本實(shí)用新型涉及通用小型二沖程發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種分層掃氣二沖程發(fā)動機(jī)缸體閉式掃氣通路。
背景技術(shù):
中國、歐盟、美國等國家地區(qū)對小型通用二沖程發(fā)動機(jī)制定了更低的尾氣排放限值,尤其是涉及的割灌機(jī)、油鋸、吹風(fēng)機(jī)等手持式工具產(chǎn)品。目前的手持式工具主要采用尾氣后處理技術(shù)和先導(dǎo)純空氣分層掃氣技術(shù)兩種方法以降低尾氣排放。
目前,分層掃氣二沖程發(fā)動機(jī)中有采用在掃氣道內(nèi)預(yù)先貯存一部分空氣率先掃氣,以減少混合氣未經(jīng)燃燒隨廢氣直接排出的現(xiàn)象,從而有效降低尾氣中的有害成分如HC和CO化合物,保護(hù)了環(huán)境。如ZL201520130727.1一種分層掃氣二沖程汽油機(jī)缸體,具有截面積不同的大掃氣道及小掃氣道,小掃氣道內(nèi)設(shè)置有節(jié)流板,空氣經(jīng)活塞存儲在掃氣道內(nèi),掃氣時(shí)空氣進(jìn)入缸體燃燒室清除廢氣,由此可以降低普通二沖程汽油機(jī)存在的部分未燃燒的混合氣隨廢氣逃逸的現(xiàn)象,有效降低尾氣中HC和CO等化合物排放。但經(jīng)過大量的試驗(yàn)表明,在發(fā)動機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)掃氣道內(nèi)存儲的空氣量偏少,掃氣時(shí)不僅有空氣,還有部分未經(jīng)燃燒的混合氣參與清除廢氣,因此,尾氣中還不能完全消除HC和CO等化合物的排放,不利于環(huán)境保護(hù),因此,急需一種儲存氣體多,利于空氣與混合氣分層,路徑長的閉式掃氣道路。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是提供一種能增加閉式掃氣道長度,且結(jié)構(gòu)簡單、模具可實(shí)現(xiàn)、成本低、易加工的二沖程發(fā)動機(jī)缸體閉式掃氣通路。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種二沖程發(fā)動機(jī)缸體閉式掃氣通路,其特征在于:包括缸體的閉式掃氣道、缸體法蘭面上設(shè)有的凹槽通道和覆在缸體法蘭面上與凹槽通道配合形成進(jìn)氣通道的薄板;所述凹槽通道為至少設(shè)有一個(gè)擴(kuò)張通道的變截面結(jié)構(gòu),所述閉式掃氣道、凹槽通道、擴(kuò)張通道相連通。
優(yōu)選地,所述閉式掃氣道分別設(shè)置在缸體的兩側(cè),且每側(cè)至少設(shè)有一條。
進(jìn)一步地,所述薄板上至少設(shè)有一個(gè)通孔。
進(jìn)一步地,所述通孔與閉式掃氣道口的形狀相匹配。
進(jìn)一步地,所述通孔與擴(kuò)張通道口的形狀相匹配。
有益效果是:該掃氣通路通過配合使用不同開口位置的薄板狀部件,可實(shí)現(xiàn)曲軸箱的混合氣從不同位置進(jìn)入掃氣道通路,進(jìn)而進(jìn)入閉式掃氣道,最終進(jìn)入缸體燃燒室燃燒,以實(shí)現(xiàn)閉式掃氣道長度的增加,實(shí)驗(yàn)證明閉式掃氣道長度的增加有利于純空氣與混合氣的分層、改善純空氣先導(dǎo)掃除尾氣穩(wěn)定性、降低混合氣的損失、提高混合氣掃氣的穩(wěn)定性、提高掃氣速度、穩(wěn)定掃氣方向,可有效提高發(fā)動機(jī)的功率、高低速穩(wěn)定性、降低尾氣排放。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分,本示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
圖1是缸體法蘭面上的掃氣通路示意圖;
圖2是一種開口位置的薄板示意圖;
圖3是圖2所示薄板與圖1缸體的掃氣通路配合構(gòu)成的閉式掃氣道通路示意圖及混合氣在通路中的流向示意圖;
圖4是一種開口位置的薄板示意圖;
圖5是圖4所示薄板與圖1缸體的掃氣通路配合構(gòu)成的閉式掃氣道通路示意圖及混合氣在通路中的流向示意圖;
圖6是一種開口位置的薄板示意圖;
圖7是圖6所示薄板與圖1缸體的掃氣通路配合構(gòu)成的閉式掃氣道通路示意圖及混合氣在通路中的流向示意圖;
圖8是混合氣經(jīng)過缸體上的閉式掃氣道進(jìn)入缸體的流向示意圖;
附圖中序號說明:1、缸體;2a、2b、閉式掃氣道;3a、3b、凹槽通道;4a、4b、擴(kuò)張通道;5、缸體法蘭面;6、7、8、薄板;6a、7b、8a、8b、薄板開口。
具體實(shí)施方式
如圖1~圖8所示,所述二沖程發(fā)動機(jī)缸體閉式掃氣通路,包括缸體1的閉式掃氣道2a、2b、缸體法蘭面5上的凹槽通道3a、3b(包括擴(kuò)張通道4a、4b)、薄板6、7、8(包括薄板開口6a、7b、8a、8b)。
閉式掃氣道2a、2b位于缸體1的兩側(cè),凹槽通道3a、3b位于缸體法蘭面上,擴(kuò)張通道4a、4b是凹槽通道3a、3b的變截面結(jié)構(gòu),閉式掃氣道2a、2b、凹槽通道3a、3b、擴(kuò)張通道4a、4b相連通。
薄板6、7、8上設(shè)有至少一個(gè)薄板開口6a、7b、8a、8b,薄板6、7、8覆蓋在缸體法蘭面5上,分別與凹槽通道3a、3b,擴(kuò)張通道4a、4b,閉式掃氣道2a、2b形成不同長度的缸體閉式掃氣通路。
具體工作過程:第一實(shí)施例:當(dāng)薄板6覆蓋在缸體法蘭面5上,薄板開口6a與閉式掃氣道2a相配套時(shí),曲軸箱中的混合氣通過薄板開口6a一部分進(jìn)入閉式掃氣道2a,另一部分分別沿凹槽通道3b→擴(kuò)張通道4b→凹槽通道3b→進(jìn)入閉式掃氣道2b,和沿凹槽通道3a→擴(kuò)張通道4a→凹槽通道3a→進(jìn)入閉式掃氣道2b,最終都進(jìn)入缸體,以增加閉式掃氣通路的長度。
第二實(shí)施例:當(dāng)薄板7覆蓋在缸體法蘭面5上,薄板開口7b與閉式掃氣道2b相配套時(shí),曲軸箱中的混合氣通過薄板開口7b一部分進(jìn)入閉式掃氣道2b,另一部分分別沿凹槽通道3b→擴(kuò)張通道4b→凹槽通道3b→進(jìn)入閉式掃氣道2a,和沿凹槽通道3a→擴(kuò)張通道4a→凹槽通道3a→進(jìn)入閉式掃氣道2a,最終都進(jìn)入缸體,以增加閉式掃氣通路的長度。
第三實(shí)施例:當(dāng)薄板8覆蓋在缸體法蘭面5上,薄板開口8a、8b分別與擴(kuò)張通道4a、4b相配套時(shí),曲軸箱中的混合氣一部分進(jìn)入薄板開口8a,通過薄板開口8a→擴(kuò)張通道4a→凹槽通道3a→閉式掃氣道2a;和通過薄板開口8a→擴(kuò)張通道4a→凹槽通道3a→閉式掃氣道2b;曲軸箱中的混合氣另一部分進(jìn)入薄板開口8b,通過薄板開口8b→擴(kuò)張通道4b→凹槽通道3b→閉式掃氣道2a;和通過薄板開口8b→擴(kuò)張通道4b→凹槽通道3b→閉式掃氣道2b。最終混合氣都進(jìn)入缸體,以增加閉式掃氣通路的長度。
最終,混合氣分別通過閉式掃氣道2a,閉式掃氣道2b進(jìn)入缸體1內(nèi)完成掃氣工作。
有益效果是:該掃氣通路通過配合使用不同開口位置的薄板狀部件,可實(shí)現(xiàn)曲軸箱的混合氣從不同位置進(jìn)入掃氣道通路,進(jìn)而進(jìn)入閉式掃氣道,最終進(jìn)入缸體燃燒室燃燒,以實(shí)現(xiàn)閉式掃氣通路長度的增加,實(shí)驗(yàn)證明閉式掃氣通路長度的增加有利于純空氣與混合氣的分層、改善純空氣先導(dǎo)掃除尾氣穩(wěn)定性、降低混合氣的損失,降低尾氣排放,保護(hù)了環(huán)境。
雖然上文對實(shí)施本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹,但是,本實(shí)用新型不局限于此,在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)思想和目的的范圍內(nèi),本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠在形狀、尺寸、其它詳細(xì)結(jié)構(gòu)方面,對所述實(shí)施方式進(jìn)行變型,所做變型仍包含在本實(shí)用新型內(nèi)。