一種汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置，包括閥座、轉(zhuǎn)動軸、蝶形閥板、短軸套、長軸套和傳動板；所述短軸套、長軸套分別設(shè)置于閥座的上下兩端，轉(zhuǎn)動軸可軸向活動地設(shè)置于閥座中心，蝶形閥板固定在轉(zhuǎn)動軸上，轉(zhuǎn)動軸的上端伸入短軸套的內(nèi)孔中，下端穿過長軸套的內(nèi)孔后與傳動板相連；所述密封裝置還包括密封墊圈和彈簧；所述密封墊圈套于轉(zhuǎn)動軸上位于長軸套的下方，且密封墊圈的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)動軸緊密貼合；所述彈簧套于轉(zhuǎn)動軸上位于密封墊圈與傳動板之間，并始終作用于密封墊圈的下端面，密封墊圈在彈簧的作用下始終與長軸套的下端面緊密貼合。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、密封效果佳、使用壽命長等優(yōu)點。
【專利說明】
一種汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車排氣輔助制動器技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣輔助制動器是一種輔助汽車排氣制動的裝置。制動器中的蝶形閥板和閥座在制動時把汽車尾氣分隔成背壓(上游)區(qū)和溢壓(下游)區(qū)，溢壓區(qū)直接和大氣連通。制動時，關(guān)閉了蝶形閥板，使發(fā)動機汽缸中的排氣沖程受阻，降低了各沖程往復(fù)頻率，也就是降低了轉(zhuǎn)速。眾所周知，排氣輔助制動器在工作時，從汽車發(fā)動機汽缸中排放出來的尾氣溫度極高，這些尾氣會從閥座與轉(zhuǎn)動軸之間軸向泄露，所以必須在閥座與轉(zhuǎn)動軸之間安裝密封裝置以對閥座內(nèi)部的高溫尾氣進行密封。而目前，主要采用普通的橡膠密封圈進行密封，這種密封方式密封效果差，很容易造成高溫尾氣軸向泄漏，而且當(dāng)高溫尾氣泄漏到橡膠密封圈時，會因溫度過高而在短時間內(nèi)造成橡膠密封圈失效，嚴(yán)重影響到汽車排氣輔助制動的正常功能，甚至完全失去作用。
[0003 ]為了解決上述技術(shù)問題，本案由此產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果佳、使用壽命長的汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置，包括閥座、轉(zhuǎn)動軸、蝶形閥板、短軸套、長軸套和傳動板;所述短軸套、長軸套分別設(shè)置于閥座的上下兩端，轉(zhuǎn)動軸可軸向活動地設(shè)置于閥座中心，蝶形閥板固定在轉(zhuǎn)動軸上，轉(zhuǎn)動軸的上端伸入短軸套的內(nèi)孔中，下端穿過長軸套的內(nèi)孔后與傳動板相連;所述密封裝置還包括密封墊圈和彈簧;所述密封墊圈套于轉(zhuǎn)動軸上位于長軸套的下方，且密封墊圈的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)動軸緊密貼合;所述彈簧套于轉(zhuǎn)動軸上位于密封墊圈與傳動板之間，并始終作用于密封墊圈的下端面，密封墊圈在彈簧的作用下始終與長軸套的下端面緊密貼合。
[0006]進一步地，所述密封墊圈和彈簧外包繞有封閉的護蓋。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:本實用新型汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置，具有兩個狀態(tài):工作狀態(tài)時，蝶形閥板關(guān)閉(定中)，蝶形閥板卡入閥座的腔室內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸略微往上升，長軸套的上端面與轉(zhuǎn)動軸的軸肩之間留有間隙，密封墊圈始終與長軸套的下端面緊密貼合密封;非工作狀態(tài)時，蝶形閥板從閥座的腔室內(nèi)旋出，轉(zhuǎn)動軸略微下降，長軸套的上端面與轉(zhuǎn)動軸的軸肩緊密貼合密封，密封墊圈始終與長軸套的下端面緊密貼合密封;如此，整個密封裝置具有極佳的密封效果，且結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中所示:1、閥座2、轉(zhuǎn)動軸3、蝶形閥板4、短軸套5、長軸套6、傳動板7、密封墊圈8、彈簧9、護蓋。
【具體實施方式】
[0010]下面通過附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細闡述。
[0011 ]如圖1所示:一種汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置，包括閥座1、轉(zhuǎn)動軸2、蝶形閥板3、短軸套4、長軸套5和傳動板6。短軸套4、長軸套5分別設(shè)置于閥座I的上下兩端，轉(zhuǎn)動軸2設(shè)置于閥座I中心，蝶形閥板3固定在轉(zhuǎn)動軸2上，轉(zhuǎn)動軸2的上端伸入短軸套4的內(nèi)孔中，下端穿過長軸套5的內(nèi)孔后與傳動板6相連。以上均為現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的主要發(fā)明點在于對密封裝置的改進，其主要包括:轉(zhuǎn)動軸2可略微軸向活動0.3?0.4mm，此外，密封裝置還包括密封墊圈7和彈簧8。密封墊圈7套于轉(zhuǎn)動軸2上位于長軸套5的下方，且密封墊圈7的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)動軸2緊密貼合。彈簧8套于轉(zhuǎn)動軸2上位于密封墊圈7與傳動板6之間，并始終作用于密封墊圈7的下端面，密封墊圈7在彈簧8的作用下始終與長軸套5的下端面緊密貼合。
[0012]為了防止空氣中的雜質(zhì)、灰層等落到彈簧8或密封墊圈7上而影響整個密封裝置的密封效果，本實施例中，在密封墊圈7和彈簧8外包繞有封閉的護蓋9。
[0013]本實用新型汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置，具有兩個狀態(tài):工作狀態(tài)時，蝶形閥板3關(guān)閉(定中)，蝶形閥板3卡入閥座I的腔室內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸2略微往上升，長軸套5的上端面與轉(zhuǎn)動軸2的軸肩之間留有間隙，密封墊圈7始終與長軸套5的下端面緊密貼合密封;非工作狀態(tài)時，蝶形閥板3從閥座I的腔室內(nèi)旋出，轉(zhuǎn)動軸2略微下降，長軸套5的上端面與轉(zhuǎn)動軸2的軸肩緊密貼合密封，密封墊圈7始終與長軸套5的下端面緊密貼合密封;如此，整個密封裝置具有極佳的密封效果，且結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長。
[0014]以上所述依據(jù)實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置，包括閥座、轉(zhuǎn)動軸、蝶形閥板、短軸套、長軸套和傳動板;所述短軸套、長軸套分別設(shè)置于閥座的上下兩端，轉(zhuǎn)動軸可軸向活動地設(shè)置于閥座中心，蝶形閥板固定在轉(zhuǎn)動軸上，轉(zhuǎn)動軸的上端伸入短軸套的內(nèi)孔中，下端穿過長軸套的內(nèi)孔后與傳動板相連;其特征在于:還包括密封墊圈和彈簧;所述密封墊圈套于轉(zhuǎn)動軸上位于長軸套的下方，且密封墊圈的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)動軸緊密貼合;所述彈簧套于轉(zhuǎn)動軸上位于密封墊圈與傳動板之間，并始終作用于密封墊圈的下端面，密封墊圈在彈簧的作用下始終與長軸套的下端面緊密貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣輔助制動器截流閥的密封裝置，其特征在于:所述密封墊圈和彈簧外包繞有封閉的護蓋。
【文檔編號】F16K41/02GK205504177SQ201620239174
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】敖秋平, 孫銀軍, 王家華, 王南, 詹英杰, 朱卓敏
【申請人】浙江博力機電制造有限公司