一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測漏裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測漏裝置，具體是一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測漏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中零部件砂眼、密封件質(zhì)量和裝配質(zhì)量等因素的存在，導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”(漏水、漏氣、漏油)經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)外觀、性能及產(chǎn)品質(zhì)量。尤其發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的出現(xiàn)，若不及時(shí)檢測出漏點(diǎn)并排除，發(fā)動(dòng)機(jī)存在拉缸燒瓦等嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。隨著新的零部件制造工藝和裝配設(shè)備的出現(xiàn)，一些新的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油逃逸點(diǎn)也不斷涌現(xiàn)。面對(duì)不斷出現(xiàn)的漏油點(diǎn)，目前現(xiàn)有的漏油檢漏設(shè)備大都為固定式，體型較大、連接和使用極不便利。尤其在測量曲軸前、后油封漏點(diǎn)時(shí)，由于要求測試壓力不得大于曲軸箱壓力，且可調(diào)整。若大于該要求壓力，極易造成油封脫出等故障，增加對(duì)漏點(diǎn)的誤判，給發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)帶來不良后果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測漏裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測漏裝置，包括精密調(diào)壓閥、曲軸箱廢氣軟管接頭和壓縮空氣接頭，所述精密調(diào)壓閥的進(jìn)氣口通過管道連接壓縮空氣接頭，而精密調(diào)壓閥的出氣口通過管道連接曲軸箱廢氣軟管接頭。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述壓縮空氣接頭連接氣體壓縮設(shè)備。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:氣體壓縮設(shè)備為氣栗。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述曲軸箱廢氣軟管接頭連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的廢氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱不能拔出機(jī)油標(biāo)尺，不能開啟加機(jī)油口蓋。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用通過可調(diào)進(jìn)入曲軸箱進(jìn)氣壓力，測量低壓油道砂眼泄漏、曲軸前、后油封泄漏的漏點(diǎn)。減少對(duì)漏點(diǎn)的誤判，提高發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造售前、售后的一次維修合格率。該裝置已在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)及整車動(dòng)機(jī)售后維修中得到廣泛的運(yùn)用。該試漏裝置簡單方便，攜帶便捷。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測漏裝置，包括精密調(diào)壓閥1、曲軸箱廢氣軟管接頭2和壓縮空氣接頭4，所述精密調(diào)壓閥I的進(jìn)氣口通過管道連接壓縮空氣接頭4，而精密調(diào)壓閥I的出氣口通過管道連接曲軸箱廢氣軟管接頭；
[0013]所述壓縮空氣接頭4連接氣體壓縮設(shè)備5，氣體壓縮設(shè)備5可為氣栗，從而為側(cè)漏試驗(yàn)提供源源不斷的壓縮氣體；
[0014]所述曲軸箱廢氣軟管接頭2連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱3的廢氣管，且不能拔出機(jī)油標(biāo)尺，不能開啟加機(jī)油口蓋。
[0015]本實(shí)用的具體使用步驟是:
[0016](I)從壓縮空氣接頭4通入壓縮空氣，調(diào)整精密調(diào)壓閥I的手柄，使精密調(diào)壓閥I的壓力表顯示值為0.03MPa ；
[0017](2)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱3的廢氣管，將曲軸箱廢氣軟管接頭2接入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣管，此時(shí)不能拔出機(jī)油標(biāo)尺，不能開啟加機(jī)油口蓋。
[0018](3)在懷疑漏油的部位(如油底殼墊，曲軸油封)涂上肥皂水，仔細(xì)觀察是否有氣泡產(chǎn)生。
[0019]本實(shí)用使用使得注意事項(xiàng):
[0020](I)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱3的壓力不能超過0.03MPa，如果過大，會(huì)造成沒有泄漏的部位發(fā)生泄漏。
[0021](2)必須先將壓縮空氣接入，并將壓力調(diào)整好，然后才能將低壓空氣接入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱。
[0022]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0023]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測漏裝置，包括精密調(diào)壓閥、曲軸箱廢氣軟管接頭和壓縮空氣接頭，其特征在于，所述精密調(diào)壓閥的進(jìn)氣口通過管道連接壓縮空氣接頭，而精密調(diào)壓閥的出氣口通過管道連接曲軸箱廢氣軟管接頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測漏裝置，其特征在于，所述壓縮空氣接頭連接氣體壓縮設(shè)備。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測漏裝置，其特征在于，氣體壓縮設(shè)備為氣栗ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測漏裝置，其特征在于，所述曲軸箱廢氣軟管接頭連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的廢氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱不能拔出機(jī)油標(biāo)尺，不能開啟加機(jī)油口至ΠΠ O
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測漏裝置，包括精密調(diào)壓閥、曲軸箱廢氣軟管接頭和壓縮空氣接頭，所述精密調(diào)壓閥的進(jìn)氣口通過管道連接壓縮空氣接頭，而精密調(diào)壓閥的出氣口通過管道連接曲軸箱廢氣軟管接頭。本實(shí)用通過可調(diào)進(jìn)入曲軸箱進(jìn)氣壓力，測量低壓油道砂眼泄漏、曲軸前、后油封泄漏的漏點(diǎn)。減少對(duì)漏點(diǎn)的誤判，提高發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造售前、售后的一次維修合格率。該裝置已在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)及整車動(dòng)機(jī)售后維修中得到廣泛的運(yùn)用。該試漏裝置簡單方便，攜帶便捷。
【IPC分類】G01M3/12
【公開號(hào)】CN204788836
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520544235
【發(fā)明人】楊文萍
【申請(qǐng)人】江鈴汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月25日