專利名稱：一種智能節(jié)油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種智能節(jié)油系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車節(jié)油系統(tǒng)，具體的說涉及一種智能節(jié)油系統(tǒng)。背景技術(shù)：
目前，汽車的不斷增加不但消耗著巨大的能源，同時也帶來了嚴重的環(huán)境污染，節(jié) 油已經(jīng)成為人們對于汽車必不可少的要求，公知的節(jié)油裝置或系統(tǒng)，其普遍存在工藝復(fù)雜， 加工難度大，生產(chǎn)成本高；安裝難度大，需拆裝或改動發(fā)動機；機械運動部件多，容易磨損 老化，使用壽命短；智能化程度不高，緊急剎車時發(fā)動機易熄火等缺點，所述現(xiàn)有技術(shù)的缺 陷值得改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述技術(shù)缺陷，提供一種智能節(jié)油系統(tǒng)，該一種智能 節(jié)油系統(tǒng)，不僅可實現(xiàn)高效節(jié)油的目的，而且操作簡單，無需拆裝或改動發(fā)動機本身。本實用新型的技術(shù)方案如下所述一種智能節(jié)油系統(tǒng)，包括噴油嘴、控制電源線、 CPU、接地線、油門信號線、剎車信號線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線、溫度信號線，其特征在于，所述 噴油嘴經(jīng)控制電源線與CPU連接，所述CPU分別與電源線、接地線、油門信號線、剎車信號 線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線、溫度信號線相連接。一種智能節(jié)油系統(tǒng)，包括噴油嘴、高壓油管、電磁閥、控制電源線、CPU、接地線、油 門信號線、剎車信號線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線、溫度信號線，其特征在于，所述噴油嘴經(jīng)高壓油 管與電磁閥連接，所述電磁閥經(jīng)控制電源線與CPU連接，所述CPU分別與電源線、接地線、油 門信號線、剎車信號線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線、溫度信號線相連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的本實用新型，其有益效果在于，本實用新型采用高度智能化，操作 簡單，綜合節(jié)油20% _50%，同時縮短了剎車距離，增加了安全性，減少了剎車蹄片的損耗。

附圖1為本實用新型用于電噴發(fā)動機的工作示意圖；附圖2為本實用新型用于柴油高壓泵發(fā)動機的工作示意圖。在圖中，1、控制電源線；2、電源線；3、接地線；4、油門信號線；5、剎車信號線；6、發(fā) 動機轉(zhuǎn)速信號線；7、溫度信號線；8、高壓油管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖以及實施方式對本實用新型進行進一步的描述實施例1如圖1所示，一種智能節(jié)油系統(tǒng)，包括噴油嘴、控制電源線1、CPU、電源線2、接地線 3、油門信號線4、剎車信號線5、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線6、溫度信號線7，其特征在于，所述噴油 嘴經(jīng)控制電源線1與CPU連接，所述CPU分別與電源線2、接地線3、油門信號線4、剎車信號線5、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線6、溫度信號線7相連接。實施例2如圖2所示，一種智能節(jié)油系統(tǒng)，包括噴油嘴、高壓油管8、電磁閥、控制電源線1、 CPU、電源線2、接地線3、油門信號線4、剎車信號線5、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線6、溫度信號線7， 其特征在于，所述噴油嘴經(jīng)高壓油管8與電磁閥連接，所述電磁閥經(jīng)控制電源線1與CPU連 接，所述CPU分別與電源線2、接地線3、油門信號線4、剎車信號線5、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線6、 溫度信號線7相連接。本實用新型的工作過程及原理當(dāng)駕駛員打開中控開關(guān)啟動發(fā)動機時，電源線2接通，給CPU供電，CPU開始接收 油門信號線4、剎車信號線5、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線6和溫度信號線7傳送的信號，同時向噴油 嘴發(fā)出相應(yīng)的供油指令，為了使發(fā)動機盡快達到最佳工作溫度，CPU根據(jù)溫度信號線7的信 號，在發(fā)動機沒有達到最佳工作溫度時，CPU會發(fā)出全部供油指令，當(dāng)發(fā)動機達到最佳工作 溫度后，CPU根據(jù)各種信號判斷發(fā)動機工況，并以最節(jié)油的方式向噴油嘴發(fā)布噴油指令。本實用新型是利用汽車上的油門踏板、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、剎車和溫度四個信號，輸入微 電腦芯片(CPU)，CPU根據(jù)設(shè)定的程序和接受到的四個信號判斷出發(fā)動機的工作狀況，輸出 “給油”、“斷油”或“部分給油”的指令，當(dāng)駕駛員將油門踏板收回時，一般這時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 較高，CPU判斷為發(fā)動機不再需要增加動力，汽車帶檔滑行，于是發(fā)出部分斷油指令，發(fā)動機 只有一半氣缸在供油工作，這時發(fā)動機的耗油量與平時相同情況下比較節(jié)油50%，如果駕 駛員踩剎車，CPU判斷為汽車需要減速，于是發(fā)出全部斷油指令，發(fā)動機所有汽缸停止供油， 發(fā)動機停止工作，但由于是汽車帶檔滑行，發(fā)動機通過傳動系統(tǒng)對汽車產(chǎn)生很大的制動力， 直接縮短了剎車距離，這時發(fā)動機不耗油，與平時相同情況下比較節(jié)油100%，隨著汽車滑 行速度的降低，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也在下降，當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降到怠速時，為了保持發(fā)動機的 工作狀態(tài)，避免熄火，CPU發(fā)出部分供油指令，于是發(fā)動機有一半的汽缸開始供油工作，發(fā)動 機正常運轉(zhuǎn)，這時發(fā)動機的耗油量與平時相同情況下比較節(jié)油50%，當(dāng)駕駛員輕踏油門踏 板時，CPU判斷為汽車需要加速或增加動力，于是發(fā)出全部供油指令，此時發(fā)動機所有汽缸 恢復(fù)供油，發(fā)動機產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)速和動力來推動汽車運動，這時發(fā)動機的耗油量與平時相 同情況下耗油量相同。雖然本實用新型參照上述的實施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員完 全能夠很清楚的認識到以上的實施例僅是用于說明本實用新型，其中可作各種變化和修改 而在廣義上并沒有脫離本實用新型，所以并非作為對本實用新型的限定，只要在本實用新 型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述的實施例的變化都將落入本實用新型要求的保護范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種智能節(jié)油系統(tǒng)，包括噴油嘴、控制電源線、CPU、接地線、油門信號線、剎車信號 線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線、溫度信號線，其特征在于所述噴油嘴經(jīng)控制電源線(1)與CPU連 接，所述CPU分別與電源線(2)、接地線(3)、油門信號線(4)、剎車信號線(5)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 信號線(6)、溫度信號線(7)相連接。
2.一種智能節(jié)油系統(tǒng)，包括噴油嘴、高壓油管、電磁閥、控制電源線、CPU、接地線、油門 信號線、剎車信號線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線、溫度信號線，其特征在于所述噴油嘴經(jīng)高壓油管 (8)與電磁閥連接，所述電磁閥經(jīng)控制電源線(1)與CPU連接，所述CPU分別與電源線(2)、 接地線(3)、油門信號線(4)、剎車信號線(5)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線(6)、溫度信號線(7)相連 接。
專利摘要本實用新型公開了一種智能節(jié)油系統(tǒng)，包括噴油嘴、高壓油管、電磁閥、控制電源線、CPU、接地線、油門信號線、剎車信號線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線、溫度信號線，其特征在于，所述噴油嘴經(jīng)高壓油管與電磁閥連接，所述電磁閥經(jīng)控制電源線與CPU連接，所述CPU分別與電源線、接地線、油門信號線、剎車信號線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線、溫度信號線相連接，本實用新型的有益效果在于，本實用新型采用高度智能化，操作簡單，綜合節(jié)油20％-50％，同時縮短了剎車距離，增加了安全性，減少了剎車蹄片的損耗。
文檔編號F02D29/02GK201786466SQ20102026866
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者白樺 申請人:白樺