一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型具體涉及一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，屬于汽車零部件測試技術領域。
【背景技術】
[0002]據申請人了解輕型載重車輛在行駛中經常進行大強度、長時間的制動會加速主制動器的磨損和制動性能的衰退，進而影響整車制動性能，特別是山區(qū)道路上行駛的汽車，在連續(xù)下坡行駛時，汽車制動系統(tǒng)的熱負荷非常大，可能造成制動效能下降，甚至制動能力完全失效，為解決上述技術問題，配置了汽車排氣輔助制動器，通過降低發(fā)動機的轉速，輕型載重車輛在下長坡時可以保持穩(wěn)定的車速并提高行車安全性。
[0003]為了檢測汽車排氣輔助制動器的性能，需要專用的試驗設備進行檢驗，但是目前市面上還沒有專用于檢測汽車排氣輔助制動器性能的試驗設備，隨著汽車工業(yè)及汽車制造技術的發(fā)展，車型不斷更新，進行排氣輔助制動器的耐高溫試驗和對比分析也非常重要，急需一種能夠有效檢測汽車排氣輔助制動器性能的試驗裝置。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的一個目的在于:針對上述現有技術存在的問題，提出一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，其目的是為了使汽車排氣輔助制動器耐高溫試驗操作簡便，使試驗裝置應用范圍更廣。
[0005]為了達到以上目的，本實用新型一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，包括電氣控制系統(tǒng)和待測系統(tǒng)；其特征在于，所述電氣控制系統(tǒng)包括依次相連的氣調壓閥、汽車干燥器、電磁轉向閥和PLC觸摸屏；所述待測系統(tǒng)包括環(huán)境箱和高溫箱，所述環(huán)境箱內設有排氣輔助制動器，所述排氣輔助制動器通過傳熱管與高溫箱相連；所述排氣輔助制動器與電磁轉向閥相連。
[0006]進一步地，所述汽車干燥器設有進氣口和出氣口 ；所述氣調壓閥和電磁轉向閥分別與汽車干燥器的進氣口和出氣口相連。
[0007]進一步地，所述電磁轉向閥設有控制口，所述PLC觸摸屏和電磁轉向閥的控制口相連。
[0008]進一步地，所述排氣輔助制動器有兩套，所述排氣輔助制動器包括制動氣缸，所述制動氣缸通過不銹鋼管并聯連接，并通過不銹鋼管與電磁轉向閥連接。
[0009]進一步地，所述排氣輔助制動器還包括制動蝶閥，所述制動蝶閥通過傳熱管與高溫箱相連。
[0010]進一步地，所述環(huán)境箱提供耐高溫試驗所需要的140±2°C的環(huán)境溫度；所述高溫箱提供耐高溫試驗所需的700± 10°C高溫環(huán)境溫度。
[0011]進一步地，所述電磁轉向閥工作電壓為直流12V或24V。
[0012]本實用新型具有以下有益效果:本實用新型利用PLC觸摸屏，用電磁轉向閥對排氣輔助制動器施加的一定的氣壓，試驗樣件的耐高溫試驗，從而獲取實際路況對樣件產生的影響，為汽車排氣制動輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新設計提供可靠的依據；本實用新型設計合理、方法嚴謹、易于操作、工作可靠；本實用新型排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置是氣電一體化系統(tǒng)的性能試驗臺，采用的電氣控制，試驗裝置設計緊湊、結構簡單，安裝、拆卸方便，工作安全可靠，能夠實現自動檢測，減輕了人工的勞動強度，本試驗裝置可適用于不同型號的汽車排氣輔助制動器耐高溫測試；本實用新型可以對汽車排氣輔助制動器耐高溫試驗的解析方法進行驗證，為汽車排氣輔助制動器的創(chuàng)新設計提供可靠的依據。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0014]圖1為本實用新型的整體結構示意圖主視圖。
[0015]圖2為本實用新型的待測系統(tǒng)的俯視圖。
[0016]圖3為本實用新型的原理框圖。
[0017]圖中:1-氣調壓閥；2_汽車干燥器；3_電磁轉向閥；4_PLC觸摸屏；5_不銹鋼管；6-排氣輔助制動器；7_環(huán)境箱；8_傳熱管；9_高溫箱。
【具體實施方式】
[0018]如圖1和2所示，本實用新型一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，包括電氣控制系統(tǒng)和待測系統(tǒng)；所述電氣控制系統(tǒng)包括依次相連的氣調壓閥1、汽車干燥器2、電磁轉向閥3和PLC觸摸屏4 ;所述待測系統(tǒng)包括環(huán)境箱7和高溫箱9，所述環(huán)境箱7內設有排氣輔助制動器6，所述排氣輔助制動器6通過傳熱管8與高溫箱9相連；所述排氣輔助制動器6與電磁轉向閥3相連。
[0019]本實用新型所述汽車干燥器2設有進氣口和出氣口 ；所述氣調壓閥1和電磁轉向閥3分別與汽車干燥器2的進氣口和出氣口相連。所述電磁轉向閥3設有控制口，所述PLC觸摸屏4和電磁轉向閥3的控制口相連。所述排氣輔助制動器6有兩套，所述排氣輔助制動器6包括制動氣缸，所述制動氣缸通過不銹鋼管并聯連接，并通過不銹鋼管與電磁轉向閥3連接。所述排氣輔助制動器6還包括制動蝶閥，所述制動蝶閥通過傳熱管8與高溫箱9相連。所述環(huán)境箱7提供耐高溫試驗所需要的140±2°C的環(huán)境溫度；所述高溫箱9提供耐高溫試驗所需的700±10°C高溫環(huán)境溫度。所述電磁轉向閥3工作電壓為直流12V或24V。
[0020]如圖3所示，本實用新型所述的排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置的原理圖，排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置由電氣控制系統(tǒng)構成，其包括為試驗提供需要氣壓氣源，干燥氣源的汽車干燥器，以及提供電氣控制的電源，電磁轉向閥以及實現精確控制的PLC觸摸屏。
[0021]采用本實用新型所述的排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，進行試驗的方法如下:
[0022]在所述的試驗裝置上安裝試驗樣件排氣輔助制動器，調整排氣輔助制動器在環(huán)境箱內部的位置。排氣輔助制動器通過不銹鋼管與電磁轉向閥連接，電磁轉向閥另一端與汽車干燥器出氣口連接，汽車干燥器進氣口與氣調壓閥連接。電磁轉向閥工作電壓為直流12V或 24Vo
[0023]排氣輔助制動器的制動蝶閥通過傳熱管與高溫箱連接，達到試驗要求后緊固并固定，檢查各個接頭的密封情況，打開氣源，根據相關技術要求調節(jié)壓力，本實施例中氣調壓閥將制動氣缸內壓縮空氣壓力調節(jié)為0.8MPa，壓縮空氣進入排氣制動氣缸，使氣缸推動搖臂機構運動，PLC觸摸屏設置試驗頻率，排氣輔助制動器達到試驗要求后，使其動作，PLC觸摸屏設置試驗次數，完成設置的試驗次數后，回到初始狀態(tài)，關閉氣源和電源，拆卸試驗樣件，試驗結束。壓縮空氣需經過汽車干燥器，耐高溫試驗時，環(huán)境箱中氣源管路材質為不銹鋼管，長度為500mm或根據實車狀態(tài)布置。
[0024]排氣輔助制動器進行耐高溫試驗的溫度設置，環(huán)境箱內為140±2°C、高溫箱內為700± 10°C，試驗頻率0.30-0.35Hz、循環(huán)次數按照要求設置。
[0025]本實用新型利用PLC觸摸屏，用電磁轉向閥對排氣輔助制動器施加的一定的氣壓，試驗樣件的耐高溫試驗，從而獲取實際路況對樣件產生的影響，為汽車排氣制動輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新設計提供可靠的依據；本實用新型設計合理、方法嚴謹、易于操作、工作可靠；本實用新型排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置是氣電一體化系統(tǒng)的性能試驗臺，采用的電氣控制，試驗裝置設計緊湊、結構簡單，安裝、拆卸方便，工作安全可靠，能夠實現自動檢測，減輕了人工的勞動強度，本試驗裝置可適用于不同型號的汽車排氣輔助制動器耐高溫測試；利用本實用新型裝置可以對汽車排氣輔助制動器耐高溫試驗的解析方法進行驗證，為汽車排氣輔助制動器的創(chuàng)新設計提供可靠的依據。
[0026]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，包括電氣控制系統(tǒng)和待測系統(tǒng)；其特征在于:所述電氣控制系統(tǒng)包括依次相連的氣調壓閥(1)、汽車干燥器(2)、電磁轉向閥(3)和PLC觸摸屏(4 );所述待測系統(tǒng)包括環(huán)境箱(7 )和高溫箱(9 )，所述環(huán)境箱(7 )內設有排氣輔助制動器(6)，所述排氣輔助制動器(6)通過傳熱管(8)與高溫箱(9)相連；所述排氣輔助制動器(6)與電磁轉向閥(3)相連。2.根據權利要求1所述的一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，其特征在于:所述汽車干燥器(2 )設有進氣口和出氣口；所述氣調壓閥(1)和電磁轉向閥(3 )分別與汽車干燥器(2)的進氣口和出氣口相連。3.根據權利要求1所述的一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，其特征在于:所述電磁轉向閥(3 )設有控制口，所述PLC觸摸屏(4 )和電磁轉向閥(3 )的控制口相連。4.根據權利要求1所述的一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，其特征在于:所述排氣輔助制動器(6)有兩套，所述排氣輔助制動器(6)包括制動氣缸，所述制動氣缸通過不銹鋼管并聯連接，并通過不銹鋼管與電磁轉向閥(3)連接。5.根據權利要求1所述的一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，其特征在于:所述排氣輔助制動器(6)還包括制動蝶閥，所述制動蝶閥通過傳熱管(8)與高溫箱(9)相連。6.根據權利要求1所述的一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，其特征在于:所述環(huán)境箱(7)提供耐高溫試驗所需要的140±2°C的環(huán)境溫度；所述高溫箱(9)提供耐高溫試驗所需的700 ±10°C高溫環(huán)境溫度。7.根據權利要求1所述的一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，其特征在于:所述電磁轉向閥(3)工作電壓為直流12V或24V。
【專利摘要】本實用新型公開了一種排氣輔助制動器耐高溫試驗裝置，包括電氣控制系統(tǒng)和待測系統(tǒng)；所述電氣控制系統(tǒng)包括依次相連的氣調壓閥、汽車干燥器、電磁轉向閥和PLC觸摸屏；所述待測系統(tǒng)包括環(huán)境箱和高溫箱，所述環(huán)境箱內設有排氣輔助制動器，所述排氣輔助制動器通過傳熱管與高溫箱相連；所述排氣輔助制動器與電磁轉向閥相連。本實用新型利用PLC觸摸屏，用電磁轉向閥對排氣輔助制動器施加的一定的氣壓，試驗樣件的耐高溫試驗，從而獲取實際路況對樣件產生的影響，為汽車排氣制動輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新設計提供可靠的依據。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN204988739
【申請?zhí)枴緾N201520493174
【發(fā)明人】楊曉明, 徐金成, 朱學華, 孫金其, 江小柯
【申請人】南京汽車集團有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月9日