一種機(jī)車電氣故障的診斷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)車電氣故障的診斷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車可能發(fā)生機(jī)械故障或電氣故障，機(jī)車電氣故障主要包括各控制電器及電路故障。比如鐵路內(nèi)燃機(jī)車，據(jù)統(tǒng)計，電氣故障占鐵路機(jī)車故障總數(shù)的近60%，及時地處理電氣故障是保證機(jī)車正常運(yùn)行的關(guān)鍵；鐵路機(jī)車有50%以上的電氣故障，通過機(jī)車當(dāng)班乘務(wù)員正確處理可以排除，或使機(jī)車能夠維持運(yùn)行至返段維修，避免救援，節(jié)約成本及影響；內(nèi)燃機(jī)車電氣故障的最大特點是故障現(xiàn)象明了，但故障點不直觀，短時間內(nèi)很難查找，處理時間較長，將造成較大經(jīng)濟(jì)損失及社會影響。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，通常使用萬用表或IlOV試燈查找機(jī)車電氣故障，但是，由于電器柜的空間狹小，查找過程繁瑣，查找點較多，機(jī)車電器、電路故障點查找具有盲目，導(dǎo)致短時間內(nèi)很難找到故障點，故障維修時間過長，影響機(jī)車運(yùn)用中的可靠性及安全性；并且，電器間控制電路電壓為110V，超過安全電壓，檢修人員在電器柜中進(jìn)行帶電查找故障點作業(yè)時，故障查找時間較長，可能發(fā)生誤操作、試燈爆破，造成短路、觸電等危險。
[0004]綜上所述，如何有效地解決機(jī)車電氣故障點不易查找等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)車電氣故障的診斷裝置，有效地解決了機(jī)車電氣故障點不易查找等問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種機(jī)車電氣故障的診斷裝置，包括多個獨(dú)立的單元電路，以及與每個所述單元電路連接的正接線端子和負(fù)接線端子，每個所述單元電路包括限流電阻和與所述限流電阻串聯(lián)的指示燈，所述診斷裝置通過正接線端子和負(fù)接線端子與機(jī)車電路并聯(lián)連接。
[0008]優(yōu)選地，所述正接線端子與機(jī)車的電氣件的正接線柱連接，所述負(fù)接線端子與機(jī)車的負(fù)接線柱連接。
[0009]優(yōu)選地，所述負(fù)接線端子包括一個總負(fù)接線端子，所述多個單元電路均與所述總負(fù)接線端子連接。
[0010]優(yōu)選地，所述單元電路的數(shù)量為24個，包括啟動電路、走車電路以及保護(hù)電路，與各電路對應(yīng)的所述正接線端子通過接線端子排分開。
[0011]優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述診斷裝置外部的指示面板，所述指示燈安裝于所述指示面板的前面板上，所述限流電阻安裝于所述指示面板的內(nèi)部，所述正接線端子和所述負(fù)接線端子安裝于所述指示面板的背面板上。
[0012]優(yōu)選地，所述限流電阻沿豎直方向設(shè)置，所述限流電阻通過絕緣板固定。
[0013]本發(fā)明所提供的機(jī)車電氣故障的診斷裝置，用于對機(jī)車電氣故障進(jìn)行查找、判明。診斷裝置包括單元電路、正接線端子和負(fù)接線端子，單元電路的數(shù)量為多個，多個單元電路相互獨(dú)立，每個單元電路均與正接線端子和負(fù)接線端子連接，每個單元電路包括限流電阻和指示燈，指示燈與限流電阻串聯(lián)，限流電阻可以限制電流，保護(hù)單元電路。限流電阻的數(shù)量可以為I個，也可以為多個，指示燈的數(shù)量可以為I個，也可以為多個，防止一個指示燈發(fā)生故障產(chǎn)生檢測誤差。限流電阻的阻值和指示燈的電壓值不受限制，可以根據(jù)具體使用情況的不同自行選擇，比如對于機(jī)車電壓為110V，限流電阻可以為10ΚΩ，指示燈的電壓值為24V。診斷裝置通過正接線端子和負(fù)接線端子與機(jī)車電路并聯(lián)連接。每個單元電路采用并聯(lián)方式接入機(jī)車啟機(jī)電路、走車電路及保護(hù)電路中，可單獨(dú)使用，也可集成使用，用以顯示機(jī)車相應(yīng)電器、電路的工作狀態(tài)，可用于機(jī)車運(yùn)行、電氣動作試驗及臨固修工作中。當(dāng)某一電器、電路故障時，診斷裝置上相應(yīng)的指示燈不亮或滅，實現(xiàn)直觀地判明故障點，可以避免發(fā)生誤操作、試燈爆破、電氣短路、人員觸電等危險，使用方便，性能穩(wěn)定，安全可靠。
[0014]診斷裝置可以直觀顯示啟機(jī)電路、走車電路及保護(hù)電路的工作狀態(tài)，無需專門去電器間檢測確認(rèn)，電氣試驗人員可以迅速、準(zhǔn)確判斷試驗結(jié)果，節(jié)約試驗時間，故障點查找時間較短，實現(xiàn)了機(jī)車運(yùn)行中電氣疑難故障點或突發(fā)性故障點的判明。作業(yè)人員能夠安全準(zhǔn)確地排除電氣故障，節(jié)約了故障處理時間，保證了機(jī)車的安全正點運(yùn)行，提高了故障查找作業(yè)的安全性，降低了勞動強(qiáng)度，保證了機(jī)車安全運(yùn)行，提高了機(jī)車質(zhì)量。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明中一種【具體實施方式】所提供的機(jī)車電氣故障的診斷裝置的前面板示意圖；
[0017]圖2為圖1的內(nèi)部示意圖；
[0018]圖3為圖1的背面板示意圖；
[0019]圖4為圖1中單元電路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中標(biāo)記如下:
[0021]1-螺母、2-前面板、3-指示燈、4-絕緣板、5-限流電阻、6-正接線端子、7-背面板、8-接線端子排、9-負(fù)接線端子。
【具體實施方式】
[0022]本發(fā)明的核心是提供一種機(jī)車電氣故障的診斷裝置，有效地解決了機(jī)車電氣故障點不易查找等問題。
[0023]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0024]請參考圖1至圖4，圖1為本發(fā)明中一種【具體實施方式】所提供的機(jī)車電氣故障的診斷裝置的如面板不意圖；圖2為圖1的內(nèi)部不意圖；圖3為圖1的背面板不意圖；圖4為圖1中單元電路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]在一種【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的機(jī)車電氣故障的診斷裝置，用于對機(jī)車電氣故障進(jìn)行查找、判明。診斷裝置包括單元電路、正接線端子6和負(fù)接線端子9，單元電路的數(shù)量為多個，多個單元電路相互獨(dú)立，每個單元電路均與正接線端子6和負(fù)接線端子9連接，每個單元電路包括限流電阻5和指示燈3，指示燈3與限流電阻5串聯(lián)，限流電阻5可以限制電流，保護(hù)單元電路。限流電阻5的數(shù)量可以為I個，也可以為多個，指示燈3的數(shù)量可以為I個，也可以為多個，防止一個指示燈3發(fā)生故障產(chǎn)生檢測誤差。限流電阻5的阻值和指示燈3的電壓值不受限制，可以根據(jù)具體使用情況的不同自行選擇，比如對于機(jī)車電壓為110V，限流電阻5可以為1K Ω，指示燈3的電壓值為24V。診斷裝置通過正接線端子6和負(fù)接線端子9與機(jī)車電路并聯(lián)連接。每個單元電路采用并聯(lián)方式接入機(jī)車啟機(jī)電路、走車電路及保護(hù)電路中，可單獨(dú)使用，也可集成使用，用以顯示機(jī)車相應(yīng)電器、電路的工作狀態(tài)，可用于機(jī)車運(yùn)行、電氣動作試驗及臨固修工作中。當(dāng)某一電器、電路故障時，診斷裝置上相應(yīng)的指示燈3不亮或滅，實現(xiàn)直觀地判明故障點，可以避免發(fā)生誤操作、試燈爆破、電氣短路、人員