專利名稱：一種微型單缸四沖程汽油發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種微型汽油發(fā)動機，排量為50毫升以及小于50毫升的單缸四沖程汽油發(fā)動機。用于輕便摩托車及助動車(又稱助力自行車)。
目前國內(nèi)外50毫升及以下排量的汽油發(fā)動機都為二沖程發(fā)動機，其空氣污染嚴重，而且進口的價格高，國內(nèi)的性能尚需提高。現(xiàn)二沖程汽油發(fā)動機作動力的助動車正大量涌入許多大城市，造成日益嚴重的環(huán)境污染問題。ZL93225576.0提出了一種微型單缸四沖程汽油發(fā)動機。該機采用側(cè)置式氣門，氣門與活塞并列，燃燒室扁平而不緊湊，面容比(燃燒室表面積與燃燒室容積之比)大，熱損失大，火焰?zhèn)鞑ヂ烦涕L，容易發(fā)生爆震，進排氣阻力大，充氣效率不高，高速性能差；微型排量發(fā)動機工作容積很小，要求更小的燃燒室以確保足夠大的壓縮比，這是難以解決的矛盾，該機由于結(jié)構(gòu)上的特點所限，存在壓縮比較低的問題，從而影響發(fā)動機的功率。
本實用新型的目的是提供一種改進的排量又小而壓縮比足夠大的微型動力裝置，它能提高其功率。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的氣缸、活塞之上為裝有頂置式氣門的氣缸蓋；當活塞位于上止點位置時，活塞頂部部分突入氣缸蓋半球形的燃燒室中。
氣門通過由曲柄連桿總成軸上的正時主動輪、時規(guī)鏈、正時從動輪、凸輪、搖臂組成的配氣機構(gòu)來開閉的?；钊诳拷M排氣門處各有一斜面，以防止與氣門相撞?；钊敳坑谢⌒蔚菇?，以防止與半球型燃燒室壁碰撞。形成的燃燒室容積非常小，從而增大壓縮比，提高其功率。
本實用新型因為采用頂置式氣門，活塞在上止點時活塞頂部部分突入燃燒室，所以燃燒室容積特別小，以保證足夠大壓縮比，這樣提高了發(fā)動機功率及高速性能等。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及附圖給出。
附


圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)圖。
附圖2是活塞的俯視、主視圖。
以下結(jié)合附圖，詳細說明依據(jù)本實用新型提出的具體發(fā)動機的細節(jié)及工作情況。
該發(fā)動機包括氣缸蓋(1)、頂置式進氣門(2)、頂置式排氣門(3)、氣缸(4)、凸輪(15)、搖臂(9)、曲柄連桿總成(10)、時規(guī)鏈(11)、曲軸箱體(12)、正時主動輪(13)、正時從動輪(14)、活塞(5)?；钊?5)在上止點時其靠近進氣門(2)、排氣門(3)處各有一斜面(6)，以防止其與進氣門(2)、排氣門(3)相撞；活塞(5)頂部有弧形倒角(7)，使活塞(5)不與氣缸蓋(1)半球形的燃燒室(8)壁相碰撞，這樣活塞(5)突入燃燒室(8)所形成的燃燒室容積很小。
發(fā)動機在第一沖程時，活塞(5)從上止點開始下行，進氣門(2)通過曲軸連桿總成(10)帶動正時主動輪(13)、時規(guī)鏈(11)、正時從動輪(14)、凸輪(15)、搖臂(9)所組成的配氣機構(gòu)打開，氣缸吸入可燃性混合氣。第二沖程時進氣門(2)通過配氣機構(gòu)關(guān)閉，活塞(5)上行至上止點，活塞頂部部分突入至燃燒室(8)，由于活塞在靠近進氣門(2)，排氣門(3)各有一斜面，以及活塞(5)頂部有弧形倒角，不致與進排氣門和燃燒室(8)壁相撞?；钊?5)壓縮可燃性混合氣。第三沖程時可燃性混合氣燃燒，推動活塞(5)下行，作功。第四沖程時活塞(5)上行，排氣門(3)通過配氣機構(gòu)打開，開始排出廢氣。
權(quán)利要求1.一種由氣缸蓋、氣缸、活塞、進氣門、排氣門、曲軸連桿總成組成的排量為50毫升及50毫升以下的微型單缸四沖程汽油發(fā)動機，其特征是氣缸(4)、活塞(5)之上為裝有頂置式氣門的氣缸蓋(1)，當活塞(5)至上止點位置時活塞(5)頂部部分突入氣缸蓋(1)半球形的燃燒室(8)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型單缸四沖程汽油發(fā)動機其特征是進氣門(2)、排氣門(3)為頂置式氣門，氣門通過由曲柄連桿總成軸上的正時主動輪、時規(guī)鏈、正時從動輪、凸輪、搖臂組成的配氣機構(gòu)來開閉的。
3.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的微型單缸四沖程汽油發(fā)動機其特征是活塞(5)在靠近進氣門(2)、排氣門(3)處各有一斜面(6)，活塞頂部有弧形倒角(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種排量為50毫升及50毫升以下的微型單缸四沖程汽油發(fā)動機,用于輕便摩托車及助動車。現(xiàn)有的微型單缸四沖程汽油發(fā)動機采用側(cè)置式氣門,燃燒室扁平,結(jié)構(gòu)不緊湊,面容比大,熱損失大,進排阻力大,高速性能差,壓縮比低,功率受影響。本實用新型采用頂置式氣門,活塞位于上止點時活塞頂部部分突入至氣缸蓋的燃燒室內(nèi),使燃燒室容積更小,結(jié)構(gòu)緊湊,壓縮比大,從而解決了現(xiàn)有技術(shù)之不足。
文檔編號F02B75/34GK2278774SQ9623342
公開日1998年4月15日 申請日期1996年7月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月12日
發(fā)明者阮玉德, 王德明 申請人:阮玉德, 王德明