本發(fā)明屬于柴油機(jī)，尤其是涉及一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩。

背景技術(shù)：

1、柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)是將外界空氣導(dǎo)入到柴油機(jī)氣缸內(nèi)與柴油混合、燃燒的若干零部件，一般包括：空氣濾清器、增壓器、進(jìn)氣管、氣缸蓋等。對(duì)于自然吸氣柴油機(jī)，當(dāng)氣缸內(nèi)的活塞下行，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空，在外界大氣壓的作用下，空氣分別通過以上幾個(gè)零件進(jìn)入到氣缸內(nèi)與噴油器噴出的柴油混合，所以進(jìn)氣系統(tǒng)是直接影響柴油機(jī)的性能的機(jī)構(gòu)。其中，柴油機(jī)氣門室罩是安裝在氣缸蓋上方，與氣缸蓋一起形成近似密閉的空腔，除了需要對(duì)氣缸蓋進(jìn)行遮蓋并密封，將外部污染物隔絕于柴油機(jī)外，同時(shí)還需要集成進(jìn)油、回油腔道、便于維修等功能，但現(xiàn)有的柴油機(jī)氣門室罩結(jié)構(gòu)復(fù)雜，集成程度較低，不利于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的輕量化設(shè)計(jì)和維護(hù)保養(yǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，以解決現(xiàn)有的柴油機(jī)氣門室罩結(jié)構(gòu)復(fù)雜，集成程度較低，不利于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)和維護(hù)保養(yǎng)的問題。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，包括氣門室罩本體和氣門室罩蓋，所述氣門室罩蓋可拆卸的安裝在氣門室罩本體上，氣門室罩蓋與氣門室罩本體之間設(shè)有密封襯墊；所述氣門室罩本體下方設(shè)有氣門搖臂工作腔，氣門室罩本體上方設(shè)有用于安裝氣門室罩蓋的斜面部；所述斜面部左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有與氣門搖臂工作腔連通的檢修口，斜面部中部設(shè)有用于安裝噴油器的安裝孔，斜面部斜向上的一端設(shè)有燃油進(jìn)油槽和燃油回油槽，斜面部斜向下的一端設(shè)有用于收集泄漏燃油的收集孔，所述燃油進(jìn)油槽、燃油回油槽及收集孔均與安裝孔連通。

4、進(jìn)一步的，所述氣門室罩蓋上對(duì)應(yīng)檢修口的邊緣的位置設(shè)有內(nèi)密封邊沿，所述氣門室罩蓋邊緣設(shè)有外密封邊沿。

5、進(jìn)一步的，所述密封襯墊上朝向氣門室罩蓋的一側(cè)還設(shè)有與內(nèi)密封邊沿和外密封邊沿配合的密封槽，另一側(cè)設(shè)有與檢修口邊緣及氣門室罩本體邊緣配合的密封凸起。

6、進(jìn)一步的，所述密封襯墊上對(duì)應(yīng)檢修口的位置設(shè)有第一開孔，對(duì)應(yīng)燃油進(jìn)油槽和燃油回油槽的位置設(shè)有第二開孔，對(duì)應(yīng)安裝孔的位置設(shè)有第三開孔，所述第二開孔與第三開孔連通。

7、進(jìn)一步的，所述密封襯墊上設(shè)有用于分割第二開孔的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋對(duì)應(yīng)燃油進(jìn)油槽和燃油回油槽的位置設(shè)置兩組。

8、進(jìn)一步的，所述氣門室罩蓋左右兩側(cè)均通過連接螺栓安裝在氣門室罩本體上，氣門室罩蓋上設(shè)有用于安裝連接螺栓的裝配孔；所述氣門室罩蓋上朝向氣門室罩本體的一側(cè)設(shè)有主強(qiáng)化筋和副強(qiáng)化筋，所述主強(qiáng)化筋至少間隔設(shè)置兩個(gè)，所述副強(qiáng)化筋以裝配孔為中心呈放射狀設(shè)置有多個(gè)。

9、進(jìn)一步的，所述安裝孔內(nèi)壁設(shè)有能與噴油器配合的環(huán)形凸起。

10、進(jìn)一步的，所述斜面部上設(shè)有上導(dǎo)流槽和下導(dǎo)流槽；所述收集孔通過下導(dǎo)流槽與安裝孔連通；所述燃油進(jìn)油槽和燃油回油槽均通過上導(dǎo)流槽與安裝孔連通，所述上導(dǎo)流槽傾斜設(shè)置，上導(dǎo)流槽的傾斜角度大于斜面部的傾斜角度。

11、進(jìn)一步的，所述下導(dǎo)流槽傾斜設(shè)置，下導(dǎo)流槽的傾斜角度小于斜面部的傾斜角度，下導(dǎo)流槽斜向上的一端對(duì)應(yīng)環(huán)形凸起設(shè)置，且設(shè)有用于引導(dǎo)泄漏燃油進(jìn)入的喇叭狀開口，另一端與收集孔連通。

12、進(jìn)一步的，所述氣門室罩本體為中空結(jié)構(gòu)件。

13、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩具有以下優(yōu)勢(shì)：

14、(1)本發(fā)明所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，集成了機(jī)油與柴油分離腔、具備燃油進(jìn)油、燃油回油、燃油泄漏收集、噴油器安裝、氣門間隙調(diào)整空間等功能的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，且具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化設(shè)計(jì)、裝配快捷、制造難度低的優(yōu)點(diǎn)。

15、(2)本發(fā)明所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，通過在氣門室罩蓋上設(shè)置多種結(jié)構(gòu)，有利于提高氣門室罩蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且通過設(shè)置內(nèi)密封邊沿和外密封邊，不僅可以提高氣門室罩蓋與氣門室罩本體之間的密封性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門室罩本體上各個(gè)腔室的有效分隔。同時(shí)，內(nèi)密封邊沿和外密封邊沿還可以提高氣門室罩蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止因氣門室罩蓋變形導(dǎo)致的密封失效。此外，利用利用密封槽與內(nèi)密封邊沿和外密封邊沿配合，還可以防止密封襯墊在裝配過程因擠壓而移動(dòng)，降低了密封襯墊的裝配和維修難度。

16、(3)本發(fā)明所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，通過在密封襯墊上設(shè)置開孔，可以在不影響密封襯墊密封性能的前提下，降低密封襯墊的質(zhì)量，有利于這種氣門室罩的輕量化設(shè)計(jì)。同時(shí)通過在密封襯墊上設(shè)置加強(qiáng)筋，可以在控制密封襯墊質(zhì)量的情況下，加強(qiáng)第二開孔處密封襯墊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免密封襯墊發(fā)生變形。

17、(4)本發(fā)明所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，通過在斜面部上設(shè)置上導(dǎo)流槽和下導(dǎo)流槽，可以對(duì)泄漏的燃油起到良好的引導(dǎo)和匯聚作用，降低密封襯墊的密封壓力，而通過將上導(dǎo)流槽的傾斜角度大于斜面部的傾斜角度設(shè)置，則可以確保泄漏的燃油均能夠向下導(dǎo)流槽快速流動(dòng)，并最終經(jīng)收集孔排出，避免泄漏的燃油在氣門室罩內(nèi)存積。

技術(shù)特征：

1.一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，其特征在于：包括氣門室罩本體(1)和氣門室罩蓋(2)，所述氣門室罩蓋(2)可拆卸的安裝在氣門室罩本體(1)上，氣門室罩蓋(2)與氣門室罩本體(1)之間設(shè)有密封襯墊(3)；所述氣門室罩本體(1)下方設(shè)有氣門搖臂工作腔(6)，氣門室罩本體(1)上方設(shè)有用于安裝氣門室罩蓋(2)的斜面部；所述斜面部左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有與氣門搖臂工作腔(6)連通的檢修口(7)，斜面部中部設(shè)有用于安裝噴油器的安裝孔(10)，斜面部斜向上的一端設(shè)有燃油進(jìn)油槽(8)和燃油回油槽(9)，斜面部斜向下的一端設(shè)有用于收集泄漏燃油的收集孔(5)，所述燃油進(jìn)油槽(8)、燃油回油槽(9)及收集孔(5)均與安裝孔(10)連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，其特征在于：所述氣門室罩蓋(2)上對(duì)應(yīng)檢修口(7)的邊緣的位置設(shè)有內(nèi)密封邊沿(19)，所述氣門室罩蓋(2)邊緣設(shè)有外密封邊沿(20)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，其特征在于：所述密封襯墊(3)上朝向氣門室罩蓋(2)的一側(cè)還設(shè)有與內(nèi)密封邊沿(19)和外密封邊沿(20)配合的密封槽(14)，另一側(cè)設(shè)有與檢修口(7)邊緣及氣門室罩本體(1)邊緣配合的密封凸起。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，其特征在于：所述密封襯墊(3)上對(duì)應(yīng)檢修口(7)的位置設(shè)有第一開孔(15)，對(duì)應(yīng)燃油進(jìn)油槽(8)和燃油回油槽(9)的位置設(shè)有第二開孔(16)，對(duì)應(yīng)安裝孔(10)的位置設(shè)有第三開孔(17)，所述第二開孔(16)與第三開孔(17)連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，其特征在于：所述密封襯墊(3)上設(shè)有用于分割第二開孔(16)的加強(qiáng)筋(18)，所述加強(qiáng)筋(18)對(duì)應(yīng)燃油進(jìn)油槽(8)和燃油回油槽(9)的位置設(shè)置兩組。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，其特征在于：所述氣門室罩蓋(2)左右兩側(cè)均通過連接螺栓(4)安裝在氣門室罩本體(1)上，氣門室罩蓋(2)上設(shè)有用于安裝連接螺栓(4)的裝配孔(21)；所述氣門室罩蓋(2)上朝向氣門室罩本體(1)的一側(cè)設(shè)有主強(qiáng)化筋(22)和副強(qiáng)化筋(23)，所述主強(qiáng)化筋(22)至少間隔設(shè)置兩個(gè)，所述副強(qiáng)化筋(23)以裝配孔(21)為中心呈放射狀設(shè)置有多個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，其特征在于：所述安裝孔(10)內(nèi)壁設(shè)有能與噴油器配合的環(huán)形凸起(13)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，其特征在于：所述斜面部上設(shè)有上導(dǎo)流槽(11)和下導(dǎo)流槽(12)；所述收集孔(5)通過下導(dǎo)流槽(12)與安裝孔(10)連通；所述燃油進(jìn)油槽(8)和燃油回油槽(9)均通過上導(dǎo)流槽(11)與安裝孔(10)連通，所述上導(dǎo)流槽(11)傾斜設(shè)置，上導(dǎo)流槽(11)的傾斜角度大于斜面部的傾斜角度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，其特征在于：所述下導(dǎo)流槽(12)傾斜設(shè)置，下導(dǎo)流槽(12)的傾斜角度小于斜面部的傾斜角度，下導(dǎo)流槽(12)斜向上的一端對(duì)應(yīng)環(huán)形凸起(13)設(shè)置，且設(shè)有用于引導(dǎo)泄漏燃油進(jìn)入的喇叭狀開口，另一端與收集孔(5)連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，其特征在于：所述氣門室罩本體(1)為中空結(jié)構(gòu)件。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，包括氣門室罩本體和氣門室罩蓋，所述氣門室罩蓋可拆卸的安裝在氣門室罩本體上，氣門室罩蓋與氣門室罩本體之間設(shè)有密封襯墊；所述氣門室罩本體下方設(shè)有氣門搖臂工作腔，氣門室罩本體上方設(shè)有用于安裝氣門室罩蓋的斜面部；所述斜面部左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有與氣門搖臂工作腔連通的檢修口，斜面部中部設(shè)有用于安裝噴油器的安裝孔。本發(fā)明所述的一種多腔道分隔的獨(dú)立柴油機(jī)氣門室罩，集成了機(jī)油與柴油分離腔、具備燃油進(jìn)油、燃油回油、燃油泄漏收集、噴油器安裝、氣門間隙調(diào)整空間等功能的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，且具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化設(shè)計(jì)、裝配快捷、制造難度低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：魏達(dá),郭培苗,劉剛,康毅,張康新,段仁慧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西柴油機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8