一種汽車大燈排氣管的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車大燈排氣管。
【【背景技術(shù)】】
[0002]排氣管作為汽車大燈的重要零部件，其使用環(huán)境非常惡劣，要經(jīng)受高溫等惡劣條件，所以要求其具備很高的性能。目前市面上的排氣管包括固定在一起的軟管及鎖定部。軟管為直徑相同的中空管，其一端插入鎖定部以和鎖定部固定在一起，另一端套接在汽車上的其他部件上。由于軟管的直徑相同，在組裝時，無法確定軟管的套接位置，往往造成套接不穩(wěn)，容易松脫的現(xiàn)象，造成故障的產(chǎn)生。
[0003]鑒于此，確有必要提供一種改進的排氣管，以克服先前技術(shù)存在的缺陷。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0004]本實用新型的目的是為了提供一種可方便組裝且套接牢固的汽車大燈排氣管。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車大燈排氣管，包括固定在一起的軟管及鎖定件，所述軟管包括主體部及位于主體部一端的連接部，連接部包括連接在一起的阻擋部及套接部，套接部的直徑大于阻擋部的直徑，阻擋部的直徑大于主體部的直徑，阻擋部的直徑由大到小設(shè)置。
[0006]本實用新型進一步界定，所述主體部包括依次連接在一起的第一軟管、第二軟管、第三軟管、第四軟管及第五軟管，第一軟管與鎖定件連接在一起，第五軟管與連接部連接在一起。
[0007]本實用新型進一步界定，所述第二軟管與第三軟管之間、第三軟管與第四軟管之間及第四軟管與第五軟管之間的連接處為弧形。
[0008]本實用新型進一步界定，所述第一軟管與第二軟管的彎折角度為鈍角，第二軟管與第三軟管之間、第三軟管與第四軟管之間及第四軟管與第五軟管之間的角度為銳角。
[0009]本實用新型進一步界定，所述鎖定件的直徑大于軟管的主體部的直徑。
[0010]與相關(guān)技術(shù)相比，本實用新型汽車大燈排氣管組裝至其他部件上時，直徑較大的套接部非常容易組裝，當(dāng)組裝至阻擋部時，由于阻擋部的直徑變小，會阻止進一步的組裝，提示操作者已組裝到正確位置，使得軟管套接牢固，不會發(fā)生松脫的現(xiàn)象。
【【附圖說明】】
[0011 ]圖1是本實用新型汽車大燈排氣管的立體圖。
[0012]圖2是圖1所示的汽車大燈排氣管畫圈部分的局部放大圖。
[0013]圖3是本實用新型汽車大燈排氣管的另一角度的立體圖。
【【具體實施方式】】
[0014]如圖1至圖3所示，本實用新型汽車大燈排氣管包括固定在一起的軟管I及鎖定件 2。
[0015]軟管I包括主體部10及位于主體部10—端的連接部11。主體部10包括連接在一起的第一軟管12、第二軟管13、第三軟管14、第四軟管15及第五軟管16。第一軟管12與鎖定件2連接在一起，第五軟管16與連接部11連接在一起。第一軟管12與第二軟管13的彎折角度為鈍角。第一軟管12與第二軟管13之間、第二軟管13與第三軟管14之間、第三軟管14與第四軟管15之間及第四軟管15與第五軟管16之間的連接處為弧形。第一軟管12與第二軟管13的彎折角度為鈍角。第二軟管13與第三軟管14之間、第三軟管14與第四軟管15之間及第四軟管15與第五軟管16之間的角度為銳角，使得鎖定件2與連接部11朝向垂直的兩個方向，不需要彎折軟管I即可連接方向垂直的部件，防止軟管I折彎后造成的不通暢。連接部11包括連接在一起的阻擋部110及套接部111。套接部111的直徑大于阻擋部110的直徑;阻擋部110的直徑大于主體部10的直徑。阻擋部110的直徑由大到小設(shè)置。鎖定件2的直徑大于軟管I的主體部10的直徑。
[0016]本實用新型汽車大燈排氣管的軟管I設(shè)有主體部10及位于主體部10—端的連接部11，連接部11包括連接在一起的阻擋部110及套接部111。套接部111的直徑大于阻擋部110的直徑;阻擋部110的直徑大于主體部10的直徑。阻擋部110的直徑由大到小設(shè)置。本實用新型汽車大燈排氣管組裝至其他部件上時，直徑較大的套接部111非常容易組裝，當(dāng)組裝至阻擋部110時，由于阻擋部110的直徑變小，會阻止進一步的組裝，提示操作者已組裝到正確位置，使得軟管I套接牢固，不會發(fā)生松脫的現(xiàn)象。
[0017]應(yīng)當(dāng)指出，以上所述僅為本實用新型的最佳實施方式，不是全部的實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變化，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種汽車大燈排氣管，包括固定在一起的軟管及鎖定件，其特征在于:所述軟管包括主體部及位于主體部一端的連接部，連接部包括連接在一起的阻擋部及套接部，套接部的直徑大于阻擋部的直徑，阻擋部的直徑大于主體部的直徑，阻擋部的直徑由大到小設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的汽車大燈排氣管，其特征在于:所述主體部包括依次連接在一起的第一軟管、第二軟管、第三軟管、第四軟管及第五軟管，第一軟管與鎖定件連接在一起，第五軟管與連接部連接在一起。3.如權(quán)利要求2所述的汽車大燈排氣管，其特征在于:所述第二軟管與第三軟管之間、第三軟管與第四軟管之間及第四軟管與第五軟管之間的連接處為弧形。4.如權(quán)利要求3所述的汽車大燈排氣管，其特征在于:所述第一軟管與第二軟管的彎折角度為鈍角，第二軟管與第三軟管之間、第三軟管與第四軟管之間及第四軟管與第五軟管之間的角度為銳角。5.如權(quán)利要求1所述的汽車大燈排氣管，其特征在于:所述鎖定件的直徑大于軟管的主體部的直徑。
【專利摘要】本實用新型一種汽車大燈排氣管包括固定在一起的軟管及鎖定件，所述軟管包括主體部及位于主體部一端的連接部，連接部包括連接在一起的阻擋部及套接部，套接部的直徑大于阻擋部的直徑，阻擋部的直徑大于主體部的直徑，阻擋部的直徑由大到小設(shè)置，本實用新型汽車大燈排氣管組裝時，直徑較大的套接部非常容易組裝，當(dāng)組裝至阻擋部時，由于阻擋部的直徑變小，會阻止進一步的組裝，提示操作者已組裝到正確位置，使得軟管套接牢固，不會發(fā)生松脫的現(xiàn)象。
【IPC分類】F21V31/00, F21W101/02, F21W101/10
【公開號】CN205208499
【申請?zhí)枴緾N201520924738
【發(fā)明人】林軍, 姜浩達, 吳朝俊, 王軍超, 薛鵬林, 王紅軍, 李樂
【申請人】寧海建新膠管有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月17日