雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源的逐漸緊缺，尋找發(fā)動(dòng)機(jī)替代能源成為各國政府和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)共同關(guān)注的問題；天然氣的主要成份是CH4，是一種清潔燃料；以天然氣為燃料的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以克服普通發(fā)動(dòng)機(jī)NOx和PM高排放的缺點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)工作過程中幾乎可以無煙運(yùn)行，比普通發(fā)動(dòng)機(jī)更為環(huán)保、節(jié)能，并且與中國現(xiàn)階段的天然氣供應(yīng)狀況相適應(yīng)，因此具有良好的發(fā)展前景；現(xiàn)有雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)布局復(fù)雜、困難，進(jìn)入氣缸的天然氣與燃?xì)獾幕旌闲Ч^差；而且，燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)中用于輸送燃?xì)獾娜細(xì)夤転槠胀z管，其強(qiáng)度不足，直接影響雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和使用安全性。
[0003]因此，就需要對現(xiàn)有的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，簡化其整體結(jié)構(gòu)布局，提高天然氣與燃?xì)獾幕旌闲Ч瑫r(shí)增強(qiáng)燃?xì)夤軓?qiáng)度，保證雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和使用安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，其整體結(jié)構(gòu)布局得到簡化，提高了天然氣與燃?xì)獾幕旌闲Ч瑫r(shí)增強(qiáng)了燃?xì)夤軓?qiáng)度，保證雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和使用安全性。
[0005]本實(shí)用新型的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，包括燃?xì)鈱?dǎo)軌、進(jìn)氣歧管及用于連接所述燃?xì)鈱?dǎo)軌與進(jìn)氣歧管的燃?xì)夤埽鋈細(xì)夤馨ü荏w，所述管體包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的內(nèi)橡膠層、編織層和外橡膠層，所述編織層為由聚酯線交織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，所述管體的兩端分別設(shè)有用于與燃?xì)鈱?dǎo)軌相接的接頭I及用于與進(jìn)氣歧管相接的接頭II，所述管體處于接頭I與接頭II之間的部分還設(shè)有護(hù)套，所述護(hù)套固定連接于外橡膠層。
[0007]進(jìn)一步，所述護(hù)套采用聚乙稀制成。
[0008]進(jìn)一步，所述護(hù)套的厚度為0.5mm-0.8mm。
[0009]進(jìn)一步，所述燃?xì)鈱?dǎo)軌上設(shè)有出氣孔，在所述出氣孔上固定有用于與接頭I密封連接的接頭座I。
[0010]進(jìn)一步，所述進(jìn)氣歧管的各支管均設(shè)有進(jìn)氣孔，在所述進(jìn)氣孔上固定有用于與接頭II密封連接的接頭座II。
[0011]進(jìn)一步，所述接頭I與接頭II上均設(shè)有用于識別的標(biāo)識環(huán)。
[0012]進(jìn)一步，所述內(nèi)橡膠層和外橡膠層均采用丁腈橡膠制成。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，燃?xì)鈱?dǎo)軌與進(jìn)氣歧管通過燃?xì)夤苤苯酉噙B，其整體結(jié)構(gòu)布局得到簡化，提高了天然氣與燃?xì)獾幕旌闲Ч?；同時(shí)燃?xì)夤艿膬?nèi)橡膠層與外橡膠層之間增設(shè)了由聚酯線制成的編織層，增強(qiáng)了燃?xì)夤軓?qiáng)度，保證雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和使用安全性。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的的燃?xì)夤艿慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的的燃?xì)夤艿慕Y(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，包括燃?xì)鈱?dǎo)軌1、進(jìn)氣歧管2及用于連接所述燃?xì)鈱?dǎo)軌I與進(jìn)氣歧管2的燃?xì)夤?，所述燃?xì)夤?包括管體，所述管體包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的內(nèi)橡膠層31、編織層32和外橡膠層33，所述編織層32為由聚酯線交織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；燃?xì)鈱?dǎo)軌I與天然氣減壓器相連，用于引導(dǎo)減壓后的天然氣輸送；內(nèi)橡膠層31和外橡膠層33均可采用丁腈橡膠制成，耐磨性較高，耐熱性較好；編織層32優(yōu)選由經(jīng)紗和瑋紗交織而成，經(jīng)紗和瑋紗采用聚酯線；燃?xì)鈱?dǎo)軌I與進(jìn)氣歧管2通過燃?xì)夤?直接相連，其整體結(jié)構(gòu)布局得到簡化，提高了天然氣與燃?xì)獾幕旌闲Ч煌瑫r(shí)燃?xì)夤?的內(nèi)橡膠層31與外橡膠層33之間增設(shè)了由聚酯線制成的編織層32，增強(qiáng)了燃?xì)夤?強(qiáng)度，保證雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和使用安全性。
[0018]本實(shí)施例中，所述管體的兩端分別設(shè)有用于與燃?xì)鈱?dǎo)軌I相接的接頭I 3a及用于與進(jìn)氣歧管2相接的接頭II 3b，所述管體處于接頭I 3a與接頭II 3b之間的部分還設(shè)有護(hù)套34，所述護(hù)套34固定連接于外橡膠層33 ;護(hù)套34能夠防止管體與燃?xì)鈱?dǎo)軌I及缸蓋發(fā)生干涉磨損；所述護(hù)套34可采用聚乙稀制成；護(hù)套34的厚度可為0.5mm-0.8mm ;與接頭I 3a和接頭II 3b對應(yīng)，所述燃?xì)鈱?dǎo)軌I上設(shè)有出氣孔，在所述出氣孔上固定有用于與接頭I 3a密封連接的接頭座I 11，所述進(jìn)氣歧管2的各支管均設(shè)有進(jìn)氣孔，在所述進(jìn)氣孔上固定有用于與接頭II 3b密封連接的接頭座II 21 ;進(jìn)氣孔優(yōu)選設(shè)在進(jìn)氣歧管2與氣缸蓋結(jié)合部附近，提高天然氣與燃?xì)獾幕旌闲Ч?；接頭I 3a與接頭II 3b的結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需要而有所差異，為便于識別，接頭I 3a與接頭II 3b上均設(shè)有用于識別的標(biāo)識環(huán)(圖中未示出)。
[0019]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，其特征在于:包括燃?xì)鈱?dǎo)軌、進(jìn)氣歧管及用于連接所述燃?xì)鈱?dǎo)軌與進(jìn)氣歧管的燃?xì)夤埽鋈細(xì)夤馨ü荏w，所述管體包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的內(nèi)橡膠層、編織層和外橡膠層，所述編織層為由聚酯線交織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述管體的兩端分別設(shè)有用于與燃?xì)鈱?dǎo)軌相接的接頭I及用于與進(jìn)氣歧管相接的接頭II，所述管體處于接頭I與接頭II之間的部分還設(shè)有護(hù)套，所述護(hù)套固定連接于外橡膠層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述護(hù)套采用聚乙烯制成。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述護(hù)套的厚度為0.5mm-0.8mm05.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述燃?xì)鈱?dǎo)軌上設(shè)有出氣孔，在所述出氣孔上固定有用于與接頭I密封連接的接頭座I。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣歧管的各支管均設(shè)有進(jìn)氣孔，在所述進(jìn)氣孔上固定有用于與接頭II密封連接的接頭座II。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述接頭I與接頭II上均設(shè)有用于識別的標(biāo)識環(huán)。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)橡膠層和外橡膠層均采用丁腈橡膠制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，包括燃?xì)鈱?dǎo)軌、進(jìn)氣歧管及用于連接所述燃?xì)鈱?dǎo)軌與進(jìn)氣歧管的燃?xì)夤埽鋈細(xì)夤馨ü荏w，所述管體包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的內(nèi)橡膠層、編織層和外橡膠層，所述編織層為由聚酯線交織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廨斔蜋C(jī)構(gòu)，燃?xì)鈱?dǎo)軌與進(jìn)氣歧管通過燃?xì)夤苤苯酉噙B，其整體結(jié)構(gòu)布局得到簡化，提高了天然氣與燃?xì)獾幕旌闲Ч煌瑫r(shí)燃?xì)夤艿膬?nèi)橡膠層與外橡膠層之間增設(shè)了由聚酯線制成的編織層，增強(qiáng)了燃?xì)夤軓?qiáng)度，保證雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和使用安全性。
【IPC分類】F02M35/104
【公開號】CN204729199
【申請?zhí)枴緾N201520443422
【發(fā)明人】黃剛
【申請人】重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月25日