一種機車及其電鑰匙裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電鑰匙裝置，包括鑰匙和與鑰匙配合的鎖芯，以及與鎖芯連接并隨鑰匙一同轉動的轉換開關；鑰匙包括與鎖芯配合的鑰匙主體，鑰匙主體寬度方向上的兩個側面均為平面。寬度方向與鑰匙主體的長度方向和厚度方向對應，即鑰匙主體沒有牙口，在擰動鑰匙時，鑰匙主體上不存在產生應力集中的部位，鑰匙主體承載的扭矩大，操作壽命長，不會發(fā)生現(xiàn)有技術中鑰匙斷裂的情況，延長了電鑰匙裝置的使用壽命，提高了行車過程中的安全性。本發(fā)明還提供了一種包括上述電鑰匙裝置的機車。
【專利說明】—種機車及其電鑰匙裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機車【技術領域】，更具體地說，涉及一種電鑰匙裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述電鑰匙裝置的機車。
【背景技術】
[0002]司機控制器是用于實現(xiàn)機車、地鐵輕軌、動車組等牽引設備的牽引、制動、換向等功能的主令控制電器。
[0003]目前HXDl系列機車用司機控制器都采用如圖1-圖3所示的電鑰匙裝置，現(xiàn)有技術中的電鑰匙裝置所用鑰匙如圖4所示，在段運行的既有司機控制器比較容易發(fā)生鑰匙I'斷裂的事故，由于操作司機在鑰匙I'沒有完全插入到位的情況下旋動鑰匙I'，造成鑰匙I'最大受力點由鑰匙I'根部轉移到鑰匙I'第一個牙口處，導致鑰匙I'開裂或斷裂遺留一部分在鎖芯2'內，不僅減少了電鑰匙裝置的使用壽命，還嚴重影響了行車安全；另外，電鑰匙裝置在運行一段時間后(約兩年)會出現(xiàn)轉換開關接觸電阻增大導致的電信號不穩(wěn)定的情況，也會給行車安全帶來隱患。
[0004]因此，如何延長電鑰匙裝置的使用壽命進而提高行車的安全性，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
【發(fā)明內容】
[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種，以實現(xiàn)延長電鑰匙裝置的使用壽命進而提高行車的安全性的目的。此外，本發(fā)明還提供了一種包括上述電鑰匙裝置的機車。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0007]—種電鑰匙裝置，包括鑰匙和與所述鑰匙配合的鎖芯，以及與所述鎖芯連接并隨所述鑰匙一同轉動的轉換開關；所述鑰匙包括與所述鎖芯配合的鑰匙主體，所述鑰匙主體寬度方向上的兩個側面均為平面。
[0008]優(yōu)選的，在上述電鑰匙裝置中，所述鑰匙主體寬度方向上的兩個側面互相平行。
[0009]優(yōu)選的，在上述電鑰匙裝置中，所述鑰匙主體厚度方向的面上設有與所述鎖芯配合的配合槽。
[0010]優(yōu)選的，在上述電鑰匙裝置中，所述轉換開關為額定電壓為220V、額定電流為20A的轉換開關。
[0011]優(yōu)選的，在上述電鑰匙裝置中，所述鎖芯與所述轉換開關通過聯(lián)軸器連接并傳遞扭矩。
[0012]優(yōu)選的，在上述電鑰匙裝置中，所述鎖芯通過螺栓固裝于定位塊。
[0013]優(yōu)選的，在上述電鑰匙裝置中，所述轉換開關通過螺栓與所述定位塊固接。
[0014]一種機車，包括司機控制器，所述司機控制器的面板內裝有電鑰匙裝置，所述電鑰匙裝置為上述任一項所述的電鑰匙裝置。
[0015]優(yōu)選的，在上述機車中，所述電鑰匙裝置與所述面板的配合處涂有密封膠。
[0016]本發(fā)明提供的電鑰匙裝置，包括鑰匙以及和鑰匙配合的鎖芯，鎖芯連接有轉換開關，轉換開關隨同鑰匙的轉動一同轉動。鑰匙插入鎖芯的部分為鑰匙主體，鑰匙主體寬度方向上的兩個側面為平面，寬度方向與鑰匙主體的長度方向和厚度方向對應，即把鑰匙豎向平放在桌面上，左右兩側的面為平面，鑰匙主體沒有牙口，在擰動鑰匙時，鑰匙主體上不存在產生應力集中的部位，鑰匙主體承載的扭矩大，操作壽命長，不會發(fā)生現(xiàn)有技術中鑰匙斷裂的情況，延長了電鑰匙裝置的使用壽命，提高了行車過程中的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為現(xiàn)有技術中電鑰匙裝置的主視結構示意圖；
[0019]圖2為圖1的剖視結構示意圖；
[0020]圖3為圖1的俯視結構示意圖；
[0021]圖4為圖1中的鑰匙的結構示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明提供的電鑰匙裝置主視結構示意圖；
[0023]圖6為圖5的剖視結構示意圖；
[0024]圖7為圖5的俯視結構示意圖；
[0025]圖8為圖5的仰視結構示意圖；
[0026]圖9為圖1中鑰匙的主視結構示意圖；
[0027]圖10為圖9的左視結構示意圖；
[0028]上圖中:
[0029]I'為鑰匙、2'為鎖芯、I為鑰匙、2為鎖芯、3為面板、4為定位座、5轉換開關、6聯(lián)軸器、11為側面、12為配合槽、
【具體實施方式】
[0030]本發(fā)明公開了一種電鑰匙裝置，使用壽命長并且行車過程安全。本發(fā)明還提供一種包括上述電鑰匙裝置的機車。
[0031]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0032]如圖5-圖10所示，圖5為本發(fā)明提供的電鑰匙裝置主視結構示意圖；圖6為圖5的首1J視結構不意圖；圖7為圖5的俯視結構不意圖；圖8為圖5的仰視結構不意圖；圖9為圖1中鑰匙的主視結構不意圖；圖10為圖9的左視結構不意圖。
[0033]本發(fā)明提供了一種電鑰匙裝置，包括鑰匙I和與鑰匙I配合的鎖芯2，以及與鎖芯2連接并隨鑰匙I 一同轉動的轉換開關5 ;鑰匙I包括與鎖芯2配合的鑰匙主體，鑰匙主體寬度方向上的兩個側面11均為平面。寬度方向與鑰匙主體的長度方向和厚度方向對應，即鑰匙主體沒有牙口，在擰動鑰匙I時，鑰匙主體上不存在產生應力集中的部位，鑰匙主體承載的扭矩大，操作壽命長，不會發(fā)生現(xiàn)有技術中鑰匙I斷裂的情況，延長了電鑰匙裝置的使用壽命，提高了行車過程中的安全性。
[0034]本發(fā)明一具體實施例中，鑰匙主體寬度方向上的兩個側面11互相平行。鑰匙主體的兩個側面11互相平行，優(yōu)選的兩個側面11垂直鑰匙主體的厚度方向，能夠在鑰匙I轉動時使得鑰匙主體的受力更加均勻，能夠保證鑰匙I轉動時不發(fā)生斷裂的情況，延長鑰匙I的使用壽命，進而延長電鑰匙裝置的使用壽命。
[0035]本發(fā)明一具體實施例中，鑰匙主體厚度方向的面上設有與鎖芯2配合的配合槽12。鑰匙I通過在鑰匙主體厚度方向的面上設置的配合槽12與鎖芯2配合成對，避免在寬度方式上的側面11上設置與鎖芯2配合成對的槽口，降低鑰匙主體的應力集中。在實際使用中鑰匙I的轉動方向和角度與轉換開關5的轉動方向和角度一致，均為順時針旋轉90°。經(jīng)測試本發(fā)明提供的電鑰匙裝置中的鑰匙I能夠承受8N.M的極限扭矩，鑰匙I和鎖芯2的機械壽命大于等于10萬次，完全滿足使用要求，延長了電鑰匙裝置的使用壽命。
[0036]本發(fā)明一具體實施例中，轉換開關5為額定電壓為220V、額定電流為20A的轉換開關。現(xiàn)有技術中的轉換開關額定電壓為110V，額定電流為10A，轉動扭矩為0.8Ν.Μ，本發(fā)明提供的轉換開關5額定電壓為220V，額定電流為20Α，轉動扭矩為3.3Ν.Μ，額定沖擊耐受電壓為2.5KV，能夠完全滿足司機控制器的電氣性能要求，并顯著提高電鑰匙裝置使用壽命。另外本發(fā)明提供的轉換開關5包括6對觸點開關，其中3對常開開關，3對常閉開關，能夠滿足司機控制器的使用需求。
[0037]本發(fā)明一具體實施例中，鎖芯2與轉換開關5通過聯(lián)軸器6連接并傳遞扭矩。鎖芯2通過聯(lián)軸器6與轉換開關5連接傳輸扭矩。具體的，在鎖芯2內鑰匙I的尾部設有第一傳動柱體，在轉換開關的頭部設有第二傳動柱體，第一傳動主體與第二傳動柱體通過聯(lián)軸器6連接在一起，將鑰匙I的轉動扭矩同步傳遞給轉換開關5，傳動穩(wěn)固。
[0038]本發(fā)明一具體實施例中，鎖芯2通過螺栓固裝于定位塊4。為將鎖芯2、聯(lián)軸器6和轉換開關5固定為一個整體，設置了定位塊4，定位塊4上設有安裝鎖芯2的槽位，鎖芯2通過螺栓固裝在定位塊4上，然后再將轉換開關5固裝在定位塊4上，聯(lián)軸器6、第一傳動柱體以及第二傳動柱體安裝在定位塊4的轉換開關5和鎖芯2之間。
[0039]本發(fā)明一具體實施例中，轉換開關5通過螺栓與定位塊4固接。具體的，轉換開關5可以通過螺栓與定位塊4固接，螺栓安裝的緊固穩(wěn)定不易脫落，并且在出現(xiàn)故障時方便拆下維修。
[0040]基于上述實施例中提供的電鑰匙裝置，本還提供了一種機車，包括司機控制器，司機控制器的面板3內裝有電鑰匙裝置，所述電鑰匙裝置為上述實施例的電鑰匙裝置。電鑰匙裝置安裝于面板3內，鎖芯2與鑰匙I配合的部分露出在外部，電鑰匙裝置與面板3配合的地方涂有密封膠，防止灰塵等雜質進入內部；通過螺栓將電鑰匙裝置固裝在面板3上，定位塊4上設有與面板3配合的安裝孔，該安裝孔與面板3上既有的安裝孔位置一致，間距也為40mm，不用更改面板3的設置即可安裝，并且該電鑰匙裝置安裝在司機控制器的面板3上后，面板下方高度為86mm,不會超過94mm。
[0041]由于該機車采用了上述實施例的電鑰匙裝置，所以該機車由電鑰匙裝置帶來的有益效果請參考上述實施例。
[0042]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0043]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種電鑰匙裝置，其特征在于，包括鑰匙(I)和與所述鑰匙(I)配合的鎖芯(2)，以及與所述鎖芯(2)連接并隨所述鑰匙(I) 一同轉動的轉換開關(5);所述鑰匙(I)包括與所述鎖芯(2)配合的鑰匙主體，所述鑰匙主體寬度方向上的兩個側面(11)均為平面。
2.根據(jù)權利要求1所述的電鑰匙裝置，其特征在于，所述鑰匙主體寬度方向上的兩個側面(11)互相平行。
3.根據(jù)權利要求2所述的電鑰匙裝置，其特征在于，所述鑰匙主體厚度方向的面上設有與所述鎖芯(2)配合的配合槽(12)。
4.根據(jù)權利要求1所述的電鑰匙裝置，其特征在于，所述轉換開關(5)為額定電壓為220V、額定電流為20A的轉換開關。
5.根據(jù)權利要求1所述的電鑰匙裝置，其特征在于，所述鎖芯(2)與所述轉換開關(5)通過聯(lián)軸器(6)連接并傳遞扭矩。
6.根據(jù)權利要求1所述的電鑰匙裝置，其特征在于，所述鎖芯(2)通過螺栓固裝于定位塊⑷。
7.根據(jù)權利要求6所述的電鑰匙裝置，其特征在于，所述轉換開關(5)通過螺栓與所述定位塊⑷固接。
8.一種機車，包括司機控制器，所述司機控制器的面板(3)內裝有電鑰匙裝置，其特征在于，所述電鑰匙裝置為如權利要求1至7任一項所述的電鑰匙裝置。
9.根據(jù)權利要求8所述的機車，其特征在于，所述電鑰匙裝置與所述面板(3)的配合處涂有密封膠。
【文檔編號】B61C17/00GK104453379SQ201410709869
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權日:2014年11月28日
【發(fā)明者】許群芳, 林平, 彭寶林, 胡楚聯(lián), 彭承燾, 鄧離離, 徐麗麗 申請人:南車株洲電力機車有限公司