技術特征：

1.一種可監(jiān)測可調整的三跨連續(xù)阻尼纜結構，其特征在于，包括懸索橋和阻尼模塊，所述懸索橋包括加勁梁(3)，所述加勁梁(3)兩端底部設有過渡墩(5)，用于支撐所述加勁梁(3)的端部，所述過渡墩(5)在遠離加勁梁(3)的一端均設有兩個錨碇(6)，且每一端的錨碇(6)設置于加勁梁(3)兩側，所述加勁梁(3)每側的錨碇(6)之間固定安裝有主纜(1)，且主纜(1)分別支撐在索塔(4)的頂部，所述加勁梁(3)與主纜(1)之間設有若干平行間隔布置的吊桿(2)，用于將加勁梁(3)的荷載傳遞給主纜(1)；

2.根據權利要求1所述的一種可監(jiān)測可調整的三跨連續(xù)阻尼纜結構，其特征在于，所述第一錨固組件(9)包括錨杯(91)，且錨杯(91)外側設有外螺紋，所述錨杯(91)外側設有第一緊鎖件(92)，且第一緊鎖件(92)內部設有內螺紋，所述第一緊鎖件(92)外側設有第一錨墊板(93)。

3.根據權利要求2所述的一種可監(jiān)測可調整的三跨連續(xù)阻尼纜結構，其特征在于，所述第一錨墊板(93)和第一緊鎖件(92)之間設有實時監(jiān)測阻尼纜(7)纜力的纜力智能感知元件(94)。

4.根據權利要求1所述的一種可監(jiān)測可調整的三跨連續(xù)阻尼纜結構，其特征在于，所述第二錨固組件(10)包括錨箱(104)，且錨箱(104)與加勁梁(3)內部的橫隔板固定連接，所述錨箱(105)一端設有第二緊鎖件(101)，所述第二緊鎖件(101)內部設有螺紋，所述第二緊鎖件(101)與錨箱(104)之間設有第二錨墊板(102)，所述第二錨墊板(102)與錨箱(104)之間設有第三錨墊板(103)，所述第二錨墊板(102)和第三錨墊板(103)，所述錨箱(104)內部設有索導管(105)，所述索導管(105)套設于拉索(8)的表面。

5.根據權利要求4所述的一種可監(jiān)測可調整的三跨連續(xù)阻尼纜結構，其特征在于，所述第二錨墊板(102)和第二緊鎖件(101)之間設有實時監(jiān)測拉索(8)索力的索力智能感知元件(106)。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的一種可監(jiān)測可調整的三跨連續(xù)阻尼纜結構，其特征在于，所述拉索(8)和吊桿(2)在加勁梁(3)的錨固位置在同一個橫斷面上。

7.根據權利要求1-5中任一項所述的一種可監(jiān)測可調整的三跨連續(xù)阻尼纜結構，其特征在于，所述阻尼纜(7)兩端設有阻尼纜錨頭(71)，所述拉索(8)與加勁梁(3)固定連接端設有拉索錨頭(81)，所述拉索錨頭(81)外部設有外螺紋。

8.根據權利要求7所述的一種可監(jiān)測可調整的三跨連續(xù)阻尼纜結構，其特征在于，所述阻尼纜(7)在運營過程中需要始終位于加勁梁(3)以下，阻尼纜(7)到加勁梁(3)底部的距離按3倍活載變形控制。

9.根據權利要求1-5中任一項所述的一種可監(jiān)測可調整的三跨連續(xù)阻尼纜結構，其特征在于，所述拉索(8)需要始終保證繃緊狀態(tài)，運營期最小索力不小于10噸。

10.一種如權利要求1-9中任一項所述的一種可監(jiān)測可調整的三跨連續(xù)阻尼纜結構的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

技術總結
本發(fā)明公開了一種可監(jiān)測可調整的三跨連續(xù)阻尼纜結構及施工方法，結構包括懸索橋，所述懸索橋包括加勁梁、設于加勁梁兩端底部的過渡墩，過渡墩在遠離加勁梁的一端設有兩個錨碇，加勁梁每側錨碇之間設有主纜，阻尼模塊包括設于加勁梁兩側的阻尼纜，阻尼纜與加勁梁之間設有若干拉索，所述錨碇與阻尼纜之間設有第一錨固組件，所述拉索與加勁梁之間設有第二錨固組件，且第一錨固組件和第二錨固組件內部設有纜力智能感知元件和索力智能感知元件。本發(fā)明通過阻尼模塊使加勁梁處于四向約束狀態(tài)，有效限制加勁梁在風荷載作用下的變形，通過纜力智能感知元件和索力智能感知元件，能夠實時監(jiān)測阻尼纜和拉索的工作狀態(tài)，可以及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。

技術研發(fā)人員：吳明遠,劉永健,李加武,張偉,陳占力,黃月超,白樺,孫義斐,王樹東
受保護的技術使用者：中交公路規(guī)劃設計院有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/8