一種環(huán)保雙燃料客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種環(huán)保雙燃料客車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球石油儲(chǔ)量的下降，燃油的價(jià)格在不斷地上漲；而且汽車的迅猛發(fā)展也為城市的環(huán)境帶來極大的破壞，這些因素使得人們?cè)趯ふ胰加偷奶娲纷鳛槠嚨男滦湍茉?。以天燃?xì)夂鸵夯瘹獾热細(xì)鉃槿剂系臋C(jī)動(dòng)車越來越多地受到用戶的歡迎，然而，由于天燃?xì)夤逃械娜毕?，如燃料能量密度低、續(xù)駛里程少、加氣頻繁，以及建站布點(diǎn)受天然氣管網(wǎng)的限制，加氣站本身噪音大等缺點(diǎn)，嚴(yán)重地制約了其規(guī)?；l(fā)展。目前，多為在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加燃?xì)鈨?chǔ)氣罐，采用油、氣雙路燃料供給系統(tǒng)，即是在燃油供應(yīng)與燃?xì)夤?yīng)之間安裝一個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)，先以燃油供應(yīng)能源，待發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常之后再轉(zhuǎn)換至燃?xì)夤?yīng)。但是，完全采用燃?xì)夤?yīng)存在動(dòng)力性差的問題，特別是難于在客車等大型汽車上應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述現(xiàn)有的缺點(diǎn)，本發(fā)明的主要目的在于提供一種實(shí)用的環(huán)保雙燃料客車，使用柴油和天然氣作為混合燃料，大大降低成本，減少環(huán)境污染，同時(shí)客車動(dòng)力性明顯增強(qiáng)，續(xù)航里程大大增加，構(gòu)思巧妙、實(shí)施容易，適宜于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
[0004]為達(dá)成以上所述的目的，本發(fā)明的一種環(huán)保雙燃料客車采取如下技術(shù)方案:
一種環(huán)保雙燃料客車，包括雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及燃料供給裝置，所述燃料供給裝置包括油箱、天然氣容器、高壓電磁閥、減壓器及轉(zhuǎn)換開關(guān)，其中，油箱的出口經(jīng)油管與所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口相通，所述天然氣容器的出口經(jīng)氣管與所述高壓電磁閥的入口連通，該高壓電磁閥的出口經(jīng)氣管與減壓器的入口連通，且該高壓電磁閥經(jīng)導(dǎo)線與所述轉(zhuǎn)換開關(guān)相連，所述減壓器的出口經(jīng)氣管與所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口連通，其特征在于，所述燃料供給裝置還設(shè)有油量控制器、氣量控制器、電控裝置及電子油門踏板，其中，電子油門踏板經(jīng)導(dǎo)線與所述電控裝置相連，該電控裝置經(jīng)導(dǎo)線與所述轉(zhuǎn)換開關(guān)相連，在所述油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的油管上安裝有油量控制器該油量控制器經(jīng)導(dǎo)線與所述電控裝置相連，在所述減壓器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間的氣管上安裝有所述氣量控制器，該氣量控制器經(jīng)導(dǎo)線與所述電控裝置相連，所述減壓器與所述氣量控制器之間的氣管上安裝有低壓電磁閥，所述低壓電磁閥與所述電控裝置相連。
[0005]采用如上技術(shù)方案的本發(fā)明，具有如下有益效果:
本發(fā)明使用柴油和天然氣作為混合燃料，大大降低成本，減少環(huán)境污染，同時(shí)客車動(dòng)力性明顯增強(qiáng)，續(xù)航里程大大增加，構(gòu)思巧妙、實(shí)施容易，適宜于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]為了進(jìn)一步說明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步進(jìn)行說明:
如圖1所示，本發(fā)明的一種環(huán)保雙燃料客車，為柴油、天然氣雙燃料環(huán)保客車的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)6和燃料供給裝置的連接關(guān)系圖，本實(shí)施例中所采用的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)6是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而成，燃料供給裝置由天然氣容器1、高壓電磁閥2、減壓器3、低壓電磁閥4及氣量控制器5組成的天然氣供給系統(tǒng)，和由油箱9、油量控制器7組成的柴油供給系統(tǒng)，以及控制兩套燃料供給系統(tǒng)的電子油門踏板8、電控裝置11和轉(zhuǎn)換開關(guān)10組成，電子油門踏板8分柴油檔和柴油、天然氣混合檔，且經(jīng)導(dǎo)線與電控裝置11相連。
[0008]天然氣容器1的出氣口經(jīng)氣管與高壓電磁閥2的入口連通，高壓電磁閥2的出口經(jīng)氣管與減壓器3的入口連通，且該高壓電磁閥2的接線腳經(jīng)導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開關(guān)10相連，轉(zhuǎn)換開關(guān)10又經(jīng)導(dǎo)線與電控裝置11相連。減壓器3的出口經(jīng)氣管與低壓電磁閥4連通，低壓電磁閥4的出口經(jīng)氣管與氣量控制器5的入口連通，氣量控制器5的出口與雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)6的進(jìn)氣口連通，且低壓電磁閥4和氣量控制器5各通過導(dǎo)線與電控裝置11相連。
[0009]油箱9的出口經(jīng)油管與油量控制器7的入口連通，油量控制器7的出口經(jīng)油管與雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)6的進(jìn)油口連通；油量控制器7經(jīng)導(dǎo)線與電控裝置11相連。
[0010]下面進(jìn)一步闡述本發(fā)明的工作原理:
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)和怠速工況下均用柴油，當(dāng)需要單獨(dú)供給柴油給雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，搬動(dòng)電子油門踏板8到柴油檔，電子油門踏板傳送信號(hào)到電控裝置11，一方面，電控裝置11發(fā)送指令到轉(zhuǎn)換開關(guān)10，由轉(zhuǎn)換開關(guān)10發(fā)出控制信號(hào)關(guān)閉高壓電磁閥2，另一方面，電控裝置發(fā)送指令到油量控制器7，控制油量控制器7的開度，使柴油供給系統(tǒng)按照全柴油模式給雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供油，這時(shí)，關(guān)閉天然氣供給系統(tǒng)，客車單獨(dú)使用柴油作為動(dòng)力源；當(dāng)搬動(dòng)電子油門踏板8到柴油、天然氣混合檔時(shí)，通過人工控制電子油門踏板開度的大小，電子油門踏板將開度大小轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳送到電控裝置，通過電控裝置計(jì)算后，同時(shí)發(fā)送控制命令到油量控制器7和氣量控制器5，分別控制油量控制器7和氣量控制器5的開度大小，這時(shí)，天然氣與柴油在電子油門踏板、電控裝置的共同控制下以一定的量混合，進(jìn)入雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)混合燃燒為客車提供動(dòng)力，既降低了成本又增加了客車的動(dòng)力性和續(xù)駕里程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)保雙燃料客車，包括雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及燃料供給裝置，所述燃料供給裝置包括油箱、天然氣容器、高壓電磁閥、減壓器及轉(zhuǎn)換開關(guān)，其中，油箱的出口經(jīng)油管與所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口相通，所述天然氣容器的出口經(jīng)氣管與所述高壓電磁閥的入口連通，該高壓電磁閥的出口經(jīng)氣管與減壓器的入口連通，且該高壓電磁閥經(jīng)導(dǎo)線與所述轉(zhuǎn)換開關(guān)相連，所述減壓器的出口經(jīng)氣管與所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口連通，其特征在于，所述燃料供給裝置還設(shè)有油量控制器、氣量控制器、電控裝置及電子油門踏板，其中，電子油門踏板經(jīng)導(dǎo)線與所述電控裝置相連，該電控裝置經(jīng)導(dǎo)線與所述轉(zhuǎn)換開關(guān)相連，在所述油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的油管上安裝有油量控制器該油量控制器經(jīng)導(dǎo)線與所述電控裝置相連，在所述減壓器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間的氣管上安裝有所述氣量控制器，該氣量控制器經(jīng)導(dǎo)線與所述電控裝置相連，所述減壓器與所述氣量控制器之間的氣管上安裝有低壓電磁閥，所述低壓電磁閥與所述電控裝置相連。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種環(huán)保雙燃料客車，包括雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及燃料供給裝置，所述燃料供給裝置包括油箱、天然氣容器、高壓電磁閥、減壓器及轉(zhuǎn)換開關(guān)，其中，油箱的出口經(jīng)油管與所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口相通，所述天然氣容器的出口經(jīng)氣管與所述高壓電磁閥的入口連通，該高壓電磁閥的出口經(jīng)氣管與減壓器的入口連通，且該高壓電磁閥經(jīng)導(dǎo)線與所述轉(zhuǎn)換開關(guān)相連，所述減壓器的出口經(jīng)氣管與所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口連通。本發(fā)明使用柴油和天然氣作為混合燃料，大大降低成本，減少環(huán)境污染，同時(shí)客車動(dòng)力性明顯增強(qiáng)，續(xù)航里程大大增加，構(gòu)思巧妙、實(shí)施容易，適宜于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【IPC分類】B60K15/00, B60K15/01
【公開號(hào)】CN105346379
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410403912
【發(fā)明人】李小敏, 吳倩
【申請(qǐng)人】西安格瑞德化工新材料有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2014年8月18日