本技術(shù)涉及新能源車板件折彎領(lǐng)域，具體為一種數(shù)控折彎裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源的快速發(fā)展，越來越多的新能源汽車投入市場(chǎng)。雖然新能源車的零部件不如傳統(tǒng)的油車那樣多，但是零部件的制造生產(chǎn)依然不少。新能源車的許多的板件，為了能夠適應(yīng)車子的設(shè)計(jì)，需要根據(jù)要求對(duì)其板件折彎，然后進(jìn)行加工安裝。工廠現(xiàn)所使用的對(duì)板件進(jìn)行折彎的設(shè)備都是針對(duì)大板件板件所設(shè)計(jì)的，而對(duì)于新能源車的一些小板件，比如：連接扣件等一些小的板件，采用這種大的折彎設(shè)備，不僅折彎的質(zhì)量有所欠缺，而且操作麻煩，大材小用，浪費(fèi)資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

2、一種數(shù)控折彎裝置，包括折彎操作臺(tái)，所述折彎操作臺(tái)的頂面一側(cè)可滑動(dòng)的設(shè)置有第一折彎限位座，所述折彎操作臺(tái)的頂面另一側(cè)可活動(dòng)的設(shè)置有第二折彎限位座，所述第一折彎限位座與第二折彎限位座相對(duì)移動(dòng)靠近，用于對(duì)需要折彎的新能源車板件進(jìn)行限位；

3、所述折彎操作臺(tái)的上方可活動(dòng)設(shè)置有用于對(duì)第一折彎限位座與第二折彎限位座限位的新能源車板件進(jìn)行折彎的折彎刀具。

4、優(yōu)選地，所述折彎刀具的頂端設(shè)置有折彎連接刀座，所述折彎刀具與折彎連接刀座通過螺栓可拆卸連接；

5、所述折彎連接刀座的頂端連接有連接臂，所述連接臂的兩端分別連接有用于帶動(dòng)連接臂升降的液壓缸，所述液壓缸通過連接柱與底座連接；

6、所述折彎操作臺(tái)設(shè)置在兩根連接柱之間且通過螺栓與連接柱連接。

7、優(yōu)選地，所述第一折彎限位座通過電動(dòng)滑軌與折彎操作臺(tái)的頂面可滑動(dòng)設(shè)置；

8、所述第二折彎限位座與折彎操作臺(tái)的頂面可滑動(dòng)設(shè)置，所述第二折彎限位座連接有用于帶動(dòng)第二折彎限位座沿著折彎操作臺(tái)的頂面滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

9、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)連接塊、驅(qū)動(dòng)曲桿、第二驅(qū)動(dòng)連接塊；

10、所述第一驅(qū)動(dòng)連接塊設(shè)置在折彎操作臺(tái)的底端，且通過鉸接座鉸接在折彎操作臺(tái)的底端，所述第一驅(qū)動(dòng)連接塊的頂端連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離第一驅(qū)動(dòng)連接塊的一端可活動(dòng)的從折彎操作臺(tái)穿過且與第二折彎限位座連接，所述第一驅(qū)動(dòng)連接塊的另一端與驅(qū)動(dòng)曲桿的一端鉸接，所述驅(qū)動(dòng)曲桿遠(yuǎn)離第一驅(qū)動(dòng)連接塊的一端通過鉸接座鉸接在底座上，所述驅(qū)動(dòng)曲桿的中部與第二驅(qū)動(dòng)連接塊的一端鉸接，所述第二驅(qū)動(dòng)連接塊遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)曲桿的一端連接有用于控制第二驅(qū)動(dòng)連接塊活動(dòng)的活動(dòng)機(jī)構(gòu)。

11、優(yōu)選地，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊可水平滑動(dòng)的與活動(dòng)座連接，所述活動(dòng)座的底端通過連接鋼板與底座上，所述活動(dòng)塊的一端與第二驅(qū)動(dòng)連接塊鉸接，所述活動(dòng)塊的另一端與水平活動(dòng)桿鉸接；

12、所述水平活動(dòng)桿連接在水平滑動(dòng)座上，所述水平滑動(dòng)座的底端通過電動(dòng)滑軌與底座滑動(dòng)設(shè)置。

13、優(yōu)選地，所述折彎操作臺(tái)遠(yuǎn)離第二折彎限位座的一端連接有用于方便將對(duì)需要折彎的新能源車板件移動(dòng)至第一折彎限位座與第二折彎限位座之間的輸送座。

14、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的目的在于提供一種數(shù)控折彎裝置，該折彎裝置是針對(duì)新能源車的一些小部件進(jìn)行折彎而設(shè)計(jì)的。該折彎裝置在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上包括了折彎操作臺(tái)，折彎操作臺(tái)的頂面一側(cè)可滑動(dòng)的設(shè)置有第一折彎限位座，折彎操作臺(tái)的頂面另一側(cè)可活動(dòng)的設(shè)置有第二折彎限位座，第一折彎限位座與第二折彎限位座相對(duì)移動(dòng)靠近，用于對(duì)需要折彎的新能源車板件進(jìn)行限位；折彎操作臺(tái)的上方可活動(dòng)設(shè)置有用于對(duì)第一折彎限位座與第二折彎限位座限位的新能源車板件進(jìn)行折彎的折彎刀具。通過將需要折彎的新能源車板件（一些相對(duì)較小的板件）放置在第一折彎限位座與第二折彎限位座之間，通過控制第一折彎限位座與第二折彎限位座將這些新能源車板件進(jìn)行限位，然后控制折彎刀具對(duì)這些新能源車板件進(jìn)行折彎。通過該折彎裝置不僅能夠解決大型折彎設(shè)備不方便進(jìn)行對(duì)一些新能源車板件折彎的問題，而且通過該折彎裝置能夠節(jié)約材料和資源，節(jié)省加工成本。

技術(shù)特征：

1.一種數(shù)控折彎裝置，其特征在于，包括折彎操作臺(tái)，所述折彎操作臺(tái)的頂面一側(cè)可滑動(dòng)的設(shè)置有第一折彎限位座，所述折彎操作臺(tái)的頂面另一側(cè)可活動(dòng)的設(shè)置有第二折彎限位座，所述第一折彎限位座與第二折彎限位座相對(duì)移動(dòng)靠近，用于對(duì)需要折彎的新能源車板件進(jìn)行限位；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控折彎裝置，其特征在于，所述折彎刀具的頂端設(shè)置有折彎連接刀座，所述折彎刀具與折彎連接刀座通過螺栓可拆卸連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種數(shù)控折彎裝置，其特征在于，所述第一折彎限位座通過電動(dòng)滑軌與折彎操作臺(tái)的頂面可滑動(dòng)設(shè)置；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種數(shù)控折彎裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)連接塊、驅(qū)動(dòng)曲桿、第二驅(qū)動(dòng)連接塊；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種數(shù)控折彎裝置，其特征在于，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊可水平滑動(dòng)的與活動(dòng)座連接，所述活動(dòng)座的底端通過連接鋼板與底座上，所述活動(dòng)塊的一端與第二驅(qū)動(dòng)連接塊鉸接，所述活動(dòng)塊的另一端與水平活動(dòng)桿鉸接；

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種數(shù)控折彎裝置，其特征在于，所述折彎操作臺(tái)遠(yuǎn)離第二折彎限位座的一端連接有用于方便將對(duì)需要折彎的新能源車板件移動(dòng)至第一折彎限位座與第二折彎限位座之間的輸送座。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種數(shù)控折彎裝置，涉及新能源車板件領(lǐng)域，包括折彎操作臺(tái)，所述折彎操作臺(tái)的頂面一側(cè)可滑動(dòng)的設(shè)置有第一折彎限位座，所述折彎操作臺(tái)的頂面另一側(cè)可活動(dòng)的設(shè)置有第二折彎限位座，所述第一折彎限位座與第二折彎限位座相對(duì)移動(dòng)靠近，用于對(duì)需要折彎的新能源車板件進(jìn)行限位；所述折彎操作臺(tái)的上方可活動(dòng)設(shè)置有用于對(duì)第一折彎限位座與第二折彎限位座限位的新能源車板件進(jìn)行折彎的折彎刀具。通過該折彎裝置不僅能夠解決大型折彎設(shè)備不方便進(jìn)行對(duì)一些新能源車板件折彎的問題，而且通過該折彎裝置能夠節(jié)約材料和資源，節(jié)省加工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：王彪,張林,何元輝,付娟,鄧彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南充九元新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240708
技術(shù)公布日：2025/5/8