本發(fā)明涉及不銹鋼轉套，具體為不銹鋼轉套。

背景技術：

1、船舶推進系統(tǒng)是船舶的核心組成部分，其主要功能是為船舶提供動力，使其能夠在水中航行，根據動力源和推進方式的不同，船舶推進系統(tǒng)可以分為多種類型，而不銹鋼轉套是船舶推進系統(tǒng)水下的重要部件，擔任著封油封水的重要任務。

2、傳統(tǒng)的不銹鋼轉套在使用時，需要將轉套直接與槳葉相連，連接時需要使用到螺栓來對轉套進行固定安裝，傳統(tǒng)的轉套采用的是無沉孔安裝螺栓，導致螺栓頭暴露，容易被纜繩、鋼絲繩、漁網纏繞，從而損壞緊固螺栓，造成漏油，且原始轉套內孔無鏤空，轉套的內壁大面積與尾軸相貼合，在長期的使用過程中，容易導致拆裝維修困難。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了不銹鋼轉套，解決了上述背景技術所提出的問題。

2、本發(fā)明提供如下技術方案：不銹鋼轉套，包括尾軸，所述尾軸的外壁固定裝配有安裝臺，所述安裝臺的外壁固定裝配有槳葉，所述尾軸的外壁設有密封組件，所述尾軸的外壁設有轉套組件。

3、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案：所述密封組件包括有密封殼體，所述密封殼體的內腔安裝有內密封環(huán)，所述密封殼體的內腔開設有密封倉，所述密封殼體的內腔開設有連接倉。

4、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案：所述轉套組件包括有轉套本體，所述轉套本體的內腔安裝有固定螺栓，所述轉套本體的內壁開設有鏤空內槽，所述轉套本體的外壁安裝有鎖定板，所述鎖定板的外壁轉動連接有支撐板，所述支撐板的內腔安裝有鎖定螺栓，所述鎖定板的外壁固定裝配鎖定塊，所述固定螺栓的外壁開設有鎖定槽。

5、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案：所述尾軸的外壁穿過轉套本體的內腔與安裝臺的外壁相連，所述槳葉的數量有三個，且三個密封組件分別安裝在安裝臺的外壁。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案：所述連接倉的內腔與密封倉的內腔相通，所述密封殼體的內壁與尾軸的外壁相互接觸。

7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案：所述鎖定板靠近轉套本體一側的外壁形狀與固定螺栓的外壁形狀相匹配，所述鏤空內槽的內壁直徑大于轉套本體的內壁直徑。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案：所述鎖定螺栓的外壁與轉套本體的內壁螺紋連接，所述固定螺栓的外壁與安裝臺的內壁螺紋連接。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案：所述轉套本體的內壁直徑與尾軸的外壁直徑相匹配，所述鎖定塊的外壁形狀與鎖定槽的內壁形狀相匹配。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案：所述鎖定塊的外壁長度與鎖定槽的內腔深度相等，所述鎖定板的內壁直徑與轉套本體的外壁直徑相等。

11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案：所述鎖定板靠近固定螺栓一側的外壁與轉套本體的外壁相貼合，所述轉套本體整體由不銹鋼制備而成。

12、本發(fā)明具備以下有益效果：

13、1、該不銹鋼轉套，通過在轉套本體的內腔中開設的鏤空內槽，使得轉套本體的內壁無法大面積地與尾軸的外壁直接相連，從而減小轉套本體與尾軸的接觸面積，從而使得當需要在不銹鋼轉套進行拆卸時更加的便捷，并通過將固定螺栓鑲嵌安裝在轉套本體的內腔中，使得尾軸和槳葉轉動時，避免海水中的纜繩纏繞到固定螺栓的外壁，從而更好地實現(xiàn)對轉套本體的固定，進而避免漏水漏油的情況出現(xiàn)。

14、2、該不銹鋼轉套，通過在轉套本體的外壁上設置的鎖定板，在完成對轉套本體的安裝后，再將鎖定板安裝在轉套本體的外壁上，使得鎖定塊的外壁進入到鎖定槽的內腔，從而實現(xiàn)對固定螺栓的鎖定，進一步避免固定螺栓的松動，并通過在鎖定板的外壁上設置的支撐板，通過鎖定螺栓來對鎖定環(huán)進行固定鎖定，使得鎖定環(huán)無法在轉套本體的外壁上移動，進而更好地阻止固定螺栓的轉動，從而更好地實現(xiàn)對轉套本體的固定，避免其從尾軸上脫落。

技術特征：

1.不銹鋼轉套，包括尾軸(1)，其特征在于：所述尾軸(1)的外壁固定裝配有安裝臺(2)，所述安裝臺(2)的外壁固定裝配有槳葉(3)，所述尾軸(1)的外壁設有密封組件(4)，所述尾軸(1)的外壁設有轉套組件(5)。

2.根據權利要求1所述的不銹鋼轉套，其特征在于：所述密封組件(4)包括有密封殼體(401)，所述密封殼體(401)的內腔安裝有內密封環(huán)(402)，所述密封殼體(401)的內腔開設有密封倉(403)，所述密封殼體(401)的內腔開設有連接倉(404)。

3.根據權利要求2所述的不銹鋼轉套，其特征在于：所述轉套組件(5)包括有轉套本體(501)，所述轉套本體(501)的內腔安裝有固定螺栓(502)，所述轉套本體(501)的內壁開設有鏤空內槽(503)，所述轉套本體(501)的外壁安裝有鎖定板(504)，所述鎖定板(504)的外壁轉動連接有支撐板(505)，所述支撐板(505)的內腔安裝有鎖定螺栓(506)，所述鎖定板(504)的外壁固定裝配鎖定塊(507)，所述固定螺栓(502)的外壁開設有鎖定槽(508)。

4.根據權利要求3所述的不銹鋼轉套，其特征在于：所述尾軸(1)的外壁穿過轉套本體(501)的內腔與安裝臺(2)的外壁相連，所述槳葉(3)的數量有三個，且三個密封組件(4)分別安裝在安裝臺(2)的外壁。

5.根據權利要求4所述的不銹鋼轉套，其特征在于：所述連接倉(404)的內腔與密封倉(403)的內腔相通，所述密封殼體(401)的內壁與尾軸(1)的外壁相互接觸。

6.根據權利要求5所述的不銹鋼轉套，其特征在于：所述鎖定板(504)靠近轉套本體(501)一側的外壁形狀與固定螺栓(502)的外壁形狀相匹配，所述鏤空內槽(503)的內壁直徑大于轉套本體(501)的內壁直徑。

7.根據權利要求6所述的不銹鋼轉套，其特征在于：所述鎖定螺栓(506)的外壁與轉套本體(501)的內壁螺紋連接，所述固定螺栓(502)的外壁與安裝臺(2)的內壁螺紋連接。

8.根據權利要求3所述的不銹鋼轉套，其特征在于：所述轉套本體(501)的內壁直徑與尾軸(1)的外壁直徑相匹配，所述鎖定塊(507)的外壁形狀與鎖定槽(508)的內壁形狀相匹配。

9.根據權利要求8所述的不銹鋼轉套，其特征在于：所述鎖定塊(507)的外壁長度與鎖定槽(508)的內腔深度相等，所述鎖定板(504)的內壁直徑與轉套本體(501)的外壁直徑相等。

10.根據權利要求9所述的不銹鋼轉套，其特征在于：所述鎖定板(504)靠近固定螺栓(502)一側的外壁與轉套本體(501)的外壁相貼合，所述轉套本體(501)整體由不銹鋼制備而成。

技術總結
本發(fā)明涉及不銹鋼轉套技術領域，且公開了所述轉套組件包括有轉套本體，所述轉套本體的內腔安裝有固定螺栓，所述轉套本體的內壁開設有鏤空內槽，所述轉套本體的外壁安裝有鎖定板，所述鎖定板的外壁轉動連接有支撐板，所述支撐板的內腔安裝有鎖定螺栓。該不銹鋼轉套，通過在轉套本體的內腔中開設的鏤空內槽，使得轉套本體的內壁無法大面積的與尾軸的外壁直接相連，從而減小轉套本體與尾軸的接觸面積，從而使得當需要在不銹鋼轉套進行拆卸時更加的便捷，并通過將固定螺栓鑲嵌安裝在轉套本體的內腔中，使得尾軸和槳葉轉動時，避免纜繩纏繞到固定螺栓的外壁，從而更好地實現(xiàn)對轉套本體的固定，進而避免漏水漏油的情況出現(xiàn)。

技術研發(fā)人員：金枝,金林夏,金珊羽
受保護的技術使用者：廣州市新怡船舶修造有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/8