本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，并且更具體地，本發(fā)明涉及一種柔性充電控制系統(tǒng)及方法、柔性充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前為電動(dòng)汽車補(bǔ)充電能可以通過換電站和充電站完成。換電站是通過更換車載電池箱實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的快速補(bǔ)能，換下的電池箱在電池架上通過充電機(jī)完成充電，以便再次使用。而充電站一般是通過多個(gè)充電機(jī)組合，將電能輸出到多個(gè)分體式快充槍，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)多輛電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電。

其中，換電站的補(bǔ)能時(shí)間更快，但由于換電設(shè)備的建設(shè)成本一般會(huì)更高，而且運(yùn)行可靠性依賴于換電設(shè)備的可靠性。而充電站補(bǔ)能時(shí)間比換電站長，但由于無需換電設(shè)備，因此成本相對(duì)較低，運(yùn)行時(shí)以插拔快充槍操作為主，穩(wěn)定性較好。因此考慮到不同的應(yīng)用場景，換電站和充電站需要根據(jù)實(shí)際需求配置。而目前的控制系統(tǒng)不能同時(shí)應(yīng)用于換電站和充電站，所以換電站和充電站的控制系統(tǒng)需要分別單獨(dú)設(shè)計(jì)，這無疑大大增加了開發(fā)和制作成本。

儲(chǔ)能電站可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的削峰填谷和可再生能源的有效利用。儲(chǔ)能電站的電氣回路與換電站的電氣回路基本相同，唯一的區(qū)別是儲(chǔ)能電站需要實(shí)現(xiàn)電能的雙向流動(dòng)，因此要將電網(wǎng)到電池的單向充電機(jī)更換成雙向充放電機(jī)。因此本發(fā)明所述的換電站與充電站中的柔性充電控制系統(tǒng)及方法、柔性充電系統(tǒng)也能應(yīng)用到儲(chǔ)能電站中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了解決現(xiàn)有控制系統(tǒng)不能同時(shí)應(yīng)用于換電站和充電站的問題。本發(fā)明提出了一種柔性充電控制系統(tǒng)，該柔性充電控制系統(tǒng)包括：中控模塊和柔性配置模塊；中控模塊，配置為獲取充電需求信息，并基于預(yù)先設(shè)定的控制策略生成充電機(jī)組和柔性配置模塊的控制信息；柔性配置模塊，配置為依據(jù)中控模塊的控制信息，對(duì)充電機(jī)組中不同充電機(jī)的輸出進(jìn)行組配后供給待充電設(shè)備。

優(yōu)選地，中控模塊包括信息處理單元、需求信息接收單元、控制信息發(fā)送單元；需求信息接收單元，配置為接收充電需求信息；信息處理單元，配置為基于預(yù)先設(shè)定的控制策略，依據(jù)所接收的充電需求信息生成充電機(jī)組控制信息和柔性配置模塊的控制信息；控制信息發(fā)送單元，配置為用于向?qū)?yīng)充電機(jī)組和柔性配置模塊發(fā)送控制信息。

優(yōu)選地，柔性配置模塊包括開關(guān)陣列、用于控制開關(guān)陣列的開關(guān)陣列控制器；開關(guān)陣列控制器，配置為接收控制信息發(fā)送單元發(fā)送的控制信息，并控制開關(guān)陣列輸入端接口和輸出端接口的組配關(guān)系；開關(guān)陣列，配置為依據(jù)開關(guān)陣列控制器的控制指令對(duì)輸入端接口和輸出端接口進(jìn)行組配，開關(guān)陣列的輸入端接口用于分別與充電機(jī)組中各充電機(jī)的輸出端進(jìn)行單一連接，開關(guān)陣列的輸出端接口用于分別與待充電設(shè)備連接。

優(yōu)選地，所述開關(guān)陣列輸入端接口和輸出端接口的組配關(guān)系為：依據(jù)所選定的開關(guān)陣列的輸出端接口、以及待充電設(shè)備的充電參數(shù)，所確定可行的開關(guān)陣列中為組成對(duì)應(yīng)的電氣回路所需設(shè)置開關(guān)狀態(tài)的組合關(guān)系。

優(yōu)選地，通過所述開關(guān)狀態(tài)的組合關(guān)系，進(jìn)行開關(guān)陣列的任一個(gè)或多個(gè)輸入端接口到任一輸出端接口的連接。

優(yōu)選地，控制系統(tǒng)還包括用于采集待充電設(shè)備充電信息的充電控制模塊；需求信息接收單元通過通信線路與充電控制模塊相連接，獲取待充電設(shè)備充電信息作為充電需求信息。

優(yōu)選地，中控模塊還包括用于輸入組配方式的輸入裝置，信息處理單元通過通信線路與輸入裝置相連接，獲取所輸入的組配方式。

優(yōu)選地，通信線路為CAN總線。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種柔性充電控制方法，包括以下步驟：

步驟1，基于預(yù)先設(shè)定的控制策略，依據(jù)所獲取的充電需求信息，確定需要組配的充電機(jī)的數(shù)量N；步驟2，選定N個(gè)充電機(jī)進(jìn)行組配輸出，對(duì)待充電設(shè)備進(jìn)行充電。

優(yōu)選地，選定N個(gè)充電機(jī)進(jìn)行組配輸出，其中組配輸出的方法為：通過開關(guān)陣列對(duì)所選定的N個(gè)充電機(jī)的輸出進(jìn)行組配，并輸出組配后的電能。

優(yōu)選地，充電需求信息包括待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)。

優(yōu)選地，待充電設(shè)備為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池或換電站或儲(chǔ)能電站中儲(chǔ)能電池。

同時(shí)，本發(fā)明還提供一種柔性充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)包括上述的柔性充電控制系統(tǒng)以及由兩個(gè)或兩個(gè)以上充電機(jī)構(gòu)成的充電機(jī)組；充電機(jī)的控制端與控制信息發(fā)送單元通過通信線路連接，接收控制信息發(fā)送單元發(fā)送的控制信息并執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作；充電機(jī)的輸出端與柔性配置模塊中所設(shè)置的電能輸入端口通過電連接的方式進(jìn)行單一連接，通過柔性配置模塊中所配置的電氣回路，進(jìn)行一個(gè)充電機(jī)或者多個(gè)組配后充電機(jī)的電能輸出。

優(yōu)選地，充電系統(tǒng)還包括充電接口；充電接口與柔性配置模塊中所設(shè)置的電能輸入端口通過電力線路單一連接，用于將開關(guān)陣列組配輸出的電能輸送至待充電設(shè)備。

優(yōu)選地，充電系統(tǒng)還包括用于傳輸待充電設(shè)備充電信息的充電信息采集接口，充電信息采集接口與充電接口集成為一個(gè)充電口接插件。

優(yōu)選地，充電口接插件配置為與待充電設(shè)備的電池及BMS分別進(jìn)行電連接和通信線路連接。

優(yōu)選地，充電口接插件為符合GB/T 20234.3標(biāo)準(zhǔn)的快充插頭。

優(yōu)選地，充電系統(tǒng)還包括用于作為充電機(jī)輸入電源的充電機(jī)供電單元。

本發(fā)明通過基于預(yù)先設(shè)定的控制策略，依據(jù)所獲取的充電需求信息，確定需要組配的充電機(jī)的數(shù)量N；然后選定N個(gè)充電機(jī)進(jìn)行組配輸出，對(duì)待充電設(shè)備進(jìn)行充電。實(shí)現(xiàn)了對(duì)于不同的待充電設(shè)備，可以根據(jù)其充電需求信息的不同，以不同的方式組配充電機(jī)對(duì)其進(jìn)行充電，可以通過調(diào)整所組配的充電機(jī)的數(shù)量來調(diào)整充電速度，可同時(shí)應(yīng)用于電動(dòng)車充電站、換電站和儲(chǔ)能電站，節(jié)約了充電站、換電站和儲(chǔ)能電站控制系統(tǒng)的開發(fā)和制作成本。

方案1、一種柔性充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括中控模塊和柔性配置模塊；

所述中控模塊，配置為獲取充電需求信息，并基于預(yù)先設(shè)定的控制策略生成充電機(jī)組和所述柔性配置模塊的控制信息；

所述柔性配置模塊，配置為依據(jù)中控模塊的控制信息，對(duì)充電機(jī)組中不同充電機(jī)的輸出進(jìn)行組配后供給待充電設(shè)備。

方案2、根據(jù)方案1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述中控模塊包括信息處理單元、需求信息接收單元、控制信息發(fā)送單元；

所述需求信息接收單元，配置為接收充電需求信息；

所述信息處理單元，配置為基于預(yù)先設(shè)定的控制策略，依據(jù)所接收的充電需求信息生成充電機(jī)組控制信息和所述柔性配置模塊的控制信息；

所述控制信息發(fā)送單元，配置為用于向?qū)?yīng)充電機(jī)組和所述柔性配置模塊發(fā)送控制信息。

方案3、根據(jù)方案2所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述柔性配置模塊包括開關(guān)陣列、用于控制所述開關(guān)陣列的開關(guān)陣列控制器；

所述開關(guān)陣列控制器，配置為接收所述控制信息發(fā)送單元發(fā)送的控制信息，并控制開關(guān)陣列輸入端接口和輸出端接口的組配關(guān)系；

所述開關(guān)陣列，配置為依據(jù)開關(guān)陣列控制器的控制指令對(duì)輸入端接口和輸出端接口進(jìn)行組配，所述開關(guān)陣列的輸入端接口用于分別與充電機(jī)組中各充電機(jī)的輸出端進(jìn)行單一連接，所述開關(guān)陣列的輸出端接口用于分別與待充電設(shè)備連接。

方案4、根據(jù)方案3所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)陣列輸入端接口和輸出端接口的組配關(guān)系為：依據(jù)所選定的開關(guān)陣列的輸出端接口、以及待充電設(shè)備的充電參數(shù)，所確定的可行的開關(guān)陣列中為組成對(duì)應(yīng)的電氣回路所需設(shè)置開關(guān)狀態(tài)的組合關(guān)系。

方案5、根據(jù)方案4所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，通過所述開關(guān)狀態(tài)的組合關(guān)系，進(jìn)行開關(guān)陣列的任一個(gè)或多個(gè)輸入端接口到任一輸出端接口的連接。

方案6、根據(jù)方案5所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括用于采集待充電設(shè)備充電信息的充電控制模塊；所述需求信息接收單元通過通信線路與所述充電控制模塊相連接，獲取待充電設(shè)備充電信息作為充電需求信息。

方案7、根據(jù)方案6所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述中控模塊還包括用于輸入組配方式的輸入裝置，所述信息處理單元通過通信線路與所述輸入裝置相連接，獲取所輸入的組配方式。

方案8、根據(jù)方案1～7中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述通信線路為CAN總線。

方案9、一種柔性充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電系統(tǒng)包括如方案1-8任一項(xiàng)所述的柔性充電控制系統(tǒng)、以及由兩個(gè)或兩個(gè)以上充電機(jī)構(gòu)成的充電機(jī)組；

所述充電機(jī)的控制端與所述控制信息發(fā)送單元通過通信線路連接，接收所述控制信息發(fā)送單元發(fā)送的控制信息并執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作；

所述充電機(jī)的輸出端與柔性配置模塊中所設(shè)置的電能輸入端口通過電連接的方式進(jìn)行單一連接，通過柔性配置模塊中所配置的電氣回路，進(jìn)行一個(gè)充電機(jī)或者多個(gè)組配后充電機(jī)的電能輸出。

方案10、根據(jù)方案9所述的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電系統(tǒng)還包括充電接口；所述充電接口與柔性配置模塊中所設(shè)置的電能輸出端口通過電力線路單一連接，用于將開關(guān)陣列組配輸出的電能輸送至待充電設(shè)備。

方案11、根據(jù)方案10所述的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電系統(tǒng)還包括用于傳輸待充電設(shè)備充電信息的充電信息采集接口，所述充電信息采集接口與所述充電接口集成為一個(gè)充電口接插件。

方案12、根據(jù)方案11所述的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電口接插件配置為與待充電設(shè)備的電池及BMS分別進(jìn)行電連接和通信線路連接。

方案13、根據(jù)方案11所述的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電口接插件為符合GB/T 20234.3標(biāo)準(zhǔn)的快充插頭。

方案14、根據(jù)方案9所述的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電系統(tǒng)還包括用于作為充電機(jī)輸入電源的充電機(jī)供電單元。

方案15、一種柔性充電控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1，基于預(yù)先設(shè)定的控制策略，依據(jù)所獲取的充電需求信息，確定需要組配的充電機(jī)的數(shù)量N；

步驟2，選定N個(gè)充電機(jī)進(jìn)行組配輸出，對(duì)待充電設(shè)備進(jìn)行充電。

方案16、根據(jù)方案15所述的控制方法，其特征在于，所述選定N個(gè)充電機(jī)進(jìn)行組配輸出，其中組配輸出的方法為：

通過開關(guān)陣列對(duì)所選定的N個(gè)充電機(jī)的輸出進(jìn)行組配，并輸出組配后的電能。

方案17、根據(jù)方案16所述的控制方法，其特征在于，所述充電需求信息包括待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)。

方案18、根據(jù)方案15-17中任一項(xiàng)所述的控制方法，其特征在于，所述的待充電設(shè)備為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池或換電站或儲(chǔ)能電站中儲(chǔ)能電池。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中的柔性充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中的柔性充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中的柔性充電控制方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實(shí)施方式僅僅用于解釋本發(fā)明的技術(shù)原理，并非旨在限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

請(qǐng)參閱圖1，圖1示出了本發(fā)明中的柔性充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，具體結(jié)構(gòu)包括：

中控模塊101和柔性配置模塊102。其中，中控模塊101包括信息處理單元1011、需求信息接收單元1012以及控制信息發(fā)送單元1013。需求信息接收單元1012，配置為接收充電需求信息；信息處理單元1011，配置為基于預(yù)先設(shè)定的控制策略，依據(jù)所接收的充電需求信息生成充電機(jī)組控制信息和柔性配置模塊102的控制信息；控制信息發(fā)送單元1013，配置為用于向?qū)?yīng)充電機(jī)組和柔性配置模塊102發(fā)送控制信息。柔性配置模塊102，配置為依據(jù)中控模塊101的控制信息，對(duì)充電機(jī)組中不同充電機(jī)的輸出進(jìn)行組配后供給待充電設(shè)備。

具體地，在本實(shí)施例中，充電需求信息包括待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)，預(yù)先設(shè)定的控制策略所遵循的原則為，當(dāng)待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)較高時(shí)，對(duì)充電機(jī)組中不同充電機(jī)的輸出進(jìn)行組配以較低的功率對(duì)待充電設(shè)備進(jìn)行充電。當(dāng)待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)較低時(shí)，對(duì)充電機(jī)組中不同充電機(jī)的輸出進(jìn)行組配以較高的功率對(duì)待充電設(shè)備進(jìn)行充電。從而當(dāng)待充電設(shè)備較多時(shí)，可根據(jù)具體需求對(duì)待充電設(shè)備充電，提高充電效率，并且降低充電機(jī)的投資成本。

對(duì)于充電需求信息的獲取，本實(shí)施例中是通過充電控制模塊103實(shí)現(xiàn)的。充電控制模塊103用于采集待充電設(shè)備充電信息。其中，需求信息接收單元1012通過通信線路與充電控制模塊103相連接，獲取待充電設(shè)備充電信息作為充電需求信息。

為了進(jìn)一步提高該系統(tǒng)的可靠性，充電需求信息還可以包括待充電設(shè)備所允許的最大充電功率以及最小充電功率。在對(duì)充電機(jī)組中不同充電機(jī)的輸出進(jìn)行組配后，需要保證其輸出功率在待充電設(shè)備所允許的最大充電功率以及最小充電功率之間。

對(duì)于組配方式，本實(shí)施例中是通過改變投入充電的充電機(jī)數(shù)量實(shí)現(xiàn)的。具體為，中控模塊101獲取到待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)后，根據(jù)待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)確定需要投入的充電機(jī)數(shù)量，其所遵循的原則為，當(dāng)待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)較高時(shí)投入較少的充電機(jī)，當(dāng)待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)較低時(shí)投入較多的充電機(jī)。

而為了實(shí)現(xiàn)對(duì)投入充電的充電機(jī)數(shù)量的改變，本實(shí)施例中，柔性配置模塊102包括開關(guān)陣列1021、用于控制開關(guān)陣列1021的開關(guān)陣列控制器1022；開關(guān)陣列1021的輸入端接口用于分別與充電機(jī)組中各充電機(jī)的輸出端進(jìn)行單一連接，輸出端接口用于分別與待充電設(shè)備連接。開關(guān)陣列控制器1022，配置為接收控制信息發(fā)送單元1013發(fā)送的控制信息，并控制開關(guān)陣列1021輸入端接口和輸出端接口的組配關(guān)系；開關(guān)陣列1021，配置為依據(jù)開關(guān)陣列控制器1022的控制指令對(duì)輸入端接口和輸出端接口進(jìn)行組配，實(shí)現(xiàn)以確定數(shù)量的充電機(jī)對(duì)待充電設(shè)備充電。本實(shí)施例中，依據(jù)所選定的開關(guān)陣列1021的輸出端接口、以及待充電設(shè)備的充電參數(shù)，所確定可行的開關(guān)陣列1021中為組成對(duì)應(yīng)的電氣回路所需設(shè)置開關(guān)狀態(tài)的組合關(guān)系，通過所述開關(guān)狀態(tài)的組合關(guān)系，進(jìn)行開關(guān)陣列1021的任一個(gè)或多個(gè)輸入端接口到任一輸出端接口的連接。

此外，為了進(jìn)一步提高本系統(tǒng)的實(shí)用性，中控模塊101還包括用于輸入組配方式的輸入裝置1014，信息處理單元1011通過通信線路與輸入裝置1014相連接，獲取所輸入的組配方式。輸入裝置1014可以為觸摸屏式輸入裝置，也可以按鍵式輸入裝置。當(dāng)然可以理解的是，本實(shí)施例并不限定輸入裝置1014的具體樣式。輸入裝置1014使得用戶可以根據(jù)具體需求，自己規(guī)定組配方式。例如，待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)很高，此時(shí)按照默認(rèn)組配方式會(huì)以較小的功率進(jìn)行充電，而當(dāng)用戶希望此種情況下依然以較大功率進(jìn)行充電時(shí)，就可以通過輸入裝置1014輸入自己需要的組配方式，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)按照用戶輸入的組配方式對(duì)充電機(jī)進(jìn)行組配，實(shí)現(xiàn)對(duì)待充電設(shè)備的充電。

中控模塊101還可以通過監(jiān)控整個(gè)充電過程來計(jì)算充電過程中所消耗的電量，并根據(jù)消耗的電量計(jì)算充電過程所產(chǎn)生的具體費(fèi)用。并且當(dāng)將該充電控制系統(tǒng)布置到換電站中時(shí)，中控模塊101還可以用于操縱換電站中的換電設(shè)備對(duì)待換電車輛進(jìn)行定位，并操縱換電設(shè)備對(duì)待換電車輛進(jìn)行換電操作。

本實(shí)施例中，各模塊以及單元之間的通信線路為CAN總線。當(dāng)然，也可以為無線通信線路等其他通信線路。當(dāng)然可以理解的是，本實(shí)施例并不限定通信線路的具體類型。

本充電控制系統(tǒng)通過基于預(yù)先設(shè)定的控制策略，依據(jù)所獲取的充電需求信息，確定需要組配的充電機(jī)的數(shù)量N；然后選定N個(gè)充電機(jī)進(jìn)行組配輸出，對(duì)待充電設(shè)備進(jìn)行充電。實(shí)現(xiàn)了對(duì)于不同的待充電設(shè)備，可以根據(jù)其充電需求信息的不同，以不同的方式組配充電機(jī)對(duì)其進(jìn)行充電，可同時(shí)應(yīng)用于電動(dòng)車充電站、換電站和儲(chǔ)能電站，節(jié)約了充電站、換電站和儲(chǔ)能電站控制系統(tǒng)的開發(fā)和制作成本。

請(qǐng)參閱圖2，圖2示出了本發(fā)明中的柔性充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，具體結(jié)構(gòu)包括上述的柔性充電控制系統(tǒng)以及由兩個(gè)或兩個(gè)以上充電機(jī)構(gòu)成的充電機(jī)組201；充電機(jī)的控制端與控制信息發(fā)送單元1013通過通信線路連接，接收控制信息發(fā)送單元1013發(fā)送的控制信息并執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作；充電機(jī)的輸出端與開關(guān)陣列1021的輸入端接口通過電連接的方式進(jìn)行單一連接。

本充電系統(tǒng)還包括充電接口2021和充電信息采集接口2022。其中充電接口2021與開關(guān)陣列1021的輸出端接口通過電力線路單一連接，用于將開關(guān)陣列1021組配輸出的電能輸送至待充電設(shè)備。充電信息采集接口2022用于傳輸待充電設(shè)備充電信息。充電信息采集接口2022與充電接口2021集成為一個(gè)充電口接插件202。

在實(shí)際使用中，當(dāng)該充電系統(tǒng)被布置到換電站中時(shí)，充電口接插件202配置為與待充電設(shè)備的電池及BMS分別進(jìn)行電連接和通信線路連接。此時(shí)充電口接插件202可以和電池及BMS連接。當(dāng)該電氣控制系統(tǒng)被布置到充電站中時(shí)，充電口接插件202為符合GB/T 20234.3標(biāo)準(zhǔn)的快充插頭。此時(shí)充電口接插件202可以和待充電車輛連接。從而使得本充電系統(tǒng)可以同時(shí)應(yīng)用于充電站、換電站和儲(chǔ)能電站。

此外，本充電系統(tǒng)還包括用于作為充電機(jī)輸入電源的充電機(jī)供電單元203。具體地，充電機(jī)供電單元203可以為外部供電線路，當(dāng)然考慮到直接采用外部供電線路對(duì)電網(wǎng)的影響，充電機(jī)供電單元203還可以為蓄電池，這樣就可以在電網(wǎng)壓力小時(shí)，將電能提前儲(chǔ)存到蓄電池中，避免大規(guī)模充電時(shí)對(duì)電網(wǎng)的影響。同時(shí)充電機(jī)供電單元203也可以為外部供電線路和蓄電池的組合，當(dāng)然可以理解的是，本實(shí)施例并不限定充電機(jī)供電單元203的具體類型。

本充電系統(tǒng)通過基于預(yù)先設(shè)定的控制策略，依據(jù)所獲取的充電需求信息，確定需要組配的充電機(jī)的數(shù)量N；然后選定N個(gè)充電機(jī)進(jìn)行組配輸出，對(duì)待充電設(shè)備進(jìn)行充電。實(shí)現(xiàn)了對(duì)于不同的待充電設(shè)備，可以根據(jù)其充電需求信息的不同，以不同的方式組配充電機(jī)對(duì)其進(jìn)行充電，可同時(shí)應(yīng)用于電動(dòng)車充電站、換電站和儲(chǔ)能電站，節(jié)約了充電站、換電站和儲(chǔ)能電站控制系統(tǒng)的開發(fā)和制作成本。

請(qǐng)參閱圖3，圖3示出了本發(fā)明中的柔性充電控制方法的流程示意圖，具體步驟如下：

S301，基于預(yù)先設(shè)定的控制策略，依據(jù)所獲取的充電需求信息，確定需要組配的充電機(jī)的數(shù)量N。

具體地，在本實(shí)施例中，充電需求信息包括待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)，預(yù)先設(shè)定的控制策略所遵循的原則為，當(dāng)待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)較高時(shí)投入較少的充電機(jī)，當(dāng)待充電設(shè)備的荷電狀態(tài)較低時(shí)投入較多的充電機(jī)。從而當(dāng)待充電設(shè)備較多時(shí)，可批量控制充電機(jī)的投入，根據(jù)具體需求對(duì)待充電設(shè)備充電，提高充電效率，并且降低充電機(jī)的投資成本。

此外，為了進(jìn)一步提高該方法的可靠性，充電需求信息還可以包括待充電設(shè)備所允許的最大充電功率以及最小充電功率。在對(duì)充電機(jī)組中不同充電機(jī)的輸出進(jìn)行組配后，需要保證其輸出功率在待充電設(shè)備的所允許的最大充電功率以及最小充電功率之間。

S302，選定N個(gè)充電機(jī)進(jìn)行組配輸出，對(duì)待充電設(shè)備進(jìn)行充電。

上述選定N個(gè)充電機(jī)進(jìn)行組配輸出，其中組配輸出的方法為：通過開關(guān)陣列對(duì)所選定的N個(gè)充電機(jī)的輸出進(jìn)行組配，并輸出組配后的電能。其中的待充電設(shè)備為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池或換電站或儲(chǔ)能電站中儲(chǔ)能電池。

本發(fā)明通過基于預(yù)先設(shè)定的控制策略，依據(jù)所獲取的充電需求信息，確定需要組配的充電機(jī)的數(shù)量N；然后選定N個(gè)充電機(jī)進(jìn)行組配輸出，對(duì)待充電設(shè)備進(jìn)行充電。實(shí)現(xiàn)了對(duì)于不同的待充電設(shè)備，可以根據(jù)其充電需求信息的不同，以不同的方式組配充電機(jī)對(duì)其進(jìn)行充電，可同時(shí)應(yīng)用于電動(dòng)車充電站、換電站和儲(chǔ)能電站，節(jié)約了充電站、換電站和儲(chǔ)能電站控制系統(tǒng)的開發(fā)和制作成本。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本發(fā)明的保護(hù)范圍顯然不局限于這些具體實(shí)施方式。在不偏離本發(fā)明的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。