汽車燃油加熱器系統(tǒng)漏液漏油空轉(zhuǎn)堵塞檢測系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)漏液漏油空轉(zhuǎn)堵塞檢測系統(tǒng)及方法，屬于汽車燃油加熱器加熱系統(tǒng)循環(huán)管路檢測【技術(shù)領(lǐng)域】。其中，汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏液檢測系統(tǒng)，包括：汽車發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)、燃油加熱器冷卻液循環(huán)系統(tǒng)、流量計及止回閥；汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏油檢測系統(tǒng)，包括：燃油加熱器燃油供給管路及流量計；汽車燃油加熱器系統(tǒng)空轉(zhuǎn)堵塞檢測系統(tǒng)的技術(shù)方案為：將加熱器循環(huán)水泵進(jìn)行改進(jìn)，根據(jù)采集到的水泵檢測信號，判斷加熱器系統(tǒng)中循環(huán)液的流通狀態(tài)。本發(fā)明實施例通過各流量計安裝位置、改進(jìn)水泵及各采集回的數(shù)據(jù)，判斷出加熱器、加熱器循環(huán)管路與輸油管路、管路中循環(huán)液流通狀態(tài)、發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)循環(huán)管路是否存在漏液漏油狀態(tài)。
【專利說明】汽車燃油加熱器系統(tǒng)漏液漏油空轉(zhuǎn)堵塞檢測系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車燃油加熱器系統(tǒng)安全檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種面向汽車燃油加熱器系統(tǒng)循環(huán)液管路與燃油加熱器自身是否存在漏液現(xiàn)象的安全檢測，及燃油加熱器輸油管路是否存在漏油現(xiàn)象的安全檢測，及燃油加熱器系統(tǒng)循環(huán)液管路是否發(fā)生空轉(zhuǎn)堵塞現(xiàn)象的安全檢測系統(tǒng)。利用系統(tǒng)的安全檢測反饋回的信息，判斷系統(tǒng)狀態(tài)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)下，隨著環(huán)境污染問題的日益突出，人們對汽車?yán)淦饎訒r尾氣排放問題的認(rèn)識越來越清晰及車乘人員對汽車舒適性的要求，汽車燃油加熱裝置系統(tǒng)已經(jīng)不斷的風(fēng)靡起來。燃油加熱器系統(tǒng)是一個獨立的供暖系統(tǒng)，不需要啟動汽車發(fā)動機(jī)，即可通過電話遙控、短信遙控、無線遙控和定時器定時等多種方式開啟加熱器加熱，使汽車在車主進(jìn)入車內(nèi)前達(dá)到理想的溫度。一般的燃油加熱器系統(tǒng)，已經(jīng)考慮設(shè)計了一些加熱器使用過程中非常規(guī)現(xiàn)象問題的處理:(1)當(dāng)燃油加熱器工作時，油箱內(nèi)燃油油位已經(jīng)降到備用區(qū)，則會自動切斷加熱器的燃油；(2)當(dāng)燃油加熱器工作時，蓄電池的電力不足，則加熱器加熱及通風(fēng)系統(tǒng)會自動關(guān)閉；(3)當(dāng)燃油加熱器工作時，發(fā)生意外狀況后加熱器關(guān)閉停止進(jìn)行加熱工作，為了能迅速讓加熱器冷卻下來，防止加熱器內(nèi)部熱量無法快速傳遞，加熱器加熱系統(tǒng)被關(guān)閉之后，加熱器循環(huán)水泵和燃燒器鼓風(fēng)機(jī)將持續(xù)工作一段時間。
[0003]在現(xiàn)在的燃油加熱器系統(tǒng)內(nèi)，仍然存在一些影響整車正常工作的安全隱患:當(dāng)燃油加熱器系統(tǒng)循環(huán)液循環(huán)管路存在漏液現(xiàn)象時，這將導(dǎo)致冷卻循環(huán)液的減少，就會造成水溫升高，散熱效率降低，對發(fā)動機(jī)有害，還容易造成發(fā)動機(jī)拉缸現(xiàn)象；若為汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)冷卻系統(tǒng)向發(fā)動機(jī)內(nèi)漏冷卻液時，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)油的結(jié)構(gòu)遭到破壞，使其變質(zhì)，造成發(fā)動機(jī)的潤滑效果減弱，潤滑不良，加劇發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的磨損。當(dāng)燃油加熱器循環(huán)管路內(nèi)混有空氣時，加熱器循環(huán)水泵將無法正常工作，循環(huán)液無法在加熱器循環(huán)系統(tǒng)中循環(huán)，加熱器燃燒所產(chǎn)生的熱量不能夠被循環(huán)液吸收傳遞，這將引起加熱器的干燒，影響加熱器的壽命以及行車安全；當(dāng)燃油加熱器燃料供給管路發(fā)生漏油時，將會導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故；當(dāng)燃油加熱器系統(tǒng)循環(huán)液管路發(fā)生堵塞現(xiàn)象時，同樣就會造成冷卻循環(huán)液的溫度不斷升高，散熱效率降低，對發(fā)動機(jī)有害，造成發(fā)動機(jī)“拉缸”等一些嚴(yán)重的安全事故。由此可見，對于傳統(tǒng)的燃油加熱器循環(huán)系統(tǒng)而言，存在著一些重大的安全隱患問題亟待解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例的目的是針對上述存在的問題，提供一種針對汽車燃油加熱器系統(tǒng)循環(huán)管路漏液、加熱器燃料供給管路漏油、循環(huán)管路存在空氣導(dǎo)致循環(huán)泵空轉(zhuǎn)及長時間使用下循環(huán)管路存在堵塞等現(xiàn)象的檢測系統(tǒng)及相應(yīng)的檢測方法，用以解決汽車燃油加熱器系統(tǒng)的安全使用問題。
[0005]本發(fā)明實施例的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:本發(fā)明實施例的目的在于提供了一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏液檢測系統(tǒng)，包括:汽車發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測，汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)管路的漏液檢測，燃油加熱器自身及冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測。
[0006]汽車發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測系統(tǒng)，包括:補(bǔ)償罐，車頭熱交換器，空調(diào)熱交換器，止回閥，及流量計；所述流量計2的a端連接在所述補(bǔ)償罐及所述車頭熱交換器的a端；車頭熱交換器，所述車頭熱交換器的b端與所述空調(diào)熱交換器的b端相連接；空調(diào)熱交換器，所述空調(diào)熱交換器的a端與所述止回閥的b端相連接；止回閥，所述止回閥的a端與所述流量計3的b端相連接。
[0007]汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)管路的漏液檢測系統(tǒng)，包括:汽車發(fā)動機(jī)及流量計；所述流量計2的b端連接在所述汽車發(fā)動機(jī)的a端；汽車發(fā)動機(jī)，所述汽車發(fā)動機(jī)的b端與所述流量計3的a端相連接。
[0008]所述流量計2安裝在發(fā)動機(jī)的a端；流量計3安裝在所述汽車發(fā)動機(jī)的b端，兩個流量計均緊挨所述汽車發(fā)動機(jī)安裝。
[0009]燃油加熱器自身及冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測系統(tǒng)，包括:流量計，加熱器循環(huán)泵及燃油加熱器；所述流量計4的b端與所述加熱器循環(huán)泵的a端相連接；加熱器循環(huán)泵，所述加熱器循環(huán)泵的b端與所述流量計5的b端相連接。
[0010]所述流量計4安裝在所述加熱器循環(huán)泵的a端，緊挨所述加熱器循環(huán)泵安裝；所述流量計5安裝在所述燃油加熱器的b端，緊挨所述燃油加熱器安裝。
[0011]本發(fā)明實施例的目的提供一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏油檢測系統(tǒng)，包括:流量計，油箱及油泵；所述流量計6的a端與所述油箱相連接；流量計6，所述流量計6的b端與所述油泵的a端相連接；油泵，所述油泵的b端與所述流量計7的a端相連接；流量計7，所述流量計7的b端與所述燃油加熱器的燃油輸入口 c端相連接。
[0012]所述流量計6安裝在所述油箱油路出口處，與所述油箱緊靠；所述流量計7安裝在所述燃油加熱器的燃油輸入端c處，與所述燃油加熱器相緊鄰。
[0013]本發(fā)明實施例的目的在于提供一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的空轉(zhuǎn)堵塞檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器循環(huán)泵進(jìn)行加入適當(dāng)?shù)奶幚黼娐?，用于采集循環(huán)泵工作時的電壓等工作信號，從而判斷出循環(huán)管路中是否存在空氣導(dǎo)致循環(huán)泵的空轉(zhuǎn)，或存在了大量的污垢導(dǎo)致循環(huán)泵工作受到阻礙。
[0014]本發(fā)明實施例的目的還在于提供一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的循環(huán)管路漏液漏油及加熱器循環(huán)泵空轉(zhuǎn)堵塞檢測方法，所述檢測方法具體包括以下步驟:
[0015]S1:汽車控制器讀取各流量計信息；
[0016]S2:讀取加熱器循環(huán)泵反饋信號；
[0017]S3:根據(jù)流量計6及流量計7的流量信息，判斷燃油加熱器是否漏油；
[0018]S4:若漏油，立即停止加熱器的工作，并通知駕駛?cè)藛T進(jìn)行相應(yīng)處理；
[0019]S5:若不漏油，判斷其他各循環(huán)液流量計已累計記錄系統(tǒng)工作時間；
[0020]S6:若達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定的處理時間間隔，則對該段時間內(nèi)各流量計信息進(jìn)行處理，判斷出系統(tǒng)有無漏液情況；
[0021]S7:若判斷為漏液，則向駕駛?cè)藛T發(fā)出預(yù)警警告，并發(fā)送漏液大體位置信息；
[0022]S8:若判斷無漏液,正常運(yùn)行；
[0023]S9:若未達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定的處理時間間隔，將各流量計信息寫入系統(tǒng)存儲器，再次執(zhí)行步驟Si ；[0024]SlO:根據(jù)加熱器循環(huán)泵反饋信號，判斷加熱器循環(huán)液管路是否存有空氣或堵塞狀況；
[0025]Sll:若存在空氣，則立即停止加熱器的工作，并通知駕駛?cè)藛T進(jìn)行相應(yīng)處理；
[0026]S12:若存在堵塞，根據(jù)堵塞狀況發(fā)出相應(yīng)的警告等級，駕駛?cè)藛T根據(jù)不同的預(yù)警等級，采取不同處理手段，排除故障；
[0027]S13:若沒有問題，再次執(zhí)行步驟SI。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1是本發(fā)明實施例提供的一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)漏液漏油空轉(zhuǎn)堵塞檢測系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，實線部分表示汽車發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測系統(tǒng)，虛線表示燃油加熱器自身及冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測系統(tǒng)，點劃線表示汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏油檢測系統(tǒng)；
[0029]圖2是本發(fā)明實施例提供的汽車燃油加熱器系統(tǒng)的循環(huán)管路漏液漏油及加熱器循環(huán)泵空轉(zhuǎn)堵塞檢測方法流程圖。
【具體實施方式】
[0030]為了使本發(fā)明的內(nèi)容、目的及技術(shù)方案更容易被清楚地理解，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0031]圖1是本發(fā)明實施例提供的一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)漏液漏油空轉(zhuǎn)堵塞檢測系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，僅示出了本發(fā)明實施例相關(guān)的部分，詳述如下。
[0032]如圖1所示，本發(fā)明實施例的技術(shù)方案為:一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏液檢測系統(tǒng)，包括:汽車發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測，汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)管路的漏液檢測，燃油加熱器自身及冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測。
[0033]汽車發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測系統(tǒng)，包括:補(bǔ)償罐14，車頭熱交換器9，空調(diào)熱交換器10，止回閥15，流量計2及流量計3 ;流量計2的a端連接在補(bǔ)償罐14及車頭熱交換器9的a端；車頭熱交換器9的b端與空調(diào)熱交換器10的b端相連接；空調(diào)熱交換器10的a端與止回閥15的b端相連接；止回閥15的a端與流量計3的b端相連接。
[0034]汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)管路的漏液檢測系統(tǒng)，包括:汽車發(fā)動機(jī)12、流量計2及流量計3 ;流量計2的b端連接在汽車發(fā)動機(jī)12的a端；汽車發(fā)動機(jī)12的b端與流量計3的a端相連接。
[0035]流量計2安裝在汽車發(fā)動機(jī)12的a端；流量計3安裝在汽車發(fā)動機(jī)12的b端，兩個流量計均緊挨汽車發(fā)動機(jī)12安裝。
[0036]燃油加熱器自身及冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測系統(tǒng)，包括:流量計4、流量計5、加熱器循環(huán)泵8及燃油加熱器13 ;流量計4的b端與加熱器循環(huán)泵8的a端相連接；加熱器循環(huán)泵8的b端與流量計5的b端相連接。
[0037]流量計4安裝在加熱器循環(huán)泵8的a端，緊挨加熱器循環(huán)泵8安裝；流量計5安裝在燃油加熱器13的b端，緊挨燃油加熱器13安裝。
[0038]本發(fā)明實施例的目的提供一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏油檢測系統(tǒng)，包括:流量計6、流量計7、油箱11及油泵I ;流量計6的a端與油箱11相連接；流量計6的b端與油泵I的a端相連接；油泵I的b端與流量計7的a端相連接；流量計7的b端與燃油加熱器13的燃油輸入口 c端相連接。
[0039]流量計6安裝在油箱11油路出口處，與油箱11緊靠；流量計7安裝在燃油加熱器13的燃油輸入端c處，與燃油加熱器13相緊鄰。
[0040]本發(fā)明實施例的目的在于提供一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的空轉(zhuǎn)堵塞檢測系統(tǒng)，力口熱器循環(huán)泵8進(jìn)行加入適當(dāng)?shù)奶幚黼娐罚糜诓杉訜崞餮h(huán)泵8工作時的電壓等工作信號，從而判斷出循環(huán)管路中是否存在空氣導(dǎo)致加熱器循環(huán)泵8的空轉(zhuǎn)，或存在了大量的污垢導(dǎo)致加熱器循環(huán)泵8工作受到阻礙。
[0041]本發(fā)明實施例的目的還在于提供一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的循環(huán)管路漏液漏油及加熱器循環(huán)泵空轉(zhuǎn)堵塞檢測方法，檢測方法具體包括以下步驟:
[0042]SO:開始；
[0043]S1:汽車控制器讀取各流量計信息；
[0044]S2:讀取加熱器循環(huán)泵8反饋信號；
[0045]S3:根據(jù)流量計6及流量計7的流量信息，判斷燃油加熱器是否漏油；
[0046]S4:若漏油，立即停止加熱器的工作，并通知駕駛?cè)藛T進(jìn)行相應(yīng)處理；
[0047]S5:若不漏油，判斷其他各循環(huán)液流量計已記錄系統(tǒng)累計工作時間；
[0048]S6:若達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定的處理時間間隔，則對該段時間內(nèi)各流量計信息進(jìn)行處理，判斷出系統(tǒng)有無漏液情況；
[0049]S7:若判斷為漏液，則向駕駛?cè)藛T發(fā)出預(yù)警警告，并發(fā)送漏液大體位置信息；
[0050]S8:若判斷無漏液,正常運(yùn)行；
[0051]S9:若未達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定的處理時間間隔，將各流量計信息寫入系統(tǒng)存儲器，再次執(zhí)行步驟Si ；
[0052]SlO:根據(jù)加熱器循環(huán)泵8反饋信號，判斷加熱器循環(huán)液管路是否存有空氣或堵塞狀況；
[0053]Sll:若存在空氣，則立即停止加熱器的工作，并通知駕駛?cè)藛T進(jìn)行相應(yīng)處理；
[0054]S12:若存在堵塞，根據(jù)堵塞狀況發(fā)出相應(yīng)的警告等級，駕駛?cè)藛T根據(jù)不同的預(yù)警等級，采取不同處理手段，排除故障；
[0055]S13:若沒有問題，再次執(zhí)行步驟SI ；
[0056]S14:結(jié)束。
[0057]最終，本發(fā)明實施例通過各流量計安裝位置、改進(jìn)水泵及各采集回的數(shù)據(jù)，判斷出加熱器、加熱器循環(huán)管路與輸油管路、管路中循環(huán)液流通狀態(tài)、發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)循環(huán)管路是否存在漏液漏油狀態(tài)。
[0058]以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏液檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括:汽車發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測，汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)管路的漏液檢測，燃油加熱器自身及冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測。
2.如權(quán)利要求1所述汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏液檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測系統(tǒng)，包括:補(bǔ)償罐，車頭熱交換器，空調(diào)熱交換器，止回閥，及流量計；所述流量計2的a端連接在所述補(bǔ)償罐及所述車頭熱交換器的a端；車頭熱交換器，所述車頭熱交換器的b端與所述空調(diào)熱交換器的b端相連接；空調(diào)熱交換器，所述空調(diào)熱交換器的a端與所述止回閥的b端相連接；止回閥，所述止回閥的a端與所述流量計3的b端相連接。
3.如權(quán)利要求1所述汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏液檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)管路的漏液檢測系統(tǒng)，包括:汽車發(fā)動機(jī)及流量計；所述流量計2的b端連接在所述汽車發(fā)動機(jī)的a端；汽車發(fā)動機(jī)，所述汽車發(fā)動機(jī)的b端與所述流量計3的a端相連接。
4.如權(quán)利要求3所述汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏液檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述流量計2安裝在所述汽車發(fā)動機(jī)的a端；流量計3安裝在發(fā)動機(jī)的b端，兩個流量計均緊挨所述汽車發(fā)動機(jī)安裝。
5.如權(quán)利要求1所述汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏液檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油加熱器自身及冷卻液循環(huán)管路的漏液檢測系統(tǒng)，包括:流量計，加熱器循環(huán)泵及燃油加熱器；所述流量計4的b端與所述加熱器循環(huán)泵的a端相連接；加熱器循環(huán)泵，所述加熱器循環(huán)泵的b端與所述流量計5的b端相連接。
6.如權(quán)利要求5所述汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏液檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述流量計4安裝在所述加熱器循環(huán)泵的a端，緊挨所述加熱器循環(huán)泵安裝；所述流量計5安裝在所述燃油加熱器的b端，緊挨所述燃油加熱器安裝。
7.一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏油檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括:流量計，油箱及油泵；所述流量計6的a端與所述油箱相連接；流量計6，所述流量計6的b端與所述油泵的a端相連接；油泵，所述油泵的b端與所述流量計7的a端相連接；流量計7，所述流量計7的b端與所述燃油加熱器的燃油輸入口 c端相連接。
8.如權(quán)利要求7所述汽車燃油加熱器系統(tǒng)的漏油檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述流量計6安裝在所述油箱油路出口處，與所述油箱緊靠；所述流量計7安裝在所述燃油加熱器的燃油輸入端c處，與所述燃油加熱器相緊鄰。
9.一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的空轉(zhuǎn)堵塞檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器循環(huán)泵進(jìn)行加入適當(dāng)?shù)奶幚黼娐?，用于采集循環(huán)泵工作時的電壓等工作信號，從而判斷出循環(huán)管路中是否存在空氣導(dǎo)致循環(huán)泵的空轉(zhuǎn)，或存在了大量的污垢導(dǎo)致循環(huán)泵工作受到阻礙。
10.一種汽車燃油加熱器系統(tǒng)的循環(huán)管路漏液漏油及加熱器循環(huán)泵空轉(zhuǎn)堵塞檢測方法，其特征在于，所述檢測方法具體包括以下步驟: S1:汽車控制器讀取各流量計信息； 52:讀取加熱器循環(huán)泵反饋信號； 53:根據(jù)流量計6及流量計7的流量信息，判斷燃油加熱器是否漏油； 54:若漏油，立即停止加熱器的工作，并通知駕駛?cè)藛T進(jìn)行相應(yīng)處理；55:若不漏油，判斷其他各循環(huán)液流量計已累計記錄系統(tǒng)工作時間； 56:若達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定的處理時間間隔，則對該段時間內(nèi)各流量計信息進(jìn)行處理，判斷出系統(tǒng)有無漏液情況； 57:若判斷為漏液，則向駕駛?cè)藛T發(fā)出預(yù)警警告，并發(fā)送漏液大體位置信息； S8:若判斷無漏液，正常運(yùn)行； S9:若未達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定的處理時間間隔，將各流量計信息寫入系統(tǒng)存儲器，再次執(zhí)行步驟SI ；510:根據(jù)加熱器循環(huán)泵反饋信號，判斷加熱器循環(huán)液管路是否存有空氣或堵塞狀況； 511:若存在空氣，則立即停止加熱器的工作，并通知駕駛?cè)藛T進(jìn)行相應(yīng)處理； S12:若存在堵塞，根據(jù)堵塞狀況發(fā)出相應(yīng)的警告等級，駕駛?cè)藛T根據(jù)不同的預(yù)警等級，采取不同處理手段，排除故障； S13:若沒有問題，再次執(zhí)行步驟SI。
【文檔編號】F17D5/02GK103438358SQ201310370932
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】張雪松, 華同曙, 金蕊, 宋長加, 楊慧斌, 孫峰 申請人:常州大學(xué)