軌道車輛用分量撒砂閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種撒砂裝置，尤其涉及一種軌道車輛用撒砂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前軌道車輛用撒砂閥是軌道車輛撒砂器的重要部件，用于向軌道上面撒砂的控制，其包括閥體和吹氣管，在閥體中設(shè)有儲(chǔ)砂腔和出砂孔，儲(chǔ)砂腔上部為漏斗狀，儲(chǔ)砂腔底部一端與出砂孔相通，儲(chǔ)砂腔底部的另一端設(shè)有吹氣管，用于輸入壓縮空氣;該軌道車輛用撒砂閥安裝在儲(chǔ)砂箱下端，使儲(chǔ)砂腔與儲(chǔ)砂箱連通，砂子落入儲(chǔ)砂腔;撒砂時(shí)，在出砂孔外接撒砂管，壓縮空氣通過(guò)吹氣管吹出，將儲(chǔ)砂腔中的砂子經(jīng)出砂孔吹入外接的撒砂軟管進(jìn)行撒砂;現(xiàn)有的軌道車輛用撒砂閥由于只有一個(gè)吹氣管，在吹氣的氣壓和氣量恒定不變的情況下，出砂量是不變的。而軌道車輛在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)遇到各種不同的狀況，比如雨雪天、上下坡、車輪打滑、空轉(zhuǎn)等等;不同的狀況對(duì)撒砂量的要求會(huì)有所不同，為了確保安全，現(xiàn)有的軌道車輛用撒砂閥只能以固定的最大撒砂量來(lái)撒砂，增大了運(yùn)營(yíng)的成本，造成環(huán)境污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種能根據(jù)軌道車輛運(yùn)行情況的不同，來(lái)調(diào)節(jié)撒砂量的軌道車輛用分量撒砂閥;從而能節(jié)約用砂，保護(hù)環(huán)境。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容為，一種軌道車輛用分量撒砂閥，包括閥體和吹氣管，在閥體中設(shè)有儲(chǔ)砂腔和出砂孔，儲(chǔ)砂腔上部為漏斗狀，儲(chǔ)砂腔底部一端與出砂孔相通;其特征為在儲(chǔ)砂腔底部另一端由兩外側(cè)向內(nèi)設(shè)置多個(gè)吹氣管；多個(gè)吹氣管的長(zhǎng)度不同，從而使吹氣管的出氣口與出砂孔的距離不同，由此在輸入吹氣管中的壓縮空氣的壓力和流量不變的情況下，能進(jìn)行不同的撒砂量，實(shí)現(xiàn)分量撒砂，達(dá)到節(jié)約用砂、保護(hù)環(huán)境的目的。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)為:本發(fā)明巧妙地利用氣流的文丘里效應(yīng)(venturi effect):這種效應(yīng)是指:在高速流動(dòng)的流體附近會(huì)產(chǎn)生低壓，從而產(chǎn)生吸附作用。撒砂閥工作時(shí)，氣流從吹氣管吹出，氣流通過(guò)儲(chǔ)砂腔，由于“文丘里效應(yīng)”產(chǎn)生吸附作用，氣流吸附著儲(chǔ)砂腔中的砂，通過(guò)出砂孔進(jìn)入外接的撒砂軟管實(shí)現(xiàn)撒砂。本撒砂閥的工作時(shí)，通過(guò)對(duì)不同位置的吹氣管吹氣，可實(shí)現(xiàn)對(duì)出砂量大小的控制。1、吹氣管口離出砂孔的距離與出砂量的關(guān)系:當(dāng)氣流從離出砂孔較遠(yuǎn)位置的吹氣管口吹出時(shí)，氣流通過(guò)儲(chǔ)砂腔的長(zhǎng)度大，氣流吸附的砂就多;反之，當(dāng)氣流從離出砂孔較近位置的吹氣管口吹出時(shí)，氣流通過(guò)儲(chǔ)砂腔的長(zhǎng)度小，氣流吸附的砂就少。2、吹氣管在中間和兩側(cè)與出砂量的關(guān)系:當(dāng)氣流從靠近中間的吹氣管吹出時(shí)，氣流從儲(chǔ)砂腔中間通過(guò)，氣流吸附的砂就多；反之，當(dāng)氣流從靠近兩側(cè)的吹氣管吹出時(shí)，氣流從儲(chǔ)砂腔的一側(cè)通過(guò)，氣流吸附的砂就少。從而，本撒砂閥在輸入壓縮空氣的壓力和流量恒定的的情況下，通過(guò)對(duì)不同吹氣管吹氣，能實(shí)現(xiàn)對(duì)出砂量大小的控制，實(shí)現(xiàn)分量撒砂。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1本發(fā)明的外形圖。
[0007]圖2本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3本發(fā)明的局部剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1如圖2和圖3所不:一種軌道車輛用分量撒砂閥，包括閥體I和吹氣管1.3，在閥體I中設(shè)有儲(chǔ)砂腔1.1和出砂孔1.2，儲(chǔ)砂腔1.1上部為漏斗狀，儲(chǔ)砂腔1.1底部一端與出砂孔1.2相通;其特征為在儲(chǔ)砂腔1.1底部另一端由兩外側(cè)向內(nèi)設(shè)置多個(gè)吹氣管1.3;多個(gè)吹氣管I.3的長(zhǎng)度不同，從而使吹氣管1.3的出氣口與出砂孔1.2的距離不同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車輛用分量撒砂閥，包括閥體和吹氣管，在閥體中設(shè)有儲(chǔ)砂腔和出砂孔，儲(chǔ)砂腔上部為漏斗狀，儲(chǔ)砂腔底部一端與出砂孔相通;其特征為在儲(chǔ)砂腔底部另一端由兩外側(cè)向內(nèi)設(shè)置多個(gè)吹氣管；多個(gè)吹氣管的長(zhǎng)度不同，從而使吹氣管的出氣口與出砂孔的距離不同，由此在輸入吹氣管中的壓縮空氣的壓力和流量不變的情況下，能進(jìn)行不同的撒砂量，實(shí)現(xiàn)分量撒砂。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道車輛用分量撒砂閥，包括閥體和吹氣管，在閥體中設(shè)有儲(chǔ)砂腔和出砂孔，儲(chǔ)砂腔上部為漏斗狀，儲(chǔ)砂腔底部一端與出砂孔相通；其特征為在儲(chǔ)砂腔底部另一端由兩外側(cè)向內(nèi)設(shè)置多個(gè)吹氣管；多個(gè)吹氣管的長(zhǎng)度不同，從而使吹氣管的出氣口與出砂孔的距離不同，由此在輸入吹氣管中的壓縮空氣的壓力和流量不變的情況下，能進(jìn)行不同的撒砂量，實(shí)現(xiàn)分量撒砂。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)為能根據(jù)軌道車輛運(yùn)行情況的不同，來(lái)調(diào)節(jié)軌道車輛的撒砂量，從而能節(jié)約用砂，保護(hù)環(huán)境。
【IPC分類】B61C15/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105711603
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610294253
【發(fā)明人】王堅(jiān)群
【申請(qǐng)人】江蘇必得科技股份有限公司