專利名稱：一種馬鞍型油箱的內部循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及系統(tǒng)設計、結構設計技術領域，特別涉及一種馬鞍型油箱的內部油路循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術：
目前，國內四驅型機動車大多采用馬鞍型油箱。馬鞍型油箱通常具有一個主油箱、一個副油箱和主、副油箱的連通部。這種馬鞍型油箱存在的問題是:副油箱油液如何參與整車供油成為一個問題，如果不能很好的解決該問題，將會導致副油箱油液不能或不能充分的使用，導致部分油液不能參與到發(fā)動機供油，整車續(xù)航里程不足，造成設計空間浪費。

實用新型內容為了解決上述問題，本實用新型提供了一種馬鞍型油箱的內部油路循環(huán)系統(tǒng)，技術方案如下:—種馬鞍型油箱的內部循環(huán)系統(tǒng)，包括:第一循環(huán)支路，第二循環(huán)支路，位于主油箱內的油泵和位于副油箱內的虹吸結構；其中，所述第一循環(huán)支路位于油箱外部，第二循環(huán)支路位于油箱內部；所述油泵的出油口通過所述第一循環(huán)支路連接所述虹吸結構的進油口 ；所述虹吸結構的噴射口通過第二循環(huán)支路連接主油箱。優(yōu)選地，所述油泵，為單出口油泵。優(yōu)選地，所述油泵，為雙出口油泵。優(yōu)選地，所述的馬鞍型油箱的內部循環(huán)系統(tǒng)，還包括:油量檢測模塊和儀表模塊；其中，油量檢測模塊，用于檢測油箱的油量，并輸出電信號至所述儀表模塊；儀表模塊，將所述電信號處理后，輸出電壓，用于換算成油箱中的油位的位置以供顯示。優(yōu)選地，所述油量檢測模塊，包括串聯(lián)連接的主油量傳感器和副油量傳感器；其中，所述主油量傳感器和副油量傳感器是電阻式傳感器，所述電信號為電阻信號。優(yōu)選地，所述儀表模塊包括儀表電壓源、第一電阻、第二電阻、第三電阻，第一電
容、第二電容；其中，儀表電壓源通過并聯(lián)連接的第一電阻和第二電阻與第三電阻、油量檢測模塊的輸出、第一電容連接，第一電容的另一端接地，第三電阻的另一端與第二電容的一端連接，第二電容的另一端接地。[0021]本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是:在本實用新型中，通過油泵的工作，使少量油液從主油箱打入副油箱內部的虹吸結構，通過虹吸結構將大量副油箱的油液吸入主油箱，從而解決了副油箱油液不能或不能充分使用的問題，可以很好的保證馬鞍型油箱內部油液充分的參與整車供油，保證充足的續(xù)航里程。

圖1為本實用新型馬鞍型油箱內部循環(huán)系統(tǒng)的結構示意圖；圖2為本實用新型馬鞍型油箱的內部循環(huán)系統(tǒng)的油路流向；圖3為本實用新型中虹吸結構的工作原理示意圖；圖4為本實用新型中油量檢測模塊與儀表模塊的電路圖。符號說明:1.油量檢測模塊2.第一循環(huán)支路22.第二循環(huán)支 路3.油泵4.虹吸結構5.儀表模塊6.虹吸結構的進油口7.虹吸結構的噴射口8.虹吸結構的噴射結構A.主油箱的油液進入虹吸結構的流向B.副油箱的油液進入虹吸結構的流向C.主油箱和副油箱的油液匯總后流出虹吸結構的流向Rl.主油量傳感器R2.副油量傳感器R3.第一電阻R4.第二電阻R5.第三電阻，Cl.第一電容C2.第二電容Vcc.儀表電壓源01.油量檢測模塊的輸出02.儀表模塊輸出
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步地詳細描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有實施例都屬于本實用新型的保護范圍。圖1所示，為本實用新型馬鞍型油箱內部循環(huán)系統(tǒng)的內部結構示意圖。其主要包括:第一循環(huán)支路2，第二循環(huán)支路22，位于主油箱內的油泵3和位于副油箱內的虹吸結構4 ;其中，所述第一循環(huán)支路2位于油箱外部，第二循環(huán)支路22位于油箱內部；所述油泵3的出油口通過所述第一循環(huán)支路2連接所述虹吸結構的進油口 6 ;所述虹吸結構的噴射口 7通過第二循環(huán)支路22連接主油箱。其中，所述第一循環(huán)支路2和第二循環(huán)支路22用于導通主副油箱內部油路；所述虹吸結構4，用于將油泵3驅動力轉化為虹吸力，虹吸副油箱油液至主油箱；所述油泵3，用于提供油箱內部循環(huán)動力。圖2顯示了本實用新型所提供的馬鞍型油箱的內部循環(huán)系統(tǒng)的油路流向。具體地，當整車工作時，油泵3開始工作，將主油箱的少量油液打入副油箱內部的虹吸結構4。當副油箱內有存油時，虹吸結構4將大量副油箱油液吸入主油箱，參與整車供油；當副油箱內無存油時，虹吸結構4內油液直接回到主油箱。在本實用新型中，虹吸結構指利用虹吸原理進行輸油的裝置。參考圖3所示，包括進油口、噴射口以及噴射結構，進油口與噴射結構貫通，且在噴射結構端口處具有與副油箱連通的入口，噴射結構端口的出口橫截面積小于入口的橫截面積，以形成局部負壓，實現(xiàn)虹吸式輸油。圖3為本實用新型中虹吸結構的工作原理示意圖。虹吸結構4的重點在于噴射結構8。其工作原理為:主油箱的油液經(jīng)過油泵3打出后，通過第一循環(huán)支路2進入虹吸結構的進油口 6，即形成圖3中所示的流向A的油液；油液在到達虹吸結構4的噴射結構8處時，由于噴射結構8橫截面突然變小，此處油液表面的液壓遠遠小于副油箱中油液表面的液壓，形成局部負壓，因此，會將大量副油箱中的油液吸入虹吸結構的噴射結構8中，即形成圖3中所示的流向B的油液；此時，經(jīng)過虹吸結構噴射口 7后的油液是匯總了流向A和流向B的油液，經(jīng)過第二循環(huán)支路22回到主油箱，即是圖3中所示的流向C的油液。本實用新型所提供 的馬鞍型油箱的內部循環(huán)系統(tǒng)，還可以優(yōu)選的，包括:油量檢測模塊I和儀表模塊5。其中，油量檢測模塊1，用于檢測油箱的油量，并輸出電信號至所述儀表模塊5;所述儀表模塊5，將所述電信號處理后，輸出電壓，用于換算成油箱中的油位的位置以供顯示。圖4為本實用新型中油量檢測模塊與儀表模塊的電路圖。優(yōu)選地，所述油量檢測模塊1，包括串聯(lián)連接的主油量傳感器Rl和副油量傳感器R2。其中，主油量傳感器Rl和副油量傳感器R2都是電阻式傳感器，而油量檢測模塊I輸出的電信號是電阻值，根據(jù)檢測到油量體積信息的不同輸出不同的電阻值。主油量傳感器Rl設置于主油箱內，用于檢測主油箱的油量；副油量傳感器R2設置于副油箱內，用于檢測副油箱的油量。優(yōu)選地,儀表模塊5包括儀表電壓源Vcc、第一電阻R3、第二電阻R4、第三電阻R5,第一電容Cl、第二電容C2 ;其中，儀表電壓源Vcc通過并聯(lián)連接的第一電阻R3和第二電阻R4與第三電阻R5、油量檢測模塊的輸出01、第一電容Cl連接，第一電容Cl的另一端接地，第三電阻R5的另一端與第二電容C2的一端連接，第二電容C2的另一端接地。儀表電壓源Vcc通常采用+5V電壓源；并聯(lián)的第一電阻R3和第二電阻R4，也可以被一個電阻值與并聯(lián)電阻值相等的電阻替代。第一電容Cl和第二電容C2用于穩(wěn)壓、濾波。儀表模塊輸出02為電壓，用于換算成油箱中的油位以供顯示。本實用新型所提供的馬鞍型油箱的內部循環(huán)系統(tǒng)不僅適用于柴油型油箱，還可以適用于汽油型油箱。兩者的區(qū)別在于，所選用的油泵3不同。優(yōu)選地，所述油泵3，若為單出口油泵，則適用于柴油系統(tǒng)油箱；所述油泵3，為雙出口油泵，則適用于汽油系統(tǒng)油箱。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。`
權利要求1.一種馬鞍型油箱的內部循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 第一循環(huán)支路，第二循環(huán)支路，位于主油箱內的油泵和位于副油箱內的虹吸結構； 其中，所述第一循環(huán)支路位于油箱外部，第二循環(huán)支路位于油箱內部； 所述油泵的出油口通過所述第一循環(huán)支路連接所述虹吸結構的進油口 ； 所述虹吸結構的噴射口通過第二循環(huán)支路連接主油箱。
2.根據(jù)權利要求1所述的內部循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于: 所述油泵，為單出口油泵。
3.根據(jù)權利要求1所述的內部循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于: 所述油栗，為雙出口油栗。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的內部循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 油量檢測模塊和儀表模塊； 其中，油量檢測模塊，用于檢測油箱的油量，并輸出電信號至所述儀表模塊； 儀表模塊，將所述電 信號處理后，輸出電壓，用于換算成油箱中的油位的位置以供顯示
5.根據(jù)權利要求4所述的內部循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于: 所述油量檢測模塊，包括串聯(lián)連接的主油量傳感器和副油量傳感器； 其中，所述主油量傳感器和副油量傳感器是電阻式傳感器，所述電信號為電阻信號。
6.根據(jù)權利要求4所述的內部循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于: 所述儀表模塊包括儀表電壓源、第一電阻、第二電阻、第三電阻，第一電容、第二電容；其中，儀表電壓源通過并聯(lián)連接的第一電阻和第二電阻與第三電阻、油量檢測模塊的輸出、第一電容連接，第一電容的另一端接地，第三電阻的另一端與第二電容的一端連接，第二電容的另一端接地。
專利摘要本實用新型公開了一種馬鞍型油箱的內部油路循環(huán)系統(tǒng)，包括第一循環(huán)支路，第二循環(huán)支路，位于主油箱內的油泵和位于副油箱內的虹吸結構；其中，所述第一循環(huán)支路位于油箱外部，第二循環(huán)支路位于油箱內部；所述油泵的出油口通過所述第一循環(huán)支路連接所述虹吸結構的進油口；所述虹吸結構的噴射口通過第二循環(huán)支路連接主油箱。本實用新型所提供的馬鞍型油箱的內部循環(huán)系統(tǒng)可以保證馬鞍型油箱的副油箱油液可以完全進入主油箱，并參與發(fā)動機供油，保證油箱內油液的充分使用，增加續(xù)航里程。
文檔編號F02M37/06GK203130310SQ20132004357
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權日2013年1月25日
發(fā)明者殷紅敏, 翁銳 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司