帶有上出油口的氣控分配閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了帶有上出油口的氣控分配閥，包括閥體、滑動密封閥芯、氣缸體、活塞，其改進在于：閥體上設(shè)有兩個出油口，一個是側(cè)出油口，一個是上出油口；行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)：氣缸體內(nèi)設(shè)有安裝臺階，行程限位套與氣缸體內(nèi)腔呈滑動密封配合，通過安裝臺階限位；氣缸體尾部的蓋板中心設(shè)有調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的頭部伸入氣缸體內(nèi)。本實用新型同時具有側(cè)出油口和上出油口，使得在安裝時具有更大的靈活性，消除在安裝空間狹窄時高壓油管與駕駛室和貨箱產(chǎn)生的干涉現(xiàn)象；行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和裝配；通過調(diào)整螺栓實現(xiàn)滑動密封閥芯的行程調(diào)整，實現(xiàn)出油量的調(diào)整，進而實現(xiàn)自卸車貨箱的升降速度調(diào)整。
【專利說明】帶有上出油口的氣控分配閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種與液壓系統(tǒng)控制的車輛舉升裝置配套使用的帶有上出油口的氣控分配閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在自卸工程車領(lǐng)域，目前已廣泛使用氣控分配閥來控制的自卸車貨箱的升降。在氣控分配閥的結(jié)構(gòu)上普遍使用海沃型200L/min的三孔氣控閥，該氣控閥只有閥體的兩側(cè)設(shè)置有一個進油口和一個出油口，在安裝時，由于安裝位置限制，尤其是安裝在駕駛室后端時由于安裝空間比較狹窄，經(jīng)常出現(xiàn)油管與駕駛室和貨箱干涉的現(xiàn)象；另外，換向控制氣缸的行程不能調(diào)節(jié)，也就是不能靈活控制出油口的出油量，造成使用中自卸車貨箱的升降速度不能調(diào)整；再者，換向控制氣缸的安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了簡化安裝結(jié)構(gòu)，在安裝位置狹窄時能方便高壓油管的連接，實現(xiàn)出油量的靈活調(diào)整，進而實現(xiàn)自卸車貨箱的升降速度調(diào)整，本實用新型提供一種具有上出油口的氣控液壓換向控制閥。
[0004]為此，本實用新型的技術(shù)方案為:帶有上出油口的氣控分配閥，包括閥體，閥體內(nèi)安裝有滑動密封閥芯，閥體內(nèi)設(shè)有輸入通道、輸出通道、回油通道，滑動密封閥芯上與輸入通道、輸出通道及回油通道對應(yīng)設(shè)有臺階軸頸，閥體的頭部設(shè)有堵頭，閥體上還設(shè)有溢流閥，閥體上的進油口與輸入通道連通，閥體上的回油口與回油通道連通；氣缸體連接在閥體的尾部，滑動密封閥芯與氣缸體內(nèi)的活塞固定連接，滑動密封閥芯設(shè)有回位彈簧裝置，在氣缸體內(nèi)位于回位彈簧裝置的后面安裝有行程限位套，氣缸體尾部通過蓋板密封；
[0005]其特征在于:閥體上設(shè)有兩個出油口，一個是側(cè)出油口，一個是上出油口，側(cè)出油口和上出油口都與輸出通道連通；
[0006]行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu):氣缸體內(nèi)設(shè)有安裝臺階，行程限位套與氣缸體內(nèi)腔呈滑動密封配合，通過安裝臺階限位；
[0007]氣缸體尾部的蓋板中心設(shè)有調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的頭部伸入氣缸體內(nèi)。
[0008]有益效果:本實用新型技術(shù)通同時具有側(cè)出油口和上出油口，使得在安裝時具有更大的靈活性，消除在安裝空間狹窄時高壓油管與駕駛室和貨箱產(chǎn)生的干涉現(xiàn)象；行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和裝配；通過調(diào)整螺栓實現(xiàn)滑動密封閥芯的行程調(diào)整，實現(xiàn)出油量的調(diào)整，進而實現(xiàn)自卸車貨箱的升降速度調(diào)整。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的主視圖。
[0010]圖2是圖1中沿B-B剖視圖?！揪唧w實施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，進一步描述本實用新型如下:帶有上出油口的氣控分配閥，包括閥體1，閥體內(nèi)安裝有滑動密封閥芯5，閥體I內(nèi)設(shè)有輸入通道、輸出通道、回油通道，滑動密封閥芯5上與輸入通道、輸出通道及回油通道對應(yīng)設(shè)有臺階軸頸，閥體的頭部設(shè)有堵頭15，閥體上還設(shè)有溢流閥4 (常規(guī)情況下，溢流閥4的進口與輸出通道連通，溢流閥4的出口與回油通道連通)，閥體上的進油口 P與輸入通道連通，閥體上的回油口 T與回油通道連通；氣缸體2連接在閥體I的尾部，滑動密封閥芯5 (通過其連接軸頸8)與氣缸體內(nèi)的活塞9固定連接，滑動密封閥芯上設(shè)有回位彈簧裝置，在氣缸體內(nèi)位于回位彈簧裝置的后面安裝有行程限位套7，氣缸體尾部通過蓋板3密封；
[0012]所述回位彈簧裝置是常規(guī)技術(shù)，由第一彈簧座14、回位彈簧6、第二彈簧座12、限位卡簧11組成；
[0013]閥體上設(shè)有兩個出油口，一個是側(cè)出油口 Al，一個是上出油口 A2，側(cè)出油口 Al和上出油口 A2都與輸出通道連通；
[0014]行程限位套7在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu):氣缸體內(nèi)設(shè)有安裝臺階13，行程限位套7與氣缸體2內(nèi)腔呈滑動密封配合，通過安裝臺階13限位；這種安裝結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和裝配；
[0015]氣缸體尾部的蓋板3中心設(shè)有調(diào)整螺栓10，調(diào)整螺栓10的頭部伸入氣缸體內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.帶有上出油口的氣控分配閥，包括閥體，閥體內(nèi)安裝有滑動密封閥芯，閥體內(nèi)設(shè)有輸入通道、輸出通道、回油通道，滑動密封閥芯上與輸入通道、輸出通道及回油通道對應(yīng)設(shè)有臺階軸頸，閥體的頭部設(shè)有堵頭，閥體上還設(shè)有溢流閥，閥體上的進油口與輸入通道連通，閥體上的回油口與回油通道連通；氣缸體連接在閥體的尾部，滑動密封閥芯與氣缸體內(nèi)的活塞固定連接，滑動密封閥芯設(shè)有回位彈簧裝置，在氣缸體內(nèi)位于回位彈簧裝置的后面安裝有行程限位套，氣缸體尾部通過蓋板密封； 其特征在于:閥體上設(shè)有兩個出油口，一個是側(cè)出油口，一個是上出油口，側(cè)出油口和上出油口都與輸出通道連通； 行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu):氣缸體內(nèi)設(shè)有安裝臺階，行程限位套與氣缸體內(nèi)腔呈滑動密封配合，通過安裝臺階限位； 氣缸體尾部的蓋板中心設(shè)有調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的頭部伸入氣缸體內(nèi)。
【文檔編號】F16K31/383GK203730829SQ201420154081
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】李學(xué)軍, 鄭建國 申請人:十堰鵬澤汽車部件有限公司