專利名稱：四缸四沖程活塞式無曲軸連桿轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)的制作方法
四缸四沖程活塞式無曲軸連桿轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī) 本發(fā)明屬于一種新型的內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)。
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)內(nèi)燃機(jī)提出了更高的要求?，F(xiàn)有的 內(nèi)燃機(jī)從直線運(yùn)動(dòng)到曲線運(yùn)動(dòng)，由于使用了曲軸連桿結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了氣缸磨 損較快而造成了缸體失圓。這樣不僅造成了貧繁的維修和使用壽命縮短， 而且能量的利用率較低。
本產(chǎn)品采用了活塞與推桿一體化的方案，從直線運(yùn)動(dòng)到曲線運(yùn)動(dòng)采取 了轉(zhuǎn)子、曲槽、轉(zhuǎn)換軸承等一系列的轉(zhuǎn)換方式，取代了傳統(tǒng)的曲軸連桿結(jié)構(gòu)，充分的提高氣缸的使用壽命，減少了磨擦力。形成了360度完成四個(gè) 沖程。90度完成一個(gè)沖程。并且設(shè)計(jì)了環(huán)形移動(dòng)凸輪的方式使本產(chǎn)品無論 有多少缸，它只有一個(gè)進(jìn)氣凸輪和一個(gè)排氣凸輪，大大的簡(jiǎn)化了凸輪在吸 排結(jié)構(gòu)中的某些弊端現(xiàn)象。致使該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、壽命 長(zhǎng)等特點(diǎn)。
附圖
為本發(fā)明的一種實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖。
1、機(jī)體 2、氣缸3、活塞 4、推桿5、推桿鎖母6、轉(zhuǎn)子 7、曲槽 8、轉(zhuǎn)換軸承9、轉(zhuǎn)換軸10、轉(zhuǎn)換螺母11、進(jìn)氣凸輪12、排氣凸輪13、轉(zhuǎn)子上軸承14、轉(zhuǎn)子下軸承15、轉(zhuǎn)子軸16、推桿導(dǎo)向軌道17、擋板18、飛輪
結(jié)合下面附圖作進(jìn)一步的說明。
機(jī)體(1)它分為上下兩個(gè)部分，上 半部分與蜂窩煤球相似，上設(shè)有四個(gè)氣缸(2)，下半部分設(shè)為四個(gè)推桿導(dǎo) 向軌道(16)，內(nèi)裝轉(zhuǎn)子(6)。氣缸(2)外與機(jī)體(1)相連接。內(nèi)與活 塞(3)相連接。活塞(3)外與氣缸(2)相連接。下與推桿(4)相連 接。推桿(4)上端與活塞(3)相連接。下端在推桿軌道(16)中運(yùn)動(dòng)， 中間用螺絲相連接，然后用推桿鎖母(5)鎖死。推桿鎖母(5)它起到活 塞(3)與推桿(4)牢固連接的作用。轉(zhuǎn)子(6)內(nèi)裝轉(zhuǎn)子軸(15)和潤(rùn)
滑油，外設(shè)為曲槽(7)。曲槽(7)是設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)子(6)上的，槽內(nèi)裝為轉(zhuǎn) 換軸承(8)相連接。轉(zhuǎn)換軸承(8)在曲槽(7)內(nèi)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)孔與轉(zhuǎn) 換軸(9)相連接。轉(zhuǎn)換軸(9)里端與轉(zhuǎn)換軸承(8)相連接，外端有絲 部分穿過推桿(4)與轉(zhuǎn)換軸螺母(10)相接。轉(zhuǎn)換軸螺絲(10)與轉(zhuǎn)換 軸(9)和推桿(4)相連接，是鎖死轉(zhuǎn)換軸，防止移位和松懈。進(jìn)氣凸輪(11)它是設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)子(6)的上部，它推動(dòng)頂桿，操作搖臂。打開氣門 和關(guān)閉氣門。排氣凸輪(12)它與頂桿相連接，操作搖臂，打開氣門和關(guān) 門氣門。轉(zhuǎn)子上軸承(13)它與轉(zhuǎn)子軸(15)和機(jī)體(1)相連接。轉(zhuǎn)子 下軸承(14)是安裝在轉(zhuǎn)子軸(15)的下端和擋板(17)上的。轉(zhuǎn)子軸(15)是安裝在轉(zhuǎn)子(6)的中心部位的，上端穿過轉(zhuǎn)上軸承(13)與機(jī) 體(1)相連接，下端穿過轉(zhuǎn)子下軸承(14)與擋板(17)相連接。推桿 運(yùn)動(dòng)軌道(16)它設(shè)計(jì)在機(jī)體(1)的下半部?jī)?nèi)有推桿(4)在中間運(yùn)動(dòng)， 它使推桿(4)產(chǎn)生強(qiáng)烈的導(dǎo)向作用。擋板(17)的中心裝轉(zhuǎn)子下軸承( 14)和轉(zhuǎn)子軸(15)相連接。正輪(18)它與轉(zhuǎn)子軸(15)相連接。
權(quán)利要求
1、機(jī)體機(jī)體(1)它分為上下兩個(gè)部分。上半部與蜂窩煤球相似，上設(shè)為四個(gè)氣缸(2)。下半部分外設(shè)四個(gè)推桿導(dǎo)向軌道(16)，內(nèi)裝為轉(zhuǎn)子(6)，它是用鑄鐵或合金鋁鑄造后加工而成。
2、 活塞活塞(3)下部分與推桿(4)相連接，上裝裝為傳統(tǒng)的氣環(huán)和油環(huán)，形狀象漏斗形，是鑄造后加工而成。
3、 推桿推桿(4)上端與活塞(3)相連接。下端在推桿軌 道(16)中運(yùn)動(dòng)，活塞與推桿之間用螺絲相連接，然后用推桿螺母(5)鎖死，鑄造后加工而成。
4、 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子(6)內(nèi)裝轉(zhuǎn)子軸(15)和潤(rùn)滑油，分設(shè)為曲槽 (7)，是一個(gè)圓柱體，上部與進(jìn)氣凸輪(11)排氣凸輪(12)成為一體，用鑄鐵鑄造后加工而成。
全文摘要
本產(chǎn)品采用了活塞與推桿一體化的方案，從直線運(yùn)動(dòng)到曲線運(yùn)動(dòng)采取了轉(zhuǎn)子、曲槽、轉(zhuǎn)換軸承等一系列的轉(zhuǎn)換方式，取代了傳統(tǒng)的曲軸連桿結(jié)構(gòu)，充分的提高氣缸的使用壽命，減少了磨擦力。形成了360度完成四個(gè)沖程。90度完成一個(gè)沖程。并且設(shè)計(jì)了環(huán)形移動(dòng)凸輪的方式使本產(chǎn)品無論有多少缸，它只有一個(gè)進(jìn)氣凸輪和一個(gè)排氣凸輪，大大的簡(jiǎn)化了凸輪在吸排結(jié)構(gòu)中的某些弊端現(xiàn)象。致使該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02F3/00GK101117917SQ20071008804
公開日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月11日
發(fā)明者武克學(xué) 申請(qǐng)人:武克學(xué)