板總成設(shè)置有對應(yīng)的9個螺母孔31。進(jìn)一步地，所述右前機(jī)艙總成2包括右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22、右前輪罩總成23、第一右縱梁連接板24和第二右縱梁連接板25，所述右前輪罩總成23、所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25分別焊接在所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22上，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22、所述右前輪罩總成23、所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25中分別設(shè)置至少一所述第一螺栓安裝孔21。進(jìn)一步地，所述右前輪罩總成23設(shè)置I個所述第一螺栓安裝孔21，所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25分別設(shè)置2個所述第一螺栓安裝孔21，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22設(shè)置4個所述第一螺栓安裝孔21，從而所述前地板總成3設(shè)置有對應(yīng)的9個第一螺母孔32 ;即右前機(jī)艙總成2與左前機(jī)艙總成I具有基本相同的構(gòu)造。本實(shí)用新型的有益效果具體如下I、本實(shí)用新型的前地板總成為獨(dú)立總成，其與左前機(jī)艙總成和右前機(jī)艙總成通過螺栓、螺母連接固定在一起，設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡單、裝配簡便、快速；2、本實(shí)用新型使得在汽車設(shè)計(jì)過程中，在不需要改變前機(jī)艙原來結(jié)構(gòu)時，原有模具能夠沿用，大大縮短設(shè)計(jì)周期，節(jié)約了模具開發(fā)成本，節(jié)省了生產(chǎn)投資，降低了產(chǎn)品的成本，提高了產(chǎn)品的競爭力，增加了汽車企業(yè)的利潤；·3、本實(shí)用新型使得車身模塊化開發(fā)制造成為可能，可進(jìn)行前地板總成與左前機(jī)艙總成和右前機(jī)艙總成的快速裝配，利于制造和維修；4、本實(shí)用新型使得可進(jìn)行前地板總成的專業(yè)化生產(chǎn)、零部件噴漆和總成批量運(yùn)輸，有效的節(jié)約了制造、物流等成本。

圖I是本實(shí)用新型的一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖2是圖I所示的具體實(shí)施例的左前機(jī)艙總成的主視示意圖。圖2A是圖2所示的左前機(jī)艙總成的分解示意圖。圖3是圖I所示的具體實(shí)施例的右前機(jī)艙總成的主視示意圖。圖4是所示的具體實(shí)施例的前地板總成的主視示意圖圖5是圖4組裝后的主視示意圖。圖5A是圖5中A-A位置的局部截面示意圖。附圖標(biāo)示1為左前機(jī)艙總成、2為右前機(jī)艙總成、3為前地板總成；11為螺栓安裝孔、12為左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體、13為左前輪罩總成、14為第一左縱梁連接板、15為第二左縱梁連接板；21為第一螺栓安裝孔、22為右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體、23為右前輪罩總成、24位第一右縱梁連接板、25為第二右縱梁連接板；31為螺母孔31，32為第一螺母孔。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。請參閱圖I 圖5A所示，本實(shí)用新型的新型汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)包括左前機(jī)艙總成I、右前機(jī)艙總成2和前地板總成3，所述左前機(jī)艙總成I和所述右前機(jī)艙總成2相對設(shè)置并分別可拆卸連接所述前地板總成3。所述左前機(jī)艙總成I與所述前地板總成3通過螺栓螺母連接。所述左前機(jī)艙總成I設(shè)置有至少一螺栓安裝孔11，所述前地板總成3設(shè)置有對應(yīng)的螺母孔31，所述螺栓安裝孔11和所述螺母孔31穿設(shè)有螺栓。所述左前機(jī)艙總成I包括左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12、左前輪罩總成13、第一左縱梁連接板14和第二左縱梁連接板15，所述左前輪罩總成13、所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15分別焊接在所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12上，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12、所述左前輪罩總成13、所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15中分別設(shè)置至少一所述螺栓安裝孔11。進(jìn)一步地，所述左前輪罩總成13設(shè)置I個所述螺栓安裝孔11，所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15分別設(shè)置2個所述螺栓安裝孔11，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12設(shè)置4個所述螺栓安裝孔11，從而所述前地板總成設(shè)置有對應(yīng)的9個螺母孔31。所述右前機(jī)艙總成2與所述前地板總成3通過螺栓螺母連接。·所述右前機(jī)艙總成2設(shè)置有至少一第一螺栓安裝孔，所述前地板總成3設(shè)置有對應(yīng)的第一螺母孔32，所述第一螺栓安裝孔21和所述第一螺母孔32穿設(shè)有螺栓。所述右前機(jī)艙總成2包括右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22、右前輪罩總成23、第一右縱梁連接板24和第二右縱梁連接板25，所述右前輪罩總成23、所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25分別焊接在所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22上，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22、所述右前輪罩總成23、所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25中分別設(shè)置至少一所述第一螺栓安裝孔21。在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述右前輪罩總成23設(shè)置I個所述第一螺栓安裝孔21，所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25分別設(shè)置2個所述第一螺栓安裝孔21，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22設(shè)置4個所述第一螺栓安裝孔21，從而所述前地板總成3設(shè)置有對應(yīng)的9個第一螺母孔
32。即右前機(jī)艙總成2與左前機(jī)艙總成I具有基本相同的構(gòu)造。安裝時，先將前地板總成3翻轉(zhuǎn)使其底面向上水平放置在工作臺上，接著將左前機(jī)艙總成I、右前機(jī)艙總2先后沿Z向垂直放置在前地板總成3上，對準(zhǔn)相應(yīng)的螺栓安裝孔
11和螺母孔31，及相應(yīng)的第一螺栓安裝孔21和第一螺母孔32，并使用螺栓螺母將左前機(jī)艙總成I、右前機(jī)艙總成2固定在前地板總成3上，即左前機(jī)艙總成I、右前機(jī)艙總成2、前地板總成3用螺栓螺母的連接形式固定在一起，如圖I、圖4所示，此時，左前機(jī)艙總成I、右前機(jī)艙總成2對稱設(shè)置。此種連接方式在滿足方便快捷組裝的同時，利用模塊化結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)模式大大降低整車的開發(fā)和制造成本，極大的提高了企業(yè)的競爭力。綜上，本實(shí)用新型的新型汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡單、裝配簡便、快速，可以實(shí)現(xiàn)模塊化、專業(yè)化生產(chǎn)，大大提高設(shè)計(jì)開發(fā)速度，降低成本。在此說明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求1.一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，包括左前機(jī)艙總成(I)、右前機(jī)艙總成(2)和前地板總成(3)，其特征在于所述左前機(jī)艙總成(I)和所述右前機(jī)艙總成(2)相對設(shè)置并分別可拆卸連接所述前地板總成(3);所述左前機(jī)艙總成(I)與所述前地板總成(3)通過螺栓螺母連接；所述左前機(jī)艙總成(I)設(shè)置有至少一螺栓安裝孔(11)，所述前地板總成(3)設(shè)置有對應(yīng)的螺母孔(31)，所述螺栓安裝孔(11)和所述螺母孔(31)穿設(shè)有螺栓；所述右前機(jī)艙總成(2)與所述前地板總成(3)通過螺栓螺母連接；所述右前機(jī)艙總成(2)設(shè)置有至少I個第一螺栓安裝孔(21)，所述前地板總成(3)設(shè)置有對應(yīng)的第一螺母孔(32)，所述第一螺栓安裝孔(21)和第一螺母孔(32)穿設(shè)有螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左前機(jī)艙總成(I)包括左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(12)、左前輪罩總成(13)、第一左縱梁連接板(14)和第二左縱梁連接板(15)，所述左前輪罩總成(13)、第一左縱梁連接板(14)和第二左縱梁連接板(15)分別焊接在左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(12)上，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(12)、左前輪罩總成(13)、第一左縱梁連接板(14)和第二左縱梁連接板(15)中分別設(shè)置至少I個螺栓安裝孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左前輪罩總成(13)設(shè)置I個螺栓安裝孔(11)，所述第一左縱梁連接板(14)和第二左縱梁連接板(15)分別設(shè)置2個螺栓安裝孔(11)，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(12)設(shè)置4個螺栓安裝孔(11)，從而所述前地板總成設(shè)置有對應(yīng)的9個螺母孔(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述右前機(jī)艙總成(2)包括右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(22)、右前輪罩總成(23)、第一右縱梁連接板(24)和第二右縱梁連接板(25)，所述右前輪罩總成(23)、第一右縱梁連接板(24)和第二右縱梁連接板(25)分別焊接在右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(22)上，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(22)、右前輪罩總成(23)、第一右縱梁連接板(24)和第二右縱梁連接板(25)中分別設(shè)置至少一第一螺栓安裝孔(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述右前輪罩總成(23)設(shè)置I個第一螺栓安裝孔(21)，所述第一右縱梁連接板(24)和第二右縱梁連接板(25)分別設(shè)置2個第一螺栓安裝孔(21)，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(22)設(shè)置4個第一螺栓安裝孔(21)，所述前地板總成(3)設(shè)置有對應(yīng)的9個第一螺母孔(32)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，包括左前機(jī)艙總成(1)、右前機(jī)艙總成(2)和前地板總成(3)，所述左前機(jī)艙總成(1)和所述右前機(jī)艙總成(2)相對設(shè)置并分別可拆卸連接所述前地板總成(3)；所述左前機(jī)艙總成(1)與所述前地板總成(3)通過螺栓螺母連接；所述左前機(jī)艙總成(1)設(shè)置有至少一螺栓安裝孔(11)，所述前地板總成(3)設(shè)置有對應(yīng)的螺母孔(31)；所述右前機(jī)艙總成(2)與所述前地板總成(3)通過螺栓螺母連接；所述右前機(jī)艙總成(2)設(shè)置有至少1個第一螺栓安裝孔(21)，所述前地板總成(3)設(shè)置有對應(yīng)的第一螺母孔(32)。該結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡單、裝配簡便、提高設(shè)計(jì)速度，降低成本。
文檔編號B62D25/08GK202783412SQ20122048601
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月8日
發(fā)明者岳彩立, 王善良 申請人:棗莊同興汽車零部件股份有限公司