專利名稱：單缸四沖程活塞式無曲軸連桿轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機和壓縮機的制作方法
單缸四沖程活塞式無曲軸連桿轉(zhuǎn)子 內(nèi)燃機和壓縮機
本發(fā)明屬于一種新型的小功率內(nèi)燃機和壓縮機
隨著人們對小功率單缸內(nèi)燃機的需求，它有著更為廣泛的巿場 前景。目前現(xiàn)有的小功率內(nèi)燃機都是由曲軸連桿結(jié)構(gòu)，這樣就造成 了磨損快而導致的氣缸失圓。壽命短，能量利用率低等弊端。
本發(fā)明是這樣實施的該機釆用了活塞推桿一體化的方式，從 直線運動到曲線運動采用了內(nèi)轉(zhuǎn)換方案，取代了曲軸連桿結(jié)構(gòu)，大 大的提高了該機的使用壽命，減小了導向磨擦帶來的負荷，并且形 成了360度完成四個沖程，每個沖程90度，致使該機的結(jié)構(gòu)簡單、體 積小、重量輕、壽命長等特點。
附圖
為本發(fā)明的一種實施例的立體結(jié)構(gòu)圖。圖為單缸四沖程無
曲軸連桿內(nèi)燃機和壓縮機說明書附圖。
結(jié)合下面附圖作進一步的說明氣缸(1),是安裝在機體 .(4)的上面，內(nèi)安裝活塞(2)?；钊?2),是安裝在氣缸內(nèi)上 下運動，上裝有傳統(tǒng)的活塞環(huán)，下部與推桿(3)相連接，使活塞
(2) 與推桿(3)形成了一個整體，連接處用螺絲鎖緊,推桿
(3) ，上與活塞(2)相連接，在導向管(5)內(nèi)上下運動，下 部裝有轉(zhuǎn)換軸(6)和轉(zhuǎn)換軸鎖絲(7)。機體(4)，上方與氣 缸(1)相連接，下面與轉(zhuǎn)子外殼(12)相連接，中間與導向管
(5)相連接，導向管周圍設(shè)有四個進排氣孔。導向管(5)，是推 桿運動的軌道，上部固定在機體(4)的中間，穿過轉(zhuǎn)子上軸承
(10)，管上相對設(shè)有2個長孔，轉(zhuǎn)換軸(6)在孔內(nèi)隨推桿(3)進 行上下運動。轉(zhuǎn)換軸(6),它橫穿推桿(3)和導向管(S),兩端 裝有轉(zhuǎn)換軸承。轉(zhuǎn)換軸鎖絲(7)，它是固定地推桿(3)的最下 部，主要是鎖死轉(zhuǎn)換軸，防止移位。轉(zhuǎn)子(8)是本機從直線運動向 曲線運動的一個媒介機構(gòu)。它是通過上軸承(10)和下軸承(11) 圍繞導向管進行運轉(zhuǎn)的，它的內(nèi)管壁上設(shè)有曲槽(9)。上端設(shè)有進 排氣凸輪(15)。曲槽(9)，是設(shè)計在轉(zhuǎn)子(8)的內(nèi)壁上 的，它是轉(zhuǎn)換軸承的運動軌道，從而達到轉(zhuǎn)換的目標。轉(zhuǎn)子上 軸承(10)，是設(shè)計在軸子上部的中心，外與軸子(8)相連， 內(nèi)與導向管(5)相連。轉(zhuǎn)子下軸承(11)，內(nèi)與輸出功率軸(13) 相連，外與轉(zhuǎn)子外殼(12)底部相連。轉(zhuǎn)子外殼(12),上端與機 體(4)相連，下部與轉(zhuǎn)子承(11)相連接。輸出功率軸(13)， 上與轉(zhuǎn)子(8)的下部相連接，中間穿過轉(zhuǎn)子下軸承(11),下部 與飛輪(14)相連接。飛輪(14),是安裝在輸出功率軸(13)上 的下端。凸輪(15),是設(shè)計在轉(zhuǎn)子(8)的上部，本凸輪采用
了雙環(huán)軌道方式，使轉(zhuǎn)子凸輪一體化。頂桿(16),下與凸輪
(15)相連接，上與控臂相連接，操作氣門開關(guān)吸排。
權(quán)利要求
1推桿(3)上與活塞(2)相連接，在導向管(5)內(nèi)上下運動，下部裝有轉(zhuǎn)換軸承軸(6)和轉(zhuǎn)換軸鎖絲(7)。是由鑄鐵鑄造后加工而成。
全文摘要
該機采用了活塞推桿一體化的方式，從直線運動到曲線運動采用了內(nèi)轉(zhuǎn)換方案，取代了曲軸連桿結(jié)構(gòu)，大大的提高了該機的使用壽命，減小了導向摩擦帶來的負荷，并且形成了360度完成四個沖程，每個沖程90度，致使該機的結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、壽命長等特點。
文檔編號F01L1/06GK101105141SQ20071010834
公開日2008年1月16日 申請日期2007年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月19日
發(fā)明者武克學 申請人:武克學