本技術(shù)屬于齒輪箱殼體加工領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪箱殼體生產(chǎn)用定位沖壓裝置。

背景技術(shù)：

1、在齒輪箱的生產(chǎn)過(guò)程中，齒輪箱殼體是一個(gè)關(guān)鍵的組成部分，通常對(duì)齒輪箱殼體的制造涉及到多個(gè)工序，其中之一是沖壓，沖壓是一種通過(guò)沖壓模具對(duì)金屬板進(jìn)行成形的工藝，用于獲得特定形狀和尺寸的零部件，沖孔是沖壓過(guò)程中的一種常見(jiàn)操作，它通過(guò)在金屬板上施加壓力，使用沖模將材料切割或形成孔洞，這些孔洞可以用于連接零部件、通風(fēng)、固定螺栓或其他用途，傳統(tǒng)的沖壓工藝在對(duì)齒輪箱殼體沖壓沖孔時(shí)，通常難以確保沖壓后的零部件具有精確的尺寸和形狀，不準(zhǔn)確的定位可能導(dǎo)致生產(chǎn)中的質(zhì)量問(wèn)題，增加了廢品率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服在對(duì)齒輪箱殼體沖壓沖孔時(shí)，通常難以確保沖壓后的零部件具有精確的尺寸和形狀，不準(zhǔn)確的定位可能導(dǎo)致生產(chǎn)中的質(zhì)量問(wèn)題，增加了廢品率的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種齒輪箱殼體生產(chǎn)用定位沖壓裝置，包括有支撐組件；還包括有廢料收集組件、齒輪箱組件、升降定位組件、沖孔組件和位置檢測(cè)組件；支撐組件的下方活動(dòng)設(shè)置有用于收集廢屑的廢料收集組件；支撐組件的上端活動(dòng)設(shè)置有齒輪箱組件；支撐組件的上端設(shè)置有用于升降定位的升降定位組件；支撐組件上設(shè)置有用于沖孔的沖孔組件；升降定位組件的下端設(shè)置有用于確定位置的位置檢測(cè)組件。

3、優(yōu)選的，先將齒輪箱組件放置在支撐組件上的限位結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)齒輪箱組件的穩(wěn)定放置，之后開(kāi)啟升降定位組件調(diào)節(jié)升降定位組件的位置，使得升降定位組件向下移動(dòng)后被支撐組件限位，隨著升降定位組件繼續(xù)向下移動(dòng)，升降定位組件會(huì)擠壓在齒輪箱組件的上端，對(duì)齒輪箱組件進(jìn)行下壓固定，當(dāng)升降定位組件下壓在齒輪箱組件上的同時(shí)，位置檢測(cè)組件會(huì)檢測(cè)到壓力，此時(shí)工作人員會(huì)知道升降定位組件已經(jīng)調(diào)節(jié)到位，然后再開(kāi)啟沖孔組件使得沖孔組件在垂直方向下降時(shí)沿升降定位組件的內(nèi)壁移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沖孔組件在垂直方向上穩(wěn)定移動(dòng)的同時(shí)開(kāi)啟沖孔組件對(duì)齒輪箱組件的周邊進(jìn)行沖孔，沖孔形成的廢屑落入廢料收集組件中被收集，從而解決了在對(duì)齒輪箱殼體沖壓沖孔時(shí)，通常難以確保沖壓后的零部件具有精確的尺寸和形狀，不準(zhǔn)確的定位可能導(dǎo)致生產(chǎn)中的質(zhì)量問(wèn)題，增加了廢品率的問(wèn)題。

4、作為優(yōu)選，支撐組件包括有支撐板、支撐腿、第一限位孔、第一限位塊、第一限位柱和第二限位柱；支撐板的前后兩端固接有支撐腿；支撐板的上下兩端貫穿開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一限位孔；支撐板的上端固接有第一限位塊；第一限位塊的上端固接有第一限位柱和第二限位柱，第一限位塊、第一限位柱和第二限位柱均與齒輪箱組件適配設(shè)置，可以對(duì)齒輪箱組件限位，方便將齒輪箱組件快速穩(wěn)定的限位在支撐板的上端。

5、作為優(yōu)選，廢料收集組件包括有承載板和廢料箱；支撐板的下方活動(dòng)設(shè)置有承載板；承載板的上端固接有廢料箱，沖孔所產(chǎn)生的廢屑會(huì)通過(guò)第一限位孔落入廢料箱的內(nèi)部，從而方便對(duì)廢屑進(jìn)行收集。

6、作為優(yōu)選，齒輪箱組件包括有齒輪箱體、定位凹槽、第一限位環(huán)、第二限位環(huán)和第一槽體；支撐板的上端活動(dòng)設(shè)置有齒輪箱體；齒輪箱體的上端開(kāi)設(shè)有定位凹槽；齒輪箱體的上下兩端貫穿式固接有第一限位環(huán)和第二限位環(huán)；齒輪箱體的下端開(kāi)設(shè)有第一槽體；齒輪箱體的下端內(nèi)壁和第一限位塊的外壁貼合；第一限位柱的外壁和第一限位環(huán)的內(nèi)壁貼合；第二限位柱的外壁與第二限位環(huán)的內(nèi)壁貼合；第一槽體的內(nèi)壁和第一限位塊的外壁貼合，將齒輪箱體放置在支撐板的上端，使得第一槽體的內(nèi)壁和第一限位塊的外壁貼合，同時(shí)使得第一限位柱的外壁和第一限位環(huán)的內(nèi)壁貼合，第二限位柱的外壁與第二限位環(huán)的內(nèi)壁貼合，就可以實(shí)現(xiàn)齒輪箱體的穩(wěn)定放置。

7、作為優(yōu)選，升降定位組件包括有固定框、第一電機(jī)、螺桿、升降塊、軸承、第二限位孔、第三限位孔和第四限位孔；支撐板的上端固接有固定框；固定框的上端固接有第一電機(jī)；第一電機(jī)的輸出軸的下端貫穿固定框固接有螺桿；固定框的下端內(nèi)壁固接有軸承；軸承的內(nèi)壁和螺桿的下端外壁貼合；螺桿的外壁螺紋安裝有升降塊；升降塊的左右兩端與固定框的左右兩端內(nèi)壁貼合；升降塊的上下兩端貫穿開(kāi)設(shè)有第二限位孔和第三限位孔；升降塊的上下兩端貫穿開(kāi)設(shè)有多個(gè)第四限位孔；第四限位孔的內(nèi)壁和第一限位孔的內(nèi)壁處于同平面；第二限位孔的內(nèi)壁和第一限位柱的外壁處于同平面；第三限位孔的內(nèi)壁和第二限位柱的外壁處于同平面，利用升降塊的下端對(duì)第一限位環(huán)和第二限位環(huán)的上端進(jìn)行下壓固定，開(kāi)啟第一電機(jī)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，受到固定框的限位作用，升降塊就會(huì)沿著螺桿的外壁向下移動(dòng)，之后第二限位孔的內(nèi)壁會(huì)與第一限位柱的外壁貼合，同時(shí)第三限位孔的內(nèi)壁會(huì)與第二限位柱的外壁貼合，實(shí)現(xiàn)升降塊在垂直方向上的穩(wěn)定移動(dòng)。

8、作為優(yōu)選，沖孔組件包括有機(jī)架、液壓缸、升降板、第二電機(jī)和鉆桿；支撐板的左右兩端固接有機(jī)架；機(jī)架的上下兩端貫穿式固接有液壓缸；液壓缸的伸縮桿的下端固接有升降板；升降板的上端固接有多個(gè)第二電機(jī)；第二電機(jī)的輸出軸的下端貫穿升降板固接有鉆桿；鉆桿的外壁與第四限位孔的內(nèi)壁貼合，當(dāng)需要對(duì)齒輪箱體鉆孔時(shí)，開(kāi)啟液壓缸使得升降板向下移動(dòng)，同時(shí)開(kāi)啟第二電機(jī)使得鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)，鉆桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向下移動(dòng)，可以在齒輪箱體上開(kāi)孔。

9、作為優(yōu)選，位置檢測(cè)組件包括有第二限位塊、第二槽體、壓力傳感器、彈簧和活動(dòng)柱；升降塊的下端固接有第二限位塊；第二限位塊的下端開(kāi)設(shè)有第二槽體；第二槽體的內(nèi)壁上端固接有壓力傳感器和彈簧；彈簧的下端固接有活動(dòng)柱；第二限位塊的外壁和定位凹槽的內(nèi)壁處于同平面，在使用時(shí)，第二限位塊的下端會(huì)向著齒輪箱體的上端靠近，最終，活動(dòng)柱的下端會(huì)先接觸到定位凹槽的內(nèi)壁，接著，由于升降塊在繼續(xù)向下移動(dòng)，活動(dòng)柱就會(huì)被擠壓向上移動(dòng)，此時(shí)彈簧會(huì)壓縮，之后活動(dòng)柱的上端就會(huì)對(duì)壓力傳感器進(jìn)行擠壓，壓力傳感器檢測(cè)到擠壓力的同時(shí)，第一限位環(huán)和第二限位環(huán)的上端均會(huì)與升降塊的下端貼合，從而可以方便對(duì)升降塊的下壓位置進(jìn)行快速確定，方便對(duì)升降塊的高度進(jìn)行快速調(diào)節(jié)。

10、本實(shí)用新型的有益效果:

11、1、通過(guò)將齒輪箱組件放置在支撐組件上的限位結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)齒輪箱組件的穩(wěn)定放置，之后使得升降定位組件向下移動(dòng)后被支撐組件限位，隨著升降定位組件繼續(xù)向下移動(dòng)，升降定位組件會(huì)擠壓在齒輪箱組件的上端，對(duì)齒輪箱組件進(jìn)行下壓固定，當(dāng)升降定位組件下壓在齒輪箱組件上的同時(shí)，位置檢測(cè)組件會(huì)檢測(cè)到壓力，此時(shí)工作人員會(huì)知道升降定位組件已經(jīng)調(diào)節(jié)到位，然后再開(kāi)啟沖孔組件使得沖孔組件在垂直方向下降時(shí)沿升降定位組件的內(nèi)壁移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沖孔組件在垂直方向上穩(wěn)定移動(dòng)的同時(shí)開(kāi)啟沖孔組件對(duì)齒輪箱組件的周邊進(jìn)行沖孔，解決了在對(duì)齒輪箱殼體沖壓沖孔時(shí)，通常難以確保沖壓后的零部件具有精確的尺寸和形狀，不準(zhǔn)確的定位可能導(dǎo)致生產(chǎn)中的質(zhì)量問(wèn)題，增加了廢品率的問(wèn)題；

12、2、通過(guò)第一限位塊、第一限位柱和第二限位柱均與齒輪箱組件適配的設(shè)置，可以對(duì)齒輪箱組件限位，方便將齒輪箱組件快速穩(wěn)定的限位在支撐板的上端，將齒輪箱體放置在支撐板的上端，使得第一槽體的內(nèi)壁和第一限位塊的外壁貼合，同時(shí)使得第一限位柱的外壁和第一限位環(huán)的內(nèi)壁貼合，第二限位柱的外壁與第二限位環(huán)的內(nèi)壁貼合，就可以實(shí)現(xiàn)齒輪箱體的穩(wěn)定放置；

13、3、利用升降塊的下端對(duì)第一限位環(huán)和第二限位環(huán)的上端進(jìn)行下壓固定，開(kāi)啟第一電機(jī)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，受到固定框的限位作用，升降塊就會(huì)沿著螺桿的外壁向下移動(dòng)，之后第二限位孔的內(nèi)壁會(huì)與第一限位柱的外壁貼合，同時(shí)第三限位孔的內(nèi)壁會(huì)與第二限位柱的外壁貼合，方便升降塊在垂直方向上進(jìn)行穩(wěn)定的移動(dòng)；

14、4、通過(guò)設(shè)置壓力傳感器，在使用時(shí)，第二限位塊的下端會(huì)向著齒輪箱體的上端靠近，最終，活動(dòng)柱的下端會(huì)先接觸到定位凹槽的內(nèi)壁，接著，由于升降塊在繼續(xù)向下移動(dòng)，活動(dòng)柱就會(huì)被擠壓向上移動(dòng)，此時(shí)彈簧會(huì)壓縮，之后活動(dòng)柱的上端就會(huì)對(duì)壓力傳感器進(jìn)行擠壓，壓力傳感器檢測(cè)到擠壓力的同時(shí)，第一限位環(huán)和第二限位環(huán)的上端均會(huì)與升降塊的下端貼合，從而可以方便對(duì)升降塊的下壓位置進(jìn)行快速確定，方便對(duì)升降塊的高度進(jìn)行快速調(diào)節(jié)。