本技術(shù)涉及船舶領(lǐng)域，尤其涉及一種熱管理系統(tǒng)、方法及船舶。

背景技術(shù)：

1、隨著船舶技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)船舶的節(jié)能減排要求也逐步增高。混合動(dòng)力系統(tǒng)通過設(shè)置增程器，能夠在滿足節(jié)能減排要求的同時(shí)，保證船舶的續(xù)航里程，且能夠提供多種動(dòng)力模式，以滿足不同的航行條件，由此，在船舶上得到廣泛應(yīng)用。為了保證混合動(dòng)力系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，對(duì)增程器的冷卻顯得尤為重要。

2、其中，對(duì)增程器進(jìn)行冷卻的過程中，主要對(duì)增程器中的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電機(jī)控制器進(jìn)行冷卻，然而，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)冷卻介質(zhì)的溫度需求與發(fā)電機(jī)和電機(jī)控制器對(duì)冷卻介質(zhì)的溫度需求不同。

3、目前，為滿足發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)和電機(jī)控制器對(duì)冷卻介質(zhì)的不同溫度需求，通常采用兩個(gè)獨(dú)立的冷卻回路對(duì)增程器進(jìn)行冷卻，一個(gè)冷卻回路用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，另一個(gè)冷卻回路用于對(duì)發(fā)電機(jī)和電機(jī)控制器進(jìn)行冷卻?？紤]到船舶通常通過冷卻介質(zhì)與海水換熱來實(shí)現(xiàn)對(duì)增程器的冷卻，然而，用于與海水換熱的熱交換器對(duì)抗腐蝕性的要求較高，導(dǎo)致其成本相較于普通熱交換器顯著增高，同時(shí)，需要在船舶上設(shè)置兩套獨(dú)立的調(diào)壓設(shè)備來分別調(diào)整兩個(gè)獨(dú)立的冷卻回路中海水和冷卻介質(zhì)的循環(huán)。由此，通過兩個(gè)獨(dú)立的冷卻回路對(duì)增程器進(jìn)行冷卻，將造成熱管理系統(tǒng)的成本及結(jié)構(gòu)復(fù)雜度極大增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了一種熱管理系統(tǒng)、方法及船舶，以解決現(xiàn)有技術(shù)中通過兩個(gè)獨(dú)立的冷卻回路對(duì)增程器進(jìn)行冷卻，造成熱管理系統(tǒng)的成本及結(jié)構(gòu)復(fù)雜度極大增加的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案：

3、第一方面，本說明書實(shí)施方式提供了一種熱管理系統(tǒng)，用于對(duì)船舶的增程器進(jìn)行冷卻，包括第一熱交換器、泵送裝置、冷卻管網(wǎng)、流量控制裝置和控制器；所述第一熱交換器、所述泵送裝置和所述冷卻管網(wǎng)串行連接；

4、所述第一熱交換器用于第一冷卻介質(zhì)與海水換熱；

5、所述泵送裝置用于將所述第一熱交換器輸出的第一冷卻介質(zhì)泵送至所述冷卻管網(wǎng)；

6、所述冷卻管網(wǎng)包括并行設(shè)置的第一冷卻支路和第二冷卻支路，所述第一冷卻支路用于冷卻所述增程器中的發(fā)電機(jī)和電機(jī)控制器，所述第二冷卻支路用于冷卻第二冷卻介質(zhì)，所述第二冷卻介質(zhì)用于冷卻所述增程器中的發(fā)動(dòng)機(jī)；

7、所述流量控制裝置用于調(diào)節(jié)輸入至所述第一冷卻支路和所述第二冷卻支路的第一冷卻介質(zhì)的流量比例；

8、所述控制器與所述泵送裝置和所述流量控制裝置電連接，用于基于所述冷卻管網(wǎng)的當(dāng)前狀態(tài)參數(shù)，控制所述泵送裝置和所述流量控制裝置運(yùn)行。

9、在一種實(shí)施方式中，所述冷卻管網(wǎng)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路和第二熱交換器，所述第二熱交換器的冷側(cè)通道設(shè)置于所述第二冷卻支路，所述第二熱交換器的熱側(cè)通道設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路；

10、所述第二熱交換器用于所述第二冷卻介質(zhì)與所述第一冷卻介質(zhì)換熱；

11、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路用于通過所述第二冷卻介質(zhì)對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。

12、在一種實(shí)施方式中，所述流量控制裝置包括設(shè)置于目標(biāo)冷卻支路中的流量控制閥，所述目標(biāo)冷卻支路為所述第一冷卻支路和所述第二冷卻支路中，冷卻介質(zhì)需求溫度較高的冷卻支路。

13、在一種實(shí)施方式中，所述冷卻管網(wǎng)的當(dāng)前狀態(tài)參數(shù)包括所述第一冷卻介質(zhì)的第一溫度以及所述第二冷卻介質(zhì)的第二溫度；

14、所述控制器具體用于：

15、基于所述第一溫度以及所述第二溫度，確定所述第一冷卻支路和所述第二冷卻支路中滿足冷卻條件的冷卻支路；

16、基于所述滿足冷卻條件的冷卻支路，控制所述泵送裝置和所述流量控制裝置運(yùn)行。

17、在一種實(shí)施方式中，所述控制器具體用于：

18、若所述第一冷卻支路和所述第二冷卻支路均滿足所述冷卻條件，則基于所述增程器的工作參數(shù)、所述第一溫度和所述第二溫度，確定所述泵送裝置的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，以及，所述流量控制裝置的工作參數(shù)的目標(biāo)值；

19、基于所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速控制所述泵送裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，以及，基于所述流量控制裝置的工作參數(shù)的目標(biāo)值控制所述流量控制裝置調(diào)節(jié)輸入至所述第一冷卻支路和所述第二冷卻支路的第一冷卻介質(zhì)的流量比例。

20、在一種實(shí)施方式中，所述控制器具體用于：

21、若所述第一冷卻支路和所述第二冷卻支路均不滿足所述冷卻條件，則控制所述泵送裝置關(guān)閉。

22、在一種實(shí)施方式中，所述控制器具體用于：

23、若所述第一冷卻支路滿足所述冷卻條件，且，所述第二冷卻支路不滿足所述冷卻條件，則控制所述流量控制裝置調(diào)節(jié)輸入至所述第二冷卻支路的第一冷卻介質(zhì)的流量為零，以及，基于所述第一溫度控制所述泵送裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。

24、第二方面，本說明書實(shí)施方式提供了一種熱管理方法，應(yīng)用于如上述任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)，所述方法包括：

25、獲取所述冷卻管網(wǎng)的當(dāng)前狀態(tài)參數(shù)；

26、基于所述冷卻管網(wǎng)的當(dāng)前狀態(tài)參數(shù)，控制所述泵送裝置和所述流量控制裝置運(yùn)行。

27、在一種實(shí)施方式中，所述冷卻管網(wǎng)的當(dāng)前狀態(tài)參數(shù)包括所述第一冷卻介質(zhì)的第一溫度以及所述第二冷卻介質(zhì)的第二溫度；

28、所述基于所述冷卻管網(wǎng)的當(dāng)前狀態(tài)參數(shù)，控制所述泵送裝置和所述流量控制裝置運(yùn)行，包括：

29、基于所述第一溫度以及所述第二溫度，確定所述第一冷卻支路和所述第二冷卻支路中滿足冷卻條件的冷卻支路；

30、基于所述滿足冷卻條件的冷卻支路，控制所述泵送裝置和所述流量控制裝置運(yùn)行。

31、第三方面，本說明書實(shí)施方式提供了一種船舶，所述船舶包括增程器以及如上述任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)。

32、第四方面，本說明書實(shí)施方式提供了一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括至少一個(gè)處理器和至少一個(gè)存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述所述的熱管理方法。

33、第五方面，本說明書實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器運(yùn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如上述所述的熱管理方法。

34、第六方面，本說明書實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品或計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中；所述計(jì)算機(jī)設(shè)備的處理器從所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)讀取所述計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述所述的熱管理方法。

35、從上述技術(shù)方案可以看出，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種熱管理系統(tǒng)、方法及船舶，該方案用于對(duì)船舶的增程器進(jìn)行冷卻，熱管理系統(tǒng)包括第一熱交換器、泵送裝置、冷卻管網(wǎng)、流量控制裝置和控制器，第一熱交換器、泵送裝置和冷卻管網(wǎng)串行連接，冷卻管網(wǎng)包括并行設(shè)置的第一冷卻支路和第二冷卻支路，通過第一冷卻支路冷卻增程器中的發(fā)電機(jī)和電機(jī)控制器，以及，通過第二冷卻支路冷卻第二冷卻介質(zhì)，并通過第二冷卻介質(zhì)冷卻增程器中的發(fā)動(dòng)機(jī)，第一熱交換器用于第一冷卻介質(zhì)與海水換熱，泵送裝置用于將第一熱交換器輸出的第一冷卻介質(zhì)泵送至冷卻管網(wǎng)，流量控制裝置用于調(diào)節(jié)輸入至第一冷卻支路和第二冷卻支路的第一冷卻介質(zhì)的流量比例，控制器與泵送裝置和流量控制裝置電連接，用于基于冷卻管網(wǎng)的當(dāng)前狀態(tài)參數(shù)，控制泵送裝置和流量控制裝置運(yùn)行，由此，通過一個(gè)與海水換熱的熱交換器以及一套調(diào)壓設(shè)備，即可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)和電機(jī)控制器對(duì)冷卻介質(zhì)的不同溫度需求，從而極大降低了熱管理系統(tǒng)的成本和結(jié)構(gòu)復(fù)雜度。