機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制裝置及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制裝置，包括鳴笛開關(guān)、機車主控微機和機車高低音鳴笛控制器，機車高低音鳴笛控制器接收鳴笛開關(guān)的開關(guān)量信號和機車主控微機的機車鳴笛方案，機車高低音鳴笛控制器輸出指令給機車I端或者II端的高音/低音電空閥。本發(fā)明的有益效果是：1)提升機車智能化水平，降低操作失誤率。2)特定區(qū)段可自動鳴笛，簡化司機操作，即使司機操作也只需一種簡單的操作即可完成任務(wù)。3)大大簡化控制電路，減少器件及導(dǎo)線數(shù)量。4)減少邏輯控制電路節(jié)點數(shù)量，降低故障率，提升機車可靠性。
【專利說明】
機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及機車風(fēng)笛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制裝置及 其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在環(huán)保要求越來越高的今天，噪音污染也越來越引起人們的重視，在一定的時間 或地點，采用恰當(dāng)?shù)镍Q笛方式也將列入司機操作要求的范圍?，F(xiàn)有機車采用高低音風(fēng)笛時， 根據(jù)運用工況的不同，需要對高低音風(fēng)笛進行高音鳴笛、低音鳴笛和高低音同時鳴笛的邏 輯控制，并根據(jù)行進方向來自動改變鳴笛的方向?，F(xiàn)有機車的操作方式完全依靠人為操作， 智能化程度低，很容易在特定的時間或地點采用了錯誤的鳴笛方式，造成他人的困擾或影 響?；驊?yīng)該鳴笛時未進行鳴笛操作。雖然手動操作功能的實現(xiàn)并不難做到，但電路搭建相對 繁瑣，鳴笛開關(guān)需根據(jù)邏輯進行開關(guān)的多點配置，并單獨定制;邏輯控制電路均采用功能器 件進行搭建，器件及線路搭建繁瑣，尤其是雙司機室機車，由于兩組相同功能的開關(guān)同時控 制，需要考慮相互的電氣隔離，并需將多個方向開關(guān)的輔助觸點串入控制回路來進行鳴笛 方向的控制，功能器件及線路的搭建尤為復(fù)雜。因控制電路節(jié)點較多，故障率較高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本發(fā)明提供一種機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制裝置及其控制方法，解決上述現(xiàn)有技 術(shù)的不足。
[0004] 本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制裝置，包括鳴笛開關(guān)、機 車主控微機和機車高低音鳴笛控制器，機車高低音鳴笛控制器接收鳴笛開關(guān)的開關(guān)量信號 和機車主控微機的區(qū)段位置及機車運行時間等信號，機車高低音鳴笛控制器根據(jù)各區(qū)段位 置及各時間段規(guī)定的機車名地方案輸出指令給機車I端或者II端的高音/低音電空閥。
[0005] 所述的機車主控微機的信號包括機車行進方向D、機車行進中所處的區(qū)間A和當(dāng)前 時間T。
[0006] -種專用于權(quán)利要求1所述的機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制裝置的控制方法，該控 制方法包括以下步驟：
[0007] 第1步、根據(jù)當(dāng)?shù)伉Q笛規(guī)定進行設(shè)定機車高低音鳴笛控制器，
[0008] 第2步、判斷當(dāng)前機車行進方向D，準(zhǔn)備啟動鳴笛開關(guān)，
[0009] 第3步、機車行進中所處的區(qū)間A包括機車出發(fā)前、人煙稀少區(qū)間、過交叉路口前、 市區(qū)區(qū)間、居民區(qū)間、市郊區(qū)間、牧區(qū)區(qū)間和禁止鳴笛區(qū)域，
[0010] 當(dāng)區(qū)間A處于機車出發(fā)前和過交叉路口前中的一種時，自動高低音鳴笛；
[0011] 第4步、啟動鳴笛開關(guān)，判斷機車行進中所處的區(qū)間A，
[0012] 當(dāng)區(qū)間A處于以下區(qū)間中的一種時，人煙稀少區(qū)間、進站前和牧區(qū)區(qū)間，允許手動 高低音鳴笛；
[0013] 當(dāng)區(qū)間A處于禁止鳴笛區(qū)域時，禁止鳴笛；
[0014] 當(dāng)區(qū)間A處于市區(qū)區(qū)間時，判斷當(dāng)前時間T是否處于早8點至晚8點之間，是則允許 手動高音鳴笛，否則手動只為低音鳴笛；
[0015] 當(dāng)區(qū)間Α處于居民區(qū)間時，判斷當(dāng)前時間Τ是否處于早8點至晚8點之間，是則允許 手動為低音鳴笛，否則禁止鳴笛；
[0016] 當(dāng)區(qū)間A處于市郊區(qū)間時，判斷當(dāng)前時間T是否處于早8點至晚8點之間，是則手動 為高低音鳴笛，否則手動為低音鳴笛。
[0017] 所述的區(qū)間A處于牧區(qū)區(qū)間時，判斷當(dāng)前時間T是否處于早8點至晚6點之間，是則 自動高低音鳴笛，每3分鐘1次，否則只允許手動高低音鳴笛。
[0018] 本發(fā)明的有益效果是：1)提升機車智能化水平，無需人為判斷選擇操作方案，降低 操作失誤率。2)特定區(qū)段可自動鳴笛，簡化司機操作，即使司機操作也只需一種簡單的操作 即可完成任務(wù)。3)大大簡化控制電路，減少器件及導(dǎo)線數(shù)量。4)減少邏輯控制電路節(jié)點數(shù) 量，降低故障率，提升機車可靠性。
【附圖說明】
[0019] 圖1為本發(fā)明機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制裝置框圖。
[0020] 圖2為本發(fā)明機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制裝置電路圖。
[0021] 圖3為本發(fā)明機車要從A站出發(fā)到達B站可能經(jīng)過的區(qū)間示意圖。
[0022] 圖4為本發(fā)明機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制方法流程圖。
【具體實施方式】
[0023] 現(xiàn)結(jié)合附圖1對發(fā)明做進一步的說明，本發(fā)明的鳴笛控制裝置是通過一個機車高 低音鳴笛控制器來完成整個高低音鳴笛電路的控制邏輯。如圖2所示，只需要一個單點的鳴 笛按鈕即可完成高音、低音或高低音同時鳴笛的操作，機車高低音鳴笛控制器與機車主控 微機進行通訊，接收主控微機發(fā)送的機車行進方向D及當(dāng)前時間T、機車行進中所處的區(qū)間 A，以此為依據(jù)，對機車兩端（I端和II端）的高低音喇叭電空閥進行控制。并可實現(xiàn)鳴笛的時 間及區(qū)間控制和自動鳴笛功能。
[0024] 機車設(shè)置單點鳴笛按鈕，當(dāng)需要鳴笛操作時，司機只需按動鳴笛按鈕，高低音鳴笛 控制器將接收到鳴笛按鈕閉合的開關(guān)量信號(根據(jù)控制器的設(shè)計選擇高電平或低電平輸入 有效），高低音鳴笛控制器依據(jù)與機車主控微機通訊接收的信號，對輸出進行控制。通訊內(nèi) 容應(yīng)包括:機車行進方向D，機車行進中所處的區(qū)間A，同時也可以對鳴笛控制器下達鳴笛指 令。鳴笛控制器根據(jù)鳴笛控制器內(nèi)預(yù)置的鳴笛時間方案，機車運行區(qū)間的鳴笛方案，特殊區(qū) 段禁止鳴笛方案，特定區(qū)段微機發(fā)出的自動鳴笛信號等進行執(zhí)行。不排除在禁止鳴笛時間 或區(qū)段要強制實施鳴笛的需要，長按鳴笛按鈕2秒(時間可軟件調(diào)整），高低音鳴笛控制器實 施強制鳴笛指令。
[0025] 例如:機車要從A站出發(fā)到達B站，其經(jīng)過的區(qū)間如圖3所示，經(jīng)過每個區(qū)間的順序 不局限于圖形所示。當(dāng)?shù)伉Q笛規(guī)定表格:表格中8:00-20:00表示早8點至晚8點區(qū)間，包括兩 端點，20:00-8:00表示晚8點至早8點區(qū)間，其他依此類推。
[0027]機車高低音鳴笛控制器，根據(jù)當(dāng)?shù)伉Q笛規(guī)定提前進行設(shè)定：1)機車出發(fā)前需進行 高低音鳴笛。2)市區(qū)區(qū)間早8點至晚20點允許手動高音鳴笛;晚20點至次日早8點允許手動 低音鳴笛。3)過交叉路口前需要高低音鳴笛。4)居民區(qū)間早8點至晚20點允許手動低音鳴 笛;晚20點至次日早8點禁止鳴笛。5)市郊區(qū)間早8點至晚20點允許手動高低音鳴笛;晚20點 至次日早8點允許手動低音鳴笛。6)人煙稀少區(qū)間允許手動高低音鳴笛。7)牧區(qū)區(qū)間允許手 動高低音鳴笛，且早8點至晚18點每3分鐘自動鳴笛一次。8)進入禁止鳴笛區(qū)域禁止鳴笛。9) 進站前需進行高低音鳴笛。機車運行過程中，高低音鳴笛控制器控制流程圖見圖4(此流程 圖僅為事例），機車鳴笛方案可根據(jù)實際情況設(shè)定，包括可以設(shè)定天氣情況和危險預(yù)判等綜 合因素設(shè)置機車高低音鳴笛控制器。
【主權(quán)項】
1. 機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制裝置，其特征在于:包括鳴笛開關(guān)、機車主控微機和機車 高低音鳴笛控制器，機車高低音鳴笛控制器接收鳴笛開關(guān)的開關(guān)量信號和機車主控微機的 輸出信號，所述的輸出信號包括機車行進方向D、機車行進中所處的區(qū)間A和當(dāng)前時間T，機 車高低音鳴笛控制器很據(jù)所述輸出信號判斷選擇機車鳴笛方案輸出指令給機車I端或者II 端的高音/低音電空閥。2. -種專用于權(quán)利要求1所述的機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制裝置的控制方法，其特征 在于:該控制方法包括以下步驟： 第1步、根據(jù)當(dāng)?shù)伉Q笛規(guī)定進行設(shè)定機車高低音鳴笛控制器， 第2步、判斷當(dāng)前機車行進方向D，準(zhǔn)備啟動鳴笛開關(guān)， 第3步、機車行進中所處的區(qū)間A包括機車出發(fā)前、人煙稀少區(qū)間、過交叉路口前、市區(qū) 區(qū)間、居民區(qū)間、市郊區(qū)間、牧區(qū)區(qū)間和禁止鳴笛區(qū)域， 當(dāng)區(qū)間A處于機車出發(fā)前和過交叉路口前中的一種時，自動高低音鳴笛； 第4步、啟動鳴笛開關(guān)，判斷機車行進中所處的區(qū)間A， 當(dāng)區(qū)間A處于以下區(qū)間中的一種時，人煙稀少區(qū)間、進站前和牧區(qū)區(qū)間，允許手動高低 音鳴笛； 當(dāng)區(qū)間A處于禁止鳴笛區(qū)域時，禁止鳴笛； 當(dāng)區(qū)間A處于市區(qū)區(qū)間時，判斷當(dāng)前時間T是否處于早8點至晚8點之間，是則允許手動 高音鳴笛，否則手動只為低音鳴笛； 當(dāng)區(qū)間A處于居民區(qū)間時，判斷當(dāng)前時間T是否處于早8點至晚8點之間，是則允許手動 為低音鳴笛，否則禁止鳴笛； 當(dāng)區(qū)間A處于市郊區(qū)間時，判斷當(dāng)前時間T是否處于早8點至晚8點之間，是則手動為高 低音鳴笛，否則手動為低音鳴笛。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機車風(fēng)笛用高低音鳴笛控制方法，其特征在于:所述的區(qū)間A 處于牧區(qū)區(qū)間時，判斷當(dāng)前時間T是否處于早8點至晚6點之間，是則自動高低音鳴笛，每3分 鐘1次，否則只允許手動高低音鳴笛。
【文檔編號】B61L15/00GK106080671SQ201610740746
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月29日
【發(fā)明人】馬玉紅, 譚志勇, 淡永寧, 曲鐵濤, 范家科, 鄧岳
【申請人】中車大連機車車輛有限公司