本技術(shù)涉及車架，具體為一種全地形車輕量化車架。

背景技術(shù)：

1、全地形車又稱“全地形四輪越野機(jī)車”，車輛簡單實(shí)用，越野性能好，適應(yīng)復(fù)雜地形。車架是車輛的主要骨架，常規(guī)的全地形車的車架為了保證架構(gòu)強(qiáng)度通常設(shè)計的較為復(fù)雜，車架上的桿件數(shù)量越來越多，車身加重，從而不夠輕量化，成本投入相對加大，且所需的動力大，能耗高，焊接點(diǎn)增加、制造難度也加大，為此我們提供了一種全地形車輕量化車架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種全地形車輕量化車架，對全地形車車架輕量化設(shè)計，從而降低能耗和生產(chǎn)成本。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種全地形車輕量化車架，包括前框架、后框架以及連接在前框架、后框架之間的底部主梁框架；

3、所述前框架包括前豎u型管、頂縱u型管、后豎u型管、底曲橫管、底左縱管、底右縱管和加固管，所述底曲橫管、底左縱管和底右縱管相互連接圍成前框架底部框架，所述前豎u型管、頂縱u型管、后豎u型管相互連接圍成前框架周側(cè)框架，所述加固管連接在前框架的底部框架和周側(cè)框架上；

4、所述后框架包括左u型管、右u型管、連接左u型管和右u型管的后端板以及連接在左u型管和右u型管上的座椅連接架；

5、所述底部主梁框架前端分別連接在前框架的底曲橫管和后豎u型管上，所述底部主梁框架后端分別連接在后框架的左u型管和右u型管上；

6、所述底部主梁框架下凹，且底部主梁框架與后豎u型管圍成駕駛區(qū)域，所述底部主梁框架包括左縱曲管、右縱曲管、底框架以及扶手連接管，所述底框架左右側(cè)通過扶手連接管分別連接左縱曲管和右縱曲管；

7、所述底框架包括中間橫管、左右兩個主縱管、分布在主縱管內(nèi)側(cè)的左右兩個內(nèi)支縱管和分布在主縱管外側(cè)的左右兩個外支縱管，所述兩個內(nèi)支縱管分別連接在中間橫管兩端，所述內(nèi)支縱管兩端連接主縱管，所述外支縱管兩端分別連接主縱管和底曲橫管。

8、優(yōu)選的，所述后端板頂部連接靠背支架，所述后端板底部連接油箱架連接架。

9、優(yōu)選的，所述前豎u型管和后豎u型管之間連接縱向的加固管，且縱向的加固管上通過豎向的加固管上連接頂縱u型管，且縱向的加固管之間對應(yīng)前豎u型管連接橫向的加固管，且縱向的加固管之間對應(yīng)后豎u型管連接橫向的加固管，所述底左縱管和底右縱管之間一前一后連接橫向的加固管。

10、優(yōu)選的，所述前豎u型管橫向段前設(shè)置保險杠連接件。

11、本實(shí)用新型具備以下有益效果：

12、本實(shí)用新型通過設(shè)置前框架、后框架和底部主梁框架，主要由空心管組成框架結(jié)構(gòu)的車架，結(jié)構(gòu)對稱性強(qiáng)，整體結(jié)構(gòu)簡單，具有足夠的集成安裝空間，具備輕量化設(shè)計，且通過u型的管件和曲型的管件連接減少焊接，降低制造成本和制造難度，底部主梁框架降低了車架的高度，從而降低了整車的重心，提高了整車的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車輕量化車架，其特征在于：包括前框架(1)、后框架(2)以及連接在前框架(1)、后框架(2)之間的底部主梁框架(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車輕量化車架，其特征在于：所述后端板(23)頂部連接靠背支架(231)，所述后端板(23)底部連接油箱架連接架(232)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車輕量化車架，其特征在于：所述前豎u型管(11)和后豎u型管(13)之間連接縱向的加固管(17)，且縱向的加固管(17)上通過豎向的加固管(17)上連接頂縱u型管(12)，且縱向的加固管(17)之間對應(yīng)前豎u型管(11)連接橫向的加固管(17)，且縱向的加固管(17)之間對應(yīng)后豎u型管(13)連接橫向的加固管(17)，所述底左縱管(15)和底右縱管(16)之間一前一后連接橫向的加固管(17)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車輕量化車架，其特征在于：所述前豎u型管(11)橫向段前設(shè)置保險杠連接件(111)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種全地形車輕量化車架，該全地形車輕量化車架，包括前框架、后框架以及連接在前框架、后框架之間的底部主梁框架；前框架包括前豎U型管、頂縱U型管、后豎U型管、底曲橫管、底左縱管、底右縱管和加固管；后框架包括左U型管、右U型管、連接左U型管和右U型管的后端板以及連接在左U型管和右U型管上的座椅連接架；底部主梁框架包括左縱曲管、右縱曲管、底框架以及扶手連接管。本技術(shù)通過設(shè)置前框架、后框架和底部主梁框架，由空心管組成框架結(jié)構(gòu)的車架，實(shí)現(xiàn)輕量化，通過U型的管件和曲型的管件連接減少焊接，降低制造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：袁明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽特勒車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240716
技術(shù)公布日：2025/5/8