專利名稱：一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別是用于Peugeot 508 EP8發(fā)動(dòng)機(jī)的一種中冷器管總成，具體地說(shuō)是一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成。
背景技術(shù)：
在汽車設(shè)計(jì)中，汽車動(dòng)力大小靠發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,發(fā)動(dòng)機(jī)功率大耗油量大。中冷器進(jìn)氣系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣回收燃燒再利用，即減少了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣污染環(huán)境和大氣層，又可使燃油系統(tǒng)再利用，使發(fā)動(dòng)機(jī)追求高升高率。中冷器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來(lái)工作的空氣泵，而采用中冷器進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的壓縮效果，則是能夠使更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的產(chǎn)生結(jié)果，其在動(dòng)力上能以更小的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳的功率輸出。中冷器橡膠軟管總成，主要是連接發(fā)動(dòng)機(jī)于中冷器，中冷器于發(fā)動(dòng)機(jī)之間。其目的是輸送由中冷器增壓的氣體至中冷器冷卻，再由中冷器輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。中冷器進(jìn)氣系統(tǒng)的冷端膠管總成由于安裝在中冷器后端，因而其使用環(huán)境溫度相對(duì)較低，如果采用和熱端管相同的材料制作，會(huì)導(dǎo)致材料成本太高，性價(jià)比很差，從而造成一種物資上的浪費(fèi)。再則，由于冷端膠管不僅空間形態(tài)復(fù)雜，而且接口較多，因而無(wú)法采用整體件生產(chǎn)，所以合理的材料選擇以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將是提高產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命的重要前提。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供具有產(chǎn)品質(zhì)量好，性價(jià)比高，制作成本低且耐高溫、耐老化，耐熱油的一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端
。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成，包括橡膠軟管和PA66材料制作的塑料管件，所述橡膠軟管由內(nèi)向外依次包括HTACM橡膠制作的內(nèi) 管橡膠層、中間的增強(qiáng)骨架層和AEM橡膠制作的外管橡膠層，塑料管件為具有三個(gè)連接管口的三通式塑料管節(jié)，該塑料管件的每個(gè)連接管口均配裝有橡膠軟管，并且每根橡膠軟管均配裝有金屬卡箍；塑料管件、橡膠軟管和金屬卡箍組裝扣壓成一體。為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括:上述的增強(qiáng)骨架層為針織機(jī)采用縮扣式針織法在內(nèi)管橡膠層上編織的聚酯線層。上述的每根橡膠軟管的前后端頭均具有兩端戴帽方式硫化成型的扣壓端頭，扣壓端頭的內(nèi)外徑尺寸大于橡膠軟管管體的內(nèi)外徑尺寸。上述的塑料管件三個(gè)連接管口中的第一連接管口扣壓有第一橡膠軟管，第一橡膠軟管至少具有兩個(gè)空間走向角度，并且第一橡膠軟管的前后扣壓端頭分別配裝有第一前端金屬卡箍和第一后端金屬卡箍。上述的塑料管件三個(gè)連接管口中的第二連接管口扣壓有第二橡膠軟管，第二橡膠軟管至少具有四個(gè)空間走向角度，并且第二橡膠軟管的前后扣壓端頭分別配裝有第二前端金屬卡箍和第二后端金屬卡箍。[0010]上述的塑料管件三個(gè)連接管口中的第三連接管口扣壓有第三橡膠軟管，第三橡膠軟管至少具有三個(gè)空間走向角度，并且第三橡膠軟管的前后扣壓端頭分別配裝有第三前端金屬卡箍和第三后端金屬卡箍。上述的第二橡膠軟管的展開長(zhǎng)度和第三橡膠軟管的展開長(zhǎng)度均大于第一橡膠軟管的展開長(zhǎng)度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型橡膠軟管的內(nèi)管橡膠層和外管橡膠層分別由HTACM橡膠和AEM橡膠組成，并且內(nèi)管橡膠層和外管橡膠層之間膠粘復(fù)合有一層由聚酯線編織的增強(qiáng)骨架層，塑料管件則采用PA66材料制作而成。因此產(chǎn)品不但制造成本低廉，而且耐高溫、耐熱油、耐老化并具有較強(qiáng)的抗爆承壓能力。橡膠軟管和塑料管件以及金屬卡箍組裝后扣壓為總成件，增強(qiáng)了管件連接間的密封性能，大大簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)單件與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)配裝的麻煩，提高了實(shí)際裝配的工作效率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，性能穩(wěn)定，能滿足Peugeot 508 EP8發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜空間走向的裝配需求。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中橡膠軟管的斷面剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖1至圖2所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中的附圖標(biāo)記為:內(nèi)管橡膠層A、增強(qiáng)骨架層B、外管橡膠層C、橡膠軟管1、扣壓端頭la、第一橡膠軟管11、第二橡膠軟管12、第三橡膠軟管13、塑料管件2、金屬卡箍3、第一前端金屬卡箍31、第一后端金屬卡箍32、第二前端金屬卡箍33、第二后端金屬卡箍34、第三前端金屬卡箍35、第三后端金屬卡箍36。如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型的一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成，包括橡膠軟管I和PA66材料制作的塑料管件2，其中:從圖2中可以清楚的看到橡膠軟管I由內(nèi)向外依次包括HTACM橡膠制作的內(nèi)管橡膠層A、中間的增強(qiáng)骨架層B和AEM橡膠制作的外管橡膠層C ;塑料管件2為具有三個(gè)連接管口的三通式塑料管節(jié)，從圖1中可以看到，三個(gè)連接管口中任意兩個(gè)連接管口的中心軸線都不在一個(gè)平面上，并且該塑料管件的每個(gè)連接管口均配裝有橡膠軟管I，每根橡膠軟管I均配裝有金屬卡箍3 ;塑料管件2、橡膠軟管I和金屬卡箍3組裝扣壓成一體。本產(chǎn)品為應(yīng)用于Peugeot 508 EP8發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器的一種冷端膠管?，F(xiàn)有技術(shù)中由于發(fā)動(dòng)機(jī)空間有限，加上冷端膠管的連接接口多、長(zhǎng)度大，且彎曲扭轉(zhuǎn)空間形態(tài)復(fù)雜，因而整體結(jié)構(gòu)很難穿模生產(chǎn)，而采用單體件由客戶自行組裝不僅麻煩，而且還容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，造成危險(xiǎn)。本實(shí)用新型采用三通塑料管件2和橡膠軟管I以及金屬卡箍3組裝后通過扣壓制成一整體的總成件，大大提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的成型質(zhì)量，提高了整車配裝時(shí)的方便性，以及各連接件間的密封效果。本實(shí)用新型的塑料管件2采用PA66材料，設(shè)備選用3D注塑。PA66又稱尼龍66，目前廣泛用于汽車工業(yè)、儀器殼體以及其它需要有抗沖擊性和高強(qiáng)度要求的產(chǎn)品中。本實(shí)用新型的橡膠軟管I通過膠料密煉混煉后采用擠出機(jī)一體復(fù)合擠出，擠出后的管坯經(jīng)過穿模硫化成型，因此管坯成型尺寸穩(wěn)定，一致性好。本產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊，價(jià)格低廉，耐高溫、耐熱油、耐老化并具有較強(qiáng)的抗爆承壓能力，能滿足Peugeot 508 EP8發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜空間走向的裝配需求。實(shí)施例中如圖2所示，本實(shí)用新型的增強(qiáng)骨架層B為針織機(jī)采用縮扣式針織法在內(nèi)管橡膠層上編織的聚酯線層。增強(qiáng)骨架層B纖維線選擇聚酯線。聚酯線成本相對(duì)低，扯斷強(qiáng)力，耐熱性能滿足產(chǎn)品圖紙和標(biāo)準(zhǔn)要求，承壓能力和動(dòng)態(tài)疲勞性能也能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。而采用縮扣式針織法不僅編織速度快，產(chǎn)品易彎曲，柔軟性好，而且能提高內(nèi)管橡膠層AJI強(qiáng)骨架層B和外膠之間的粘合力，保證橡膠軟管I徑向膨脹小，抗爆強(qiáng)度高。從圖1中可以看出，實(shí)施例中每根橡膠軟管I的前后端頭均具有兩端戴帽方式硫化成型的扣壓端頭la，扣壓端頭Ia的內(nèi)外徑尺寸大于橡膠軟管I管體的內(nèi)外徑尺寸。扣壓端頭Ia與橡膠軟管I管體的連接成型間形成有錐形過渡面。本實(shí)用新型的橡膠軟管I在管坯擠出后根據(jù)實(shí)際需要，切斷穿模送入硫化罐硫化成型，硫化采用兩端戴帽方式硫化，不僅管坯兩端成型好，而且節(jié)省了硫化后兩端料頭的切割，避免了膠管的浪費(fèi)，提高了膠管的生產(chǎn)效率。 實(shí)施例中，本實(shí)用新型的塑料管件2三個(gè)連接管口中的第一連接管口扣壓有第一橡膠軟管11，第一橡膠軟管11至少具有兩個(gè)空間走向角度，并且第一橡膠軟管11的前后扣壓端頭分別配裝有第一前端金屬卡箍31和第一后端金屬卡箍32。塑料管件2三個(gè)連接管口中的第二連接管口扣壓有第二橡膠軟管12，第二橡膠軟管12至少具有四個(gè)空間走向角度，并且第二橡膠軟管12的前后扣壓端頭分別配裝有第二前端金屬卡箍33和第二后端金屬卡箍34。塑料管件2三個(gè)連接管口中的第三連接管口扣壓有第三橡膠軟管13，第三橡膠軟管13至少具有三個(gè)空間走向角度，并且第三橡膠軟管13的前后扣壓端頭分別配裝有第三前端金屬卡箍35和第三后端金屬卡箍36。本實(shí)用新型扣壓在每個(gè)連接管口上的橡膠軟管都具有不同的空間走向形態(tài)，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際配裝的需求。橡膠軟管I的空間形態(tài)通過管坯穿模硫化成型。硫化成型后的第一橡膠軟管11、第二橡膠軟管12和第三橡膠軟管13與塑料管件2扣壓成結(jié)構(gòu)形態(tài)更為復(fù)雜的總成管體。實(shí)施例中，本實(shí)用新型的第二橡膠軟管12的展開長(zhǎng)度和第三橡膠軟管13的展開長(zhǎng)度均大于第一橡膠軟管11的展開長(zhǎng)度。
權(quán)利要求1.一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成，包括橡膠軟管(I)和PA66材料制作的塑料管件(2)，其特征是:所述的橡膠軟管(I)由內(nèi)向外依次包括HTACM橡膠制作的內(nèi)管橡膠層(A)、中間的增強(qiáng)骨架層(B)和AEM橡膠制作的外管橡膠層(C)，所述的塑料管件(2)為具有三個(gè)連接管口的三通式塑料管節(jié)，該塑料管件的每個(gè)連接管口均配裝有橡膠軟管(I)，并且每根橡膠軟管(I)均配裝有金屬卡箍(3);所述的塑料管件(2)、橡膠軟管(I)和金屬卡箍(3)組裝扣壓成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成，其特征是:所述的增強(qiáng)骨架層(B)為針織機(jī)采用縮扣式針織法在內(nèi)管橡膠層上編織的聚酯線層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成，其特征是:所述的每根橡膠軟管(I)的前后端頭均具有兩端戴帽方式硫化成型的扣壓端頭(Ia)，所述扣壓端頭(Ia)的內(nèi)外徑尺寸大于橡膠軟管(I)管體的內(nèi)外徑尺寸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成，其特征是:所述的塑料管件(2)三個(gè)連接管口中的第一連接管口扣壓有第一橡膠軟管(11)，所述的第一橡膠軟管(11)至少具有兩個(gè)空間走向角度，并且第一橡膠軟管(11)的前后扣壓端頭分別配裝有第一前端金屬卡箍(31)和第一后端金屬卡箍(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成，其特征是:所述的塑料管件(2)三個(gè)連接管口中的第二連接管口扣壓有第二橡膠軟管(12)，所述的第二橡膠軟管(12)至少具有四個(gè)空間走向角度，并且第二橡膠軟管(12)的前后扣壓端頭分別配裝有第二前端金屬卡箍(33)和第二后端金屬卡箍(34)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成，其特征是:所述的塑料管件(2)三個(gè)連接管口中的第三連接管口扣壓有第三橡膠軟管(13)，所述的第三橡膠軟管(13)至少具有三個(gè)空間走向角度，并且第三橡膠軟管(13)的前后扣壓端頭分別配裝有第三前端金屬卡箍(35)和第三后端金屬卡箍(36)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成，其特征是:所述的第二橡膠軟管(12)的展開長(zhǎng)度和第三橡膠軟管(13)的展開長(zhǎng)度均大于第一橡膠軟管(11)的展開長(zhǎng)度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三通道耐高溫壓中冷器管冷端總成，包括橡膠軟管和PA66材料制作的塑料管件，所述橡膠軟管由內(nèi)向外依次包括HTACM橡膠制作的內(nèi)管橡膠層、中間的增強(qiáng)骨架層和AEM橡膠制作的外管橡膠層，塑料管件為具有三個(gè)連接管口的三通式塑料管節(jié)，該塑料管件的每個(gè)連接管口均配裝有橡膠軟管，并且每根橡膠軟管均配裝有金屬卡箍；塑料管件、橡膠軟管和金屬卡箍組裝扣壓成一體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，價(jià)格低廉，耐高溫、耐熱油、耐老化并具有較強(qiáng)的抗爆承壓能力，能滿足Peugeot508EP8發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜空間走向的裝配需求。
文檔編號(hào)F02B29/04GK202991226SQ20132001902
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者蔣亨雷 申請(qǐng)人:浙江峻和橡膠科技有限公司