本發(fā)明涉及集裝箱發(fā)電機組領(lǐng)域，特別涉及一種燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組。

背景技術(shù)：

1、燃氣發(fā)電機組充分利用各種天然氣或有害氣體作為燃料，變廢為寶、運行安全方便，成本效益高，排放污染低，并適宜熱、電聯(lián)產(chǎn)等優(yōu)點?，F(xiàn)有集裝箱內(nèi)受限于燃氣發(fā)電機組以及柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)不同，一般僅安裝有燃氣發(fā)電機組或者柴油發(fā)電機組其中一種，而無法根據(jù)不同使用情景跟換不同的發(fā)電機組，使用時不夠靈活。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為此，需要提供一種燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，用于解決現(xiàn)有集裝箱內(nèi)一般僅安裝有燃氣發(fā)電機組或者柴油發(fā)電機組其中一種，而無法根據(jù)不同使用情景跟換不同的發(fā)電機組，使用時不夠靈活的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，包括：

3、集裝箱體，集裝箱體內(nèi)部中空；

4、發(fā)電機組，發(fā)電機組安裝在集裝箱體內(nèi)，發(fā)電機組包括發(fā)動機組件以及發(fā)電機，發(fā)動機組件與發(fā)電機連接，發(fā)動機組件為發(fā)電機提供動力；

5、散熱機構(gòu)，散熱機構(gòu)包括散熱器以及連接管道，散熱器通過連接管道與發(fā)動機組件連接，散熱器用于對發(fā)動機組件散熱；

6、當發(fā)動機組件包括柴油發(fā)動機以及油箱時，柴油發(fā)動機與發(fā)電機連接，油箱與柴油發(fā)動機連接，油箱靠近散熱器設(shè)置，油箱上開設(shè)有避讓孔，避讓孔用于避讓連接管道；

7、當發(fā)動機組件包括燃氣發(fā)動機、燃氣管道以及燃氣減壓閥時，燃氣發(fā)動機與發(fā)電機連接，燃氣管道的出氣口與燃氣發(fā)動機連接，燃氣管道的進氣口位于集裝箱體的背面，并用于與外部燃氣罐連接，燃氣管道與連接管道互不影響，燃氣減壓閥安裝在燃氣管道上。

8、區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案通過更換發(fā)動機組件實現(xiàn)一個集裝箱體能適配燃氣或者柴油兩種發(fā)電機組。其中，散熱器采用與發(fā)動機組件分離設(shè)置，當發(fā)電機組為柴油發(fā)電機組時，由于油箱更靠近散熱器，而散熱器又需要與柴油發(fā)動機連接，因此，在油箱上開設(shè)有專門的避讓孔。而當發(fā)電機組為燃氣發(fā)電機組時，燃氣管道體積較小，與連接管道互不影響。只需要更換發(fā)動機組件就可根據(jù)不同使用情景跟換不同的發(fā)電機組，使用更加靈活。

9、作為本發(fā)明的一種實施方式，燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組還包括隔板，隔板安裝在集裝箱體內(nèi)，隔板沿豎直方向?qū)⒓b箱體隔成發(fā)動空腔以及散熱空腔，發(fā)電機組安裝在發(fā)動空腔內(nèi)，散熱器安裝在散熱空腔內(nèi)；

10、散熱機構(gòu)還包括第一進風百葉以及散熱風扇，集裝箱體在散熱空腔的一側(cè)開設(shè)有第一進風百葉，集裝箱體在散熱空腔的頂部設(shè)置有散熱風扇。

11、如此，通過隔板將集裝箱體隔成左右兩個空腔，發(fā)電機組安裝在發(fā)動空腔內(nèi)，散熱機構(gòu)安裝在散熱空腔內(nèi)。由此，從第一進風百葉進入的空氣受到隔板的阻擋，只會經(jīng)過散熱器后經(jīng)由散熱風扇排出外部。因此，通過設(shè)置隔板阻斷了散熱機構(gòu)與發(fā)電機組的空氣流通，從而避免了將散熱機構(gòu)交換的熱量傳遞到發(fā)電機組區(qū)域，避免發(fā)電機組過熱，保證發(fā)電機組能正常使用。

12、作為本發(fā)明的一種實施方式，燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組還包括消音器放置架，消音器放置架靠近隔板放置在散熱空腔內(nèi)，消音器放置架避讓連接管道；

13、發(fā)電機組還包括消音器，消音器可拆卸安裝在集裝箱體的頂部，消音器放置架用于供消音器放置。

14、如此，在散熱空腔內(nèi)設(shè)置有專門放置消音器的消音器放置架，一方面通過消音器放置架可使消音器隨集裝箱體一起運輸，降低運輸成本；另一方面消音器放置架放置在集裝箱體內(nèi)，只需在運輸時放置在集裝箱體內(nèi)，在燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組工作時，可拿出放到其他位置，使用更加靈活。

15、作為本發(fā)明的一種實施方式，消音器設(shè)置有兩個，消音器放置架用于供兩個消音器上下堆疊放置。

16、如此，通過上下堆疊方式將兩個消音器安裝在消音器放置架，可減少消音器放置架的占地面積，充分利用集裝箱體空間，減少運輸成本。

17、作為本發(fā)明的一種實施方式，消音器的兩端通過螺栓固定安裝在消音器放置架上。

18、如此，將消音器的兩端通過螺栓固定安裝在消音器放置架上，從而便于安裝以及后續(xù)拆卸使用。

19、作為本發(fā)明的一種實施方式，燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組還包括消音器儲存門，集裝箱體的正面在消音器放置架處設(shè)置有消音器儲存門。

20、如此，通過設(shè)置專門的消音器儲存門，方便將消音器放置架放入或者拿出。

21、作為本發(fā)明的一種實施方式，發(fā)電機組還包括進排風風扇以及水溫傳感器，進排風風扇安裝在發(fā)動機組件的上方，進排風風扇的進出風口安裝在集裝箱體的頂部，進排風風扇與水溫傳感器通信連接，進排風風扇用于吸入外部空氣或者用于根據(jù)水溫傳感器實時檢測的發(fā)動機組件的溫度用于將集裝箱體內(nèi)的空氣排出。

22、如此，進排風風扇可根據(jù)水溫傳感器實時檢測的發(fā)動機組件的溫度強制排風，從而避免發(fā)動機組件的溫度過高。此外，進排風風扇還可以向集裝箱體內(nèi)吸入外部空氣，提供給發(fā)動機組件新鮮的空氣，有助于發(fā)動機組件的充分燃燒。

23、作為本發(fā)明的一種實施方式，當發(fā)動機組件包括燃氣發(fā)動機、燃氣管道以及燃氣減壓閥時，發(fā)動機組件還包括燃氣濃度報警器，進排風風扇與燃氣濃度報警器通信連接，進排風風扇用于根據(jù)燃氣濃度報警器檢測的燃氣發(fā)動機周圍的燃氣濃度用于將集裝箱體內(nèi)的空氣排出。

24、如此，由于燃氣的特殊性，設(shè)置有燃氣濃度報警器檢測燃氣發(fā)動機周圍的燃氣濃度。當燃氣濃度報警器檢測到燃氣泄露時，則啟動進排風風扇強制通風，起到保護作用。

25、作為本發(fā)明的一種實施方式，燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組還包括第二進風百葉，集裝箱體的正面和/或背面的上部在發(fā)電機組處開設(shè)有第二進風百葉。

26、如此，通過在集裝箱體的正面和/或背面的上部在發(fā)電機組處設(shè)置有第二進風百葉，第二進風百葉設(shè)置高度高于人體高度，因此，可減少發(fā)動機組件運行是產(chǎn)生的噪音傳播到人體，減少周圍的人聽到的噪音值。其中，第二進風百葉為常開百葉。

27、作為本發(fā)明的一種實施方式，燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組還包括控制機構(gòu)，控制機構(gòu)安裝在集裝箱體內(nèi)，控制機構(gòu)與發(fā)電機組以及散熱機構(gòu)連接。

28、如此，通過控制機構(gòu)統(tǒng)一控制發(fā)電機組以及散熱機構(gòu)的運行，同時起到監(jiān)測和保護作用。

29、上述
技術(shù)實現(xiàn)要素：
相關(guān)記載僅是本申請技術(shù)方案的概述，為了讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠更清楚地了解本申請的技術(shù)方案，進而可以依據(jù)說明書的文字及附圖記載的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本申請的上述目的及其它目的、特征和優(yōu)點能夠更易于理解，以下結(jié)合本申請的具體實施方式及附圖進行說明。

技術(shù)特征：

1.一種燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，其特征在于，所述燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組還包括隔板，所述隔板安裝在所述集裝箱體內(nèi)，所述隔板沿豎直方向?qū)⑺黾b箱體隔成發(fā)動空腔以及散熱空腔，所述發(fā)電機組安裝在所述發(fā)動空腔內(nèi)，所述散熱器安裝在所述散熱空腔內(nèi)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，其特征在于，所述燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組還包括消音器放置架，所述消音器放置架靠近所述隔板放置在所述散熱空腔內(nèi)，所述消音器放置架避讓所述連接管道；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，其特征在于，所述消音器設(shè)置有兩個，所述消音器放置架用于供兩個所述消音器上下堆疊放置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，其特征在于，所述消音器的兩端通過螺栓固定安裝在所述消音器放置架上。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，其特征在于，所述燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組還包括消音器儲存門，所述集裝箱體的正面在所述消音器放置架處設(shè)置有所述消音器儲存門。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，其特征在于，所述發(fā)電機組還包括進排風風扇以及水溫傳感器，所述進排風風扇安裝在所述發(fā)動機組件的上方，所述進排風風扇的進出風口安裝在所述集裝箱體的頂部，所述進排風風扇與所述水溫傳感器通信連接，所述進排風風扇用于吸入外部空氣或者用于根據(jù)所述水溫傳感器實時檢測的所述發(fā)動機組件的溫度用于將所述集裝箱體內(nèi)的空氣排出。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，其特征在于，當所述發(fā)動機組件包括燃氣發(fā)動機、燃氣管道以及燃氣減壓閥時，所述發(fā)動機組件還包括燃氣濃度報警器，所述進排風風扇與所述燃氣濃度報警器通信連接，所述進排風風扇用于根據(jù)所述燃氣濃度報警器檢測的所述燃氣發(fā)動機周圍的燃氣濃度用于將所述集裝箱體內(nèi)的空氣排出。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，其特征在于，所述燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組還包括第二進風百葉，所述集裝箱體的正面和/或背面的上部在所述發(fā)電機組處開設(shè)有所述第二進風百葉。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，其特征在于，所述燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組還包括控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)安裝在所述集裝箱體內(nèi)，所述控制機構(gòu)與所述發(fā)電機組以及所述散熱機構(gòu)連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及了一種燃氣柴油兩用的集裝箱發(fā)電機組，包括集裝箱體、發(fā)電機組及散熱機構(gòu)；發(fā)電機組包括發(fā)動機組件及發(fā)電機，發(fā)動機組件與發(fā)電機連接；散熱機構(gòu)包括散熱器及連接管道，散熱器通過連接管道與發(fā)動機組件連接；當發(fā)動機組件包括柴油發(fā)動機及油箱時，油箱上開設(shè)有避讓孔，避讓孔用于避讓連接管道；當發(fā)動機組件包括燃氣發(fā)動機、燃氣管道以及燃氣減壓閥時，燃氣管道與連接管道互不影響。上述技術(shù)方案通過更換發(fā)動機組件實現(xiàn)一個集裝箱體能適配燃氣或者柴油兩種發(fā)電機組。其中，散熱器采用與發(fā)動機組件分離設(shè)置，當發(fā)電機組可為柴油發(fā)電機組或者燃氣發(fā)電機組，只需更換發(fā)動機組件就可根據(jù)不同使用情景跟換不同的發(fā)電機組，使用更加靈活。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭勇,姚學宇,溫家濤,金盛江,黃輝,游敬健,黃云錦,張傳林
受保護的技術(shù)使用者：福州德塔電源技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8