專利名稱：微型單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種微型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是排量在50ml以下的微型單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前市場上廣泛使用的自行助力車有兩大類一類是以蓄電池作助動(dòng)力，另一類是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作助動(dòng)力。由于蓄電池價(jià)格昂貴，使用壽命短，一次充電時(shí)間大于可行駛的時(shí)間，故蓄電池助力車在市場上逐步減少，無人問津，逐步由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)助力車取而代之，特別是24ml單缸汽油機(jī)。一段時(shí)期以來，市場上的單缸二沖程汽油機(jī)助力車，除德國進(jìn)口的SACHS牌構(gòu)造簡單，性能尚好外，其余的單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都不同程度地存在著燃料利用率不高，燃油中需加機(jī)油且加量難以控制，機(jī)油消耗大，燃燒不充分，排出廢氣污染大，噪音大，汽缸內(nèi)容易結(jié)炭咬缸，低速動(dòng)力輸出性能差等問題。
為了解決燃油中需添加機(jī)油操作麻煩，加量難以控制的問題，有的單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用一只燃油箱，另加一只機(jī)油箱及泵的辦法，雖然解決了加機(jī)油操作麻煩，加量難以控制的問題，但仍不能解決燃油中可不加機(jī)油的問題。
本實(shí)用新型的目的，是要提供一種排量在50ml以下的微型單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)市場調(diào)查，目前市場上還沒有排量在50ml以下的微型單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。它不但燃油中不需加機(jī)油，燃料利用率高，燃燒充分，排出廢氣污染少，噪音小，汽缸內(nèi)不易結(jié)炭，還可避免使用者由于汽油、機(jī)油混合比例不當(dāng)所造成的咬缸，拉缸等機(jī)械損壞，而且低速動(dòng)力性能好，起動(dòng)容易，工作可靠性，經(jīng)濟(jì)性都有一定的提高。
實(shí)用新型技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的在排量為50ml以下發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上分別安裝一進(jìn)氣閥與排氣閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣時(shí)，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉。這樣吸進(jìn)的新鮮空氣，不會(huì)從排氣閥逃逸，在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮與作功時(shí)，進(jìn)排氣閥都關(guān)閉，從而保證充分的壓縮和有效的作功。排氣時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開，從而使燃燒后的廢氣能從汽缸中盡可能地排除逸盡。從而完全改變了原二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，將吸氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)工作階段清楚地分開，能較完好地完成每個(gè)階段的任務(wù)，吸氣充足，燃燒完全，排氣充分。發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性明顯提高，且發(fā)動(dòng)機(jī)采用油浸飛賤潤滑，潤滑性能良好，提高機(jī)件的使用壽命，不同于二沖程的潤滑方式，靠燃油中的機(jī)油進(jìn)行潤滑。本機(jī)可采用凸輪軸動(dòng)力輸出，能使輸出轉(zhuǎn)速降低一倍，故簡化了減速箱結(jié)構(gòu)，縮小減速箱的體積，氣閥用平置式氣閥，采用直接齒輪傳動(dòng)正時(shí)，比通常的鏈條傳動(dòng)可靠，而不同于通常的搖臂頂桿系統(tǒng)一用頂置式氣閥，故發(fā)動(dòng)機(jī)高度大大降低，而且機(jī)構(gòu)簡化。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及附圖給出。


圖1是依據(jù)本實(shí)用新型提出的排量為24ml的微型單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的剖面圖。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)及工作情況。
該發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸蓋［1］、火花塞［2］和能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)體積的平置式進(jìn)氣閥［3］排氣閥［13］，從而縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積。凸輪［9］和［14］定時(shí)頂動(dòng)頂柱［8］和［15］達(dá)到定時(shí)精確配氣目的，活塞［4］安裝在缸體［5］之內(nèi)，曲軸箱［6］與缸體［5］是分體式結(jié)構(gòu)，潤滑是飛濺自流式，潤滑效果好，汽油里不含機(jī)油故燃燒充分，汽缸內(nèi)不易結(jié)炭，延長了汽缸與活塞的使用壽命，排出廢氣也較二沖程干凈，對(duì)大氣的污染也輕，活塞［4］上下作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿［13］帶動(dòng)曲軸［7］和與之同步轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸齒輪［12］，凸輪軸齒輪［11］與曲軸齒輪［12］嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)、并帶動(dòng)凸輪軸［10］、凸輪［9］和［14］同步轉(zhuǎn)動(dòng)從而推動(dòng)頂柱［8］和［15］適時(shí)頂開進(jìn)排氣閥［3］和［13］的目的。
本實(shí)用新型不但可用于自行車上作助動(dòng)力之用，而且只要加上強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇，還適用于固定場合的動(dòng)力源需要。
本實(shí)用新型可由凸輪軸輸出動(dòng)力，也可由曲軸輸出動(dòng)力兩種輸出方式按轉(zhuǎn)速需要而定，同樣有效。
權(quán)利要求1.一種由火花塞、氣缸蓋、缸體、活塞、曲軸、連桿組成的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是排量在50ml以下的微型單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，曲軸箱里有一與曲軸平行的凸輪軸[10]，曲軸與凸輪軸上分別裝有曲軸齒輪[12]和凸輪軸齒輪[11]，并相互嚙合組成一對(duì)正時(shí)齒輪，凸輪軸上有凸輪[9]與凸輪[14]其上有頂柱[8]與頂柱[15]，二頂柱上有進(jìn)氣閥[3]與排氣閥[13]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是進(jìn)氣閥［3］和排氣閥［13］均為平置式氣閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1，2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為24ml。
專利摘要微型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，例如排量為24ml的用于自行車助力的微型單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。為解決汽油中不加機(jī)油，汽油可充分燃燒，節(jié)約汽油，不易結(jié)炭和咬缸，排出的廢氣污染少。采用進(jìn)排氣閥的結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作過程較為完好地分開，從而解決了二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無法克服的技術(shù)障礙。本實(shí)用新型用凸輪軸輸出動(dòng)力，可簡化減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F02B75/16GK2175310SQ9322557
公開日1994年8月24日 申請(qǐng)日期1993年4月19日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月19日
發(fā)明者謝家偉 申請(qǐng)人:謝家偉