專利名稱：電子燃油激活器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及提高燃油發(fā)動機燃燒效率、降低油耗和有害氣體排放、防止和清除燃燒積碳的領(lǐng)域，特別是激活優(yōu)化燃油的裝置器具。
背景技術(shù)：
目前，燃油煉制和發(fā)動機制造技術(shù)已相當成熟，提升空間極小，提高燃燒率、降低油耗和有害氣體排放、防止和清除燃燒積碳的技術(shù)需求非常緊迫，對燃油燃燒前的優(yōu)化處理已提高到極為重要的位置。近幾年國內(nèi)外出現(xiàn)了不少物理裝置和化學添加劑，實際應用情況如下一、在燃油中加入化學添加劑，能使燃燒、油耗和排放有所改善，但存在如下問題一是效果不明顯、不穩(wěn)定、不持久；二是增加了芳烴等有害污染物；三是發(fā)動機燃燒室積碳更嚴重；四是長期使用會產(chǎn)生有害物質(zhì)，對供油系統(tǒng)和發(fā)動機造成一定損害；五是批次生產(chǎn)的技術(shù)差異及每次添加量的誤差會造成使用效果不穩(wěn)定，且不方便、包裝浪費大和不利于環(huán)保。
二、在發(fā)動機油路上加裝永磁、電磁或復合磁性材料裝置，會在一定時段和個別工況段有一定效果，但效果不穩(wěn)定、不持久，很快會退磁、降率或失效，另外其功率較低，頻率單一，活化效果有限，同時還會產(chǎn)生磁外泄，影響工作機件，特別是機動車使用時會干擾車用電腦(ECU)和其它電子設備的正常工作。
三、機動車用三元催化器在一定時期內(nèi)能有效降低排氣有害成份，但在使用中有不少缺陷，一是對燃油品質(zhì)要求高，標號低或質(zhì)量差的燃油會使之被積碳覆蓋而中毒失效；二是使用期有限、壽命短，普通產(chǎn)品在車輛行駛了3-5萬公里后基本失效；三是如超期使用積碳過多時會降低發(fā)動機功率；四是使用鉑、銠、鈀等貴重金屬制作，價格昂貴。
四、煙度煙霧消減裝置對柴油機尾氣煙度有一定清潔效能，但使用壽命短，容易堵塞，且降低發(fā)動機功率，嚴重時使發(fā)動機產(chǎn)生背壓而損害發(fā)動機。
綜上，由于燃油的基本屬性和加工技術(shù)所限，燃油實際所含雜質(zhì)比理論標準要高，還有儲運中油分子自身的運動、環(huán)境靜電場的影響，使油分子均呈團狀聚集形成分子團，加上燃燒技術(shù)限制，使燃油不能充分燃燒，產(chǎn)生積碳和有害氣體，造成空氣污染，油耗增大，積碳逐漸增加，使發(fā)動機降低功率，壽命減短。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明推出一種使用電子元器件構(gòu)成的電磁波疊加作功新產(chǎn)品，它以物理方法使燃油在燃燒前得到活化處理而充分燃燒，降低油耗和有害氣體排放，防止和清除燃燒積碳，能適用于任何燃油發(fā)動機。
本發(fā)明技術(shù)方案電子燃油激活器，包括有殼體，裝于殼體內(nèi)由電子元器件構(gòu)成的電路總成、金屬或非金屬的直或異形的全通管，管兩端為連接發(fā)動機進油管的接口，殼體外連有連接電路總成的正負極電源線各一條。電路總成由高頻高壓發(fā)生器、變頻器、調(diào)節(jié)器、功率放大器、功率自動調(diào)制器、傳感器和數(shù)據(jù)處理器、電磁波發(fā)生器、電磁波功能輸出器連接組成。
工作原理高頻高壓發(fā)生器產(chǎn)生高頻高壓電能信號，輸入變頻器和調(diào)節(jié)器，經(jīng)按設計參數(shù)進行變頻和電磁載波調(diào)整后送入各自連接的功率放大器，在功率自動調(diào)制器協(xié)調(diào)下把放大后的功能頻率信號送入各自連接的電磁波發(fā)生器，產(chǎn)生的功能電磁波經(jīng)電磁波功能輸出器作功而激活流經(jīng)直(異)形管內(nèi)的燃油，傳感器和數(shù)據(jù)處理器隨時把對燃油處理的有關(guān)參數(shù)反饋到變頻器和功率自動調(diào)節(jié)器對電磁波的頻率、波長和電能作優(yōu)化調(diào)整，以提升對燃油激活處理的效果。當燃油經(jīng)過電磁波功能輸出器時，多種頻率信號電能將油分子團徹底分解成單鍵油分子排列，并使單個油分子獲得電磁波場能，進入燃燒室后與氧分子充分結(jié)合燃燒，使油耗和有害氣體排放降低，燃燒速度加快，爆震指數(shù)降低，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和聲音柔和性均有改善，同時由于燃燒充分，燃燒室內(nèi)為負電場，帶正電荷的舊積碳微粒逐步剝落，并與帶負電荷的燃燒后微粒結(jié)合而排出，經(jīng)燃燒工作20-30小時后舊積碳可大部份被清除，再繼續(xù)燃燒工作數(shù)十小時后，舊積碳可全部被清除排出，能清除就能防止，所以新發(fā)動機依此功能即可防止積碳。


附圖是本發(fā)明的示意方框圖。
具體實施例方式
本實施例的電子燃油激活器外觀設計可根據(jù)使用安裝要求設計制作成任何形狀，任何顏色和任何連接安裝方式，使用于任何燃油發(fā)動機。其連接使用只需將此器固定在汽油發(fā)動機進油管靠近化油器或電噴室的進油管口附近，柴油機靠近高壓油泵進油管口附近即可，此器兩個接口無反正，串接在上述進油管口的油路上，一端用耐油耐壓油管與進油管口連接固定，另一端用原機進油膠管連接固定即可。兩條電源線負極線接發(fā)動機外殼發(fā)動機室內(nèi)任何打鐵線拴及螺釘，也可直接接在電瓶負極。正極線連接車鑰匙能控制的正極工作線路上，或接在發(fā)動機各路啟動來電，停機斷電的正極線路上即可。此器工作時有一紅色指示燈，亮表示正常工作，不亮表示不工作。
電子燃油激活器的特點
1、物理原理，電子產(chǎn)品，體積小重量輕，能產(chǎn)生多種電磁波并能根據(jù)油品分子團狀態(tài)及時調(diào)整工作效能，使燃油充分燃燒。為機動車三元催化器和尾氣凈化裝置提供潔凈無積碳的排氣，防止其堵塞和中毒失效，提高其功率、延長其壽命；2、能有效降低油耗和有害氣體排放，防止和清除發(fā)動機積碳，使發(fā)動機保持功率，壽命延長；3、節(jié)油明顯、工作穩(wěn)定持久，適用性強，安裝使用方便，適用于任何機動車和燃油發(fā)動機，壽命達十年以上；4、不受油品標號限制，低標號油經(jīng)激活處理后要替代高標號油使用，既不降低工作效率，也絕不會損害發(fā)動機；5、不產(chǎn)生磁場，無電磁泄露，不影響車用電子設備和電腦(ECU)6、產(chǎn)品生產(chǎn)過程無任何污染，屬環(huán)保產(chǎn)業(yè)。
權(quán)利要求
1.電子燃油激活器，包括有殼體、裝于殼體內(nèi)由電子元件構(gòu)成的電路總成、金屬或非金屬的直或異形全通管，管兩端為連接燃油發(fā)動機進油管的配套接口，殼體外有連接電路總成的兩條正負極電源線。其特征在直或異形管上緊固電磁波功能輸出器，該器接收電路總成輸出的各種功能信號而產(chǎn)生充分激活燃油分子的疊加功能電磁波。
2.權(quán)利要求1所述的電子燃油激活器，其內(nèi)結(jié)構(gòu)特征是電路總成由高頻高壓發(fā)生器、變頻器、調(diào)節(jié)器、功率放大器、功率自動調(diào)制器、傳感器、數(shù)字處理器、電磁波發(fā)生器、電磁波功率輸出器連接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子燃油激活器，其特征是高頻高壓發(fā)生器產(chǎn)生高頻高壓電能信號，輸入變頻器和調(diào)節(jié)器，經(jīng)按設計參數(shù)進行變頻和電磁載波調(diào)整后送入各自連接的功率放大器，在功率自動調(diào)制器協(xié)調(diào)下把放大后的功能頻率信號送入各自連接的電磁波發(fā)生器，產(chǎn)生的功能電磁波經(jīng)電磁波功能輸出器作功而激活流經(jīng)直(異)形管內(nèi)的燃油，傳感器和數(shù)據(jù)處理器隨時把對燃油處理的有關(guān)參數(shù)反饋到變頻器和功率自動調(diào)節(jié)器對電磁波的頻率、波長和電能作優(yōu)化調(diào)整，以提升對燃油激活處理的效果。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種對燃油進行燃燒前優(yōu)化處理的裝置，即電子燃油激活器，它涉及提高燃油燃燒效率，降低油耗和有害氣體排放、防止和清除燃燒積碳的技術(shù)領(lǐng)域。針對此領(lǐng)域現(xiàn)時存在的物理裝置和化學添加劑功能單一、效果不明顯不持久、使用不便、同時還有負作用等問題。此發(fā)明推出了使用電子元件構(gòu)成的電磁波疊加作功的新技術(shù)產(chǎn)品，包括有殼體、裝于殼體內(nèi)的電路總成、金屬或非金屬的直形或異形過油管，由電路總成終端即電磁波功能輸出器接收電路總成各種頻率能量的電磁波，而后輸出作功于流經(jīng)直(異)形管內(nèi)的燃油，使油分子團被徹底分解成單鍵油分子排列，進入燃燒室后與氧分子充分結(jié)合燃燒，提高燃燒效率，降低油耗和有害氣體排放，積碳被逐步清除并防止生成新的積碳，發(fā)動機工作效率得以保持，壽命延長。達到節(jié)能、環(huán)保、高效的要求。
文檔編號F02M27/04GK1991156SQ20051013251
公開日2007年7月4日 申請日期2005年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月26日
發(fā)明者王偉林, 凌捷 申請人:王偉林, 凌捷