本技術(shù)涉及高爾夫球車，具體涉及一種高爾夫球車的扶手折疊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、高爾夫球車是專門設(shè)計用于高爾夫球場上的電動或者燃油驅(qū)動的小型車輛，通常可以攜帶兩人及其高爾夫球具，它們幫助球員快速移動到球洞之間的距離，節(jié)省步行的時間和精力，高爾夫球車通常配有草坪友好型輪胎，以減少對球場草坪的損害。

2、現(xiàn)有的高爾夫球車扶手通常為固定式結(jié)構(gòu)，而常見的高爾夫球車內(nèi)部載人空間又較小，當(dāng)高爾夫球車內(nèi)部滿載時，人員上下車輛由于存在扶手遮擋，從而較為困難，為此提出一種高爾夫球車的扶手折疊結(jié)構(gòu)，用以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題如下：常見的高爾夫球車內(nèi)部載人空間又較小，當(dāng)高爾夫球車內(nèi)部滿載時，人員上下車輛由于存在扶手遮擋，從而較為困難。

2、本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種高爾夫球車的扶手折疊結(jié)構(gòu)，包括折疊機構(gòu)，所述折疊機構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有高爾夫球車；

4、還包括：

5、所述折疊機構(gòu)包括連接架，所述連接架的表面貫穿連接有若干個緊固螺栓，各個所述緊固螺栓沿連接架的長度方向排列；

6、其中，所述連接架的頂部兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有連桿，兩個所述連桿的頂部共同轉(zhuǎn)動連接有扶手，所述扶手的長度方向與連接架長度方向一致，所述扶手的表面包裹有防護套；

7、其中，所述扶手外表面固定連接有置物框，所述置物框的正面下端轉(zhuǎn)動連接有夾持板。

8、作為本實用新型進一步的方案：其中一側(cè)所述連桿的外壁上端固定安裝有固定套，所述固定套的側(cè)邊一端固定連接有擠壓塊，所述擠壓塊的中部開設(shè)有盲孔，所述擠壓塊位于遠離固定套的一側(cè)設(shè)置為斜面。

9、作為本實用新型進一步的方案：所述扶手底面靠近擠壓塊的一端固定連接有套筒，所述套筒的內(nèi)壁滑動連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的一側(cè)頂部固定連接有彈簧一，所述彈簧一的另一端與套筒內(nèi)壁固定連接，所述調(diào)節(jié)塊位于遠離彈簧一的一側(cè)延伸至套筒外部。

10、作為本實用新型進一步的方案：所述調(diào)節(jié)塊表面且位于彈簧一的下方固定連接有銷軸一，所述銷軸一的底端延伸至套筒下方，且所述銷軸一的底端設(shè)置為弧形，所述銷軸一的底部與擠壓塊相抵，所述銷軸一的底部與擠壓塊表面的盲孔貫穿連接。

11、作為本實用新型進一步的方案：所述置物框表面且位于夾持板的兩側(cè)均固定連接有連接袋，所述連接袋的另一邊與夾持板的表面綁定連接，所述夾持板的表面兩側(cè)還固定連接有若干個鉚釘，所述鉚釘?shù)闹胁颗c連接袋貫穿連接，所述置物框的一側(cè)上端固定連接有插套。

12、作為本實用新型進一步的方案：所述夾持板的頂部固定安裝有握把，所述握把的內(nèi)側(cè)滑動連接有握桿，所述握桿的底側(cè)固定連接有彈簧二，所述彈簧二的頂部與握把內(nèi)壁固定連接，所述握桿的底端固定連接有銷軸二，所述銷軸二的外壁與插套內(nèi)壁活動連接。

13、作為本實用新型進一步的方案：所述高爾夫球車包括車體，所述車體的內(nèi)部固定安裝有車座，所述車座的正面和背面均與連接架固定安裝，且所述車座內(nèi)壁與緊固螺栓螺紋連接，所述車座的頂面中部固定連接有靠背。

14、本實用新型的有益效果：

15、(1)本實用新型中的車座兩側(cè)均固定連接架，連接架的頂部通過連桿連接扶手，連桿轉(zhuǎn)動時能夠帶動扶手升降，從而可以根據(jù)需要對扶手進行下降調(diào)節(jié)，避免扶手對人員移動造成阻礙；

16、(2)扶手的側(cè)邊設(shè)置置物框，置物框的側(cè)邊通過連接袋連接夾持板，夾持板可旋轉(zhuǎn)并收納入置物框內(nèi)側(cè)，從而對置物框內(nèi)部物件進行壓緊，避免物件遺落，置物框的設(shè)置提升了扶手的功能性，具有實用價值。

技術(shù)特征：

1.一種高爾夫球車的扶手折疊結(jié)構(gòu)，包括折疊機構(gòu)(1)，所述折疊機構(gòu)(1)的外側(cè)設(shè)置有高爾夫球車(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車的扶手折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中一側(cè)所述連桿(103)的外壁上端固定安裝有固定套(105)，所述固定套(105)的側(cè)邊一端固定連接有擠壓塊(106)，所述擠壓塊(106)的中部開設(shè)有盲孔，所述擠壓塊(106)位于遠離固定套(105)的一側(cè)設(shè)置為斜面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車的扶手折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扶手(104)底面靠近擠壓塊(106)的一端固定連接有套筒(107)，所述套筒(107)的內(nèi)壁滑動連接有調(diào)節(jié)塊(108)，所述調(diào)節(jié)塊(108)的一側(cè)頂部固定連接有彈簧一(109)，所述彈簧一(109)的另一端與套筒(107)內(nèi)壁固定連接，所述調(diào)節(jié)塊(108)位于遠離彈簧一(109)的一側(cè)延伸至套筒(107)外部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高爾夫球車的扶手折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)塊(108)表面且位于彈簧一(109)的下方固定連接有銷軸一(110)，所述銷軸一(110)的底端延伸至套筒(107)下方，且所述銷軸一(110)的底端設(shè)置為弧形，所述銷軸一(110)的底部與擠壓塊(106)相抵，所述銷軸一(110)的底部與擠壓塊(106)表面的盲孔貫穿連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車的扶手折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述置物框(111)表面且位于夾持板(112)的兩側(cè)均固定連接有連接袋(113)，所述連接袋(113)的另一邊與夾持板(112)的表面綁定連接，所述夾持板(112)的表面兩側(cè)還固定連接有若干個鉚釘(114)，所述鉚釘(114)的中部與連接袋(113)貫穿連接，所述置物框(111)的一側(cè)上端固定連接有插套(115)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車的扶手折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾持板(112)的頂部固定安裝有握把(116)，所述握把(116)的內(nèi)側(cè)滑動連接有握桿(117)，所述握桿(117)的底側(cè)固定連接有彈簧二(118)，所述彈簧二(118)的頂部與握把(116)內(nèi)壁固定連接，所述握桿(117)的底端固定連接有銷軸二(119)，所述銷軸二(119)的外壁與插套(115)內(nèi)壁活動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車的扶手折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高爾夫球車(2)包括車體(201)，所述車體(201)的內(nèi)部固定安裝有車座(202)，所述車座(202)的正面和背面均與連接架(101)固定安裝，且所述車座(202)內(nèi)壁與緊固螺栓(102)螺紋連接，所述車座(202)的頂面中部固定連接有靠背(203)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高爾夫球車的扶手折疊結(jié)構(gòu)，所述折疊機構(gòu)包括連接架，所述連接架的表面貫穿連接有若干個緊固螺栓，各個所述緊固螺栓沿連接架的長度方向排列，所述連接架的頂部兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有連桿，兩個所述連桿的頂部共同轉(zhuǎn)動連接有扶手，所述扶手的長度方向與連接架長度方向一致，所述扶手的表面包裹有防護套，所述扶手外表面固定連接有置物框，所述置物框的正面下端轉(zhuǎn)動連接有夾持板，車座兩側(cè)均固定連接架，連接架的頂部通過連桿連接扶手，連桿轉(zhuǎn)動時能夠帶動扶手升降，從而可以根據(jù)需要對扶手進行下降調(diào)節(jié)，避免扶手對人員移動造成阻礙，扶手的側(cè)邊設(shè)置置物框，置物框的設(shè)置提升了扶手的功能性，具有實用價值。

技術(shù)研發(fā)人員：陳輝
受保護的技術(shù)使用者：山東巧客新能源車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240719
技術(shù)公布日：2025/5/8