一種車輛節(jié)油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛節(jié)油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]GB27999乘用車燃料消耗四階段標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定到2020年乘用車整體油耗標(biāo)準(zhǔn)為5L/100km。為此，各汽車廠商都在研宄純電驅(qū)動、混合動力等整車節(jié)油技術(shù)。
[0003]現(xiàn)有的車輛節(jié)油技術(shù)主要是利用發(fā)動機怠速啟停機技術(shù)，解決了車輛停車怠速工況下不必要的燃油消耗，從而達(dá)到節(jié)油的目的。但是這種技術(shù)只能解決發(fā)動機怠速狀態(tài)的油耗問題，對于車輛在滑行過程中的燃油消耗并沒有起到作用，車輛滑行過程中僅依賴發(fā)動機自帶的減速斷油功能進(jìn)行節(jié)油，由于減速斷油功能當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到1400轉(zhuǎn)/分鐘時即會恢復(fù)噴油，而此時車輛仍處于滑行過程，這種持續(xù)噴油會造成發(fā)動機仍會增大燃油消耗，浪費燃油，不利于環(huán)保。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種車輛節(jié)油系統(tǒng)，設(shè)置檢測模塊、節(jié)油模塊、啟停模塊和控制模塊，使車輛在減速斷油狀態(tài)下，即使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降到1400轉(zhuǎn)/分鐘以下，也能夠保持發(fā)動機處于停機狀態(tài)，從而提高燃油的利用率，且利于環(huán)保。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種車輛節(jié)油系統(tǒng)，包括用于檢測車輛是否處于減速斷油狀態(tài)和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢測模塊、用于執(zhí)行節(jié)油功能的節(jié)油模塊、用于啟動發(fā)動機的啟停模塊、用于控制所述節(jié)油模塊打開或者關(guān)閉和控制所述啟停模塊打開或者關(guān)閉的控制模塊，所述檢測模塊、所述節(jié)油模塊和所述啟停模塊分別與所述控制模塊信號連接。
[0007]優(yōu)選地，所述節(jié)油模塊包括安全停機模塊、空擋滑行模塊、安全啟動模塊。
[0008]優(yōu)選地，所述安全停機模塊和所述空擋滑行模塊均包括電量傳感器、溫度傳感器和真空度傳感器。
[0009]優(yōu)選地，所述安全停機模塊還包括換擋提示模塊。
[0010]優(yōu)選地，所述安全停機模塊還包括啟停主開關(guān)，所述啟停主開關(guān)與供電設(shè)備信號連接。
[0011]優(yōu)選地，所述空擋滑行模塊還包括擋位檢測儀和車速傳感器。
[0012]優(yōu)選地，所述啟停模塊包括自動模塊和手動模塊。
[0013]優(yōu)選地，所述啟停模塊包括提示設(shè)備和發(fā)動機控制器。
[0014]優(yōu)選地，所述啟停模塊還包括空擋開關(guān)和離合器開關(guān)。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]本實用新型設(shè)置檢測模塊、節(jié)油模塊、啟動模塊和控制模塊，通過檢測減速斷油信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，控制節(jié)油模塊啟動，使車輛在減速斷油狀態(tài)下，即使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降到1400轉(zhuǎn)/分鐘以下，也能夠保持發(fā)動機處于停機狀態(tài)，不對外做工，繼續(xù)節(jié)油，從而提高燃油的利用率，且利于環(huán)保，同時可以保證行駛安全。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型所提供的車輛節(jié)油技術(shù)一種【具體實施方式】的流程圖；
[0018]圖2是本實用新型所提供的車輛節(jié)油技術(shù)一種【具體實施方式】的系統(tǒng)圖；
[0019]圖3是本實用新型所提供的車輛節(jié)油技術(shù)一種【具體實施方式】的裝置圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]在圖1-圖3中:
[0022]1、控制模塊，2、檢測模塊，3、節(jié)油模塊，4、啟停模塊，5、車身控制器，6、空擋開關(guān)，7、離合器開關(guān)，8、車速傳感器，9、轉(zhuǎn)速傳感器，10、啟停主開關(guān)，11、空調(diào)除霧系統(tǒng)，12、制動真空度傳感器，13、智能發(fā)電機，14、真空泵，15、電池傳感器，16、駕駛員座椅開關(guān)，17、車門開關(guān)，18、前艙蓋。
【具體實施方式】
[0023]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0024]請參考圖1-圖3，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的車輛節(jié)油系統(tǒng)，包括
[0025]檢測模塊2，用于檢測車輛是否處于減速斷油狀態(tài)，并檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速；
[0026]節(jié)油模塊3，用于執(zhí)行節(jié)油功能；
[0027]啟停模塊4，用于啟動發(fā)動機；
[0028]控制模塊1，用于控制節(jié)油模塊3的打開或者關(guān)閉，及控制啟停模塊4的打開或者關(guān)閉；
[0029]檢測模塊2、節(jié)油模塊3和啟停模塊4分別與控制模塊I信號連接；控制模塊I根據(jù)檢測模塊2的減速斷油信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于第一預(yù)設(shè)值信號控制節(jié)油模塊3打開，并控制啟停模塊4打開。
[0030]上述實施例設(shè)置檢測模塊2、節(jié)油模塊3、啟停模塊4和控制模塊1，通過檢測減速斷油信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，控制節(jié)油模塊啟動，使車輛在減速斷油狀態(tài)下，即使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降到1400轉(zhuǎn)/分鐘以下，也能夠保持發(fā)動機處于停機狀態(tài)，不對外做工，繼續(xù)節(jié)油，從而提高燃油的利用率，且利于環(huán)保，同時可以保證行駛安全。
[0031]檢測模塊2包括減速斷油模塊和轉(zhuǎn)速傳感器9。減速斷油模塊能夠判斷減速斷油的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速傳感器9能夠檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以配合控制模塊實現(xiàn)節(jié)油的功能，進(jìn)一步提高控制效率。
[0032]節(jié)油模塊2包括安全停機模塊、空擋滑行模塊、安全啟動模塊。安全停機模塊檢測車輛各部件是否滿足安全停機條件，空擋滑行模塊在發(fā)動機停機狀態(tài)下檢測各部件是否滿足空擋滑行的安全條件，安全啟動模塊在發(fā)動機需要啟動時檢測車輛各部件是否滿足安全啟動條件，三個模塊共同工作既能夠進(jìn)一步提高車輛的節(jié)油量，又能夠保證車輛在節(jié)油停機狀態(tài)下的安全性，使車輛處于正常運行狀態(tài)
[0033]安全停機模塊和空擋滑行模塊均包括電池傳感器15、溫度傳感器19和制動真空度傳感器12。通過電池傳感器15檢測蓄電池的狀態(tài)、溫度傳感器19檢測發(fā)動機水溫和制動真空度傳感器12檢測制動真空度，能夠?qū)崟r獲得車輛各部件的狀態(tài)，從而保證安全節(jié)油，和整車的正常運行。
[0034]安全停機模塊還包括換擋提示模塊。通過換擋提示模塊提醒駕駛員換入經(jīng)濟擋位，以保證節(jié)油功能的正常運行。
[0035]安全停機模塊還包括啟停主開，10，啟停主開關(guān)10與供電設(shè)備信號連接。以保證啟停系統(tǒng)能夠正常使用，充分利用車輛的現(xiàn)有資源，而不需要單獨設(shè)置啟停功能，節(jié)省成本。
[0036]換擋提示模塊可以包括警告燈，如升擋指示燈和減擋指示燈，設(shè)于儀表盤20 ;也可以為喇叭或者蜂鳴器。
[0037]空擋滑行模塊還包括擋位檢測儀和車速傳感器8。通過擋位檢測儀檢測車輛擋位、車速傳感器8檢測車速，以實時判斷車輛是否為低擋滑行狀態(tài)，以進(jìn)一步節(jié)省燃油。
[0038]擋位檢測儀可以與儀表盤20信號連接，將當(dāng)前的擋位顯示于儀表盤20，使顯示更直觀。
[0039]空擋滑行模塊還包括真空泵14。該功能當(dāng)制動真空度小于預(yù)設(shè)值時，用于制動真空助力器抽真空，而不必要馬上開啟發(fā)動機，能夠進(jìn)一步節(jié)省燃油。
[0040]具體地，安全停機模塊包括車門開關(guān)17、前艙蓋開關(guān)18、駕駛員座椅開關(guān)16、啟停主開關(guān)10、電池傳感器15(用于檢測蓄電池的電量和溫度)、制動真空度傳感器12、空調(diào)除霧系統(tǒng)11。其中，車門開關(guān)17、前艙蓋開關(guān)18、駕駛員座椅開關(guān)16是啟停系統(tǒng)安全相關(guān)的部件，確保發(fā)動機艙蓋關(guān)閉、車門關(guān)閉、駕駛員在座位，才能執(zhí)行啟停功能；啟停主開關(guān)10主要作用是識別駕駛員對啟停功能的請求，駕駛員也可以通過它關(guān)閉啟停功能；制動真空度傳感器12測量制動真空助力器的真空度，當(dāng)真空度小于設(shè)定值時為了制動安全將會禁止發(fā)動機停機，停機狀態(tài)下制動真空度低于設(shè)定值(第二預(yù)設(shè)值或者第三預(yù)設(shè)值)時自動啟動發(fā)動機，提升制動性能；電池傳感器15用于檢測蓄電池的狀態(tài)(如蓄電池充電狀態(tài)、蓄電池的當(dāng)前電壓、蓄電池的電量等)，以判斷是否能夠進(jìn)行停機操作；空調(diào)除霧系統(tǒng)11是識別空調(diào)除霧功能是否開啟，當(dāng)空調(diào)或者除霧功能開啟后啟停功能不能執(zhí)行。
[0041 ]啟停模塊4包括自動模塊和手動模塊。通過自動模塊實現(xiàn)自動啟動發(fā)動機或者手動模塊實現(xiàn)手動啟動發(fā)動機，由于自動啟動發(fā)動機速度快，節(jié)省駕駛員體力，而手動操作又能夠確保自動啟動不成功時的車輛啟動，二者互相配合使用，能夠保證車輛的啟動。
[0042]啟停模塊4還包括提示設(shè)備和發(fā)動機控制器。以提示駕駛員發(fā)動機啟動狀態(tài)和控制發(fā)動機手動或者自動啟動。
[0043]提示設(shè)備包括警告燈和/或報警器。警告燈，如啟停狀態(tài)指示燈，或者報警器，提醒方式簡單，且提示醒目或者靈敏。通常于儀表盤20設(shè)置警告燈。
[0044]啟停模塊4還包括空擋開關(guān)6和離合器開關(guān)7。空擋開關(guān)6與離合器開關(guān)7能夠確保發(fā)動機與傳動系統(tǒng)完全分離，在該狀態(tài)下啟動才能夠最安全，保護(hù)發(fā)動機與傳動系統(tǒng)，提高車輛的安全性。
[0045]控制模塊I包括車身控制器，以控制車輛各部件的正常運行，起到節(jié)油效果。
[0046]車身控制器還信號連接有智能發(fā)電機13，通常通過LIN總線連接，智能發(fā)電機13通過LIN通信將當(dāng)前發(fā)電機扭矩、發(fā)電機工作溫度、發(fā)電機發(fā)電電壓等參數(shù)傳送給車身控制器5，車身控制器5根據(jù)電池傳感器15傳來的蓄電池狀態(tài)和當(dāng)前車輛的狀態(tài)確定當(dāng)前發(fā)電的目標(biāo)電壓，并通過LIN通信發(fā)送給智能發(fā)電機13，智能發(fā)電機自動調(diào)節(jié)發(fā)電電壓，以滿足整車電平衡要求。
[0047]通常儀表盤19通過CAN總線與車身控制器連接，儀表盤設(shè)置升檔指示燈、減擋指示燈、檔位顯示燈、啟停狀態(tài)指示燈。
[0048]車身控制器與轉(zhuǎn)速傳感器9、車門開關(guān)17、前艙蓋開關(guān)18、駕駛員座椅開關(guān)16、啟停主開關(guān)10、電池傳感器15、制動真空度傳感器12、空調(diào)除霧系統(tǒng)11、車速傳感器8、離合器開關(guān)7、空擋開關(guān)6信號連接。
[0049]本實用新型還提供一種車輛節(jié)油技術(shù)，包括
[0050]步驟S1:檢測車輛是否處于減速斷油狀態(tài)；
[0051]步驟S2:若車輛處于減速斷油狀態(tài)，檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否小于第一預(yù)設(shè)值；
[0052]步驟S3:若發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于第一預(yù)設(shè)值，則車輛處于安全節(jié)油狀態(tài)；
[0053]步驟S4:檢測車輛是否滿足安全停機條件；
[0054]步驟S5:若車輛滿足所述安全停機條件，發(fā)出目標(biāo)擋位為空擋的信號；
[0055]步驟S6:檢測擋位是否換入空擋；
[0056]步驟S7:若擋位換入空擋，控制發(fā)動機停機；
[0057]步驟S8:檢測車輛是否滿足空擋滑行的安全條件:
[0058]步驟S9:若車輛不滿足所述空擋滑行的安全條件，檢測車輛是否滿足安全啟動條件；
[0059]步驟SlO:若車輛滿足安全啟動條件，控制發(fā)動機啟動；
[0060]步驟Sll:節(jié)油控制結(jié)束。
[0061]上述實施例利用現(xiàn)有的減速斷油功能和自動