一種副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵安裝裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵安裝裝置。本裝置用于各類(lèi)掃路車(chē)上車(chē)副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵的安裝和調(diào)整，包括由軸座、軸座支板、油泵支座和座板組件焊接為整體的安裝支座，燃油泵與帶輪軸均固定于該支座，并經(jīng)聯(lián)軸器連接，帶輪固定于帶輪軸用以傳遞來(lái)自于副發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)燃油泵運(yùn)行，由調(diào)節(jié)座及調(diào)節(jié)螺釘實(shí)現(xiàn)本裝置安裝位置的調(diào)整。本裝置的分體式組件焊接結(jié)構(gòu)的安裝支座，克服鑄造件使用過(guò)程中的振動(dòng)脆裂，降低支座重量，同時(shí)，當(dāng)帶輪傳動(dòng)皮帶使用過(guò)程中發(fā)生伸長(zhǎng)變形時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)安裝支座的位置實(shí)現(xiàn)皮帶張緊程度的調(diào)整。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵安裝裝置
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于各類(lèi)掃路車(chē)上車(chē)副發(fā)動(dòng)機(jī)供油的燃油栗安裝裝置，掃路車(chē)是用于環(huán)衛(wèi)清掃、保潔作業(yè)的專(zhuān)用車(chē)，由上車(chē)副發(fā)動(dòng)機(jī)為工作裝置提供動(dòng)力。
【背景技術(shù)】
[0002]掃路車(chē)工作時(shí)，其工作裝置的動(dòng)力來(lái)自于置于上車(chē)的副發(fā)動(dòng)機(jī)，由專(zhuān)門(mén)的燃油栗負(fù)責(zé)向副發(fā)動(dòng)機(jī)供油。本裝置安裝固定于副車(chē)架，通過(guò)管道連接燃油箱和副發(fā)動(dòng)機(jī)。常見(jiàn)的安裝結(jié)構(gòu)是采用鑄造件作支座，包括采用聯(lián)軸器連接燃油栗軸和帶輪軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，燃油栗與帶輪軸均安裝固定于座體，帶輪軸另一端通過(guò)鍵與帶輪連接用以輸入來(lái)自于副發(fā)動(dòng)機(jī)的工作動(dòng)力。一般情況下，也未考慮帶輪皮帶在使用過(guò)程中的疲勞伸長(zhǎng)現(xiàn)象，因此，當(dāng)略去傳動(dòng)皮帶長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，裝置運(yùn)行一段時(shí)間后，皮帶的松弛就會(huì)影響燃油栗的工作效率，甚至影響燃油栗的正常運(yùn)行。同時(shí)，由于上車(chē)工作過(guò)程中振動(dòng)相對(duì)較大，鑄造件的脆性也使得支座在工作過(guò)程中的裂紋時(shí)有發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了滿足【背景技術(shù)】的要求，克服【背景技術(shù)】的缺點(diǎn)與不足之處，本發(fā)明提供一種副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油栗安裝裝置，本裝置的副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油栗安裝支座采用分體式焊接組合結(jié)構(gòu)，以利于克服鑄造件使用過(guò)程中的振動(dòng)脆裂，并降低支座重量。同時(shí)，本裝置實(shí)現(xiàn)帶輪傳動(dòng)皮帶張緊程度的調(diào)整，通過(guò)調(diào)節(jié)，使用過(guò)程中傳動(dòng)皮帶的伸長(zhǎng)不至于影響燃油栗的效率和正常運(yùn)行。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油栗安裝裝置，包括座板(I)、調(diào)節(jié)座(2)、調(diào)節(jié)板(3)、調(diào)節(jié)螺釘(4)、油栗支座(5)、油栗軸(6)、聯(lián)軸器(7)、帶輪軸(8)、油封(9)、軸座
(10)、擋圈(11)、軸承(12)、襯套(13)、封蓋(14)、封蓋螺釘(15)、帶輪(16)、鍵(17)、止動(dòng)螺母(18)、軸座支板(19)，所述軸座(10)與軸座支板(19)焊接為整體后，再焊接于座板(I)右側(cè)，所述油栗支座(5)焊接于座板(I)左側(cè)構(gòu)成燃油栗安裝支座整體，所述調(diào)節(jié)板(3)焊接于座板(I)，并通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘(4)與調(diào)節(jié)座(2)連接，所述帶輪軸(8)通過(guò)油封(9)、擋圈(11)、軸承(12)、襯套(13)、封蓋(14)、封蓋螺釘(15)固定于軸座(10)，且右端通過(guò)鍵(17)、止動(dòng)螺母
(18)與帶輪(16)連接，左端通過(guò)聯(lián)軸器(7)與油栗軸(6)連接，其特征是:由油栗支座(5)、軸座(10)、軸座支板(19)、座板(I)組成分體式焊接結(jié)構(gòu)的安裝支座整體，克服鑄造件使用過(guò)程中的振動(dòng)脆裂，降低支座重量，同時(shí)，通過(guò)連接調(diào)節(jié)座(2)與調(diào)節(jié)板(3)的調(diào)節(jié)螺釘(4)可調(diào)整該焊接結(jié)構(gòu)安裝支座的位置，實(shí)現(xiàn)帶輪傳動(dòng)皮帶張緊程度的調(diào)整。
[0005]所述座板(I)設(shè)置條形孔用以協(xié)同位置調(diào)整和固定于副車(chē)架。
[0006]所述調(diào)節(jié)座(2)、調(diào)節(jié)板(3)置于座板(I)側(cè)面的中部。
[0007]本發(fā)明具有如下有益效果:本裝置的副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油栗安裝支座采用分體式焊接組合結(jié)構(gòu)，以利于克服鑄造件使用過(guò)程中的振動(dòng)脆裂，并降低支座重量。同時(shí)，本裝置實(shí)現(xiàn)帶輪傳動(dòng)皮帶張緊程度的調(diào)整，通過(guò)調(diào)節(jié)，使用過(guò)程中傳動(dòng)皮帶的伸長(zhǎng)不至于影響燃油栗的效率和正常運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0008]現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0010]附圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0011]附圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0012]圖中，座板(1)、調(diào)節(jié)座(2)、調(diào)節(jié)板(3)、調(diào)節(jié)螺釘(4)、油栗支座(5)、油栗軸(6)、聯(lián)軸器(7)、帶輪軸(8)、油封(9)、軸座(10)、擋圈(11)、軸承(12)、襯套(13)、封蓋(14)、封蓋螺釘(15)、帶輪(16)、鍵(17)、止動(dòng)螺母(18)、軸座支板(19)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面針對(duì)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]由圖所示，一種副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油栗安裝裝置，包括座板(I)、調(diào)節(jié)座(2)、調(diào)節(jié)板(3)、調(diào)節(jié)螺釘(4)、油栗支座(5)、油栗軸(6)、聯(lián)軸器(7)、帶輪軸(8)、油封(9)、軸座(10)、擋圈
(11)、軸承(12)、襯套(13)、封蓋(14)、封蓋螺釘(15)、帶輪(16)、鍵(17)、止動(dòng)螺母(18)、軸座支板(19)，所述軸座(10)與軸座支板(19)焊接為整體后，再焊接于座板(I)右側(cè)，所述油栗支座(5)焊接于座板(I)左側(cè)構(gòu)成燃油栗安裝支座整體，所述調(diào)節(jié)板(3)焊接于座板(I)，并通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘(4)與調(diào)節(jié)座(2)連接，所述帶輪軸(8)通過(guò)油封(9)、擋圈(11)、軸承(12)、襯套(13)、封蓋(14)、封蓋螺釘(15)固定于軸座(10)，且右端通過(guò)鍵(17)、止動(dòng)螺母(18)與帶輪(16)連接，左端通過(guò)聯(lián)軸器(7)與油栗軸(6)連接，其特征是:由油栗支座(5)、軸座
(10)、軸座支板(19)、座板(I)組成分體式焊接結(jié)構(gòu)的安裝支座整體，克服鑄造件使用過(guò)程中的振動(dòng)脆裂，降低支座重量，同時(shí)，通過(guò)連接調(diào)節(jié)座(2)與調(diào)節(jié)板(3)的調(diào)節(jié)螺釘(4)可調(diào)整該焊接結(jié)構(gòu)安裝支座的位置，實(shí)現(xiàn)帶輪傳動(dòng)皮帶張緊程度的調(diào)整。
[0015]所述座板(I)設(shè)置條形孔用以協(xié)同位置調(diào)整和固定于副車(chē)架。
[0016]所述調(diào)節(jié)座(2)、調(diào)節(jié)板(3)置于座板(I)側(cè)面的中部。
[0017]實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)發(fā)明的限制，但任何基于本發(fā)明的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油栗安裝裝置，包括座板(I)、調(diào)節(jié)座(2)、調(diào)節(jié)板(3)、調(diào)節(jié)螺釘(4)、油栗支座(5)、油栗軸(6)、聯(lián)軸器(7)、帶輪軸(8)、油封(9)、軸座(10)、擋圈(11)、軸承(12)、襯套(13)、封蓋(14)、封蓋螺釘(15)、帶輪(16)、鍵(17)、止動(dòng)螺母(18)、軸座支板(19)，所述軸座(10)與軸座支板(19)焊接為整體后，再焊接于座板(I)右側(cè)，所述油栗支座(5)焊接于座板(I)左側(cè)構(gòu)成燃油栗安裝支座整體，所述調(diào)節(jié)板(3)焊接于座板(I)，并通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘(4)與調(diào)節(jié)座(2)連接，所述帶輪軸(8)通過(guò)油封(9)、擋圈(11)、軸承(12)、襯套(13)、封蓋(14)、封蓋螺釘(15)固定于軸座(10)，且右端通過(guò)鍵(17)、止動(dòng)螺母(18)與帶輪(16)連接，左端通過(guò)聯(lián)軸器(7)與油栗軸(6)連接，其特征是:由油栗支座(5)、軸座(10)、軸座支板(19)、座板(I)組成分體式焊接結(jié)構(gòu)的安裝支座整體，克服鑄造件使用過(guò)程中的振動(dòng)脆裂，降低支座重量，同時(shí)，通過(guò)連接調(diào)節(jié)座(2)與調(diào)節(jié)板(3)的調(diào)節(jié)螺釘(4)可調(diào)整該焊接結(jié)構(gòu)安裝支座的位置，實(shí)現(xiàn)帶輪傳動(dòng)皮帶張緊程度的調(diào)整。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油栗安裝裝置，其特征是:所述座板(I)設(shè)置條形孔用以協(xié)同位置調(diào)整和固定于副車(chē)架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油栗安裝裝置，其特征是:所述調(diào)節(jié)座(2)、調(diào)節(jié)板(3)置于座板(I)側(cè)面的中部。
【文檔編號(hào)】F02M37/04GK105971784SQ201610392030
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】何云勇
【申請(qǐng)人】溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院