本技術(shù)的實(shí)施方式涉及載貨自行車腳撐連接件，更具體地，本技術(shù)涉及一種用于載貨自行車的腳撐連接件及載貨自行車。

背景技術(shù)：

1、載貨自行車作為一種新型的運(yùn)輸交通工具，其相較于貨車等中大型運(yùn)輸工具更為靈活便捷，能夠穿梭于大街小巷中。然而隨著載貨自行車承載能力的增加，其結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選擇也面臨著更大的挑戰(zhàn)。目前市場上的載貨自行車，雖然在設(shè)計上考慮了載貨的需求，但在載貨自行車的腳撐與其車架連接處的穩(wěn)定性和耐久性方面仍存在不足。

2、在載貨自行車中，腳撐作為支撐車身和承載貨物的重要部件，其與車架的連接穩(wěn)定性直接關(guān)系到整個自行車的安全性能。然而，在實(shí)際使用中，由于載貨自行車需要承載較重的貨物，腳撐與車架連接處常常受到較大的應(yīng)力和扭力作用，容易導(dǎo)致連接部件松動、變形甚至斷裂。這不僅會影響載貨自行車的正常使用，還可能對用戶造成人身傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決如上所提到的一個或多個技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種用于載貨自行車的腳撐連接件及載貨自行車，能夠提高腳撐與車架連接處的穩(wěn)定性，避免腳撐與車架連接處易發(fā)生斷裂的問題。

2、根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，其提供了一種用于載貨自行車的腳撐連接件，所述載貨自行車包括車架及腳撐，所述車架上設(shè)置有預(yù)安裝位置，所述腳撐用于支撐所述車架，所述腳撐連接件包括：

3、連接件本體，其與所述腳撐相連接并與所述車架上的預(yù)安裝位置相連接，所述連接本體包括兩條長邊與兩條寬邊；以及

4、加強(qiáng)筋條，其沿所述連接件本體的邊緣設(shè)置，所述加強(qiáng)筋條包括第一子加強(qiáng)筋、第二子加強(qiáng)筋及第三子加強(qiáng)筋；

5、其中，所述第一子加強(qiáng)筋設(shè)置于所述兩條長邊中靠近所述預(yù)安裝位置的長邊上，所述第一子加強(qiáng)筋與所述預(yù)安裝位置相連接；

6、所述第二子加強(qiáng)筋設(shè)置于所述兩條寬邊中的其中一條寬邊上，并與所述第一子加強(qiáng)筋的一側(cè)相連；

7、所述第三子加強(qiáng)筋設(shè)置于所述兩條寬邊中的另一條寬邊上，并與所述第一子加強(qiáng)筋的另一側(cè)相連。

8、通過如上提供的腳撐連接件，其通過設(shè)置第一子加強(qiáng)筋、第二子加強(qiáng)筋以及第三子加強(qiáng)筋，以形成加強(qiáng)筋條。其中，第一子加強(qiáng)筋連接于預(yù)安裝位置，以增加連接件本體與車架的連接面積，從而能夠有效地分散腳撐在支撐狀態(tài)下所受到的載貨自行車的壓力，避免產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致腳撐連接件發(fā)生變形和開裂的風(fēng)險，進(jìn)而提高連接件本體與腳撐連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，顯著提升腳撐連接件的承載能力和抗變形能力。由于第一子加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)跨度過大，因此設(shè)置第二子加強(qiáng)筋以及第三子加強(qiáng)筋，以為第一子加強(qiáng)筋提供必要的支撐，以在腳撐為支撐狀態(tài)下，第一子加強(qiáng)筋能夠承受住載貨自行車對其造成的壓力，從而進(jìn)一步提高第一子加強(qiáng)筋的穩(wěn)定性，進(jìn)而進(jìn)一步提升加強(qiáng)筋條的承載能力和抗形變能力。

9、進(jìn)一步地，所述第二子加強(qiáng)筋包括背對所述連接件本體表面設(shè)置的第一斜面，所述第一斜面靠近所述第一子加強(qiáng)筋的一側(cè)與所述第一子加強(qiáng)筋相連接，所述第一斜面與所述連接件本體表面的相對高度沿遠(yuǎn)離所述第一子加強(qiáng)筋的方向逐漸降低；和

10、所述第三子加強(qiáng)筋包括背對所述連接件本體表面設(shè)置的第二斜面，所述第二斜面靠近所述第一子加強(qiáng)筋的一側(cè)與所述第一子加強(qiáng)筋相連接，所述第二斜面與所述連接件本體表面的相對高度沿遠(yuǎn)離所述第一子加強(qiáng)筋的方向逐漸降低。

11、進(jìn)一步地，所述第一子加強(qiáng)筋的厚度大于所述第二子加強(qiáng)筋的厚度；和

12、所述第一子加強(qiáng)筋的厚度大于所述第三子加強(qiáng)筋的厚度。

13、進(jìn)一步地，所述第一子加強(qiáng)筋焊接于所述車架的預(yù)安裝位置上。

14、進(jìn)一步地，所述腳撐與所述腳撐連接件為可拆卸連接。

15、進(jìn)一步地，所述腳撐連接件還包括螺栓與螺母，所述腳撐上設(shè)置有第一連接孔，所述連接件本體上設(shè)置有第二連接孔，所述螺栓依次穿過所述第一連接孔與所述第二連接孔后與所述螺母螺紋連接，以實(shí)現(xiàn)所述腳撐與所述腳撐連接件的可拆卸連接。

16、進(jìn)一步地，所述第二連接孔至少設(shè)置有兩個，所述第一連接孔與所述第二連接孔對應(yīng)設(shè)置，至少兩個所述第二連接孔沿所述連接件本體的長度方向間隔設(shè)置。

17、進(jìn)一步地，所述連接件本體與所述加強(qiáng)筋條為一體成型。

18、進(jìn)一步地，所述連接件本體與所述加強(qiáng)筋條均由鋁合金、鋼或碳纖維材料制造而成。

19、根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，其提供了一種載貨自行車，包括車架、腳撐及腳撐連接件，腳撐通過腳撐連接件固定在車架的預(yù)安裝位置上。

20、通過如上所提供的載貨自行車，其通過增加腳撐連接件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，以防止腳撐連接件發(fā)生變形和開裂的風(fēng)險，從而使得腳撐與車架的連接更加穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種用于載貨自行車的腳撐連接件，所述載貨自行車包括車架(100)及腳撐(200)，所述車架(100)上設(shè)置有預(yù)安裝位置，所述腳撐(200)用于支撐所述車架(100)，其特征在于，所述腳撐連接件包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳撐連接件，其特征在于，所述第二子加強(qiáng)筋(22)包括背對所述連接件本體(1)表面設(shè)置的第一斜面(221)，所述第一斜面(221)靠近所述第一子加強(qiáng)筋(21)的一側(cè)與所述第一子加強(qiáng)筋(21)相連接，所述第一斜面(221)與所述連接件本體(1)表面的相對高度沿遠(yuǎn)離所述第一子加強(qiáng)筋(21)的方向逐漸降低；和

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳撐連接件，其特征在于，所述第一子加強(qiáng)筋(21)的厚度大于所述第二子加強(qiáng)筋(22)的厚度；和

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳撐連接件，其特征在于，所述第一子加強(qiáng)筋(21)焊接于所述車架(100)的預(yù)安裝位置上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳撐連接件，其特征在于，所述腳撐(200)與所述腳撐連接件為可拆卸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的腳撐連接件，其特征在于，所述腳撐連接件還包括螺栓(3)與螺母，所述腳撐(200)上設(shè)置有第一連接孔，所述連接件本體(1)上設(shè)置有第二連接孔(11)，所述螺栓(3)依次穿過所述第一連接孔與所述第二連接孔(11)后與所述螺母螺紋連接，以實(shí)現(xiàn)所述腳撐(200)與所述腳撐連接件的可拆卸連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的腳撐連接件，其特征在于，所述第二連接孔(11)至少設(shè)置有兩個，所述第一連接孔與所述第二連接孔(11)對應(yīng)設(shè)置，至少兩個所述第二連接孔(11)沿所述連接件本體(1)的長度方向間隔設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳撐連接件，其特征在于，所述連接件本體(1)與所述加強(qiáng)筋條(2)為一體成型。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳撐連接件，其特征在于，所述連接件本體(1)與所述加強(qiáng)筋條(2)均由鋁合金、鋼或碳纖維材料制造而成。

10.一種載貨自行車，其特征在于，包括車架(100)、腳撐(200)及如權(quán)利要求1-9任一項所述的腳撐連接件，所述腳撐(200)通過所述腳撐連接件固定在所述車架(100)的預(yù)安裝位置上。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種用于載貨自行車的腳撐連接件及載貨自行車，載貨自行車包括車架及腳撐，車架上設(shè)置有預(yù)安裝位置，腳撐用于支撐車架，腳撐連接件包括連接件本體以及加強(qiáng)筋條，連接件本體與腳撐相連接，加強(qiáng)筋條沿連接件本體的邊緣設(shè)置，并與車架上的預(yù)安裝相連接。其通過沿連接本體的邊緣設(shè)置加強(qiáng)筋條，以增加連接件本體與車架的連接面積，從而能夠有效地分散腳撐在支撐狀態(tài)下所受到的載貨自行車的壓力，避免產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致腳撐連接件發(fā)生變形和開裂的風(fēng)險，進(jìn)而提高連接件本體與腳撐連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，顯著提升腳撐連接件的承載能力和抗變形能力。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津富士達(dá)自行車工業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240716
技術(shù)公布日：2025/5/8